BMP-3: χαρακτηριστικά απόδοσης, περιγραφή με φωτογραφία, εξοπλισμός, ισχύς, οπλισμός, όπλο και ιστορία δημιουργίας

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:55

Η Σοβιετική Ένωση θεωρείται δικαίως το κράτος που είχε την ισχυρότερη επιρροή στην προέλευση και την περαιτέρω ανάπτυξη των τεθωρακισμένων οχημάτων, δηλαδή των οχημάτων μάχης πεζικού. Στην ΕΣΣΔ, οι σχεδιαστές δημιούργησαν το BMP-1, το πρώτο στρατιωτικό όχημα αυτής της κατηγορίας. Μετά την κατάρρευση της μεγάλης δύναμης, το έργο των προκατόχων τους συνεχίστηκε από Ρώσους σχεδιαστές. Ένα από τα μοντέλα που χρησιμοποιούσαν ήδη οι στρατιωτικοί της Ρωσικής Ομοσπονδίας ήταν το BMP-3. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης αυτού του μοντέλου μάχης, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πολύ υψηλότερα από αυτά του πρώτου δείγματος του οχήματος πεζικού. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, λήφθηκαν ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές αποφάσεις. Λόγω της υψηλής απόδοσης του BMP-3 μπορεί να ονομαστεί μοντέλο νέας γενιάς τεθωρακισμένων οχημάτων. Το κοινό είδε για πρώτη φορά το όχημα μάχης το 1990. Πληροφορίες σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας, του σχεδιασμού και των χαρακτηριστικών απόδοσης του BMP-3 μπορείτε να βρείτε σε αυτό το άρθρο.

Εισαγωγή

Το BMP-3 είναι ένα σοβιετικό και ρωσικό θωρακισμένο ιχνηλατούμενο όχημα μάχης. Καθήκον του είναι να μεταφέρει προσωπικό στις μπροστινές πλευρές. Χάρη στα χαρακτηριστικά απόδοσης του, το BMP-3 αυξάνει την κινητικότητα, τον οπλισμό καιασφάλεια των στρατιωτικών σχηματισμών πεζικού υπό συνθήκες χρήσης πυρηνικών όπλων. Το θωρακισμένο όχημα μπορεί επίσης να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε συνδυασμό με άρματα μάχης. Παρά το γεγονός ότι το BMP-3 (μια φωτογραφία αυτού του οχήματος μπορεί να δει κανείς στο άρθρο) παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 1990, στην πραγματικότητα άρχισε να λειτουργεί το 1987

Αρχή δημιουργίας

Οι εργασίες για το σχεδιασμό μιας νέας BMP, οι υπάλληλοι του γραφείου σχεδιασμού ξεκίνησαν το 1977 στο εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Kurgan. Οι οπλουργοί έλαβαν υπόψη την εμπειρία χρήσης των δύο προηγούμενων μοντέλων οχημάτων μάχης πεζικού. Η 3η επιλογή ήταν να είναι ένα εντελώς νέο ελαφρύ τεθωρακισμένο όχημα. Μέχρι το 1977, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές είχαν ήδη σημαντική εμπειρία στην ανάπτυξη και χρήση εξοπλισμού αυτής της κατηγορίας. Αυτή τη στιγμή, μια ελαφριά δεξαμενή για τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ. Είχε προγραμματιστεί ότι, λόγω του μικρού μεγέθους και του βάρους του, θα προσαρμόστηκε για προσγείωση από αεροσκάφη. Ταυτόχρονα, οι Σοβιετικοί οπλουργοί σχεδίασαν ένα ελαφρύ τανκ αναγνώρισης για τις ανάγκες των χερσαίων δυνάμεων. Και τα δύο αυτά έργα ήταν ανεπιτυχή. Παρ 'όλα αυτά, οι σχεδιαστές είχαν ακόμα πολλές τεχνικές και μηχανικές εξελίξεις, τις οποίες αποφασίστηκε να εφαρμοστούν στο νέο θωρακισμένο όχημα μάχης. Σύμφωνα με τους ειδικούς, πάνω από εκατό εφευρέσεις κατοχυρώθηκαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας κατά τη διάρκεια των εργασιών για το BMP-3. Σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις, τα τεθωρακισμένα οχήματα θα πρέπει να διαθέτουν ενισχυμένη ασφάλεια και αυξημένη ισχύ πυρός. Τέτοιες παράμετροι προτάθηκαν το 1977. Ως αποτέλεσμα, μετά από αρκετές δεκαετίες, σε αντίθεση με τα υποτιθέμενα χαρακτηριστικά απόδοσης, το BMP-3αποδείχθηκε με ελαφρώς υπερεκτιμημένο βάρος και διαμέτρημα μάχης.

