Η εμφάνιση στη Ρωσία δρόμων που δεν υπολείπονται σε ποιότητα από τα παγκόσμια πρότυπα, ανεβάζει τη χώρα σε ένα νέο επίπεδο. Η διαβόητη ποιότητα του οδοστρώματος ή η παντελής απουσία του στους δρόμους της χώρας έχει γίνει αφορμή για αστεία και ανέκδοτα όχι μόνο μεταξύ των Ρώσων, αλλά και μεταξύ των λαών άλλων χωρών.
Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Μ-11 Μόσχας - Αγίας Πετρούπολης θα αλλάξει τη γενική άποψη για τους ρωσικούς δρόμους. Εκτός από το κύρος, θα επιτρέψει στους οδηγούς να ταξιδεύουν από τη μια πρωτεύουσα στην άλλη με μέγιστη άνεση και ταχύτητα.
Σημασία του αυτοκινητόδρομου M-11
Ο αυτοκινητόδρομος Μ-11 θα είναι ο πρώτος αυτοκινητόδρομος που πληροί όλα τα κριτήρια ποιότητας και ασφάλειας των δρόμων ευρωπαϊκού επιπέδου. Επίσης, θα ανακουφίσει όσο το δυνατόν περισσότερο την εθνική οδό Leningradskoye, παρά το γεγονός ότι θα πληρωθεί το 60% του μήκους της.
Ξεκινώντας λίγο έξω από τη Μόσχα, ο M-11 (αυτοκινητόδρομος).τοποθετείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:
- Το ταξίδι θα διαρκέσει 90 χιλιόμετρα στην περιοχή της Μόσχας.
- 253 χιλιόμετρα δρόμου θα κατασκευαστούν στην περιοχή Tver.
- Στην περιοχή του Νόβγκοροντ, η διαδρομή θα διαρκέσει 233 χλμ.
- Η περιοχή Λένινγκραντ θα πάρει 75 χλμ.
Το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου θα είναι 651 χλμ. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα όταν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία το M-11 (αυτοκινητόδρομος) (2018) θα είναι 150 km/h. Κατά τη διάρκεια δοκιμών ανοιχτών τμημάτων του δρόμου, τα ταξίδια θα είναι δωρεάν και αφού περάσουν τη δοκιμή, θα είναι γνωστός ο τελικός ναύλος για κάθε τμήμα του δρόμου.
Πρώτο οδικό τμήμα
Το τμήμα από 15 έως 58 χλμ. ήταν το πρώτο τμήμα της διαδρομής που ανατέθηκε από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη. Παρακάμπτει το Leningradskoe shosse πέρα από το αεροδρόμιο Sheremetyevo. Το τμήμα τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία στα τέλη του 2014 και μέχρι τον Ιούλιο δοκιμάστηκε το M-11 (πίστα), που σημαίνει ότι ήταν δωρεάν.
Στο μέλλον, σχεδιάζεται να χρεωθούν 100 ρούβλια στο Sheremetyevo και το επόμενο σκέλος του ταξιδιού θα κοστίσει σχεδόν 300 ρούβλια. Η σταδιακή εισαγωγή της αυτόματης είσπραξης ναύλων θα πρέπει να διδάξει τους οδηγούς, πρώτον, να πληρώνουν και, δεύτερον, να λαμβάνουν σοβαρά υπόψη αυτές τις καινοτομίες. Μέχρι τώρα, δεν υπήρχαν πλήρως πληρωμένοι δρόμοι στη Ρωσία, επομένως ο ντόπιος πληθυσμός θα πρέπει να συνηθίσει στην ιδέα ότι η γρήγορη, ασφαλής και άνετη οδήγηση δεν είναι δωρεάν.
Ο αυτοκινητόδρομος Μ-11, το σχέδιο του οποίου κατασκευάζεται παράλληλα με τον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο Μ-10, προβλέπει αρκετές γενικέςκόμβοι αυτών των δρόμων, καθώς και η εισαγωγή νέων εγκαταστάσεων στην πορεία.
Άνοιγμα του αυτοκινητόδρομου στην περιοχή Tver
Ένα άλλο τμήμα που τέθηκε σε λειτουργία και για δοκιμή βρίσκεται στην περιοχή Tver (258-334 km) παρακάμπτοντας την πόλη Vyshny Volochek.
Αυτό το τμήμα της διαδρομής καταλαμβάνει 3 συνοικίες της περιοχής Tver ταυτόχρονα - Torzhok, Spirovo και Vyshny Volochek. Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου M-11 θα φέρει τη ροή της κυκλοφορίας έξω από τους δρόμους της πόλης, γεγονός που θα επιταχύνει σημαντικά τις μετακινήσεις και θα ασφαλίσει τις μετακινήσεις στην πόλη.
