Maus tank: φωτογραφία, χαρακτηριστικά και ιστορία δημιουργίας

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:55

Για να κερδίσει τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Χίτλερ βασιζόταν στη χρήση διαφόρων τεμαχίων στρατιωτικού εξοπλισμού που θα ξεχώριζαν για το μέγεθός τους, τη δύναμη πυρός τους και ήταν άτρωτα στα εχθρικά βλήματα. Ένα από αυτά τα δείγματα ήταν η δεξαμενή Maus.

Με παχιά θωράκιση, όπλο μεγάλου διαμετρήματος και πρωτότυπο σχέδιο, αυτή η δημιουργία των Γερμανών σχεδιαστών όπλων υπερεκτιμήθηκε - τα τεθωρακισμένα οχήματα δεν ανέτρεψαν το ρεύμα του πολέμου και δεν έφεραν τη νίκη στη ναζιστική Γερμανία, επειδή το έκαναν ούτε καν να συμμετέχουν σε μάχες. Πληροφορίες σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας, του σχεδιασμού και των χαρακτηριστικών απόδοσης της δεξαμενής Maus περιέχονται στο άρθρο.

Εισαγωγή

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Ποντίκι") είναι ένα υπερ-βαρύ τανκ που δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές του Τρίτου Ράιχ. Ο Ferdinand Porsche επέβλεπε τις εργασίες σχεδιασμού. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το γερμανικό τανκ Maus είναι το μεγαλύτερο δείγμα όσον αφορά το βάρος μάχης του. Αναπτύχθηκε κατά την περίοδο 1942-1945

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Σύμφωνα με τους ιστορικούς, ο Χίτλερ προτιμούσε μεγάλου μεγέθους στρατιωτικό εξοπλισμό. Επομένως, είναι απολύτως κατανοητό ότι τελικάΤο 1941, είχε την ιδέα να δημιουργήσει ένα υπερ-βαρύ άρμα, το οποίο, όσον αφορά τις παραμέτρους όπως η προστασία και η ισχύς πυρός, υποτίθεται ότι θα ξεπερνούσε τις υπόλοιπες μονάδες μάχης σε υπηρεσία με τη Βέρμαχτ κατά καιρούς.

Τον Ιούλιο του 1942, πραγματοποιήθηκε μια συνάντηση στην οποία η ναζιστική στρατιωτική διοίκηση εξέτασε ερωτήματα σχετικά με την περαιτέρω ανάπτυξη των δυνάμεων των τανκς. Η διάρρηξη της γραμμής άμυνας στο μέτωπο, σύμφωνα με τον Φύρερ, ήταν δυνατή μόνο με τη χρήση πολύ μεγάλων και ισχυρών τανκς. Επιπλέον, τέτοιες μονάδες θα πρέπει να έχουν το υψηλότερο δυνατό επίπεδο προστασίας πανοπλίας.

Σχετικά με το σχεδιασμό της "δεξαμενής επανάστασης"

Εργασίες για τη δημιουργία ενός οχήματος μάχης πραγματοποιήθηκαν από πολλές εταιρείες. Η Krupp ανέλαβε την κατασκευή του κύτους και του πυργίσκου, η Daimler-Benz, το σύστημα πρόωσης και οι υπάλληλοι της Siemens ασχολήθηκαν με τα στοιχεία του πλαισίου. Η γενική συνέλευση πραγματοποιήθηκε στο έδαφος του εργοστασίου που ανήκει στην Alkett.

Δεδομένου ότι σχεδιάστηκε να διαπεράσει καλά οχυρωμένα μέρη με το άρμα, δόθηκε μεγάλη προσοχή στη μετωπική και πλευρική θωράκιση στο σχεδιασμό του. Σύμφωνα με τους ειδικούς της Wehrmacht, το βέλτιστο πάχος του μετωπικού τμήματος θα πρέπει να είναι 20 cm και στις πλευρές - 18 cm το καθένα. Εξετάστηκαν διάφορες παραλλαγές του κύριου όπλου, το διαμέτρημα του οποίου μπορεί να κυμαίνεται από 128 έως 150 mm.

Πρώτο αποτέλεσμα

Τον Ιανουάριο του 1943, έδειξαν στον Φύρερ ένα μοντέλο δεξαμενής από ξύλο. Σύμφωνα με τους ιστορικούς, ο Χίτλερ εμπνεύστηκε από αυτόν. Τον Απρίλιο υπήρχεκατασκευάστηκε ένα ξύλινο μοντέλο πλήρους μεγέθους της δεξαμενής Maus, το οποίο εγκρίθηκε και από τον Φύρερ. Η συλλογή "Mouse" ξεκίνησε τον Αύγουστο του ίδιου έτους. Τον Δεκέμβριο, το πρώτο πρωτότυπο του βαριού τανκ Maus ήταν έτοιμο.

