Οποιοδήποτε σύγχρονο ανεπτυγμένο κράτος δίνει μεγάλη προσοχή στην προστασία όχι μόνο των χερσαίων συνόρων του, αλλά και στον έλεγχο του ουράνιου χώρου. Γι' αυτό η Πολωνική Αεροπορία είναι ένας από τους ισχυρότερους στρατιωτικούς κλάδους αυτής της ευρωπαϊκής δύναμης. Η σημερινή ηγεσία της χώρας γνωρίζει καλά ότι χωρίς την κατάλληλη υπεράσπιση του ουρανού, η προστασία της κρατικής ακεραιότητας και κυριαρχίας είναι απλώς αδιανόητη. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στην Πολωνική Πολεμική Αεροπορία. Θα μιλήσουμε για αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.
Γρήγορη αναφορά
Η Πολωνική Αεροπορία δημιουργήθηκε ήδη μακριά από εμάς το 1918 παράλληλα με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του κράτους. Αυτά τα στρατεύματα συμμετείχαν στον πόλεμο μεταξύ Πολωνίας και Σοβιετικής Ρωσίας.
Αφού οι Γερμανοί κατέλαβαν την Πολωνία το 1939, η αεροπορία της έγινε μέρος της βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας και λίγο αργότερα - ο Πολωνικός Λαϊκός Στρατός, ο οποίος σχηματίστηκε στο έδαφος της ΕΣΣΔ.
Το σημερινό του όνομα είναι SiłyPowietrzne - Η πολωνική Πολεμική Αεροπορία το παρέλαβε την 1η Ιουλίου 2004 και εξακολουθεί να το φοράει μέχρι σήμερα.
Ιστορική παρέκβαση
Την πρώτη μέρα του Σεπτέμβρη του 1939 έγιναν δύο αερομαχίες, οι οποίες μάλιστα οδήγησαν στην έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τότε ήταν που η πολωνική Πολεμική Αεροπορία, η φωτογραφία της οποίας δίνεται παρακάτω, έδειξε τη δύναμη και τη δύναμή της για πρώτη φορά.
Ο πλοίαρχος Mechislav Medvedtsky με τον πτέραρχο του, τον υπολοχαγό Vladislav Gnysh, βγήκαν στον αέρα σε συναγερμό και είδαν ένα γερμανικό βομβαρδιστικό να επιστρέφει από μια αποστολή μάχης μπροστά τους. Παρατηρώντας ότι καταδιώκονταν, ο πιλότος του Yu-87B άνοιξε πυρ εναντίον του αεροπλάνου του Mieczysław και το κατέρριψε. Σε απάντηση σε αυτό, ο ανθυπολοχαγός κατέβηκε και βρήκε άλλα δύο ναζιστικά αεροπλάνα κάτω από αυτόν - Do-17E. Ο Βλάντισλαβ αποφάσισε να επιτεθεί και τελικά κατέρριψε δύο εχθρικά οχήματα. Αυτή ήταν η αρχή του πολέμου μεταξύ ναζιστικής Γερμανίας και Πολωνίας.
Πριν από αυτή τη μακροχρόνια αιματηρή σφαγή, η αεροπορία στην Πολωνία δεν ήταν ξεχωριστή στρατιωτική μονάδα. Σχεδόν 750 αεροσκάφη διαφόρων τύπων, τα οποία ενοποιήθηκαν σε 6 συντάγματα αεροπορίας, βασίστηκαν σε τμήματα σε βάσεις κοντά στην Κρακοβία, τη Βαρσοβία, το Πόζναν, τη Λίντα, τη Βίλνα, το Τορούν και το Λβοφ. Εκείνες τις μέρες, η αεροπορία στο πολωνικό κράτος θεωρούνταν δευτερεύουσα δύναμη. Ως εκ τούτου, τον Ιούλιο του 1939, η ηγεσία της χώρας αποφάσισε να μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος των στρατιωτικών αεροσκαφών υπό τον έλεγχο των χερσαίων δυνάμεων με τον ταυτόχρονο σχηματισμό ταξιαρχιών βομβαρδιστικών και μαχητικών από τα υπόλοιπα αεροσκάφη. Ωστόσο, η αναδιοργάνωση ουσιαστικά ξεκίνησε μόλις το τελευταίο δεκαήμερο του Αυγούστου και έγινεκακό. Οι βάσεις επισκευής δεν ήταν προσαρμοσμένες στις καινοτομίες, το σύστημα παροχής ανταλλακτικών και καυσίμων λειτουργούσε πολύ κακώς.
