Πολλοί άνθρωποι (ειδικά οι μοτοσικλετιστές) πρέπει να έχουν δει την ταινία "Ο πιο γρήγορος Ινδός". Πρόκειται για μια πολύ ευγενική και ειλικρινή ταινία, με όμορφα πλάνα και υπέροχες ερμηνείες. Βασίστηκε στην ιστορία του Μπερτ Μονρό. Πρόκειται για αυτό το άτομο για το οποίο θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.
Παιδική ηλικία
Ο Μπερτ Μονρόε γεννήθηκε το 1899 στο Invercargill της Νέας Ζηλανδίας. Οι γονείς του αγοριού ήταν αγρότες. Ο Μπερτ Μονρό είχε μια δίδυμη αδερφή που πέθανε στη γέννα. Οι γιατροί διαβεβαίωσαν τη μητέρα και τον πατέρα ότι και αυτός θα πέθαινε σύντομα και έδωσαν στον μελλοντικό δρομέα μοτοσικλετών το πολύ δύο χρόνια. Δόξα τω Θεώ έκαναν λάθος. Από την παιδική του ηλικία, ο Monroe Jr. είχε πάθος για την ταχύτητα. Παρά τη δυσαρέσκεια του πατέρα του, το αγόρι οδήγησε τα πιο γρήγορα άλογα.
Youth
Youth Bert Monroe έλαβε χώρα στις αρχές του εικοστού αιώνα. Αυτά ήταν τα χρυσά χρόνια της τεχνολογικής προόδου. Μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, αεροπλάνα, τρένα - όλα αυτά γοήτευσαν τον νεαρό άνδρα. Και ο Μπερτ ήθελε πολύ να δει τον μεγάλο κόσμο με τα μάτια του. Ο Μονρό Τζούνιορ σύντομα πήγε στον στρατό και επέστρεψε στο σπίτι μόνο μετά το τέλος του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο πατέρας πούλησε το αγρόκτημα και δεν υπήρχε πού να δουλέψει,έτσι ο μελλοντικός δρομέας έπιασε δουλειά ως οικοδόμος. Σύντομα ο αρχηγός της οικογένειας αποφάσισε να ξεκινήσει ξανά τη γεωργία, αγόρασε ένα κομμάτι γης και κάλεσε τον γιο του πίσω.
Πρώτη μοτοσυκλέτα
Ο Bert Monroe, του οποίου η βιογραφία παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, αγόρασε την πρώτη του μοτοσυκλέτα σε ηλικία μόλις 16 ετών. Ήταν ένα βρετανικό ποδήλατο Douglas. Σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, είχε έναν πολύ ασυνήθιστο κινητήρα - ένα μποξέρ, το οποίο οι μηχανικοί τοποθέτησαν στο πλαίσιο όχι διαμήκη, αλλά εγκάρσια. Η δεύτερη μοτοσυκλέτα του νεαρού αναβάτη ήταν το Κλινό. Ο Monroe Jr. αφαίρεσε το καρότσι από πάνω του και πήγε να κάνει ρεκόρ ταχύτητας σε μια τοπική πίστα.
Ο πιο γρήγορος Ινδός
Το 1920, ο Μπερτ αγόρασε ένα ποδήλατο με το οποίο θα έκανε πολλά ρεκόρ ταχύτητας στο μέλλον. Ήταν ο Ινδός Πρόσκοποι. Η μοτοσυκλέτα είχε έναν κινητήρα 600cc, μια σκληρή ουρά στο πίσω μέρος και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων. Επιπλέον, το ποδήλατο δεν είχε κίνηση με ιμάντα, όπως στα περισσότερα μοντέλα εκείνης της εποχής. Η κίνηση της αλυσίδας πήγε κατευθείαν στον τροχό. Η Monroe δεν θα αποχωριστεί τον Ινδό Πρόσκοποι για το υπόλοιπο της ζωής του και θα τον τροποποιεί συνεχώς.
Πρώτη αναθεώρηση
Ο Μπερτ άρχισε να ξαναχτίζει τον Ινδό το 1926 με σπιτικά εργαλεία. Ο ίδιος κατασκεύασε διάφορα μέρη του κινητήρα. Για παράδειγμα, τα έμβολα της Monroe χυτεύτηκαν σε τενεκέδες. Και έφτιαξε τους κυλίνδρους από παλιούς σωλήνες νερού. Ο Bert κατασκεύασε τις μπιέλες από άξονες από τρακτέρ Caterpillar. Επίσης, ο αναβάτης έφτιαξε ανεξάρτητα σύστημα λίπανσης για το ποδήλατο, κυλινδροκεφαλές, σφόνδυλο, νέο συμπλέκτη καιαντικατέστησε το παλιό πιρούνι ελατηρίου με ένα νέο. Ο Μπερτ ονόμασε το ποδήλατό του "Monroe Rush".