Σε στρατιωτικό εξοπλισμό χρησιμοποιήθηκε κινητήρας αεροσκάφους, η ισχύς του οποίου ήταν 1.000 ίπποι. Η δοκιμή της δεξαμενής Maus έγινε τον Δεκέμβριο του 1943. Το όχημα μάχης έφτασε στο πεδίο εκπαίδευσης με δική του δύναμη. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι εργασίες σχεδιασμού για την κατασκευή του πύργου δεν είχαν ολοκληρωθεί, οπότε στη θέση του τοποθετήθηκε ένα φορτίο.

Το αυτοκίνητο ζύγιζε 180 τόνους. Δεδομένου ότι καμία γέφυρα δεν μπορεί να αντέξει μια τέτοια μάζα, οι δημιουργοί αποφάσισαν ότι η δεξαμενή θα ξεπεράσει τα εμπόδια του νερού κατά μήκος του πυθμένα. Σε μια επίπεδη επιφάνεια, ο εξοπλισμός κινήθηκε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 13 km / h. Επιπλέον, ήταν εξοπλισμένο με αδύναμες αναρτήσεις. Το έργο ήταν ανεπιτυχές και σύντομα έκλεισε.

Σχετικά με το δεύτερο πρωτότυπο

Το 1944, Γερμανοί οπλουργοί δημιούργησαν μια πιο προηγμένη έκδοση - V2 Maus. Σε αντίθεση με το προηγούμενο πρωτότυπο, η δεύτερη έκδοση χρησιμοποιούσε ενισχυμένη ανάρτηση κατασκευασμένη από τη Škoda, για την οποία προβλέπονταν διπλοί τροχοί δρόμου. Επιπλέον, το όχημα μάχης περιείχε ένα σύστημα κλιματισμού, μια νέα μηχανή και έναν πραγματικό πυργίσκο, όχι ένα ομοίωμα. Το Tank Maus V II δοκιμάστηκε στην πόλη Böblingen. Τα θωρακισμένα οχήματα είχαν εξαιρετική ικανότητα ελέγχου και ελιγμών, κάτι που αποδείχθηκε κατά την υπέρβαση υδάτινων εμποδίων και πλαγιών με απότομη κλίση άνω των 40 μοιρών.

Σχετικά με την εναλλακτική

Η Krupp ανέλαβε την πρωτοβουλία να δημιουργήσει ένα υπερ-βαρύ τανκ για το τρίτο έργο. Στην τεχνική τεκμηρίωση, το όχημα μάχης αναφέρεται ως άρμα Tiger-Maus. Αυτό το όνομα οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτό το θωρακισμένο όχημα, οι Γερμανοί σχεδιαστές αξιοποίησαν στο έπακρο τα στοιχεία που δανείστηκαν από το τανκ Tiger.

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα έργα, ο εξοπλισμός κίνησης του "Tiger-mouse" δεν καλύπτεται από τη γάστρα. Τα πλαϊνά προστατεύονται από αφαιρούμενες ογκώδεις οθόνες. Το βάρος της δεξαμενής Maus ήταν 150 τόνοι Τα τεθωρακισμένα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με αναβαθμισμένο κινητήρα με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 1000 ίππους. Σε μια επίπεδη επιφάνεια, το Maus-Tiger έφτασε σε ταχύτητες έως και 20 km / h. Μετά από βελτιώσεις σχεδιασμού, το κύριο καθήκον των οποίων ήταν η ενίσχυση της θωράκισης, η μάζα του τανκ αυξήθηκε στους 188 τόνους.

Ωστόσο, η παραγωγή οχημάτων μάχης που συναρμολογούνται στο πλαίσιο αυτού του έργου, σύμφωνα με Γερμανούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, θα κόστιζε πάρα πολύ στη Γερμανία. Επιπλέον, η κατάσταση στο μέτωπο κλιμακώθηκε απότομα και ο Χίτλερ δεν είχε χρόνο να περιμένει τη "θαυματουργή δεξαμενή". Μετά από διαβουλεύσεις με τη διοίκηση των χερσαίων δυνάμεων της Βέρμαχτ, ο Φύρερ αποφάσισε ότι οι εργασίες για το έργο του τρίτου εναλλακτικού υπερ-βαρύ τανκ Maus θα έπρεπε να σταματήσουν. Τα οχήματα μάχης σχεδιασμένα από οπλουργούς της Porsche, σύμφωνα με τον Α. Χίτλερ, ήταν πιο ελπιδοφόρα.