Έτσι, αρχικά η πολωνική Πολεμική Αεροπορία δεν έπαιξε βασικό ρόλο στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο με τους Ναζί για έναν απλό λόγο - απλώς δεν ήταν έτοιμες για την πρόκληση που έριξε μια στρατιωτικά ανεπτυγμένη Γερμανία.
Αμυντικός πόλεμος
Στην περίοδο του 1939, σημαντικό ρόλο στην αντιπαράθεση με τους Γερμανούς έπαιξε η πολωνική μαχητική ταξιαρχία, η οποία αποτελούνταν από δύο μεραρχίες, καθεμία από τις οποίες, με τη σειρά της, είχε δύο διμοιρίες. Η ταξιαρχία αποτελούνταν από τρεις δωδεκάδες μαχητικά R-11, 15 αεροσκάφη 15R-11a, 10 μάλλον φθαρμένα R-7a και ένα αεροσκάφος επικοινωνίας - RVD-8. Η ταξιαρχία διοικούνταν από τον ήρωα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πιλότο μαχητικών συνταγματάρχη Στέφαν Παουλικόφσκι, ο οποίος ξεκίνησε τη δημιουργία μιας ξεχωριστής μονάδας μαχητών.
Η ταξιαρχία ξεκίνησε το μαχητικό της έργο την πρώτη μέρα του πολέμου. Γύρω στις 7 το πρωί, 52 μαχητικά αναχαίτισης απογειώθηκαν από τον διάδρομο. Ήταν αυτή η ομάδα που επιτέθηκε στα γερμανικά βομβαρδιστικά He-111 που πετούσαν κάτω από την κάλυψη του Me-110.
Ήδη τις πρώτες έξι ημέρες του πολέμου, οι Πολωνοί πιλότοι κατάφεραν να καταρρίψουν 38 εχθρικά βομβαρδιστικά. Σχεδόν το κύριο καθήκον της ταξιαρχίας ήταν η αεράμυνα της Βαρσοβίας. Ως κύρια τακτική των πολωνικών μαχητικών επιλέχθηκαν ενέδρες κατά μήκος της διαδρομής των γερμανικών βομβαρδιστικών. Οι ενεργές επιχειρήσεις της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας διήρκεσαν μόνο μία εβδομάδα. Ταυτόχρονα, έντοναμειωμένος αριθμός πτήσεων.
Απώλειες
52 μαχητές χάθηκαν σε μάχες. Κατευθείαν στο έδαφος, οι Πολωνοί έχασαν 36 R-7 και R-11. Επίσης, καταστράφηκαν δεκατρία βομβαρδιστικά Los και δύο δωδεκάδες ελαφρά βομβαρδιστικά Karas, πέντε αεροσκάφη επικοινωνίας και ένα μεταγωγικό. Συνολικά, ο πολωνικός στρατός έχασε 357 αεροσκάφη. Όσο για τη γερμανική Πολεμική Αεροπορία, τον Σεπτέμβριο του 1939 έχασαν 285 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο μαχητικών και βομβαρδιστικών, αλλά και αεροσκαφών επικοινωνιών, μεταφορών και ναυτικής αεροπορίας. Σε μεγάλο βαθμό λόγω τόσο σοβαρών απωλειών, ο Χίτλερ ανέβαλε την επίθεση στη Γαλλία μέχρι το 1940.
Βόρεια Ομάδα Δυνάμεων
Μετά το τέλος του πολέμου, με απόφαση της σοβιετικής ηγεσίας, δημιουργήθηκε μια ειδική ομάδα στρατευμάτων, με έδρα την πόλη Brzeg:
Η σύνθεση της Πολεμικής Αεροπορίας SGV (Brzeg, Πολωνία) στα διάφορα χρόνια της ύπαρξής της περιελάμβανε:
- 164ο Σύνταγμα Αεροπορίας Αναγνώρισης Κερτς χωριστών φρουρών του Τάγματος του Κόκκινου Banner. Αυτή η μονάδα βρίσκεται στη βάση από τα τέλη του 1958, την 1η Αυγούστου 1990. Ο οπλισμός του συντάγματος αντιπροσωπευόταν από τα ακόλουθα αεροσκάφη: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
- 151ο Ξεχωριστό Αεροπορικό Σύνταγμα Ηλεκτρονικού Πολέμου. Συγκροτήθηκε το καλοκαίρι του 1984 με βάση την 151 ξεχωριστή μοίρα. Το σύνταγμα τοποθετήθηκε στη βάση την περίοδο 1960-1989. Τα αεροσκάφη MiG-21R, Yak-28PP χρησιμοποιήθηκαν ως όπλα σε διαφορετικά χρόνια. Το κύριο καθήκον του συντάγματος ήταν να καλύψει ομάδες αεροσκαφών πρώτης γραμμής κρούσης και την πλήρη καταστροφή σταθμών ραντάρ.εχθρός. Το αεροσκάφος Yak-28 PP χρησιμοποιήθηκε για τη ρύθμιση ενεργητικής και παθητικής εμπλοκής. Το καλοκαίρι του 1989, το σύνταγμα μεταφέρθηκε στο αεροδρόμιο της Λευκορωσίας "Shchuchino".
