Το τραμ είναι ένας από τους τύπους δημόσιων συγκοινωνιών στις πόλεις. Αναφέρεται σε σιδηροδρομικά οχήματα που λειτουργούν με ηλεκτρική έλξη. Το όνομα «τραμ» προέρχεται από τον αγγλικό συνδυασμό των λέξεων «car» (τρόλεϊ) και «way». Τα τραμ κινούνται κατά μήκος ορισμένων διαδρομών και μόνο κατά μήκος εκείνων των οδών όπου τοποθετούνται ειδικές ράγες τραμ. Η τάση του εναέριου δικτύου επαφής χρησιμοποιείται ως πηγή ενέργειας.
Τι είναι το τραμ;
Το τραμ είναι ένας από τους πρώτους τρόπους αστικής μεταφοράς. Εμφανίστηκε στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα. Τα πρώτα βαγόνια ήταν ιππήλατα. Η ηλεκτρική έλξη άρχισε να χρησιμοποιείται μόνο στα τέλη του προηγούμενου αιώνα. Το Βερολίνο ήταν η πρώτη πόλη όπου το τραμ έγινε ευρέως διαδεδομένο. Στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα, υπήρξε μια ενεργή ανάπτυξη των μεταφορών με τραμ, αλλά μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο έγινε λιγότερο δημοφιλής. Στις δεκαετίες 70 και 80 του 20ου αιώνα, υπήρξε μια ορισμένη αναγέννηση πουσυνδέθηκε με τεχνικές βελτιώσεις και την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Πρόσφατα, η δημοτικότητα του τραμ στον κόσμο μειώθηκε απότομα.
Τα τραμ είναι ηλεκτρικά, ιππήλατα, ντίζελ, βενζίνης, ατμού κ.λπ., αλλά η πρώτη επιλογή είναι η κύρια. Άλλα είδη δεν χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή.
Στάση τραμ
Πρόκειται για ένα ειδικά οργανωμένο μέρος που έχει σχεδιαστεί για να επιβιβάζει και να αποβιβάζει τους ανθρώπους στα μέσα μαζικής μεταφοράς, σε αυτήν την περίπτωση ένα τραμ. Εκτός από την πινακίδα που υποδεικνύει τη στάση του τραμ, είναι εξοπλισμένο με στέγαστρο και παγκάκια. Μπορεί επίσης να περιέχει έναν χάρτη με διαδρομές τραμ, δρομολόγια και αριθμούς αυτοκινήτων που σταματούν σε αυτό.
Στις μεγάλες πόλεις, η υπαίθρια διαφήμιση είναι ένα κοινό χαρακτηριστικό και μπορεί επίσης να υπάρχει ένα σημείο εισιτηρίων. Απαγορεύεται η στάση του αυτοκινήτου σε τέτοια μέρη.
Σύμβολο Stop
Η πινακίδα τοποθετείται για να αυξήσει την ευαισθητοποίηση των οδηγών και των επιβατών. Υπάρχουν ορισμένοι αριθμοί στην πινακίδα της στάσης του τραμ - 5.17. Σε τέτοιες στάσεις ισχύουν ελαφρώς διαφορετικοί οδικοί κανόνες. Αυτό ισχύει για τους κανόνες κυκλοφορίας για τη διέλευση των στάσεων του τραμ. Γεγονός είναι ότι το τραμ μπορεί να σταματήσει ακριβώς στη μέση του δρόμου, που χρησιμοποιείται για την κίνηση των αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, μια κίτρινη γραμμή ζιγκ-ζαγκ χαράσσεται στο δρόμο κοντά στις ράγες. Προβλέπει ότι ο οδηγός, σε περίπτωση στάσης του τραμ με επιβάτες, πρέπει να περιμένει μέχρι να βγουν και να διασχίσουν το δρόμο και μόνο τότετο αυτοκίνητο μπορεί να προχωρήσει.
Μπορεί να κινηθεί αργά εάν οι άνθρωποι δεν περπατούν, αλλά είναι ασφαλέστερο να περιμένετε μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία επιβίβασης/απόβασης.
Άλλοι κανόνες είναι ίδιοι με τους άλλους στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Τραμ στη Μόσχα
Το τραμ εμφανίστηκε στη Μόσχα το 1899. Το 2018 λειτουργούν στην πόλη 48 δρομολόγια και 5 αμαξοστάσια. Συνολικά, υπάρχουν 2 δίκτυα τραμ: το κύριο και το βορειοδυτικό. Δεν υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ τους. Το συνολικό μήκος των γραμμών του τραμ στη Μόσχα είναι 418 χιλιόμετρα. Λίγο λιγότερο μήκος ήταν το 1926 (395 km).
