Το μετρό της Μόσχας είναι ένα από τα πιο δημοφιλή είδη δημόσιας συγκοινωνίας. Η ανάπτυξη του μετρό σήμερα δίνει την ευκαιρία σε εκατομμύρια κατοίκους της πρωτεύουσας και των πλησιέστερων προαστίων να περάσουν γρήγορα από τη μια άκρη της πόλης στην άλλη, ακόμα και στην πιο ζεστή εποχή. Το μετρό της Μόσχας εξασφαλίζει ουσιαστικά την αδιάλειπτη λειτουργία της κύριας οικονομικής, πολιτικής και χρηματοπιστωτικής αρτηρίας της χώρας. Πώς υποτίθεται ότι θα αναπτύξει το μετρό στο μέλλον;
Μετρό της Μόσχας
Το μετρό της Μόσχας θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Σήμερα, ο ετήσιος όγκος κίνησης ισοδυναμεί με έναν εντυπωσιακό αριθμό - περίπου 5 δισεκατομμύρια άνθρωποι. Κάθε χρόνο αυτός ο αριθμός αυξάνεται μόνο και πολλοί πολίτες έχουν την αίσθηση ότι το μετρό δεν είναι πλέον σε θέση να αντιμετωπίσει τη μεταφορά επιβατών, αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά τις λεγόμενες ώρες αιχμής. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ανάγκη για νέους σταθμούςΣχεδόν 2 εκατομμύρια άνθρωποι δοκιμάζονται από το μετρό, πρέπει να δημιουργηθούν τουλάχιστον 100 ακόμη χιλιόμετρα ράγες για να καλύψουν τις ανάγκες τους.
Προβλήματα περασμένων ετών
Για πρώτη φορά, η ιδέα ότι η ανάπτυξη του μετρό είναι ανάγκη, όχι πολυτέλεια, συζητήθηκε το 2002. Το διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας της 7ης Μαΐου έθεσε τους ακόλουθους φιλόδοξους στόχους για την πόλη:
- Δημιουργία νέων γραμμών (κλαδιά Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya).
- Οργάνωση νέων σταθμών και νέων γραμμών για υπάρχουσες γραμμές (υποκαταστήματα Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya).
- Οργάνωση ελαφρών σταθμών του μετρό στη Μόσχα.
- Οργάνωση πρόσθετων εισόδων στους πιο πολυσύχναστους σταθμούς του μετρό.
Μεταξύ άλλων, τα μακροπρόθεσμα σχέδια περιελάμβαναν εργασίες ανακατασκευής υφιστάμενων σταθμών, καθώς και του ίδιου του τροχαίου υλικού. Σήμερα, περισσότερα από 12 χρόνια μετά, είναι δυνατό να συνοψίσουμε τα πρώτα αποτελέσματα και να δηλώσουμε με σιγουριά ότι το μετρό, του οποίου το σχέδιο ανάπτυξης παρουσιάστηκε το 2002, έχει επεκταθεί και βελτιωθεί σημαντικά.
Σχέδιο ανάπτυξης έως το 2020
Ωστόσο, οι αρχές της Μόσχας και η ηγεσία του μετρό δεν πρόκειται να σταματήσουν στα επιτευχθέντα αποτελέσματα. Επί του παρόντος, έχει ήδη αναπτυχθεί ένα σχέδιο για τη διασφάλιση της ανάπτυξης του μετρό μέχρι το 2020, οι σχετικές πληροφορίες εμφανίστηκαν στον Τύπο το 2012. Όλες οι εξελίξεις εγκρίθηκαν από τον δήμαρχο της πρωτεύουσας, Sergei Sobyanin, ο οποίος δήλωσε την ανάγκη να επικεντρωθούν όλοι οι πόροι στην ανάπτυξηΜετρό της Μόσχας. Έργα σχεδίων μετρό δημοσιεύτηκαν σε έντυπη μορφή και στο Διαδίκτυο, τα οποία πραγματικά εντυπωσίασαν όλους τους κατοίκους της πόλης. Οι βασικές εργασίες περιλαμβάνουν:
- Κατασκευή 150 χιλιομέτρων νέων γραμμών.
- Άνοιγμα 70 νέων σταθμών.
- Δημιουργία του δεύτερου δακτυλίου του μετρό της Μόσχας.
