Υποβρύχιο "Zaporozhye" - ένα θραύσμα της εποχής, ένα τεχνούργημα της κατεστραμμένης ΕΣΣΔ. Πήγε στην Ουκρανία και υποτίθεται ότι ήταν ο πρόδρομος της αρμάδας του στόλου, αλλά, όπως πολλά πράγματα στην ουκρανική πολιτεία, τα πρωτόκολλα παρέμειναν από λέξεις και οι ερασιτέχνες ασχολήθηκαν με την αποκατάσταση του υποβρυχίου. Έτσι οι καλές προθέσεις μετατρέπονται σε ένα επαίσχυντο γεγονός που προσθέτει αρνητικότητα στον κουμπαρά της χώρας.
Δημιουργία
Το υποβρύχιο "Zaporozhye" καταρρίφθηκε στα ναυπηγεία Admir alty στο Λένινγκραντ στις 24 Μαρτίου 1970, εκτοξεύτηκε από τα αποθέματα στις 29 Μαΐου και τέθηκε στη θάλασσα στις 6 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Λίγους μήνες αργότερα, στις 20 Ιανουαρίου 1971, ανατέθηκε στον Ναυτικό Βόρειο Στόλο της ΕΣΣΔ. Ως μέρος του Ναυτικού της Ένωσης, καταχωρήθηκε με την κωδική ονομασία B-435. Στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, αυτός ο τύπος υποβρυχίου έχει το όνομα "Foxtrot". Το υποβρύχιο σχεδιάστηκε για μεγάλες διαβάσεις στον ωκεανό - ήταν ο πρώτος τύπος υποβρυχίου που προοριζόταν για εξαγωγικές πωλήσεις. Το τελευταίο αντίγραφο κυκλοφόρησε το 1983. Οι περισσότερες υποβρύχιες μπαταρίεςσκάφη έχουν ήδη παροπλιστεί και απορριφθεί ή είναι μουσειακά κομμάτια.
Το υποβρύχιο του έργου 641 Zaporozhye έχει περάσει 20 πολυάσχολα χρόνια στην υπηρεσία του Ρωσικού Ναυτικού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πραγματοποιήθηκαν 14 υπεραστικές διελεύσεις, μεταξύ των οποίων τα λιμάνια είναι η Τυνησία, η Συρία, η Κούβα, το Μαρόκο. Η ομάδα πραγματοποίησε την κύρια υπηρεσία στα νερά του Μπάρεντς και της Μεσογείου, όργωσε τον Ατλαντικό Ωκεανό. Η συνολική απόσταση που διένυσε το υποβρύχιο είναι 13.000 ναυτικά μίλια.
Εισήλθε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας στις 27 Αυγούστου 1990, για τον οποίο μεταφέρθηκε στον νέο προορισμό της μέσω εσωτερικών πλωτών οδών. Ο Νότιος Κόλπος της Σεβαστούπολης έγινε η βάση για διαμονή. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και τη διαίρεση του στόλου της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, το υποβρύχιο B-435 πήγε στην ουκρανική πλευρά, όπου έλαβε τον αριθμό ουράς U01 και ένα νέο όνομα - Zaporozhye.
Επισκευή περιόδου ΕΣΣΔ
Η πρώτη μεγάλη επισκευή του υποβρυχίου "Zaporozhye" πραγματοποιήθηκε μετά την εκστρατεία στον Ατλαντικό το 1972. Οι τρέχουσες επισκευές πραγματοποιήθηκαν στο πλοίο από το 1979 έως το 1981 στην Κρονστάνδη. Αφού μεταφέρθηκε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στη Σεβαστούπολη (Kilenbukhta). Λόγω έλλειψης χρηματοδότησης για την αγορά μπαταριών, έμεινε ξαπλωμένη.