About Design

Σύμφωνα με τους ειδικούς, στην αρχή, οι σχεδιαστές επρόκειτο να εξοπλίσουν τα τεθωρακισμένα οχήματα με ένα πυροβόλο 30 mm, ένα πολυβόλο ομοαξονικό με αυτό και έναν αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων "Flame". Λόγω του γεγονότος ότι τέτοια όπλα δεν μπορούσαν να παρέχουν στο BMP την απαραίτητη δύναμη πυρός, απορρίφθηκαν από τον σοβιετικό στρατό. Αποφασίστηκε η χρήση πυροβόλου 100 χιλιοστών με κατευθυνόμενους αντιαρματικούς πυραύλους ως κύριο όπλο. Δουλεύοντας στη γάστρα ενός οχήματος μάχης, οι σχεδιαστές κατάλαβαν ότι εάν χρησιμοποιήθηκε θωρακισμένος χάλυβας, τα θωρακισμένα οχήματα θα αποδεικνύονταν πολύ βαριά. Ένα τέτοιο όχημα μάχης πεζικού θα είναι ακατάλληλο για προσγείωση και κολύμπι.

Στο τέλος, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε ειδική θωράκιση αλουμινίου. BMP-3 με νέο υπόστρωμα, μονάδα ισχύος, σημαντικά αυξημένη ασφάλεια και νέο οπλικό σύστημα. Ενώ εργάζονταν στη διάταξη για το όχημα μάχης, υπήρξαν διαφωνίες μεταξύ των σχεδιαστών σχετικά με τη θέση του κινητήρα. Στο BMP-3, ο κινητήρας βρισκόταν στην πρύμνη. Αυτή η σχεδιαστική λύση επιδίωκε τους ακόλουθους στόχους: να βελτιώσει την ορατότητα του οδηγού, να παρέχει ανέσεις για το πλήρωμα μάχης. Επιπλέον, χάρη σε αυτή τη διάταξη, ήταν δυνατή η ομοιόμορφη κατανομή του βάρους σε όλο το μήκος του μηχανήματος. Λόγω του κινητήρα που βρισκόταν μπροστά από το πεζικό μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν ως πρόσθετη προστασία. Έχει επίσης γίνει πιο βολικό για το στρατιωτικό προσωπικό να πέφτει με αλεξίπτωτο από το πίσω μέρος του οχήματος.

Τεστ

Μέχρι το 1986, το πρώτο πρωτότυπο τεθωρακισμένων οχημάτων ήταν έτοιμο. Την ίδια χρονιά δοκιμάστηκε. Στην αρχή, η νέα διάταξη ήταν ασυνήθιστη και επομένως άβολη για τους αλεξιπτωτιστές. Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιήθηκε θωράκιση από χάλυβα, αλλά αλουμίνιο για την κατασκευή του κύτους του BMP, οι εργάτες αντιμετώπισαν δυσκολίες. Τα προβλήματα εξηγήθηκαν από το γεγονός ότι οι πλοίαρχοι του στρατού δεν είχαν εμπειρία στο χειρισμό αυτού του κράματος. Επιπλέον, αυτό το υλικό είναι κακώς συγκολλημένο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η επιτροπή εμπειρογνωμόνων ήταν ικανοποιημένη με την ισχύ του BMP. Ωστόσο, τα τεθωρακισμένα είχαν ισχυρή ανάκρουση, με αποτέλεσμα να σχηματιστούν αρκετές ρωγμές στην επιφάνειά του. Τα επόμενα χρόνια, οι σοβιετικοί σχεδιαστές άρχισαν να διορθώνουν αυτές τις ελλείψεις. Το BMP-3 ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, καθιστώντας πολύ πιο εύκολο τον έλεγχο τεθωρακισμένων οχημάτων.