- 55ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Μάχης Ελικοπτέρων Σεβαστούπολης. Βρισκόταν στη βάση από το 1981 έως το 1989. Η μονάδα ήταν οπλισμένη με ελικόπτερα Mi-8 και Mi-24.
- 871 Σύνταγμα Αεροπορίας Μαχητών Pomeranian. Βασισμένο από το 1989 έως το 1990
Υποκλοπή
Στα τέλη Ιουλίου 2016, υπήρξε ένα δυσάρεστο περιστατικό με έναν Ρώσο. Σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας της Πολωνίας, η αεροπορία της δημοκρατίας αναχαίτισε ρωσικό αεροπλάνο που διέσχισε παράνομα τον εναέριο χώρο του κράτους. Το πρακτορείο σημείωσε ότι αεροσκάφη αμερικανικής κατασκευής F-16 ανυψώθηκαν στον αέρα για να αναχαιτίσουν το σκάφος, το οποίο συνόδευε το αεροσκάφος.
Όπως αποδείχθηκε, η πολωνική Πολεμική Αεροπορία αναχαίτισε ένα ελαφροκινητήριο αεροσκάφος από τη Ρωσική Ομοσπονδία, το οποίο, σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, κατευθυνόταν στην πόλη Radom για να συμμετάσχει σε επόμενους εναέριους αγώνες ακροβατικών. Τόσο μεγάλη προσοχή στα μικρά αεροσκάφη προσελκύθηκε επειδή την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου στην Πολωνία υπήρχαν αυστηροί περιορισμοί στις πτήσεις για μικρά αεροσκάφη λόγω του γεγονότος ότι ο Πάπας Φραγκίσκος βρισκόταν στη χώρα, ο οποίος συμμετείχε στην Παγκόσμια Ημέρα Καθολικής Νεολαίας.
Επίσης, ο γραμματέας Τύπου του Υπουργείου Άμυνας σημείωσε ότι μετά την αναχαίτιση του ρωσικού αεροπλάνου από την πολωνική Πολεμική Αεροπορία, ο πιλότος του εξηγήθηκε μέσω ασυρμάτου και χρησιμοποιώντας χειρονομίες τι ακριβώς έπρεπε να κάνει. ΣΤΟτο πλοίο τελικά προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Radom και στάλθηκε σε υπόστεγο αεροσκαφών, ενώ ο πιλότος του συνελήφθη από την τοπική αστυνομία. Επιπλέον, ο πολωνικός στρατός επεσήμανε το γεγονός ότι η πολωνική Πολεμική Αεροπορία αναχαίτισε το ρωσικό αεροπλάνο λόγω του γεγονότος ότι εισήλθε στην απαγορευμένη περιοχή χωρίς προηγουμένως να λάβει ειδική άδεια για αυτό. Παρά το ενεργό ενδιαφέρον των μέσων ενημέρωσης για το περιστατικό αυτό, το Υπουργείο Άμυνας δεν έδωσε πιο αναλυτικές πληροφορίες. Αυτός είναι σε μεγάλο βαθμό γιατί η είδηση ότι η πολωνική Πολεμική Αεροπορία είχε αναχαιτίσει ένα ρωσικό αεροπλάνο δεν ήταν άμεσα διαθέσιμη στο κοινό.
Οι μέρες μας
Η πολωνική αεροπορία το 2015 είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τη σημερινή. Θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτή η χώρα είναι αυτή τη στιγμή η μόνη στον κόσμο όπου τόσο τα MiG-29 όσο και τα F-16 βρίσκονται σε υπηρεσία ταυτόχρονα. Επιπλέον, οι Πολωνοί απέκτησαν όλα τα MiG-29 που ήταν διαθέσιμα από τους Γερμανούς και τους Τσέχους μετά την κατάρρευση της χώρας των Σοβιετικών. Η Πολωνία έχει 32 τέτοια αεροσκάφη.