Η ζωή ενός υποβρυχίου στην ουκρανική πραγματικότητα
Η μοίρα του υποβρυχίου "Zaporozhye" είναι ένα στρατιωτικό μελόδραμα όπου το γέλιο και τα δάκρυα αναμειγνύονται, ενώ η μαχητικότητα είναι μόνο στο όνομα του είδους της ιστορίας. Από το σκάφοςπου ονομάστηκαν η ναυαρχίδα του Ουκρανικού Ναυτικού και θεωρώντας το θεμέλιο των μεγάλων υποβρύχιων όπλων, δημιούργησαν το κατάλληλο περιβάλλον με τη μορφή μιας μεραρχίας. Αποτελούνταν από:
• Επιτελάρχης - Λοχαγός 1ος Βαθμός.
• Υποπλοίαρχος για Εκπαιδευτικό Έργο.
• Ειδικοί προφίλ (γιατρός, ανθρακωρύχος, πλοηγός κ.λπ.).• Βοηθοί στην αρχή. αρχηγείο με τον βαθμό των καπεταναίων 2ου βαθμού.
Η μεραρχία διέθετε διοικητήριο με κατάλληλο προσωπικό, αποτελούμενο από υψηλόβαθμους στρατιωτικούς ναύτες. Όλοι έπρεπε να υπηρετήσουν μόνο σε μία υπάρχουσα εγκατάσταση, η οποία ήταν το υποβρύχιο Zaporozhye. Ταυτόχρονα, δεν αναμενόταν η αναπλήρωση του στόλου - δεν υπήρχαν επαγγελματίες ικανοί να ναυπηγούν πολεμικά πλοία, η χορηγούμενη χρηματοδότηση χάθηκε αμέσως στις τσέπες των αξιωματούχων.
Κουρασμένη από τις αυξανόμενες ορέξεις του μυθικού διχασμού, η ηγεσία των Ναυτικών Δυνάμεων της Ουκρανίας αποφάσισε να την καταργήσει και το υποβρύχιο μεταφέρθηκε σε πλοία επιφανείας. Τον Φεβρουάριο του 2001, πραγματοποιήθηκε ένας πανηγυρικός εορτασμός της επόμενης επετείου του υποβρυχίου - το πλοίο έγινε 35 ετών. Η επισημότητα της κατάστασης αραιώθηκε με μια πικάντικη λεπτομέρεια: το υποβρύχιο Zaporozhye συγκολλήθηκε στην προβλήτα με χαλύβδινα καλώδια, διαφορετικά θα είχε απλώς βυθιστεί.
Ελληνική περίπτωση ουκρανικής επισκευής
Μετά την παράδοση στην Ουκρανία, το υποβρύχιο Zaporozhye επέστρεψε για επισκευές, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στην Balaklava. Το 2003, μετά τον ελλιμενισμό, το υποβρύχιο εκτοξεύτηκε, αλλά δεν τέθηκε σε κατάσταση λειτουργίας. Ο λόγος για αυτό είναι η απουσίαμπαταρίες. Η ηγεσία του Ουκρανικού Ναυτικού αποφάσισε να αγοράσει νέες μπαταρίες από την ελληνική εταιρεία Germanos S. A. Το κόστος ανήλθε σε 3,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ οι ρωσικές εταιρείες προσφέρθηκαν να αγοράσουν μπαταρίες φθηνότερα, αλλά η ουκρανική πλευρά αρνήθηκε.
Το γεγονός ότι οι ακροδέκτες στις μπαταρίες δεν ταιριάζουν στο σοβιετικό υποβρύχιο, αποδείχθηκε όταν επρόκειτο να τις τοποθετήσουν, επιπλέον, οι συνολικές διαστάσεις των μπαταριών επίσης δεν ταιριάζουν. Έτσι, το σκάφος παρέμεινε ξαπλωμένο για άλλα έξι χρόνια, και οι μπαταρίες συγκέντρωσαν σκόνη κοντά, στην όχθη κάτω από ένα θόλο. Η ιδέα να αποκατασταθεί «όλος ο υποβρύχιος στόλος της χώρας», αποτελούμενος από ένα μόνο σκάφος, πήρε φωτιά ο Yuriy Yekhanurov, ο οποίος ήταν τότε υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας. Το 2009, το ουκρανικό υποβρύχιο "Zaporozhye" απομακρύνθηκε από την προβλήτα και τοποθετήθηκε σε μια πλωτή αποβάθρα επισκευής πλοίων.
