Όσο περισσότερο διαρκεί η αναταραχή στη Συρία, τόσο περισσότερα νέα για τον στρατό της εμφανίζονται στη μεγάλη οθόνη. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η χώρα έχει περάσει από μικρές αψιμαχίες με μονάδες της «αντιπολίτευσης» στο αιματηρό χάος ενός εμφυλίου πολέμου. Παραδόξως, μέχρι πρόσφατα, η συριακή Πολεμική Αεροπορία δεν τράβηξε την προσοχή στον εαυτό της, αν και ο ρόλος της στη διατήρηση των φανατικών μαχητών και των «ισλαμιστών του δολαρίου» είναι πολύ μεγάλος.
Λίγη ιστορία
Από τότε που το κόμμα Μπάαθ ανέλαβε την εξουσία στη χώρα, κάτι που συνέβη το 1963, η στρατιωτική αεροπορία έπαιξε σημαντικό ρόλο στη ζωή αυτού του κράτους. Ήταν οι αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας υπό τη διοίκηση του Hafez al-Assad, ο οποίος είναι ο πατέρας του Bashar al-Assad, του σημερινού προέδρου της χώρας, που πραγματοποίησαν αυτό το ένοπλο πραξικόπημα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ήταν οι «ιπτάμενοι» που έπαιξαν και παίζουν εξέχοντες ρόλους τόσο στη στρατιωτική όσο και στην καθαρά πολιτική ζωή. Αν και τα τελευταία τρία χρόνια δεν μπόρεσαν να αποδείξουν τον εαυτό τους στον τελευταίο τομέα.
Γιατί η Συρία είχε τόσο ισχυρή αεροπορία;
Υπάρχουν πολλές εξηγήσεις για αυτό. Πρώτον, οι Σύροι είναι παραδοσιακά σε αντίθεση με το γειτονικό Ισραήλ. Δεύτερον, για διάφορους λόγους αναγκάστηκαν να παρέμβουν στη σύγκρουση του Λιβάνου. Τρίτον, κάποτε είχαν πολύ σοβαρές αντιφάσεις με την κυβέρνηση του Σαντάμ Χουσεΐν.
Η δεκαετία του '80 ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη για τη συριακή Πολεμική Αεροπορία: όταν επιτέλους εμφανίστηκαν στη χώρα υψηλά καταρτισμένοι "γηγενείς" πιλότοι και όχι συνάδελφοί τους από την ΕΣΣΔ, οι Σύροι μπόρεσαν να επέμβουν πιο ενεργά σε χρόνιες συγκρούσεις στο Ισραηλινά σύνορα, χωρίς να φοβόμαστε τις πολιτικές επιπτώσεις. Επιπλέον, ήταν πεπεισμένοι στην πράξη ότι τα ισραηλινά αεροπλάνα δεν είναι ένας άξονας που καταστρέφει τα πάντα, αλλά μόνο στόχοι. Αυτό μπόρεσε να ασπρίσει κάπως τους Σύρους στα μάτια της ηγεσίας του Κρεμλίνου.
Μετά τον «Πόλεμο της Κρίσης», ντροπή για τη Συρία, όταν σχεδόν όλος ο ακριβός σοβιετικός εξοπλισμός καταστράφηκε από τους Ισραηλινούς στα αεροδρόμια και οι πιλότοι δεν προσπάθησαν καν να πάνε στον αέρα, η Μόσχα έγινε πολύ σκεπτική για την ιδέα της αποκατάστασης της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας ως τάξη.
Από πού είναι τα πλάνα;
Από έναν μικρό πυρήνα, που προετοιμάστηκε από Βρετανούς στρατιωτικούς ειδικούς το 1948, έχει αναπτυχθεί μια ομάδα ταλαντούχων ειδικών. Το 1980, η Πολεμική Αεροπορία περιελάμβανε 650 αεροσκάφη και ελικόπτερα, τουλάχιστον εκατό χιλιάδες στρατιωτικούς και περίπου 40 χιλιάδες έφεδρους. Εκείνη την εποχή, το κύριο καθήκον της ηγεσίας της χώρας ήταν ο ριζικός εκσυγχρονισμός της Πολεμικής Αεροπορίας της, για τον οποίο το 1986 η κυβέρνηση έδωσε παραγγελία για την προμήθεια ενός συγκεκριμένου αριθμού MiG-29 από την ΕΣΣΔ. Είχε επίσης προγραμματιστεί ότιτα αερομεταφερόμενα στρατεύματα της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας θα υποβληθούν σε ριζική μεταρρύθμιση, μετά την οποία η δομή και η εκπαίδευσή τους θα γίνουν παρόμοια με τη σοβιετική.
