Ο δέκατος ένατος αιώνας ήταν γεμάτος από ανθρώπους που δεν ήθελαν να ζήσουν ειρηνικά. Συμπλήρωσαν και άλλαξαν τον κόσμο με τις εφευρέσεις τους. Μία από αυτές τις ιδιοφυΐες της μηχανικής ήταν ο Ετιέν Λενουάρ. Χωρίς ειδική εκπαίδευση, είχε μια ανήσυχη καρδιά και πίστη στην άπειρη δύναμη του μυαλού.
Από το garson στη μηχανική
Ο Jean Etienne Lenoir γεννήθηκε στις 1822-12-01 στο Mussy-la-Ville (Βέλγιο). Ο πατέρας του ήταν Βέλγος βιομήχανος. Πέθανε όταν το αγόρι ήταν οκτώ ετών.
Ο νεαρός άνδρας ονειρευόταν να σπουδάσει σε μια τεχνική σχολή του Παρισιού, αλλά αντ' αυτού έπρεπε να εργαστεί ως σερβιτόρος σε ένα εστιατόριο που ονομαζόταν "The Single Parisian". Οι μηχανικοί και οι ιδιοκτήτες εργαστηρίων ήταν συχνοί επισκέπτες αυτής της εγκατάστασης. Ο Ετιέν Λενουάρ άκουγε συχνά τις συνομιλίες των μηχανικών και των μηχανικών. Μια ιδέα γεννήθηκε στο κεφάλι του - μια βελτίωση στον κινητήρα.
Σύντομα ο νεαρός άνδρας έφυγε από το εστιατόριο και πήγε να δουλέψει σε ένα εργαστήριο, όπου έφτιαχνε νέα σμάλτα. Ένα χρόνο αργότερα, μάλωσε με τον ιδιοκτήτη και έγινε ελεύθερος μηχανικός. Επισκεύασε όλα όσα απαιτούνταν - από τις άμαξες μέχρι την κουζίνασκεύη.
Το έργο του Μαρινόνι
Οι μικρές επισκευές ήταν μια άχαρη δουλειά που δεν απέφερε αρκετά χρήματα για να ζήσεις. Ο Λενουάρ αποφάσισε να πάει να δουλέψει για τον Ιταλό Μαρινόνι. Χάρη στη δουλειά του, ο Etienne Lenoir μπόρεσε να μετατρέψει το χυτήριο σε εργαστήριο ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης.
Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, ο μηχανικός έζησε μια άνετη ζωή. Επιπλέον, είχε την ευκαιρία να πειραματιστεί με τις εφευρέσεις του. Κατάφερε να δημιουργήσει τις δικές του εκδόσεις τέτοιων συσκευών όπως ένας ηλεκτρικός κινητήρας, ένας ρυθμιστής δυναμό, ένας μετρητής νερού. Έλαβε πατέντες για όλες τις εφευρέσεις του.
Ο Lenoir αφιέρωσε πολύ χρόνο στη μελέτη της μηχανικής εμπειρίας άλλων εφευρετών προκειμένου να δημιουργήσει μια ατμομηχανή διπλής δράσης. Η πρώτη του δημιουργία χτύπησε με την αθόρυβη λειτουργία της. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας θερμάνθηκε γρήγορα. Ο εφευρέτης δεν μπόρεσε να φροντίσει νόμιμα την εφεύρεσή του, έτσι το αυτοκίνητό του σφραγίστηκε.
Δημιουργία της δικής σας εταιρείας
Ο καβγάς με τον χορηγό, που ήταν ο Μαρινόνι, ώθησε τον εφευρέτη να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία. Η εταιρεία του ξεκίνησε την παραγωγή κινητήρων αερίου. Η ισχύς της εφεύρεσης ήταν τέσσερις ίπποι.
Το 1860, ο Etienne Lenoir, του οποίου η βιογραφία συνδέεται με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το πνευματικό τέκνο του. Δύο χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Έκθεση του Παρισιού. Συνολικά, περίπου τριακόσιοι κινητήρες κατασκευάστηκαν από γαλλικές και γερμανικές εταιρείες όπως οι Marinoni, Gauthier, Kuhn και άλλες.
