Σφάλμα P0420: τι να κάνετε για αυτό;

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:50

Το σύστημα καθαρισμού καυσαερίων αυτοκινήτου είναι σχετικά πολύπλοκο και ο καταλύτης είναι ένα από τα στοιχεία του. Ονομάζεται και καταλυτικός μετατροπέας. Το κύριο καθήκον του είναι να μετατρέπει τις επιβλαβείς ουσίες που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα σε λιγότερο επιβλαβείς και το σφάλμα P0420 υποδεικνύει ότι αυτό το στοιχείο καθαρισμού καυσαερίων δεν λειτουργεί καλά ή δεν λειτουργεί καθόλου. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται δύο μετατροπείς ταυτόχρονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κωδικός σφάλματος μπορεί να είναι P430. Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο σφάλμα, τότε πρώτα απ 'όλα υποδεικνύει ότι η ζωή του καταλύτη έχει τελειώσει. Φυσικά, υπάρχει περίπτωση το σφάλμα να προέκυψε λόγω της κακής ποιότητας της βενζίνης (και αυτό συμβαίνει), αλλά τις περισσότερες φορές το πρόβλημα είναι ακριβώς στον "θάνατο" του καταλύτη. Λοιπόν, ή σε χαμηλή απόδοση.

Γιατί δημιουργείται το σφάλμα P0420;

Οι «εγκέφαλοι» του αυτοκινήτου στη διαδικασία λειτουργίας (έλεγχος) συγκρίνουν τα σήματα από δύο αισθητήρες για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, υπολογίζουν τη διάρκεια των σημάτων τάσης και αν δεν είναιταιριάζει στο καθορισμένο όριο, το σύστημα θεωρεί ότι αυτό αποτελεί παραβίαση του εξουδετερωτή. Πιστεύεται ότι η διαφορά μεταξύ των πλατών των αισθητήρων οξυγόνου (εμπρός και πίσω) δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,7 φορές ανά λεπτό. Ωστόσο, η λυχνία Check engine δεν ανάβει αμέσως, αλλά εντός 100 δευτερολέπτων. Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο στον κινητήρα πρέπει να είναι από 21 έως 63% σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα 1720-2800 σ.α.λ. Επίσης, η θερμοκρασία του καταλύτη πρέπει να είναι πάνω από 500 βαθμούς.

Εάν ο καταλύτης έχει φθαρεί, η ένδειξη του πίσω αισθητήρα οξυγόνου θα προσεγγίσει σταδιακά την ένδειξη του μπροστινού. Ο κύριος σκοπός του καταλύτη είναι η οξείδωση του μονοξειδίου του άνθρακα και η εξουδετέρωση των εκπομπών CO₂ στο περιβάλλον. Ξεκινώντας από το πρότυπο Euro-3, αυτή η διαδικασία παρακολουθείται από δύο αισθητήρες, μεταξύ των οποίων τα σήματα συγκρίνονται συνεχώς ώστε να καταγράφεται η σύγκλιση των ενδείξεων μεταξύ τους. Επομένως, αργά ή γρήγορα, σε κάθε περίπτωση, θα εμφανιστεί το σφάλμα P0420: σε Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota και άλλα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 1996 και διαθέτουν δύο αισθητήρες λάμδα (2 αισθητήρες).

Έτσι, η κύρια αιτία του σφάλματος P0420 είναι η ανίχνευση άκαυτων υπολειμμάτων καυσίμου και οξυγόνου στα καυσαέρια. Και ναι, είναι θέμα χρόνου, γιατί ο καταλύτης έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής. Και αυτή η διάρκεια ζωής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της βενζίνης που ανεφοδιάζει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Σημεία σφάλματος P0420. Πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο;

Ανάλογα με το πώς ακριβώς «πεθαίνει» ο καταλύτης (βουλωμένο ήαρχίζει η καταστροφή του), το αυτοκίνητο μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά. Αλλά το πρώτο σήμα είναι η λυχνία Check engine στον πίνακα οργάνων. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ακόμη και ειδικό φως υπερθέρμανσης καταλύτη, οπότε δεν χρειάζεται καν να διαγνώσετε κάποιο σφάλμα. Αυτό σημαίνει ότι τα καυσαέρια δεν είναι πλέον συμβατά με Euro 3-5.