Όσο για τα F-16, αυτά τα μαχητικά είναι νέα, ειδικά κατασκευασμένα από τις ΗΠΑ ειδικά για τους Πολωνούς την περίοδο 2003-2004. Αυτή η κατάσταση θέτει την Πολωνική Αεροπορία, τη σύνθεση της οποίας εξετάζουμε, σε πολύ ευνοϊκό πρίσμα, καθώς αυτά τα F-16 είναι πρακτικά ένα από τα νέα αεροσκάφη στον κόσμο αυτής της τροποποίησης, με εξαίρεση μόνο μερικά αεροσκάφη από άλλες χώρες.
Πολλοί από εμάς μπορεί να αναρωτιόμαστε γιατί οι ΗΠΑ έχουν θέσει καλύτερα αεροπλάνα σε υπηρεσία με την Πολωνία από τις ίδιες. Εδώ η απάντηση είναι αρκετά απλή. Δεδομένου του γεγονότος ότι η Πολωνία βρίσκεται στο μπροστινό ανατολικό άκρο του στρατιωτικού μπλοκ του ΝΑΤΟ, το οποίο δείχνει τα πάντασημάδια μιας επιθετικής-επιθετικής στρατηγικής στη διαδικασία ανάπτυξής της, είναι πολύ εύκολο να κατανοήσουμε τον λόγο αυτής της ανησυχίας και προσοχής των Αμερικανών για τους Ευρωπαίους εταίρους τους, που συνορεύουν άμεσα με τη Ρωσία.
Επίσης σε υπηρεσία με την Πολωνία είναι:
- 16 τεμάχια CASA C-295 M - αεροσκάφος ισπανικής κατασκευής.
- 5 κομμάτια C-130E Hercules - στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος κατασκευής ΗΠΑ.
- 23 PZL M28B Bryza TD - Πολωνικό αεροσκάφος.
- 28 μονάδες PZL-130TC-1 Orlik - εκπαιδευτικό αεροσκάφος πολωνικής κατασκευής.
- 32 εκπαιδευτικό αεροσκάφος TS-11 Iskra bis DF.
- 2 τεμάχια Embraer ERJ 175 - VIP μεταφορά (Βραζιλία).
Ο στόλος ελικοπτέρων της Πολωνίας αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα μηχανήματα:
- Mi-8 – 9 τεμάχια.
- Mi-17 - 8 τεμάχια.
- PZL Mi-2 - 16 τεμάχια.
- PZL Sokół - 21 τεμάχια.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 τεμάχια.
Απόσυρση παλαιών αεροσκαφών
Κατά την περίοδο έως το 2016, τα αεροσκάφη Su-22 παροπλίστηκαν και η Πολωνία αρνήθηκε να τα εκσυγχρονίσει. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τόσο οι ηθικοί όσο και οι φυσικοί πόροι αυτών των αεροσκαφών αποδείχθηκαν εντελώς εξαντλημένοι και η ηγεσία της χώρας δεν είδε κανένα νόημα στην ανακατασκευή τους.
Ανακατασκευή
Το πρώτο αναβαθμισμένο MiG-29 τέθηκε σε υπηρεσία με την πολωνική Πολεμική Αεροπορία τον Ιούλιο του 2013. Αυτό το αεροσκάφος είχε τον αριθμό ουράς 89 και η μόνιμη τοποθεσία του ήταν μια στρατιωτική βάση σαράντα χιλιόμετρα από τη Βαρσοβία.
Γενικά, 16 αεροσκάφη υποβλήθηκαν σε εκσυγχρονισμόαυτού του τύπου. Όλες οι απαραίτητες εργασίες πραγματοποιήθηκαν από το εργοστάσιο WZL-2, με το οποίο υπογράφηκε σύμβαση ύψους περίπου 40 εκατομμυρίων δολαρίων. Χάρη σε αυτή την τεχνική βελτίωση, τα μηχανήματα θα μπορούν να εξυπηρετούν έως το 2028. Ιδιαίτερη προσοχή κατά τον επανεξοπλισμό δόθηκε στο σύστημα πλοήγησης, στο ραδιοφωνικό σταθμό και σε άλλο εξοπλισμό επί του οχήματος.
Στα τέλη του 2015, το Υπουργείο Άμυνας της Πολωνίας αποφάσισε να διοργανώσει διαγωνισμό, σκοπός του οποίου ήταν η αγορά εννέα κινητήρων αεροσκαφών RD-33 της δεύτερης σειράς, που χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό του MiG-29.