Σχετικά με την παραγωγή

Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε στο OJSC Kurganmashzavod. Σύμφωνα με τους ειδικούς, συνολικά, πάνω από 1.500 μονάδες κατασκευάστηκαν από αυτήν την επιχείρηση. Το 1997, η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας έλαβε άδεια για την παραγωγή τμημάτων μάχης του BMP-3.

Περιγραφή

Το BMP-3, όπως και το προηγούμενο μοντέλο του οχήματος πεζικού, αποτελείται από τέσσερα διαμερίσματα: μάχη, έλεγχο, αερομεταφερόμενο και ισχύ. Ωστόσο, σε αντίθεση με άλλα οχήματα μάχης πεζικού, σε αυτή τη μονάδα μεταφοράς, τα τμήματα βρίσκονται διαφορετικά. Το πίσω μέρος του οχήματος μάχης έγινε ο χώρος για το διαμέρισμα ισχύος. Το BMP-3 ελέγχεται από έναν οδηγό, μια θέση για την οποία έχει δεσμευτεί στην πλώρη.

Δίπλα του σταθμεύουν άλλοι δύο αλεξιπτωτιστές. Μια τέτοια διάταξη καθιστά δυνατή την πυροδότηση από δύο PKT προς την κατεύθυνση της κίνησης. Το πίσω μέρος έχει γίνει χώρος για τον κινητήρα BMP-3, στοιχεία μετάδοσης, μπαταρίες, διάφορους αισθητήρες, ένα δοχείο με λιπαντικά και ένα σύστημα που είναι υπεύθυνο για την ψύξη της μονάδας ισχύος. Λόγω των υψηλών χαρακτηριστικών της, αυτή η μονάδα μεταφοράς έχει καλή κινητικότητα και ευελιξία.

Στο όχημα πεζικού κάτω από τον πυθμένα υπάρχει ειδική τζετ πρόωση, χάρη στην οποία μπορεί να κινείται στην επιφάνεια του νερού. Μια ξεχωριστή καταπακτή παρέχεται στο θάλαμο ελέγχου για τον οδηγό και καθένα από τα μαχητικά. Το τμήμα μάχης στο κέντρο του οχήματος μάχης πεζικού. Το BMP-3 σε αυτό το διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με θέσεις για τον διοικητή και τον χειριστή του πυροβολητή. Ο πύργος ήταν εξοπλισμένος με συσκευές παρατήρησης, σκοπευτικά, εξοπλισμό επικοινωνίας και μηχανισμό πλήρωσης του όπλου. Πίσω από το διαμέρισμα μάχης - προσγείωση με επτά μαχητικά. Έχουν στη διάθεσή τους πολλά κενά και συσκευές παρατήρησης. Υπάρχει επίσης μια τουαλέτα σε αυτό το τμήμα.

Σχετικά με την προστασία πανοπλίας

Για την κατασκευή του πύργου και του κύτους χρησιμοποιούνται ειδικά επεξεργασμένα φύλλα αλουμινίου της μάρκας ABT-102. Λόγω των υψηλών χαρακτηριστικών τους, το BMP-3, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι σε θέση να αντέξει απευθείας χτυπήματα σφαιρών 12,7 mm. Επίσης, το τεθωρακισμένο όχημα έχει ανοσία σε θραύσματα βλημάτων πυροβολικού. Προηγουμένως, η θωράκιση στο μετωπικό τμήμα άντεξε με επιτυχία πυρομαχικά 30 mm από απόσταση 200 μέτρων. Μπορεί το πλήρωμα του BMP-3 να επιβιώσειαφού χτυπήθηκε από ένα σύγχρονο βλήμα υποδιαμετρήματος, είναι ακόμα ασαφές. Από απόσταση 100-200 m, το πλήρωμα δεν φοβάται τις σφαίρες B-32 διαμετρήματος 12,7 mm. Σε μια προσπάθεια ενίσχυσης της μετωπικής θωράκισης, οι Ρώσοι σχεδιαστές την ενίσχυσαν με πρόσθετα χαλύβδινα φύλλα. Με την εφαρμοσμένη θωράκιση, το βάρος των θωρακισμένων οχημάτων αυξάνεται στους 22,7 τόνους Σύμφωνα με τους ειδικούς, η δυναμική προστασία δεν μειώνει την αξιοπιστία του πλαισίου στο BMP-3. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας παραμένουν τα ίδια, αλλά με μειωμένο λειτουργικό πόρο. Κατά την προσγείωση των μαχητικών προστατεύονται μερικώς από ένα κάλυμμα που ανοίγει σε κάθετη θέση πίσω από τον κινητήρα. Πρόσθετη προστασία παρέχουν οι δεξαμενές καυσίμου που βρίσκονται μπροστά από τον κινητήρα.