Σχετικά με την προστασία πανοπλίας

Δεδομένου ότι το υπερ-βαρύ τανκ δημιουργήθηκε για να εκτελεί συγκεκριμένες εργασίες, προσφέρθηκε μια μάλλον ασυνήθιστη διάταξη για αυτό. Ο πύργος μεταφέρθηκε πίσω και το σώμα αποτελούνταν από τέσσερα διαμερίσματα. Άρμα με κακώς διαφοροποιημένη θωράκιση. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης, με κλίση υπό γωνία 55 μοιρών,ήταν 20 εκ., επί του σκάφους - 18 εκ. Δεδομένου ότι η κλίση δεν προβλεπόταν για το τελευταίο, το επίπεδο προστασίας του μειώθηκε. Το υπόστρωμα και στις δύο πλευρές ήταν καλυμμένο με ειδικές αφαιρούμενες σίτες 10 εκατοστών. Η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με μια πίσω πλάκα θωράκισης 160 mm, που βρισκόταν σε γωνία 35 μοιρών. Το μπροστινό μέρος του πυθμένα ήταν 10,5 εκ., το πίσω - 5,5 εκ. Το ποντίκι ζύγιζε έως και 188 τόνους Το πλήρωμα αποτελούνταν από έξι άτομα. Μια φωτογραφία της δεξαμενής Maus παρουσιάζεται στο άρθρο.

Συσκευή θήκης

Το γερμανικό υπερβαρύ τανκ είχε συγκολλημένο κύτος. Η σύνδεση των χαλύβδινων φύλλων πραγματοποιήθηκε με τη χρήση ορθογώνιων ακίδων με κυλινδρικούς πείρους, που εξασφάλιζαν μεγαλύτερη αντοχή των συνδετήρων. Μέσα στη θήκη υπήρχαν ειδικά χωρίσματα.

Το τανκ αποτελούνταν από τέσσερα τμήματα: διαχείριση, μηχανή, μάχη και μετάδοση. Το πρώτο στέγαζε τον οδηγό και τον ασυρματιστή. Το τμήμα ήταν εξοπλισμένο με διάφορα όργανα ελέγχου και πυροσβεστήρες. Το πάνω μέρος της γάστρας έγινε χώρος για ειδική καταπακτή εξοπλισμένη με περισκόπιο. Η καταπακτή προστατεύονταν από θωρακισμένο κάλυμμα. Ήταν επίσης δυνατή η έξοδος της δεξαμενής από το διαμέρισμα ελέγχου μέσω της καταπακτής έκτακτης ανάγκης από κάτω. Σε αυτό το διαμέρισμα τοποθετήθηκαν δεξαμενές καυσίμου. Η χωρητικότητά τους ήταν 1560 λίτρα.

Το μηχανοστάσιο στέγαζε τον κινητήρα, τα καλοριφέρ, τη δεξαμενή λαδιού και το σύστημα ψύξης. Το κέντρο του σώματος έγινε ο χώρος για το τμήμα μάχης. Εδώ τοποθέτησαν κοχύλια σε ποσότητα 36 τεμαχίων και μηχανισμό που φορτίζει τις μπαταρίες και τροφοδοτεί την κίνηση του πυργίσκου. τμήμα μάχηςεξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων και γεννήτρια. Μετάδοση με ηλεκτρικούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων που βρίσκονται στην πρύμνη του ρεζερβουάρ.

Σχετικά με τη δομή του πύργου

Αυτό το στοιχείο της δεξαμενής συνδέθηκε με τον πυργίσκο με συγκόλληση. Για τον πύργο παρέχεται ηλεκτρομηχανική κίνηση περιστροφής δύο ταχυτήτων με χειροκίνητη παράκαμψη. Τέσσερα άτομα θα μπορούσαν να είναι μέσα. Το εσωτερικό ήταν εξοπλισμένο με σκόπευτρο περισκοπίου, ράφια στα οποία ήταν τοποθετημένα πυρομαχικά και συμπιεστή που είχε ως αποστολή να φυσά μέσα από την κάννη του κύριου όπλου δεξαμενής. Γερμανοί σχεδιαστές επρόκειτο να εξοπλίσουν το τανκ με στερεοσκοπικό αποστασιόμετρο. Είχε προγραμματιστεί να εγκατασταθεί στην οροφή του πύργου.

Σχετικά με τους κινητήρες

Οι Γερμανοί οπλουργοί εγκατέστησαν ένα συνδυασμένο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας σε μια υπερβαριά δεξαμενή. Οι κινητήρες έλξης τροφοδοτούνταν από μια ηλεκτρική γεννήτρια. Η μονάδα ισχύος βενζίνης DB-603A2, που κατασκευάστηκε από την Daimler-Benz, είχε χωρητικότητα 1080 ίππων και κυβισμό 44,5 λίτρα. Η ισχύς των ηλεκτρικών αναστρέψιμων κινητήρων ήταν 544 hp έκαστος. με. Κατά την αλλαγή της ισχύος, υπήρχε μια ομαλή αλλαγή στην ταχύτητα, καθιστώντας βολικό τον έλεγχο του "Ποντίκι" κατά το στρίψιμο και το φρενάρισμα σε διάφορες λειτουργίες.