Το δίκτυο του τραμ γνώρισε τη μεγαλύτερη ανάπτυξή του στις αρχές της δεκαετίας του 1930, όταν τα δρομολόγια αυτού του είδους συγκοινωνιών κάλυπταν σχεδόν ολόκληρη την πόλη. Συμπεριλαμβανομένων των περιχώρων του. Το 1934, το τραμ θεωρούνταν το πιο σημαντικό μέσο μεταφοράς στη Μόσχα. Από τα τέσσερα εκατομμύρια αστικού πληθυσμού, τα 2,6 εκατομμύρια χρησιμοποιούσαν τραμ για να μετακινηθούν. Το συνολικό μήκος των γραμμών ήταν περίπου 560 km.
Από το 1935, υπήρξε μια διαφοροποίηση των αστικών συγκοινωνιών. Αρχικά, η μείωση των γραμμών του τραμ συνδέθηκε με την ανάπτυξη του μετρό και στη συνέχεια του τρόλεϊ. Ορισμένες γραμμές μεταφέρθηκαν σε δευτερεύοντες δρόμους. Συγκεκριμένα, αφαιρέθηκαν οι ράγες που περνούσαν κοντά στο Κρεμλίνο και μέρος των τροχιών που οδηγούσαν στις παρυφές της πόλης. Στη δεκαετία του 1950, η διάλυση των γραμμών του τραμ σε μέρος των διαδρομών συνδέθηκε με την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Στα τέλη της δεκαετίας του '60 και στις αρχές της δεκαετίας του '70, το κλείσιμο των γραμμών οδήγησε στον διαχωρισμό του βορειοδυτικού τμήματός του από το κεντρικό δίκτυο του τραμ.
Αφαίρεση δρομολογίων τραμΗ Μόσχα συνέχισε στη δεκαετία του '80, αλλά συνδυάστηκε με την κατασκευή νέων χώρων.
Περίοδος σχέσεων αγοράς
Ξεκινώντας από τα μέσα της δεκαετίας του '90 του 20ού αιώνα, λόγω της επέκτασης του οδικού δικτύου και της αύξησης του αριθμού των οδικών μεταφορών, υπήρξε ενεργή μείωση του αριθμού των δρομολογίων του τραμ στη Μόσχα. Το συνολικό μήκος των διαδρομών μειώθηκε από 460 σε 420 km. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, μόνο 150.000 άνθρωποι χρησιμοποιούσαν το τραμ ως κύριο μέσο μεταφοράς. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, το συνολικό μερίδιό της στην αστική επιβατική κίνηση ήταν περίπου 5 τοις εκατό. Ωστόσο, σε ορισμένες περιοχές ήταν ο κύριος τρόπος μεταφοράς.
Κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σεργκέι Σομπιάνιν, από το 2012, το δίκτυο του τραμ άρχισε να επεκτείνεται. Ορισμένες διαδρομές έχουν ανοίξει, επεκταθεί ή αποκατασταθεί. Το 2017-2018 εισάγονται νέες γραμμές. Ο στόλος του τραμ ενημερώνεται σημαντικά.
Χαρακτηριστικά του δικτύου τραμ της Μόσχας
Το δίκτυο του τραμ της πόλης της Μόσχας συνδέεται χαλαρά μεταξύ τους, ένα από τα οποία είναι τελείως διαχωρισμένο από τα υπόλοιπα. Υπάρχουν 4 τέτοια μέρη συνολικά: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya και Artamonovskaya.
Η παλαιότερη στάση λεωφορείου στη Μόσχα
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του τραμ της Μόσχας, οι στάσεις έχουν αλλάξει και άλλαξαν την εμφάνισή τους πολλές φορές. Μία από τις λίγες εξαιρέσεις είναι ο σταθμός Krasnostudenchesky proezd. Εδώ βρίσκεται ένα ανακατασκευασμένο περίπτερο του 19ου αιώνα που χρονολογείται από τότε που υπήρχε ένα πραγματικό χωριό στην περιοχή.
Τώραγύρω από το πολυώροφο κτίριο, και στο ίδιο το περίπτερο υπάρχουν κιόσκια. Μάλλον σύντομα θα αντικατασταθεί (ή έχει ήδη αντικατασταθεί) με μια κανονική στάση, η οποία θα οδηγήσει στην απώλεια αυτού του αντικειμένου.