Εργασία χωρίς τέλος
Οι εργασίες στην αποβάθρα συνεχίστηκαν μέχρι τον Ιανουάριο του 2010, εγκαταστάθηκαν μπαταρίες στο υποβρύχιο, πραγματοποιήθηκαν εργασίες εγκατάστασης για τη συναρμολόγηση υδροακουστικών σταθμών, σταθμών ραντάρ και συστημάτων επικοινωνίας. Σε ημι-επισκευασμένη κατάσταση, το υποβρύχιο συμμετείχε στις ναυτικές ασκήσεις "Fairway of the World", που διεξήχθη το 2011. Κατά τη διάρκεια της άσκησης, εργάστηκε για τη διάσωση ενός υποβρυχίου που είχε βυθιστεί στον πυθμένα.
Η μακρά επισκευή του pride του ουκρανικού στόλου συνεχίστηκε το 2012 στο έδαφος του ναυπηγείου του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Αντικαταστάθηκαν μέρη της επένδυσης του κύτους, οι τορπιλοσωλήνες, το σύστημα διεύθυνσης αναθεωρήθηκε, η γάστρα βάφτηκε και άλλα.εργασία, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης των περιβόητων μπαταριών ελληνικής κατασκευής.
Δεν πήγαν όλα τόσο ομαλά όσο θα θέλαμε και οικονομικά ζητήματα επισκίασαν τη ζωή του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας. Το 2014, υπήρξε μια αγωγή μεταξύ του Chernomorets Design Bureau (ανάδοχος επισκευής υποβρυχίων) και του στρατού, όπου ο πρώτος ζήτησε πληρωμή για τις παρεχόμενες υπηρεσίες ύψους 3 εκατομμυρίων εθνικών νομισμάτων. Η αγωγή έγινε δεκτή υπέρ του γραφείου, αλλά τα χρήματα δεν μεταφέρθηκαν ποτέ.
Υπηρεσία υπό τη σημαία της Ουκρανίας
Τον Μάρτιο του 2012, το υποβρύχιο Zaporozhye ξεκίνησε τελικά την πρώτη του εκπαιδευτική αποστολή ως μέρος του Ουκρανικού Ναυτικού. Κατάφερε να πάει στην ανοιχτή θάλασσα τον Απρίλιο του ίδιου έτους. Το συνολικό ποσό που δαπανήθηκε για την επισκευή του υποβρυχίου είναι περίπου 60 εκατομμύρια UAH.
Ο έλεγχος υδροακουστικών συστημάτων, σόναρ, εγκαταστάσεων ντίζελ, μπαταριών πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2012. Η πρώτη κατάδυση μετά την επισκευή έγινε την ίδια χρονιά τον Ιούλιο. Το υποβρύχιο βυθίστηκε στο βάθος του περισκοπίου, το οποίο είναι 14 μέτρα. Οι τελευταίες κοινές ασκήσεις και εορτασμοί με τη συμμετοχή του ουκρανικού και του ρωσικού στόλου πραγματοποιήθηκαν στη Σεβαστούπολη το ίδιο έτος 2012.
Το 2013, το υποβρύχιο "Zaporozhye" έγινε δεκτό πανηγυρικά στο Ουκρανικό Ναυτικό και αγκυροβολήθηκε στον κόλπο Streletskaya.