Χρησιμοποιούνταν σε πλοία, ατμομηχανές, σε δρόμουςπληρώματα. Το 1872, ο κινητήρας Lenoir εγκαταστάθηκε σε ένα αερόπλοιο. Οι δοκιμές του ήταν επιτυχείς. Ωστόσο, η δόξα τελείωσε μετά από λίγα χρόνια. Ο λόγος για αυτό ήταν μια νέα εφεύρεση.
Συνάδελφος έγινε ανταγωνιστής
Το 1860, ο Etienne Lenoir παρουσίασε τον Γερμανό συνάδελφό του στη μηχανή του, ο οποίος πρώτα δόξασε το έργο του συγγραφέα και αργότερα αφαίρεσε τις δάφνες του. Ο μηχανικός Nikolaus Otto δημιούργησε μια βελγικής καταγωγής εταιρεία κινητήρων με τη Langen.
Την ίδια περίοδο, ένας Γερμανός μηχανικός εργαζόταν για τη δημιουργία της δικής του έκδοσης. Αυτό το πέτυχε το 1878. Το αυτοκίνητό του ήταν θορυβώδες και ογκώδες. Ο κινητήρας ήταν τετράχρονος. Δούλεψε όμως με απόδοση 16%. Η μηχανή του Lenoir έδωσε μόνο απόδοση 5%. Το ρεκόρ καταρρίφθηκε και η δόξα πέρασε στους Γερμανούς.
Ο εφευρέτης πέθανε στις 1900-08-04 στη Γαλλία. Ο Λενουάρ δεν έγινε πλούσιος και διάσημος εφευρέτης. Ήταν όμως ένας από αυτούς που έφεραν την πρόοδο πιο κοντά. Πέθανε ως πολίτης της Γαλλίας. Έλαβε μια τέτοια τιμή όχι για τις εφευρέσεις του, αλλά για την υπεράσπιση του Παρισιού στον Γαλλοπρωσικό πόλεμο. Ο εφευρέτης είναι γνωστός σε πολλούς ως ο δημιουργός του γραπτού τηλέγραφου.
Τι ήταν ο κινητήρας Lenoir
Το μηχάνημα που δημιουργήθηκε από τον Jean Etienne Lenoir (κινητήρας) ήταν η πρώτη τέτοια εφεύρεση που παρήχθη μαζικά.
Ο σχεδιασμός του ήταν μονοκύλινδρος, δίχρονος. Η ιδέα μιας τέτοιας τεχνικής λύσης ελήφθη από την ατμομηχανή της Watt. Η διαφορά ήταν ότι δεν χρησιμοποιήθηκε ατμός ως υγρό εργασίας. Αντικαταστάθηκεπροϊόντα καύσης που παράγονται από μια γεννήτρια αερίου στην οποία κάηκε ένα μείγμα αερίου φωτισμού και αέρα.
Η μηχανή αερίου είχε τα πλεονεκτήματά της σε σχέση με την ατμομηχανή:
- λιγότερο ογκώδες;
- ευκολότερο στη διαχείριση;
- δεν χρειάστηκε να ζεσταθεί ο λέβητας πριν ξεκινήσει;
- λειτούργησε αυτόματα (σε σταθερή λειτουργία);
- χαμηλός θόρυβος;
- χαμηλή δόνηση.
Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα έχουν κάνει τη συσκευή αερίου δημοφιλής. Ωστόσο, σύντομα αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα Otto. Η αρχή λειτουργίας της τελευταίας εφεύρεσης χρησιμοποιείται ευρέως στη σύγχρονη εποχή. Πώς ήταν το μοντέλο του Lenoir κατώτερο από το αυτοκίνητο ενός Γερμανού μηχανικού;
Παρά τα πολλά πλεονεκτήματα, η εφεύρεση του Γάλλου βελγικής καταγωγής είχε χαμηλή απόδοση, καθώς και χαμηλή ισχύ. Ως εκ τούτου, δεν μπόρεσε να αντέξει τον ανταγωνισμό και αναγκάστηκε να φύγει από την αγορά από το πιο παραγωγικό πνευματικό τέκνο του Nikolaus Otto.