Όμως στη δεκαετία του '90, για προφανείς λόγους, οι παραδόσεις περιορίστηκαν ουσιαστικά και σύντομα οι Σύριοι "ιπτάμενοι" ουσιαστικά δεν συμμετείχαν σε καμία επιχείρηση μάχης. Φυσικά, ο πόλεμος με το Ισραήλ γινόταν πάντα, χωρίς να σταματά ούτε μια μέρα, αλλά λόγω της αποδυνάμωσης των αντιπάλων των Εβραίων στην περιοχή και της αύξησης της δύναμης του στρατού τους λόγω της συνεχούς προμήθειας εξοπλισμού από την Ηνωμένες Πολιτείες, Συρία βρέθηκαν σε αδιέξοδο. Εκείνη την εποχή, δεν είχαν απομείνει περισσότεροι από 60 χιλιάδες επαγγελματίες πιλότοι, υπήρχαν ακόμη λιγότεροι έφεδροι, η σύνθεση της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας μειώθηκε γενικά σε 555 μονάδες. Σχετικά πολλά, αλλά … Πολλά από τα αεροσκάφη υπήρχαν μόνο στα χαρτιά και δεν μπορούσαν ούτε θεωρητικά να ανέβουν στον αέρα.
Η τρέχουσα κατάσταση
Και πάλι, στα χαρτιά, όλα φαίνονται αρκετά ρόδινα, αφού η συριακή Πολεμική Αεροπορία μπορεί να συγκριθεί σε μέγεθος με τους ομολόγους της από την Αίγυπτο ή το Ισραήλ. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα είναι άσχημα. Το κύριο πρόβλημα είναι η καταστροφική απαξίωση ολόκληρου του στόλου των μαχόμενων αεροσκαφών. Περιλαμβάνει όχι περισσότερα από 60 αεροσκάφη MiG-29, περίπου τρεις δωδεκάδες MiG-25 και δύο δωδεκάδες Su-24. Όλα τα άλλα είναι πολύ παλιά MiG, τα οποία, λόγω της παντελούς έλλειψης λογικής συντήρησης, συχνά δεν μπορούν καν να απογειωθούν. Φυσικά, με τέτοιες δυνάμεις, είναι ανόητο να σκεφτόμαστε να αντιμετωπίσουμε την ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία.
Για παράδειγμα, οι Εβραίοι τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν αποτελεσματικά UAV δικής τους σχεδίασης και οι πύραυλοι των αεροσκαφών τους είναι πολύ καλοί. Οι Σύροι τα έχουν όλαδεν είναι καν στα σπάργανα, αλλά απλώς απουσιάζει ως τάξη. Ακόμη και οι μοίρες αναγνώρισης δεν είναι πραγματικά εξοπλισμένες με περισσότερο ή λιγότερο σύγχρονο εξοπλισμό. Και δεν υπάρχει τίποτα για να τα καλύψει: σχεδόν όλα τα MiG-21 που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν με κάποιο τρόπο τα ισραηλινά F-16 καταστράφηκαν πολύ πριν από τα γνωστά γεγονότα, έχοντας παγιδευτεί σε συνεχείς συνοριακές αψιμαχίες.
Αναφέρεται επίσης ότι σημαντικό μέρος των MiG-23 που παρέμεναν στη Συρία καταστράφηκε από τους λεγόμενους «αντιπολιτευτές». Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να ανατινάξουν και να έκαψαν ήδη άχρηστα παλιοσίδερα, τα οποία δεν έχουν πετάξει από τα τέλη της δεκαετίας του '90. Γενικά, η κατάσταση της συριακής Πολεμικής Αεροπορίας σήμερα είναι πολύ δύσκολη.
δύσκολες στιγμές
Όπως σε πολλές χώρες της Μέσης Ανατολής, η αεροπορία της χώρας έχει υποστεί σημαντική μείωση και το κόστος συντήρησής τους έχει μειωθεί σημαντικά. Δεν διατέθηκε περισσότερο από το 3% του ΑΕΠ για τη συντήρηση ολόκληρου του στρατού, ακόμη και το σχετικά ευημερούν έτος 2009, και αυτό υπόκειται στον συνεχιζόμενο πόλεμο στα σύνορα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο από την επιδέξια «υποστήριξη» των Ηνωμένων Πολιτειών, που με κάθε δυνατό τρόπο έκοψαν συναλλαγματικές δόσεις και επενδύσεις στην οικονομία της χώρας, εισάγοντας νέους περιορισμούς εναντίον της.