Βασικά, όταν εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος P0420, παράλληλα με αυτόν:

Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Εάν το αυτοκίνητο καταναλώνει συνήθως 8 λίτρα ανά 100 km, τότε με έναν καταλύτη ρελαντί, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί στα 9-10 λίτρα ανά 100 km.
Η δυναμική του οχήματος μειώνεται.
Η μυρωδιά των καυσαερίων αλλάζει και γίνεται πιο έντονη.
Κουδούνισμα της πλευράς του καταλύτη.
Μπορεί να αντιμετωπίσετε ασταθές ρελαντί (άλματα στροφών).

Αν παρατηρηθούν τουλάχιστον μερικά από τα παραπάνω σημάδια, τότε αυτό υποδηλώνει πρόβλημα με τον καταλύτη. Επομένως, απαιτούνται διαγνωστικά οχημάτων.

Αιτίες σφάλματος κινητήρα P0420

Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ο καταλύτης έχει διάρκεια ζωής 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, κατά τον ανεφοδιασμό με υψηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο, η βαλβίδα θα πεθάνει πολύ πιο γρήγορα. Επίσης, λόγω πιθανών δυσλειτουργιών στην ανάφλεξη και τη διανομή των αερίων, μπορεί να επηρεαστεί η συμπίεση. Ως αποτέλεσμα, θα υπάρξει αστοχία, η οποία επίσης επιταχύνει την καταστροφή του καταλύτη και συνεπάγεται σφάλμα P0420 στο Ford Focus 2 καιάλλα οχήματα.

Επομένως, η χαμηλής ποιότητας βενζίνη, με την οποία οι αυτοκινητιστές γεμίζουν συστηματικά τα αυτοκίνητά τους, είναι η πρώτη αιτία ζημιάς στον καταλύτη. Μπορεί να χαλάσει μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και αρχικά υπολογίζεται σε 200-250 χιλιάδες, με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί με κανονική βενζίνη.

Αιτίες σφάλματος P0420:

Χρήση βενζίνης με μόλυβδο.
Αποτυχία αισθητήρα οξυγόνου S2.
Βραχυκύκλωμα στο "κατώτερο" σύστημα αισθητήρα οξυγόνου.
Ζημιά στο σύστημα άλλου στοιχείου: πολλαπλή εξαγωγής, σωλήνας, σιγαστήρας κ.λπ.).
Ζημιά καταλύτη.
Συνεχής λειτουργία κινητήρων εσωτερικής καύσης με αστοχίες.
Υψηλή πίεση καυσίμου.

Από αυτό προκύπτει ότι μπορεί να υπάρχουν 7 αιτίες σφάλματος P0420 στο Ford Focus 3 και σε άλλα αυτοκίνητα όπου χρησιμοποιούνται αισθητήρες λάμδα στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές όλα είναι πολύ πιο απλά και οι οδηγοί πρέπει απλώς να ανεφοδιαστούν με καλή βενζίνη ή να βάλουν εμπόδιο αισθητήρα οξυγόνου. Σε σπάνιες περιπτώσεις, οι επαφές λάμδα απλώς δεν κάθονται καλά, γι' αυτό το σύστημα δεν τις βλέπει και εμφανίζει ένα σφάλμα.

Αλλά για να προσδιορίσετε σωστά και να προσδιορίσετε το πρόβλημα που προκάλεσε αυτό το σφάλμα, πρέπει να κάνετε διάγνωση του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα εξάτμισης, την πολλαπλή ή τον αισθητήρα οξυγόνου για διαρροές. Οι αναρροφήσεις και οι διαρροές θα μπορούσαν κάλλιστα να επηρεάσουν τη λειτουργία των αισθητήρων, κάτι που, όπως ήταν αναμενόμενο, οδήγησε σεσφάλμα P0420. Αλλά τις περισσότερες φορές είναι ο καταλύτης που φταίει.

Συμβουλές για την αντιμετώπιση προβλημάτων

Προτού τρέξετε στο σέρβις αυτοκινήτων, προσπαθήστε να μάθετε μόνοι σας τον λόγο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε μερικούς απλούς ελέγχους. πρώτα, προσπαθήστε να θυμηθείτε σε ποιο βενζινάδικο ανεφοδιαστήκατε τελευταία φορά και αν γεμίστηκε το σωστό καύσιμο. Εάν νωρίτερα γεμίζατε πάντα βενζίνη A98 και την τελευταία φορά που αποφασίσατε να δοκιμάσετε το A92, τότε είναι πολύ λογικό το σύστημα να έδειξε σφάλμα P0420. Σε αυτήν την περίπτωση, απλώς κυλήστε το υπόλοιπο Α92 και γεμίστε αυτή τη φορά με Α98. Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μετά την αλλαγή βενζίνης, το σφάλμα εξαφανίζεται.