Εργασία και αγώνες
Σύντομα ο ήρωας αυτού του άρθρου άρχισε να αγωνίζεται επαγγελματικά, αλλά άρχισε η Μεγάλη Ύφεση και έπρεπε να επιστρέψει στη φάρμα του πατέρα του. Στη συνέχεια έπιασε δουλειά ως πωλητής μοτοσυκλετών και μηχανικός. Ο Μπερτ συνδύασε τη δουλειά του με μια αγωνιστική καριέρα. Η Monroe έκανε τακτικά αγώνες στη Μελβούρνη και την παραλία Oreti. Για να συμβαδίζει με τα πάντα, δούλευε μέχρι το βράδυ ως πωλητής και το βράδυ βελτίωνε το ποδήλατό του στο γκαράζ.
Velochette MSS
Μέχρι εκείνη την εποχή, ο Bert Monroe, μια ταινία για την οποία θα γυριστεί το 2005, αγόρασε μια άλλη μοτοσυκλέτα - τη Velochette MCC. Το τροποποίησε επίσης: τοποθέτησε slick λάστιχα, τροποποίησε την ανάρτηση, έφτιαξε νέα εξαρτήματα για τον κινητήρα και αναμόρφωσε το πλαίσιο. Έτσι, ο αναβάτης μείωσε το βάρος της μοτοσυκλέτας και αύξησε την χωρητικότητα του κινητήρα στα 650 κυβικά μέτρα. Κυρίως ο Μπερτ χρησιμοποιούσε το Velocette για ευθείες διαδρομές.
Μόνο για αγώνες
Στα τέλη της δεκαετίας του '40, ο Monroe χώρισε τη γυναίκα του, παράτησε τη δουλειά του και περνούσε όλο τον χρόνο του στο γκαράζ. Ολοκλήρωσε το «Velochette» και το «Indian». Ο αναβάτης πειραματίστηκε ενεργά με υλικά ποδηλάτου, προσπαθώντας να τα κάνει πιο ελαφριά. Κατασκεύασε επίσης ένα φέρινγκ από υαλοβάμβακα για να μειώσει την αντίσταση.
Ρεκόρ ταχύτητας Bert Monroe
Μετά από δέκα χρόνια, οι μοτοσυκλέτες του δρομέα είναι τόσο γρήγορες που καμία από τις μοτοσυκλέτες της Νέας Ζηλανδίας δεν μπορεί να τις ταιριάξει. Ο Μπερτ αποφάσισε να πάει στις ξηρές λίμνες της Αυστραλίας, αλλά άλλαξε γνώμη αφού επισκέφθηκε τη Bonneville το 1957. Η Monroe ήθελε να βάλειαρχεία σε μια αλμυρή λίμνη, η οποία βρισκόταν στη Γιούτα. Το 1962 πήρε όλες τις οικονομίες του, δανείστηκε χρήματα από φίλους και έφυγε για την Αμερική με ένα φορτηγό πλοίο. Όμως ούτε τα διαθέσιμα κεφάλαια δεν του έφταναν. Η Monroe έπρεπε να κερδίσει επιπλέον χρήματα σε αυτό το πλοίο ως μάγειρας. Όταν έφτασε στο Λος Άντζελες, αγόρασε ένα παλιό στέισον βάγκον για 90 $, τοποθέτησε ένα τρέιλερ της Ιντιάνα σε αυτό και οδήγησε στο Μπόνεβιλ Σαλτ Λέικ στη Γιούτα.
Ας σημειωθεί ότι οι κανόνες για τη συμμετοχή στον αγώνα ήταν πολύ διαφορετικοί από εκείνους της Νέας Ζηλανδίας. Στο σπίτι, όλα ήταν απλά - έφτασα, εγγράφηκα και πήγα. Εδώ, ο Μπερτ δεν επιτρεπόταν να κάνει check-in, αφού δεν ενημέρωσε εκ των προτέρων για τη συμμετοχή του. Η Monroe βοηθήθηκε από διάσημους δρομείς και Αμερικανούς φίλους που κατάφεραν να διαπραγματευτούν με τους διοργανωτές.
Συνολικά, ο ήρωας αυτού του άρθρου έχει πάει δέκα φορές στη Γιούτα. Έγινε τόσο δημοφιλής στα μέσα ενημέρωσης όσο ο Μπερτ Στερν, η Μέριλιν Μονρό και άλλες διασημότητες της εποχής. Την πρώτη φορά που ήρθε εκεί το 1957 για να κάνει ρεκόρ ταχύτητας. Και τις άλλες εννέα φορές μόλις έτρεξε.