Με τι είναι οπλισμένα τα τεθωρακισμένα οχήματα;

Το BMP-3, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται στην ανασκόπηση, ήταν εξοπλισμένο με εκτοξευτή πυροβολικού 2A70 με ντουφεκισμένο ημιαυτόματο πυροβόλο 100 mm. Το βάρος του όπλου είναι 400 κιλά. Μέσα σε ένα λεπτό, μπορούν να εκτοξευθούν έως και 10 βολές από τη βάση του όπλου. Το κιτ μάχης για το 2A70 παρέχει 40 οβίδες, άλλα 22 είναι εξοπλισμένα με μηχανή φόρτωσης. Επίσης, ο οπλισμός του BMP-3 αντιπροσωπεύεται από το σύμπλεγμα 9K116-3, το οποίο χρησιμοποιεί αντιαρματικά κατευθυνόμενα βλήματα. Το σετ μάχης αποτελείται από 8 ATGM, 3 ακόμη - στον μηχανισμό φόρτωσης. Επίσης σε τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιούν αυτόματο δίδυμο πυροβόλο 2A72 των 30 mm. Αυτό το πυροβόλο BMP-3 εκτοξεύει οβίδες με υψηλή έκρηξη κατακερματισμού (OFZ) και τεθωρακισμένα. Ο αριθμός των πυρομαχικών OFZ είναι 300 τεμάχια, τεθωρακισμένα - 200.

Δεδομένου ότι η κάννη του αυτόματου κανονιού έχει μεγάλη διαδρομή κατά την ανάκρουση, για ναΓια να εξασφαλιστεί η αποδεκτή ακρίβεια της μάχης, οι σχεδιαστές εξόπλισαν το όπλο με έναν κινητό συμπλέκτη, ο οποίος συνέδεε τους κορμούς στα συγκροτήματα 2A70 και 2A72. Επιπλέον, τα τεθωρακισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πολυβόλα αρμάτων μάχης Καλάσνικοφ 7,62x54 mm. Δύο μονάδες τουφεκιού είναι τοποθετημένες στο σώμα του BMP-3. Ελέγχονται από δύο μαχητικά που βρίσκονται κοντά στον οδηγό. Κατά την αποσυναρμολόγηση, εκτελούν αυτήν την εργασία από απόσταση. Ένα άλλο πολυβόλο βρίσκεται στον πύργο. Μια σφαίρα που εκτοξεύεται από την κάννη PKT έχει αρχική ταχύτητα 855 m/s. Κάθε πολυβόλο συνοδεύεται από 200 φυσίγγια. Είναι δυνατή η χρήση μικρών όπλων ενώ κινείστε μέσα στο νερό. Το πυροβόλο των 100 mm είναι αποτελεσματικό σε απόσταση έως και 4.000 μέτρων, ενώ το 9K116-3 είναι αποτελεσματικό από 3.000 έως 6.000 μέτρα.

Σαν επιπλέον οπλισμός, το BMP-3 είναι εξοπλισμένο με το 9M117 "Kastet" ATGM, το οποίο είναι ένα συγκρότημα που χρησιμοποιεί αντιαρματικά πυροβόλα T-12 των 100 χιλιοστών. Η σκόπευση των όπλων πραγματοποιείται υπό γωνία 360 μοιρών. Τα θωρακισμένα οχήματα παρέχουν αυτόματη εκτόξευση χρησιμοποιημένων φυσιγγίων. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς λειτουργεί τόσο σε αυτόματη όσο και σε χειροκίνητη λειτουργία. Ο πυροβολητής, προκειμένου να διασφαλίσει την ακρίβεια της μάχης, μπορεί να κάνει τις απαραίτητες τροποποιήσεις για αυτό. Τα αντικείμενα πυρός που χρησιμοποιούν το SLA είναι εχθρικά ελικόπτερα που πετούν χαμηλά και αιωρούνται. Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί έχουν αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητα χρήσης τέτοιων αντιαεροπορικών όπλων εναντίον ελικοπτέρων.