Στη συνέχεια, ελέγξτε την υποδοχή του πίσω αισθητήρα οξυγόνου. Εάν απομακρυνόταν λίγο, τότε αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να προκαλέσει σφάλμα. Εάν όλα πάνε καλά με αυτό, τότε θα πρέπει να συνδέσετε έναν υπολογιστή για να αφαιρέσετε σφάλματα και δεδομένα από τη μονάδα ελέγχου.

Έλεγχος της λειτουργίας του καταλύτη

Για να ελέγξετε την ορθότητα και την απόδοση του καταλύτη, συγκρίνετε τα γραφήματα τάσης μεταξύ των δύο αισθητήρων οξυγόνου. Ο υπολογιστής θα δείξει σαφώς μείωση της τάσης εξόδου όταν το μείγμα είναι άπαχο και αύξηση όταν εμπλουτίζεται. Εάν η τάση του αισθητήρα οξυγόνου είναι στην περιοχή των 900 millivolt, τότε αυτό υποδηλώνει εμπλουτισμό του μείγματος, 100 millivolt υποδηλώνει ένα άπαχο μείγμα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, λόγω άγνοιας της αιτίας του σφάλματος, προσπαθούν να το εξαλείψουν αντικαθιστώντας αισθητήρες ή καθαρίζοντας το αμορτισέρ. Αλλά αυτό δεν βοηθά, γιατί ο λόγος βρίσκεται αλλού.

Πρώτον, πρέπειδοκιμάστε να αλλάξετε τους ανιχνευτές λάμδα. Είναι πανομοιότυπα στον τύπο τους και μπορούν να αντικαταστήσουν το ένα το άλλο. Εάν ο δεύτερος αισθητήρας οξυγόνου ήταν ελαττωματικός, τότε θα λάβουμε ένα άλλο σφάλμα (προαιρετικά, P0134). Τέτοια διαγνωστικά είναι απλά και αποτελεσματικά μόνο εάν ο δεύτερος αισθητήρας έχει αποτύχει. Εάν το πρόβλημα δεν είναι καθόλου στους αισθητήρες, τότε το σφάλμα δεν θα εξαφανιστεί.

Δεύτερον (έχει ήδη ειπωθεί), πρέπει να προσπαθήσεις να ανεφοδιάσεις με βενζίνη καλύτερης ποιότητας. Εάν ο λόγος ήταν στο καύσιμο, τότε μετά από 2-3 ημέρες το σφάλμα θα εξαφανιστεί.

Το τρίτο βήμα προς την επίλυση του προβλήματος (αν τίποτα δεν βοήθησε) είναι να ελέγξετε τον καταλύτη. Πρέπει να ελέγξουμε την απόδοσή του. Η καταστροφή του μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία άλλων συστημάτων κινητήρα. Και αν αυτό το στοιχείο είχε υπερθερμανθεί, τότε θα μπορούσε να έχει συμβεί ένα παρόμοιο σφάλμα.

Λύστε το πρόβλημα της χαμηλής απόδοσης καταλύτη

Συχνά το πρόβλημα ενός καταλύτη με χαμηλή απόδοση λύνεται αναβοσβήνοντας τη μονάδα ECM. Απλώς έχει ρυθμιστεί ένα άλλο λογισμικό, όπου ο κανόνας τοξικότητας είναι διαφορετικός (για παράδειγμα, EURO2). Το σύστημα εξακολουθεί να συγκρίνει την τιμή των δύο αισθητήρων, αλλά τώρα η διαφορά στις παραμέτρους θα αντιστοιχεί στην τοξικότητα του EURO2. Τι μπορεί να επιτευχθεί με αυτό; Τουλάχιστον, το σφάλμα στον πίνακα ελέγχου θα εξαφανιστεί, αλλά όχι περισσότερο.