Οι τρεις πρώτοι κινητήρες θα παραδοθούν εντός του 2016 και ο τελευταίος θα πρέπει να παραληφθεί από τους Πολωνούς το 2018. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι η δεύτερη σειρά αυτού του κινητήρα δεν παράγεται πλέον πουθενά και από κανέναν, και επομένως θα είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας αυτού του τύπου στο εγγύς μέλλον, επειδή τώρα έχει έρθει η ώρα για τρίτη γενιά κινητήρες. Ως εκ τούτου, η Πολωνία εξετάζει ακόμη και την αγορά κινητήρων γενικής επισκευής, η περίοδος γενικής επισκευής των οποίων θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 350 ώρες και ο τεχνικός πόρος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 ώρες. Ταυτόχρονα, ο προμηθευτής του κινητήρα θα πρέπει να παρέχει πλήρη εγγύηση ότι οι εγκαταστάσεις θα λειτουργούν χωρίς ατυχήματα για 200 ώρες πτήσης ή δύο ημερολογιακά έτη.
Τεχνική από την Ιταλία
Τον Ιούλιο του 2016, τα πολωνικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Ιταλία είχε δοκιμάσει επιτυχώς το πρώτο αεροσκάφος M-346, το οποίο κατασκευάστηκε με ειδική παραγγελία για την Πολωνία.
Στην πασαρέλατο αυτοκίνητο βγήκε πανηγυρικά στις 6 Ιουλίου. Συνέβη στη Λομβαρδία. Αρχικά, το αεροπλάνο είχε σήμανση της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας, αλλά αμέσως πριν από την αναχώρηση, το πλοίο καθαρίστηκε πλήρως από αυτά προκειμένου να αποφευχθεί η παραβίαση της τοπικής νομοθεσίας και η δημιουργία πρόσθετης, περιττής έντασης.
Το συμβόλαιο με την ιταλική εταιρεία συνήφθη στο ποσό των 280 εκατομμυρίων ευρώ το 2013. Η συμφωνία προβλέπει τη δημιουργία και παράδοση οκτώ αεροσκαφών στην Πολωνία. Επιπλέον, ο πολωνικός στρατός θα λάβει ειδικούς προσομοιωτές πτήσης. Η εταιρεία θα είναι επίσης πλήρως υπεύθυνη για την εκπαίδευση όλου του προσωπικού μηχανικού και πτήσης της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας. Η αρμοδιότητα των Ιταλών θα περιλαμβάνει επίσης την πλήρη, μακροχρόνια συντήρηση των αεροσκαφών που πωλούν.
Το πρώτο ζεύγος M-346 θα παραδοθεί στην Πολωνία τον Νοέμβριο του 2016. Τα υπόλοιπα έξι αεροσκάφη θα φτάσουν στην Πολωνία τον Φεβρουάριο, τον Μάιο και τον Οκτώβριο του 2017. Όλα αυτά τα αεροσκάφη θα εδρεύουν στην τέταρτη πτέρυγα αεροπορίας, που θα σταθμεύει στο Deblin.
Σύμβαση με την Ουκρανία
Μέχρι το τέλος του φθινοπώρου του 2016, 40 πύραυλοι R-27R1, οι οποίοι κατασκευάζονται από τον κρατικό χημικό συνδυασμό του Κιέβου Artyom, θα παραδοθούν στην 23η τακτική αεροπορική βάση στο Μινσκ-Μαζοβέτσκι. Αυτοί οι πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς, που διαθέτουν ημιενεργό σύστημα καθοδήγησης ραντάρ, θα εγκατασταθούν στο αναβαθμισμένο MiG-29 της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας.
Σύστημα αεράμυνας
Μιλώντας για την επίγεια αεροπορική άμυνα της Πολωνίας, δεν μπορεί κανείς να μην παρατηρήσει ότι το κράτος μέλος του ΝΑΤΟ έχει ήδηδιαθέτει αρκετές μπαταρίες του αμερικανικού αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Patriot. Επίσης, η αεράμυνα διατηρείται από 13 τμήματα αεράμυνας S-125, ένα σύνταγμα S-200 και ένα σύνταγμα Krug το καθένα, τα οποία είναι ήδη ξεπερασμένα σε κάποιο βαθμό, αλλά εξακολουθούν να είναι αρκετά ικανά να εκτελούν πλήρες μαχητικό καθήκον.