Επίσημα, αναφέρθηκε ότι οι Σύροι φέρεται να υποστηρίζουν «τρομοκράτες» από το Ιράκ. Ταυτόχρονα τρομοκράτες αποκαλούνταν οι μαχητές του κυβερνητικού ιρακινού στρατού, που εκείνη τη στιγμή οι ίδιοι οι Αμερικανοί εξόντωσαν με έμπνευση. Το αποκορύφωμα ήταν η επιχείρηση Orchard, κατά την οποία ισραηλινά αεροσκάφη F-15 και F-16κατέστρεψε ολοσχερώς τον υπό κατασκευή αντιδραστήρα του προτεινόμενου συριακού πυρηνικού σταθμού. Υπάρχουν κάποιες ενδιαφέρουσες πληροφορίες για μια στοχευμένη κυβερνοεπίθεση στην οποία είχαν εκτεθεί όλα τα στρατιωτικά δίκτυα της χώρας εκείνη τη στιγμή. Αυτή η οργανωμένη αντίσταση απέτυχε.
Έτσι, η Πολεμική Αεροπορία και η Αεράμυνα της Συρίας βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε τόσο άθλια κατάσταση που είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την πραγματική τους ύπαρξη. Καθαρά υποθετικά, η χώρα έχει αεροπλάνα, αλλά η πραγματική τους ικανότητα μάχης εγείρει τις βαθύτερες αμφιβολίες.
αεράμυνα
Η θλιβερή κατάσταση του συστήματος ραδιοφωνικής νοημοσύνης προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία. Σε αντίθεση με το Ισραήλ, το οποίο είναι οπλισμένο με πολλά αεροσκάφη AWACS, οι Σύροι αναγκάζονται να αρκούνται μόνο στα επίγεια συστήματα ραντάρ. Αυτή η τεχνική είναι αξιόπιστη, αλλά πολύ ξεπερασμένη. Γι' αυτόν τον λόγο τα αεροσκάφη των ίδιων Ισραηλινών ή Τούρκων παραβιάζουν πολύ συχνά τα κρατικά σύνορα της χώρας. Η Συρία πρακτικά δεν έχει δικούς της αναχαιτιστές, επομένως δεν υπάρχει τίποτα που να αντισταθμίζει μια τέτοια συμπεριφορά των γειτόνων.
Επιπλέον, η κατάσταση με το σύστημα αεράμυνας δεν προκαλεί απόλαυση. Κάποτε παραδόθηκε στους Σύρους ένας σημαντικός αριθμός αρκετά σύγχρονων αυτοκινήτων για εκείνη την εποχή, αλλά λόγω των φρικτών συνθηκών συντήρησης και αποθήκευσης τους, όταν δεν τηρούνταν οι πιο στοιχειώδεις κανόνες, τα περισσότερα είχαν ήδη χαθεί. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι ήδη πολύ παλιός και ατελής, δεν μπορεί να εγγυηθεί την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών σε όλες τις καταστάσεις και τα πληρώματα που συνδέονται με τα μηχανήματα δεν έχουν πάντα υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι το πολύ προσωπικόο στρατός έχει ήδη πεθάνει σε πολλά χρόνια συνεχούς πολέμου.
Ρωσική υποστήριξη
Από τον Ψυχρό Πόλεμο, όταν η ΕΣΣΔ ήταν ο κύριος προμηθευτής όπλων για τη Συρία, μια παρόμοια κατάσταση έχει διατηρηθεί σε σχέση με τη Ρωσία. Επί του παρόντος, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία διεξάγει επίσης επιχειρήσεις στη Συρία, ενώ υπάρχουν επίσης πληροφορίες για συμβόλαια με τη συριακή πλευρά, τα οποία προβλέπουν, ειδικότερα, την προμήθεια ελικοπτέρων μάχης Mi-25 (αυτή είναι μια τροποποίηση εξαγωγής του Mi- 24).
Ακόμη και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι πληροφορίες διολίσθησαν για την έναρξη των παραδόσεων του MiG-31E. Υποτίθεται ότι αυτά τα αεροσκάφη θα αντικαθιστούσαν τα απαρχαιωμένα MiG-25. Στις σελίδες των μέσων ενημέρωσης γλίστρησαν μηνύματα σχετικά με την παραγγελία οκτώ αυτοκινήτων, η παράδοση των οποίων, φέρεται να επιβραδύνθηκε λόγω οικονομικών δυσκολιών με τη συριακή πλευρά. Αλλά το 2010, ανακοινώθηκε επίσημα ότι δεν είχαν υπογραφεί συμβόλαια.