Αντικατάσταση καταλύτη

Η πιο ακριβή επιλογή είναι η αντικατάσταση του παλιού καταλύτη με έναν νέο και πρωτότυπο. Ωστόσο, αυτή είναι μια δαπανηρή διαδικασία λόγω του υψηλού κόστους της ίδιας της συσκευής. Η τιμή μπορεί να φτάσει τα 40 χιλιάδες ρούβλια.

Φθηνότεροη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε έναν καταλύτη γενικής χρήσης, ο οποίος έχει χαμηλότερη απόδοση από τον αρχικό (το μόνο έχει να κάνει με το υλικό: ο αρχικός καταλύτης είναι κεραμικός και ο γενικός καταλύτης είναι κατασκευασμένος από μέταλλο). Επίσης, ο πόρος του είναι μόνο 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν το παίρνουν καλά όλα τα αυτοκίνητα. Αλλά δεν απαιτεί αλλαγές λογισμικού στο σύστημα. Και μια άλλη επιλογή: κατά την αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να βρείτε τον αρχικό καταλύτη, ωστόσο, ήταν σε χρήση. Δεν θα γίνει γνωστό ποια είναι τα χιλιόμετρα και πόσο σύντομα θα αποτύχει.

Εγκατάσταση πυροσβεστήρα

Αν δεν σας ενδιαφέρουν καθόλου τα πρότυπα τοξικότητας, τότε μια φθηνή και συνοπτική επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν απαγωγέα φλόγας. Για να γίνει αυτό, κόβεται μια τράπεζα καταλύτη και τοποθετείται ένα μείγμα από το δεύτερο λάμδα. Αυτό ονομάζεται εμπλοκή υλικού, αλλά υπάρχει και λογισμικό. Μιλάμε για φλας του συστήματος και μεταφορά του σε μειωμένο ποσοστό τοξικότητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η λύση στο πρόβλημα, αν και συνεπάγεται πιο σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση στο δρόμο, αλλά αυξάνει κατά πολύ την ισχύ του κινητήρα. Εξάλλου, όλα αυτά τα πρότυπα τοξικότητας και η συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα περιορίζουν τις δυνατότητες του κινητήρα.

Αφαίρεση του καταλύτη από το σύστημα

Εναλλακτικά, ο καταλύτης μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς από το σύστημα εξάτμισης και μπορεί να εγκατασταθεί ένας εξομοιωτής δύο καναλιών, με τον οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα του σήματος, τον χρόνο απόκρισης.

Μπορεί επίσης κατά τη διαγνωστική διαδικασία να αποδειχθεί ότι η απόδοση του καταλύτη είναι κανονική (περίπου 0,21 kg/cm² στις 2000 rpm). Αυτό είναι πολύ πιθανό, γιατίτο σφάλμα ενεργοποιείται ακόμη και αν ο καταλύτης λειτουργεί στο 70% της χωρητικότητάς του. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βάλετε ένα ειδικό διαχωριστικό κάτω από τον αισθητήρα λάμδα. Αυτή είναι μια πολύ φθηνή λύση, αλλά δεν είναι πανάκεια.

Συμπέρασμα

Τώρα ξέρετε τι σημαίνει P0420 (σφάλμα). Η Ford, η Toyota, η Honda, η Chevrolet και άλλες μάρκες υποφέρουν συχνά από αυτό. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα λάθος εδώ. Ο καταλύτης δεν είναι στοιχείο του συστήματος για το οποίο πρέπει να ανησυχείτε. Και ακόμα κι αν δεν υπάρχουν χρήματα για να το αντικαταστήσετε με ένα γνήσιο ανταλλακτικό, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα γενικό ή να πνιγεί εντελώς (λογισμικό ή υλικό).

Ελπίζουμε ότι όλες οι παραπάνω μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων για αυτό το σφάλμα σας βοήθησαν. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυσή του, οπότε δεν πρέπει να πανικοβληθείτε εξαιτίας ενός τέτοιου μικροπράγματος. Είναι πολύ πιθανό να επαναφέρετε απλώς την κακή βενζίνη και μετά τον ανεφοδιασμό μιας νέας, το σφάλμα να εξαφανιστεί. Αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια. Συνήθως ο καταλύτης είναι μπλοκαρισμένος και αυτή η υπηρεσία σε διαφορετικά πρατήρια καυσίμων δεν είναι ακριβή, γιατί δεν συνεπάγεται τίποτα περίπλοκο. Καλή τύχη στη διόρθωση του σφάλματος.