TTX BMP-3

Μοιάζουν κάπως έτσι:

600 χιλιάδες μέτρα - αυτονομία τεθωρακισμένων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο.
Το BMP-3 είναι εξοπλισμένο με αναρτήσεις ράβδου στρέψης και κινητήρα UTD-29 χωρητικότητας 500 ίππων.
Η πυκνότητα ισχύος είναι 26,7 l/s.
Σε μία ώρα, ένα αυτοκίνητο διανύει 70 χλμ.
Το BMP-3 ξεπερνά το ανώμαλο έδαφος με ταχύτητα 10 km/h.
Όταν οδηγείτε σε χωμάτινη επιφάνεια, ασκείται πίεση 0,60 kg/cm2 στο δρόμο.
Τεθωρακισμένα οχήματα ξεπερνούν πλαγιές υπό γωνία 30 μοιρών, τοίχους 70 cm και τάφρους μήκους 220 cm.
Το σώμα του BMP-3 έχει μήκος 714 cm και πλάτος 330 cm.
Το ύψος των τεθωρακισμένων είναι 230 cm.
Όχημα στρατού με βάρος μάχης 18,7 τόνων και διάταξη πίσω κινητήρα.
Υπάρχουν 3 άτομα στο πλήρωμα. Η ομάδα προσγείωσης εκπροσωπείται από επτά μαχητές, δύο ακόμη στρατιώτες βρίσκονται στο τμήμα διαχείρισης.
Το BMP-3 είναι εξοπλισμένο με συνδυασμένα σκοπευτικά ημέρας και παθητικά νυχτερινά σκοπευτικά με χρήση αποστάσεων λέιζερ.

Σχετικά με τις τροποποιήσεις

Τα ακόλουθα μοντέλα τεθωρακισμένων οχημάτων δημιουργήθηκαν με βάση το BMP-3:

BMP-3K. Είναι όχημα διοίκησης πεζικού. Σε αντίθεση με το βασικό μοντέλο, αυτή η τεχνική χρησιμοποιεί εξοπλισμό πλοήγησης, δύο ραδιοφωνικούς σταθμούς, έναν δέκτη, μια αυτόνομη γεννήτρια και έναν αναμεταδότη ραντάρ. Η εμβέλεια του ραδιοφωνικού σταθμού R-173 είναι 40 χιλιάδες μέτρα.
BMP-3F. Φτιαγμένο για τους πεζοναύτες. Επιπλέον, χρησιμοποιείται από παράκτια και συνοριακά στρατεύματα κατά την απόβαση πεζοναυτών στην ακτή. Σε αντίθεση με το αναλογικό, αυτόη τεχνική είναι πιο δυναμική, εξοπλισμένη με τηλεσκοπικό σωλήνα εισαγωγής αέρα και ελαφρύ εκτροπέα νερού. Εξοπλισμένο με ένα νέο σκοπευτικό "SOZH" που χρησιμοποιεί αποστασιόμετρο λέιζερ.

BMP-3M. Είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του BMP-3. Διαφέρει από το βασικό μοντέλο σε αυξημένη κινητικότητα και ισχύ πυρός. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα UTD-32T, του οποίου η ισχύς είναι 660 ίπποι. Ο χειριστής, χάρη στην παρουσία ενός πιο προηγμένου συστήματος ελέγχου πυρός, μπορεί να αναγνωρίσει έναν στόχο σε απόσταση έως και 4,5 km. Η αποτελεσματικότητα της βολής δεν εξαρτάται από την εμβέλεια του στόχου και από την ταχύτητα των τεθωρακισμένων οχημάτων. Πρόσθετες οθόνες θωράκισης και το προστατευτικό σύμπλεγμα Arena-E παρέχονται για το BMP-3M