Σχετικά με το πλαίσιο

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ενός υπερ-βαρέου οχήματος μάχης, Γερμανοί σχεδιαστές συνειδητοποίησαν ότι δεν ήταν σκόπιμο να χρησιμοποιήσουν ανάρτηση ράβδου στρέψης. Δεν ήταν σε θέση να αντέξει το μεγάλο βάρος της δεξαμενής. Για να δημιουργήσουν ένα υπόστρωμα δύο σειρών, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τα ίδια φορεία σε ποσότητα 24 τεμαχίων. Συνδυάστηκαν μεμε ένα στήριγμα, το οποίο ήταν στερεωμένο μεταξύ του προπύργιου και της πλευράς του οχήματος μάχης.

Διάφορα ελατήρια προστασίας έχουν γίνει στοιχεία απορρόφησης κραδασμών στον μηχανισμό κίνησης. Κάθε φορείο ήταν εξοπλισμένο με δύο τροχούς δρόμου με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, το κάτω μέρος ήταν διατηρητέο, αλλά είχε μεγάλο βάρος. Αρκετές φορές, Γερμανοί μηχανικοί πειραματίστηκαν με ελαφρούς κυλίνδρους, αλλά σύντομα αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν αυτή την ιδέα. Ο κινητήριος τροχός βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο και ο τροχός οδήγησης είναι μπροστά. Ήταν εξοπλισμένο με ειδικό μηχανισμό υπεύθυνο για την τάνυση των τροχιών.

Σχετικά με τα όπλα

Το υπερβαρύ τανκ ήταν εξοπλισμένο με δύο δίδυμα πυροβόλα, τα διαμετρήματα των οποίων ήταν 15 και 128 mm. Το πρώτο όπλο σχεδιάστηκε για 200 βολές, το δεύτερο - για 68. Η λειτουργία των πρόσθετων όπλων εκτελούνταν από δύο πολυβόλα 7,92 χιλιοστών. Το φορτίο πυρομαχικών τους ήταν 1.000 φυσίγγια. Επιπλέον, οι Γερμανοί σχεδιαστές σχεδίαζαν να εξοπλίσουν τη δεξαμενή με ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο, το διαμέτρημα του οποίου θα κυμαινόταν από 15 έως 20 mm.

Κλείσιμο

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η χρήση υπερβαρέων τανκς μόνο θεωρητικά θα μπορούσε να οδηγήσει τη Γερμανία στη νίκη. Παρά το γεγονός ότι αυτές οι πολεμικές μηχανές ήταν με εντυπωσιακή πανοπλία, δεν θα ήταν αρκετό, δεδομένης της συνολικής μάζας του Ποντικού. Επιπλέον, οι γωνίες κλίσης, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιλέχθηκαν παράλογα.

Η χρήση ισχυρών όπλων οδήγησε σε υπέρβαση του συνολικού βάρους των τεθωρακισμένων οχημάτων, τα οποία, λόγω του τεράστιου μεγέθους και του χαμηλού τουςη κινητικότητα θα γινόταν βολικός στόχος για τον εχθρό. Το υπερβολικό βάρος θα προκαλούσε μεγάλο πρόβλημα κατά τη μεταφορά και τη διέλευση γεφυρών.

Στα τέλη του 1944, η παραγωγική ικανότητα και οι πρώτες ύλες της Γερμανίας άφηναν πολλά να είναι επιθυμητά. Η βιομηχανία της χώρας δεν ήταν πλέον σε θέση να παράγει τα κύρια είδη όπλων. Σύντομα, όλες οι προγραμματισμένες εργασίες για την κατασκευή του "Mouse" σταμάτησαν και οι έτοιμες μονάδες κόπηκαν σε παλιοσίδερα. Σε πραγματικές συνθήκες μάχης, αυτό το θωρακισμένο όχημα δεν δοκιμάστηκε ποτέ.

Σήμερα μπορείτε να πολεμήσετε το "Ποντίκι" στον εικονικό κόσμο, συγκεκριμένα στο παιχνίδι World of Tanks (WoT). Το Tank Maus, σύμφωνα με πολλούς παίκτες, έχει αξιοπρεπή πανοπλία και το μεγαλύτερο περιθώριο ασφαλείας. Χάρη στο εντυπωσιακό φορτίο πυρομαχικών και την άριστη σταθεροποίηση του όπλου, μετά την αναβάθμιση αυτού του τεθωρακισμένου οχήματος, δεν θα είναι δύσκολο να προκληθεί μία φορά σοβαρή ζημιά στον εχθρό.