Το μεγαλύτερο υποβρύχιο στην ιστορία της ανθρωπότητας δημιουργήθηκε από Σοβιετικούς σχεδιαστές από το γραφείο σχεδιασμού Rubin την περίοδο από το 1972 έως το 1980. Μέχρι το 1976, οι εργασίες σχεδιασμού ολοκληρώθηκαν και το σκάφος τοποθετήθηκε στο Sevmash. Ωστόσο, ήταν περισσότερο βαρύ καταδρομικό παρά σκάφος. Η σιλουέτα ενός καρχαρία ζωγραφίστηκε στην πλώρη του υποβρυχίου και αργότερα εμφανίστηκε στο μανίκι των ναυτών που υπηρέτησαν σε αυτό το πλοίο.
Η εικόνα δείχνει τις σιλουέτες των πυρηνικών υποβρυχίων, πρώτα αμερικανικά: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", μετά τα έργα μας 209 και 212. Παρακάτω είναι η σιλουέτα του "Shark". Το μήκος του είναι 173 μέτρα, το βυθισμένο εκτόπισμα είναι 48.000 τόνοι.
"Καρχαρίας" στα επίσημα έγγραφα ονομαζόταν μέτρια - πυρηνικό υποβρύχιο - έργο 941. Ο L. I. ονόμασε αυτά τα σκάφη "Typhoon". Ο Μπρέζνιεφ κατά το XXVI Συνέδριο του ΚΚΣΕ το 1981, δεν ήθελε να αποκαλύψει το πραγματικό όνομα του νέου υποβρυχίου, που δημιουργήθηκε ως απάντηση στην εκτόξευση από τους Αμερικανούς του προγράμματος του Οχάιο με πυραύλους Trident επί του σκάφους.
Το μεγαλύτερο υποβρύχιο οφείλει το μέγεθός τουπυραύλους με τους οποίους επρόκειτο να το οπλίσουν. Τα P-39 ήταν τριών σταδίων, η κεφαλή τους χωρίστηκε σε δέκα ανεξάρτητες κεφαλές των εκατό κιλοτόνων. Εξάλλου, ήταν είκοσι από αυτούς.
Ο σχεδιασμός του υποβρυχίου ήταν μοναδικός. Εάν ένα συνηθισμένο υποβρύχιο έχει ένα ισχυρό και ένα εξωτερικό ελαφρύ κύτος, που βρίσκονται το ένα στο άλλο με την ομοιότητα μιας κούκλας φωλιάς, τότε σε αυτό το έργο υπήρχαν δύο κύρια και τρία πρόσθετα. Τα σιλό πυραύλων βρίσκονταν μπροστά από την τιμονιέρα, κάτι που ήταν επίσης καινοτομία στην υποβρύχια ναυπηγική. Το διαμέρισμα τορπιλών ήταν κλεισμένο σε ένα ξεχωριστό κύτος, όπως το TsKP, και ένα μηχανικό διαμέρισμα στο πίσω μέρος.
Αλλά αυτό το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο ήταν μοναδικό όχι μόνο στο σχεδιασμό του, αλλά και στις λειτουργικές και λειτουργικές του ιδιότητες. Ένα από τα σημεία της τεχνικής αποστολής περιείχε απαίτηση για το βύθισμα του πλοίου στην επιφανειακή θέση, αρκετά μικρό ώστε να μπορεί να περάσει σε ρηχά νερά. Για να εκπληρωθεί αυτή η προϋπόθεση, ήταν απαραίτητος ο εξοπλισμός του πυρηνικού υποβρυχίου με πολύ μεγάλες δεξαμενές του κύριου έρματος, οι οποίες γέμισαν με νερό όταν βυθιζόταν. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού επέτρεψε στον Καρχαρία να επιπλέει ακόμη και στον Βόρειο Πόλο, σπάζοντας πάνω από δύο μέτρα πάγου από κάτω.
Το υλικό για την κατασκευή των ανθεκτικών θηκών είναι τιτάνιο, οι ελαφριές από χάλυβα. Η επίστρωση με ειδικό καουτσούκ βελτίωσε την απόδοση οδήγησης και μείωσε τον θόρυβο, καθιστώντας δύσκολη την ανίχνευση υποβρυχίου καταδρομικού από δυνάμεις ανθυποβρυχιακής άμυνας ενός πιθανού εχθρού. Το επιτρεπόμενο βάθος βύθισης ήταν 500μέτρα.
Το μεγαλύτερο υποβρύχιο στον κόσμο είχε μια κατάλληλη μονάδα παραγωγής ενέργειας - σχεδόν δυόμισι εκατομμύρια άλογα, και αυτό είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά επέτρεψε να παραμείνει κάτω από το νερό στους 25 κόμβους. Υπήρχαν πρόσθετοι κινητήρες για σύνθετους ελιγμούς και εφεδρική υποστήριξη έκτακτης ανάγκης.
Οι θέσεις μάχης καταλαμβάνονταν εναλλάξ από 160 ναύτες και αξιωματικούς του μέσου του πλοίου. Οι συνθήκες διαβίωσης στο πλοίο ήταν άνετες, το πλήρωμα μπορούσε να χαλαρώσει πλήρως στην πισίνα και να παίξει αθλήματα στο γυμναστήριο.
Το μεγαλύτερο υποβρύχιο θα μπορούσε να κάνει εξαμηνιαία αυτόνομα ταξίδια.
Μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, το στρατιωτικό δόγμα της Ρωσίας άλλαξε. Το πυρηνικό υποβρύχιο "Shark", ως εργαλείο για την παροχή προληπτικού χτυπήματος, αποδείχθηκε περιττό. Συνολικά, έξι από αυτά κατασκευάστηκαν, ένα είναι σε λειτουργία, δύο είναι σε εφεδρεία.
Όπως πολλά άλλα παραδείγματα μοναδικού στρατιωτικού εξοπλισμού από τον Ψυχρό Πόλεμο, το μεγαλύτερο υποβρύχιο δεν συμμετείχε σε εχθροπραξίες, και αυτό είναι καλό. Συνέβαλε στη διατήρηση της ισορροπίας δυνάμεων και, ίσως, αυτό βοήθησε στη διατήρηση της ειρήνης στον πλανήτη μας.