BMP-3 με τηλεπισκόπηση Cactus. Η επίδειξη έλαβε χώρα στην πόλη του Ομσκ το 2001. Τα πλαϊνά του οχήματος, ο πυργίσκος και το μπροστινό του τμήμα είναι εξοπλισμένα με μπλοκ D3, τα οποία δεν είναι ευαίσθητα σε οβίδες 12,7 mm. Επίσης στη σχεδίαση τεθωρακισμένων οχημάτων υπάρχουν σίτες από καουτσούκ-ύφασμα και δικτυωτό. Αυτή η μονάδα μάχης δεν διαφέρει από το βασικό μοντέλο ως προς το οπλικό σύστημα, το σύστημα ελέγχου και την εσωτερική διάταξη. Λόγω του γεγονότος ότι το βάρος του μηχανήματος είναι αυξημένο, δεν μπορεί να κολυμπήσει. Εάν αποσυναρμολογηθεί η πρόσθετη προστασία, τότε τα θωρακισμένα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο νερό, αφού οι σχεδιαστές άφησαν τους πίδακες νερού.
BMP-3 με ΚΟΕΠ "Shtora-1". Σύμφωνα με τους ειδικούς, το μηχάνημα προστατεύεται αξιόπιστα από εχθρικούς αντιαρματικούς κατευθυνόμενους πυραύλους που χρησιμοποιούνημιαυτόματα και αυτόματα συστήματα σκόπευσης. Αυτή η μονάδα μάχης παρουσιάστηκε στο κοινό το 2003 στην έκθεση IDEX-2003. Κατά τη διάρκεια της παράστασης, το τεθωρακισμένο όχημα δέχτηκε πυρά από ATGM. Ωστόσο, από απόσταση 3 χιλιάδων μέτρων κανένας από τους πύραυλους δεν έφτασε στο στόχο.
BMP-3 με BM "Bakhcha-U". Το όχημα χρησιμοποιεί σύγχρονο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς και ενιαίο μηχανισμό φόρτωσης. Με τη βοήθεια του κατευθυνόμενου πυραύλου Arkan 9M117M1-1, ένα σύγχρονο τανκ μπορεί να καταστραφεί από απόσταση 5,5 χιλιομέτρων. Πυρά με νέα βλήματα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης 100 mm ZUOF19 πραγματοποιείται από το αντιαεροπορικό κατευθυνόμενο σύστημα μάχης ZUBK23-3. Το αποτελεσματικό βεληνεκές των πυρομαχικών είναι 6,5 km. Οι ελαφρά θωρακισμένοι στόχοι καταστρέφονται από ένα βλήμα υποδιαμετρήματος 30 χλστ. "Kerner" ZUBR8.
BMP-3M "Dragoon". Είναι ένας εκσυγχρονισμός του BMP-3M. Το μηχάνημα βρίσκεται μπροστά από το χώρο του κινητήρα. Προβλέπεται ράμπα για την προσγείωση του πληρώματος μάχης. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αντιπροσωπεύεται από έναν τετράχρονο κινητήρα πολλαπλών καυσίμων UTD-32, η ισχύς του οποίου είναι 816 hp. με. Η μονάδα διαθέτει ξηρό κάρτερ, υπερσυμπίεση και υγρή ψύξη. Τα τεθωρακισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τρεις τύπους μονάδων μάχης: "BM 100 + 30" (με χρήση πυροβόλου 100 mm και 2A72 διαμετρήματος 30 mm), "BM-57" (διαμέτρημα του κύριου όπλου σε αυτήν την τροποποίηση του BMP-3 57 mm) και "BM-125" (κύριο όπλο 2A75 διαμέτρημα 125 mm).

BMP-3 "Παραγωγή". Τα τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιούν τη μονάδα AU220M και ένα αυτόματο πυροβόλο 57 χιλιοστών

Κλείσιμο

Ακόμηδύο δεκαετίες μετά την εμφάνισή του, οι διαφωνίες σχετικά με τη σκοπιμότητα χρήσης μιας ιδιόμορφης διάταξης σε ένα μαχητικό όχημα πεζικού δεν υποχωρούν. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να αυξήσουν τους δείκτες ισχύος πυρός και κινητικότητας. Σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση, η παραγωγή του νέου BMP-3 είναι πολύ πιο ακριβή και πιο δύσκολη στη συντήρηση. Παράμετροι όπως η άνεση και η ασφάλεια του πληρώματος πρέπει ακόμη να βελτιωθούν.