Αυτό το τμήμα της πίστας τέθηκε σε λειτουργία πριν από το χρονοδιάγραμμα σχεδόν 7 μήνες, αλλά αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα κατασκευής. Για να το αυξήσει, η εταιρεία οδοποιίας χρησιμοποίησε μόνο υλικά υψηλής ποιότητας, καθώς υπάρχουν ελώδεις θέσεις έξω από την πόλη Vyshny Volochek. Για τη στερέωση του αυτοκινητόδρομου χρησιμοποιήθηκαν πασσάλοι και για το οδόστρωμα χρησιμοποιήθηκε ασφαλτικό σκυρόδεμα με ειδικά πολυμερή πρόσθετα.
Τεχνητά αντικείμενα στον αυτοκινητόδρομο M-11
Ο νέος αυτοκινητόδρομος Μ-11 από τη Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη παρέχει όχι μόνο μεγάλο αριθμό λωρίδων κυκλοφορίας και οδόστρωμα υψηλής ποιότητας, αλλά και τεχνητά αντικείμενα απαραίτητα για την ασφάλεια του δρόμου. Περιλαμβάνουν, λοιπόν, αερογέφυρες, ειδικά συνέδρια, υπερβάσεις, ακόμη και περάσματα ζώων σε εκείνα τα μέρη όπου γίνεται μετανάστευση ζώων. «Σήραγγες» για μεγάλα και μικρά ζώα τρέχουν υπόγεια και ειδικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας θα ρυθμίζουν τη ροή της καταιγίδας και του λιωμένου νερού.
M-11 - ο αυτοκινητόδρομος, που με την πάροδο του χρόνου θα «ξεφυτρώσει» με καφετέριες, σημεία πληρωμής, βενζινάδικα και θα γίνει κίνητρο οικονομικής ανάπτυξης στα σημεία που θα περάσει ο αυτοκινητόδρομος.
Ναύλος
Για πρώτη φορά στη Ρωσία, σχεδιάζεται η κατασκευή αυτοκινητόδρομου με αυτόματη χρέωση χρημάτων για ταξίδια. Τα χρήματα διαγράφονται από έναν αναμεταδότη που είναι συνδεδεμένος στο λογιστικό σύστημα. Η πληρωμή εξαρτάται όχι μόνο από την κατηγορία του οχήματος, αλλά και από τον αριθμό των ταξιδιών.
Ο αναμεταδότης πρέπει να στερεωθεί στο παρμπρίζ και θα εκτελέσει αυτόματα όλες τις απαραίτητες «εργασίες». Μπορεί είτε να αγοραστεί είτε να ενοικιαστεί. Για να το συνδέσετε, πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο και να ενεργοποιήσετε τη συσκευή στον "Προσωπικό λογαριασμό" χρησιμοποιώντας τον εκχωρημένο ατομικό αριθμό. Σε αυτόν είναι συνδεδεμένος ένας τραπεζικός λογαριασμός, ο οποίος μπορεί να αναπληρωθεί μέσω τερματικών ταχείας πληρωμής.
Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου χωρίς να σταματάτε στα διόδια, γεγονός που εξοικονομεί πολύ χρόνο στους οδηγούς.
Κόστος
Δεν υπάρχουν ακόμη τελικές τιμές για τμήματα που έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία, αλλά το κατά προσέγγιση κόστος τους από τον Ιούλιο του 2015 είναι:
- Από τη Μόσχα στο Σερεμέτιεβο - 100 ρούβλια.
- Από τη Μόσχα στο Solnechnogorsk - 300 ρούβλια.
- Από την πρωτεύουσα στο Zelenograd - 175 ρούβλια.
Αυτές οι τιμές ισχύουν για αυτοκίνητα. Η τιμή επηρεάζεται από την ώρα της ημέρας και την ημέρα της εβδομάδας. Ένα ειδικό σύστημα εκπτώσεων για τους συχνούς χρήστες της πίστας θα πρέπει να προσελκύει μεγάλη ροή αυτοκινήτων.
- για 2020% έκπτωση σε ταξίδια;
- αν υπάρχουν 21 έως 30 ταξίδια, τότε η εξοικονόμηση θα είναι 50%;
- 31 έως 44 ταξίδια θα εξοικονομήσουν 60% των χρημάτων.
- 45 έως 50 - 70% έκπτωση.
Ο εκτιμώμενος ναύλος για ολόκληρη τη διαδρομή, εξαιρουμένων των εκπτώσεων, θα είναι 1.500 ρούβλια, αν και οι τιμές ενδέχεται να αλλάξουν σημαντικά μέχρι το τέλος της κατασκευής το 2018.