Μια ματιά στον χάρτη αρκεί για να καταλάβεις πώς θα αλλάξει το μετρό της Μόσχας. Το σχέδιο ανάπτυξης θα δώσει την ευκαιρία για ταχεία μετακίνηση κατοίκων των πιο απομακρυσμένων γωνιών της πρωτεύουσας. Το γεγονός αυτό θα ανακουφίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση από τους πιο προβληματικούς αυτοκινητόδρομους και θα βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε τέτοιες περιοχές. Εκτεταμένες κατασκευές βρίσκονται σε εξέλιξη στα ανατολικά και νοτιοανατολικά της πρωτεύουσας, καθώς και στα προάστια της Μόσχας.
Το 2015, το μετρό της Μόσχας θα τοποθετηθεί στην πόλη Lyubertsy. Τα έργα μεγάλης κλίμακας απαιτούν σήμερα αξιοπρεπές οικονομικό κόστος, η κυβέρνηση της πόλης διαθέτει έως και 100 δισεκατομμύρια ρούβλια ετησίως για νέα έργα.
Ποιοι σταθμοί θα είναι ανοιχτοί
Οι τελευταίοι νέοι σταθμοί του μετρό που άνοιξαν στη Μόσχα, υποδεικνύοντας την ενεργό εργασία, είναι ο Novokosino και ο Alma-Atinskaya, ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, δημιουργήθηκε με το όνομα εργασίας Brateevo, αλλά μετονομάστηκε την τελευταία στιγμή. Χάρη σε τέτοιες εργασίες μεγάλης κλίμακας, στο εγγύς μέλλον, μόνο το 13% του πληθυσμού της πρωτεύουσας θα ζει σε περιοχές που δεν καλύπτονται από το μετρό. Και αυτό το νούμερο είναι λιγότερο από το μισό από αυτό που καλείται αυτή τη στιγμή. Ένας αριθμός νέων σταθμών θα ανοίξει στο κέντρο (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya), καθώς και στοεδάφη της Νέας Μόσχας (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). Μια εντελώς νέα γραμμή μετρό στα δυτικά της πόλης θα συνδέει τον πρώτο και τον δεύτερο δακτύλιο, καθώς και τον σταθμό Delovoy Tsentr. Στα νότια της πόλης, σχεδιάζεται να πραγματοποιηθούν εργασίες για τη δημιουργία άλτης μεταξύ των γκρίζων και πορτοκαλί κλαδιών, στην περιοχή Butovo.
Οι εργασίες για το άνοιγμα νέων σταθμών θα πραγματοποιηθούν επίσης στα βόρεια της πρωτεύουσας, το σημείο Chelobityevo, που έχει σχεδιαστεί για την εκφόρτωση της κατεύθυνσης Mytishchi, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.
Μετρό στην Αγία Πετρούπολη
Ποτέ άλλοτε το μετρό της Μόσχας, του οποίου το σχέδιο ανάπτυξης παρουσιάστηκε πρόσφατα, δεν έχει κατασκευαστεί με τόσο σημαντικό ρυθμό. Ωστόσο, μια τέτοια ενεργή εργασία πραγματοποιείται όχι μόνο στην πρωτεύουσα της Ρωσίας, αλλά και σε πολλές άλλες πόλεις. Έτσι, εκδηλώσεις μεγάλης κλίμακας θα πραγματοποιούνται μέχρι το 2020 στην Αγία Πετρούπολη. Μέχρι το 2012, οι κύριες δυνάμεις στάλθηκαν για να ολοκληρώσουν τις εργασίες που είχαν ήδη ξεκινήσει και να ανοίξουν τις γραμμές στην περιοχή Frunzensky και το Kupchino. Επιπλέον, επισκευάστηκαν και άνοιξαν νέοι σταθμοί και αμαξοστάσια για τρένα. Συνολικά, σχεδιάζεται να τοποθετηθούν περίπου 70 χιλιόμετρα γραμμών στην πόλη, στις οποίες θα ανοίξουν περίπου 41 νέοι σταθμοί. Για να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη λειτουργία, θα κατασκευαστούν ακόμη 7 ηλεκτρικές αποθήκες. Η ανάπτυξη του μετρό στη βόρεια πρωτεύουσα θα βοηθήσει επίσης την πόλη να λύσει το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