Η παράδοση του MiG-29 βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε «αναστολή». Επιπλέον, υποτίθεται ότι οι εγχώριοι οπλουργοί σκοπεύουν να πουλήσουν στη Συρία τουλάχιστον 36 εκπαιδευτικά αεροσκάφη μάχης Yak-130. Από τα τέλη του 2012 ανακοινώθηκε επίσημα το συμβόλαιο. Μέχρι στιγμής, μπορούμε να πούμε ότι αυτός ο εξοπλισμός δεν είναι ακόμη διαθέσιμος στη χώρα.
Πίστη στη Ρωσία
Για προφανείς λόγους, όλες αυτές οι συμφωνίες προκαλούν μια έντονη αρνητική αντίδραση από τις ΗΠΑ και τους δορυφόρους τους. Αλλά η Ρωσία, πιθανότατα, θα εκπληρώσει όλες τις συμφωνίες της. Πολλοί εγχώριοι οικονομολόγοι είπαν κάποτε ότι ήταν μόνο χαμηλότη φερεγγυότητα των Σύριων, αφού η Μόσχα δεν πρόκειται να επαναλάβει τα λάθη της ΕΣΣΔ προμηθεύοντας δωρεάν ακριβό εξοπλισμό, αλλά δεν πρόκειται μόνο για χρήματα.
Πίσω το 1971, συνήφθη συμφωνία μεταξύ των χωρών μας, σύμφωνα με τους όρους της οποίας η Ρωσία έχει το δικαίωμα να βρίσκεται σε βάση που βρίσκεται στο Tartus. Από πολλές απόψεις, αυτό καθορίζει επίσης την επιτυχία της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας στη Συρία, καθώς η ομάδα μας έχει καλές εγκαταστάσεις στο πίσω μέρος και δεν αντιμετωπίζει προβλήματα εφοδιασμού.
Πόλεμος με την "αντιπολίτευση"
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αξιόπιστα στοιχεία για την προμήθεια αεροσκαφών και ελικοπτέρων στη Συρία. Σε αυτό συνεισφέρουν και ξένοι «εταίροι» από πολλές απόψεις: για παράδειγμα, το πλοίο που μετέφερε τα επισκευασμένα Mi-25 αναγκάστηκε να μείνει στο λιμάνι εντελώς, αφού η Μεγάλη Βρετανία απέσυρε την ασφάλιση του πλοίου υπό βρετανική δικαιοδοσία. Μόνο χάρη στη συνοδεία ρωσικών πολεμικών πλοίων, που περικυκλώθηκαν από τα οποία έφυγε από το λιμάνι του Καλίνινγκραντ, ήταν δυνατή η παράδοση 30 ή 45 ελικοπτέρων στους Σύρους.
Όπως αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου, η συριακή Πολεμική Αεροπορία εμφανίστηκε καλά στον αγώνα κατά του ISIS. Τα πρώτα χρόνια του πολέμου, το ίδιο Mi-25 ήταν ιδιαίτερα σεβαστό. Τα όπλα του περιλαμβάνουν βαριά πολυβόλα, ρουκέτες και είναι δυνατό να κρεμάσετε μια μεγάλη γκάμα βομβών. Επιπλέον, το επιθετικό αεροσκάφος Su-25 ήταν επίσης σε ζήτηση, μερικά από τα οποία διατηρούσαν ακόμη οι Σύροι. Δυστυχώς, λόγω της χαμηλής εκπαίδευσης πολλών πιλότων και του μεγάλου αριθμού MANPADS, σχεδόν όλος αυτός ο εξοπλισμός χάθηκε.
Άμεση υποστήριξη για τη Ρωσία
Αν δεν ήταν η ρωσική Πολεμική Αεροπορία στη Συρία, η κυβέρνηση Άσαντ θα ήταν πολύ σφιχτή. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πρώτες αναφορές σε ξένα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την παρουσία της αεροπορίας μας στο έδαφος αυτού του κράτους εμφανίστηκαν πολύ πριν τις πρώτες επίσημες επιβεβαιώσεις. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ευρεία διανομή των υπηρεσιών φιλοξενίας βίντεο: πριν από ενάμιση χρόνο, όταν ο εξοπλισμός μας δεν βρισκόταν στη Συρία, ένα βίντεο περιφερόταν στις εκτάσεις του δικτύου, στο οποίο πολλά Su-34 και ένα Il-86 μεταφορικά αεροσκάφη πετούν πάνω από συριακό έδαφος.