Ατύχημα στο νέο κομμάτι
Αν και ο αυτοκινητόδρομος Μ-11 Μόσχας-Πετρούπολης δεν έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία, τα ανοιχτά του τμήματα σάς επιτρέπουν να κινηθείτε κατά μήκος τους με μεγάλη ταχύτητα.
Δυστυχώς, στον νέο αυτοκινητόδρομο έχει ήδη σημειωθεί ατύχημα, το οποίο έφερε τα πρώτα θύματα. Αυτό συνέβη τον Αύγουστο του 2015 κοντά στο Zelenograd. Όταν αυτοκίνητο συγκρούστηκε με φορτηγό, δύο άτομα έχασαν τη ζωή τους επί τόπου, ο ένας τραυματίστηκε σοβαρά, με τον οποίο μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο.
Το ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο Μ-11 προκάλεσε μεγάλη απήχηση στους αυτοκινητιστές. Κύριο θέμα συζήτησης ήταν η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται σε αυτόν τον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας και την οποία αρκετά συχνά ξεπερνούν οι «απερίσκεπτοι οδηγοί». Μέχρι σήμερα, για την αριστερή λωρίδα του δρόμου ενδείκνυται ταχύτητα 130 km/h. Τα φορτηγά έχουν τις δικές τους λωρίδες και αν κάθε οδηγός ενεργήσει υπεύθυνα και υπακούει στους κανόνες, δεν θα υπάρξουν άλλα θύματα στον νέο αυτοκινητόδρομο.
Αυτές οι παραβάσεις θέτουν όλους τους οδηγούς σε κίνδυνο, επομένως υπάρχουν κάμερες παρακολούθησης για τους παραβάτες στην πίστα. Θα καταγράφουν υπερβολική ταχύτητα και θα διαγράφουν αυτόματα πρόστιμααπό τους λογαριασμούς των οδηγών, που φυσικά θα τους προκαλέσει δυσαρέσκεια, αλλά θα τους μάθει να τηρούν τους κανόνες του δρόμου.
Στάδια κατασκευής
Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Μ-11 πραγματοποιείται από την εταιρεία Avtodor, η οποία διαθέτει όλες τις άδειες για αυτό. Η διοίκηση της εταιρείας έπρεπε να λάβει πολύ σοβαρά υπόψη τα περιβαλλοντικά ζητήματα κατά την κατάρτιση του σχεδίου για τον νέο αυτοκινητόδρομο. Μέρος του μονοπατιού περνά μέσα από τα δάση, γι' αυτό επιλέχθηκε το πιο επιεικής σχέδιο, που προβλέπει ελάχιστη κοπή δέντρων.
Ο έλεγχος της ακεραιότητας των ενεργειών της εταιρείας σε σχέση με το περιβάλλον έγινε από εκπροσώπους του Κόμματος των Πρασίνων. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στην ηγεσία της Avtodor: στις πρώτες κιόλας καταγγελίες, οι εργασίες ανεστάλησαν προκειμένου να εντοπιστούν παραβιάσεις και να διορθωθούν τα λάθη. Οι συνεχιζόμενες εργασίες περιλαμβάνουν επίσης φύτευση δέντρων για το πράσινο της πίστας.
Ο αριθμός των λωρίδων ταξιδιού στη διαδρομή ποικίλλει από 10 στην έξοδο από τη Μόσχα και 8, 6 και 4 καθώς απομακρύνεστε από την πρωτεύουσα.
Για την ευκολία της κατασκευής, ολόκληρο το τμήμα του αυτοκινητόδρομου χωρίστηκε σε μέρη:
- το πρώτο ήταν το "κομμάτι" του δρόμου από τα 15 έως τα 58 χλμ.;
- η κατασκευή από το χλμ. 58 έως το 149 δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
- από 208 έως 258 χλμ., η εταιρεία Mostotrest ασχολείται με την κατασκευή, η οποία θα πρέπει να παραδώσει το τμήμα της πίστας το 2018.
- 258-334 km διαδρομής ήδη σε λειτουργία;
- Έντονες εργασίες σε εξέλιξη από χλμ. 334 έως 543;
- 543–684km – η τελική διαδρομή, θα ολοκληρωθεί επίσης το 2018.
Σταδιακή εισαγωγή στοη λειτουργία τόσο του αυτοκινητόδρομου όσο και των πληρωμένων μετακινήσεων σε αυτόν θα συνηθίσει τους Ρώσους οδηγούς στα ευρωπαϊκά οδικά πρότυπα.