Τον Αύγουστο του 1962, ο Bert Monroe ήταν ο ταχύτερος στη Bonneville. Το ρεκόρ ταχύτητας ήταν σχεδόν 179 μίλια την ώρα και ο αναβάτης το σημείωσε στον πρώτο του αγώνα. Ο όγκος του κινητήρα της μοτοσυκλέτας του ήταν 850 κυβικά μέτρα. Η Monroe σημείωσε αργότερα δύο ακόμη ρεκόρ - 168 μίλια την ώρα (1966) και 183 μίλια την ώρα (1967). Εκείνη την εποχή, ο κινητήρας του ανιχνευτή του αυξήθηκε στα 950 κ.εκ. Σε έναν από τους προκριματικούς αγώνες, η Μονρόε κατάφερε να πετύχει ταχύτητα ρεκόρ 200 μιλίων την ώρα. Αλλά, δυστυχώς, αυτός ο αγώνας δεν ήτανεπίσημα αντιπροσώπευση.
Ατυχήματα και τραυματισμοί
Το 1967, ο Μπερτ είχε ένα ατύχημα στην Ιντιάνα του. Αργότερα, μίλησε αναλυτικά για εκείνη σε συνέντευξή του σε περιοδικό της Νέας Ζηλανδίας. Η Monroe οδηγούσε με πολύ μεγάλη ταχύτητα και αφού ξεπέρασε τη μισή απόσταση, άρχισαν τα ταλαντεύματα. Για να επιβραδύνει, ο δρομέας σηκώθηκε πάνω από το φέρινγκ, αλλά ένας δυνατός άνεμος έσκισε τα γυαλιά του και πίεσε τα μάτια του ώστε να μην μπορεί να δει τίποτα. Κυριολεκτικά από θαύμα, ο Μπερτ δεν συγκρούστηκε με ατσάλινο μαρκαδόρο. Στο τέλος, η Monroe πήρε μια απόφαση και έβαλε τη μοτοσυκλέτα στο πλευρό της. Αυτό του επέτρεψε να δραπετεύσει με μερικές μόνο γρατσουνιές.
Παρεμπιπτόντως, ο Ινδός έχει ατυχήματα ή έχει καταρρεύσει πολλές φορές στο παρελθόν. Αμέτρητα από τα πολλά σπιτικά ανταλλακτικά που έφτιαξε ο Bert για αυτή τη μοτοσικλέτα - βαλβίδες, μπιέλες, κύλινδροι, έμβολα …
Γενικά, ο κατάλογος των τραυματισμών που έλαβε ο αναβάτης είναι εντυπωσιακός. Έτσι δύο φορές έπεσε στο κεφάλι του και έμεινε αναίσθητος για μια ολόκληρη μέρα. Το 1927, η Monroe πέταξε από την πίστα με ταχύτητα 140 km / h, κερδίζοντας ένα σοκ με κέλυφος και πολλούς τραυματισμούς. Το 1932, ένας οδηγός αγώνων περνούσε με το αυτοκίνητο δίπλα από μια φάρμα και δέχθηκε επίθεση από έναν σκύλο. Το αποτέλεσμα είναι μια διάσειση. Το 1937, ενώ αγωνιζόταν στην παραλία, ο Μπερτ έπεσε πάνω στον ανταγωνιστή του και έχασε όλα του τα δόντια. Το 1959, όταν έπεσε, έκοψε σοβαρά το δέρμα και έσπασε την άρθρωση στο δάχτυλό του.
Τελευταία χρόνια
Στα τέλη της δεκαετίας του '50, ο Bert Monroe (βλ. φωτογραφία παραπάνω) αρρώστησε με πονόλαιμο. Έδωσε επιπλοκές, λόγω των οποίων ο αναβάτης έπαθε εγκεφαλικό το 1977. Αν και οι γιατροί το 1975Ο Μπερτ απαγορεύτηκε να συμμετάσχει στους αγώνες. Αλλά συνέχισε να οδηγεί τα ποδήλατά του - "Velochetta" και "Indian". Σύμφωνα με τους γιατρούς, η υγεία της Monroe υπονομεύτηκε από πολυάριθμους τραυματισμούς που υπέστη κατά τη διάρκεια των χρόνων των αγώνων. Ο Μπερτ ήξερε ότι μετά από ένα εγκεφαλικό δεν θα οδηγούσε ποτέ ξανά. Επομένως, ο θρύλος των αγώνων μοτοσυκλέτας πούλησε όλα τα ποδήλατα που είχε σε έναν συμπατριώτη του. Στις αρχές του 1978, η καρδιά του Μπερτ Μονρό σταμάτησε. Ο δρομέας μοτοσυκλέτας ήταν 78 ετών.