Δεδομένου ότι το σχέδιο βαφής της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας είναι εξαιρετικά παρόμοιο με το ρωσικό (στην πραγματικότητα, χρησιμοποιούμε το ίδιο καμουφλάζ ερήμου), μπορούμε ακόμα να υποθέσουμε ότι αυτοί είναι οι μαχητές που παραδόθηκαν στους Σύρους που καλύπτουν το ρωσικό μεταφορέας που μεταφέρει προμήθειες. Ωστόσο, σύντομα η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας έκανε μια επίσημη δήλωση. Είπε ότι η ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι πράγματι παρούσα στη Συρία.
Με την ευκαιρία, πώς βάφονται τα συριακά στρατιωτικά αεροσκάφη; Σε αντίθεση με την Πολεμική μας Αεροπορία, η οποία χρησιμοποιεί πολλές επιλογές καμουφλάζ ταυτόχρονα, οι οποίες εξαρτώνται από τις άμεσες συνθήκες χρήσης, ο εξοπλισμός αυτής της πολιτείας είναι βαμμένος πολύ πιο «σεμνά». Πιθανό κιτρινοπράσινο χρώμα ή βάλτο, πρασινωπό παραλλαγή.
Επικρατεί ο συνηθισμένος χρωματισμός άμμου με αναγνωριστικά σημάδια της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας. Οι φωτογραφίες αυτών των αεροσκαφών, αν δεν έχουν ειδικά σημάδια πάνω τους, είναι πολύ εύκολο να συγχέονται με παρόμοιες μηχανές άλλων κρατών αυτής της περιοχής, που κάποτε έλαβαν όπλα από την ΕΣΣΔ.
Πόσα από τα αεροπλάνα μας υπάρχουν εκείέχετε;
Αρχικά, τουλάχιστον κάποια αξιόπιστα στοιχεία για τη σύνθεση της ομάδας μας σε αυτήν την περιοχή δεν δόθηκαν, αλλά σήμερα υπάρχουν τέτοιες πληροφορίες. Έτσι, στον ουρανό της Συρίας σήμερα πετάξτε:
- Su-27SM – 4 μονάδες.
- Su-30SM - 16 μονάδες.
- Su-34 – 12 μονάδες.
- Su-24M - υποτίθεται ότι υπάρχουν λίγο περισσότερα από 30 από αυτά τα αεροσκάφη.
- Τέλος, υπάρχουν 12 επιθετικά αεροσκάφη Su-25SM.
Αναχωρήσεις από Ρωσία
Εκτός από αεροσκάφη, εστάλησαν 15 ελικόπτερα Mi-8 και Mi-24 για να βοηθήσουν τους Σύρους. Τέλος, σχετικά πρόσφατα, οι ρωσικές Πολεμικές Αεροπορίες με έδρα το Μοζντόκ και τη Μαχατσκάλα άρχισαν να πετούν στη Συρία. Μεταξύ των «προσκεκλημένων ερμηνευτών» που εκπροσωπούν τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία στη Συρία, υπάρχει ο ακόλουθος εξοπλισμός:
- Θρυλικοί "White Swans", γνωστός και ως Tu-160 - 6 μονάδες.
- Όχι λιγότερο διάσημο "Bears", γνωστός και ως Tu-95 - 5 μονάδες.
- Tu22M3 - οι πτήσεις πραγματοποιούνται από 12 έως 14 αεροσκάφη.
- Su-34 – 8 τεμάχια.
- Su-27SM – 4 ακόμη μονάδες.
Έτσι, η σύνθεση της ομάδας μας είναι αρκετά πολυάριθμη, αλλά πολύ ετερογενής. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παραδοσιακή, εξαιρετικά εξειδικευμένη εστίαση των εγχώριων αεροσκαφών μάχης, τα οποία χωρίζονται σαφώς σε αεροσκάφη επίθεσης, μαχητικά, αναχαιτιστικά και βομβαρδιστικά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι μόνο «στεγνωτήρια» πετούν στη Συρία, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με την προμήθεια τους, καθώς αυτή η τεχνική είναι όσο το δυνατόν πιο ενοποιημένη μεταξύ τους. Το ίδιο ισχύει και για τα ελικόπτερα της οικογένειας Mi. Εδώτι είναι η ρωσική αεροπορία στη Συρία.