Προϋποθέσεις για έξοδο από την Ουκρανία
Το πραξικόπημα που έγινε στην Ουκρανία το 2014 έβαλε όλους τους κατοίκουςχώρες, συμπεριλαμβανομένου του στρατού, πριν από μια επιλογή. Κάποιος τα κατάφερε αμέσως, κάποιος ακόμα περιμένει να επιστρέψει η κατάσταση σε λογική πορεία, αλλά οι πιθανότητες λιγοστεύουν. Οι κάτοικοι της χερσονήσου της Κριμαίας έπρεπε να πάρουν μια απόφαση αστραπιαία και δεν ήταν δύσκολο, δεδομένων των γεγονότων που συνέβαιναν εκείνη την περίοδο στο Κίεβο.
Η Ουκρανία σχεδίαζε να αρχίσει να αυξάνει τον στόλο της με την εμφάνιση του υποβρυχίου Zaporozhye στο οπλοστάσιο. Αλλά είναι πολύ πιο εύκολο να κάνεις φλογερούς λόγους παρά να εκτελείς στρατηγικά καθήκοντα. Άλλαξαν Ουκρανοί πρόεδροι, υπουργοί Άμυνας, ηγέτες της «ανεξαρτησίας» υποσχέθηκαν πολλά στους ναυτικούς, αλλά δεν έκαναν ούτε λίγα. Το υποβρύχιο Zaporozhye δεν επισκευάστηκε ποτέ πλήρως τα χρόνια της παραμονής του στο Ουκρανικό Ναυτικό, το πλήρωμα δεν μπόρεσε ποτέ να πραγματοποιήσει ασκήσεις ή να πραγματοποιήσει θαλάσσιο ταξίδι με υποβρύχιο ικανό να πετάει στον ωκεανό, οι ουκρανικές αρχές δεν μπόρεσαν να κάνουν τον κόπο να εξοπλίσει το υποβρύχιο με σύγχρονα όπλα, αν και δηλώθηκε ως μονάδα μάχης.
Μόνο χάρη στις προσπάθειες του πληρώματος και των κυβερνήτων του σκάφους, το υποβρύχιο «Zaporozhye» των Ναυτικών Δυνάμεων της Ουκρανίας παρέμεινε στην επιφάνεια. Τον Μάρτιο του 2014, το πλήρωμα, όπως και ολόκληρη η χώρα, χωρίστηκε σε δύο στρατόπεδα: κάποιοι ήθελαν να παραμείνουν μέρος του Nenka, το οποίο δεν υπόσχεται καμία προοπτική, άλλοι αποφάσισαν να πάρουν μια ευκαιρία και να παραμείνουν στο επάγγελμα, αλλά κάτω από το ρωσικό St. Η σημαία του Andrew.
Χρονικό της μετάβασης
Οι διαπραγματεύσεις με το πλήρωμα τον Μάρτιο του 2014 έγιναν σε τεταμένη ατμόσφαιρα, οκτώ φορές έγιναν προτάσεις από τη ρωσική πλευρά για μετακίνησηολόκληρης της δύναμης μάχης, μαζί με το σκάφος, στο πλευρό του Ρωσικού Ναυτικού. Στις 11 Μαρτίου, οι ναύτες υποστηρίχθηκαν από αρχηγούς από την πόλη Zaporozhye και έστειλαν τρόφιμα στο πολιορκημένο πλήρωμα.
Στις 25 Μαρτίου, ρωσικά επιθετικά αεροσκάφη κατάφεραν να συλλάβουν το υποβρύχιο. Το πλήρωμα του πλοίου ήταν σε διχασμό: μερικοί από τους ναύτες αρνήθηκαν να τα παρατήσουν και χτύπησαν μέσα στο πλοίο, οι υπόλοιποι αποφάσισαν να παραδώσουν το πλοίο. Η απόφαση για μετακίνηση ελήφθη από τον διοικητή του δεύτερου πληρώματος Shageev R. M. Η ουκρανική ναυτική σημαία κατέβηκε στο υποβρύχιο Zaporozhye, το οικόσημο και οι πινακίδες με το όνομα του πλοίου διαλύθηκαν.
Μέρος του πληρώματος, με επικεφαλής τον πλοίαρχο Klochan D. V., που ήθελε να παραμείνει στην υπηρεσία του Ουκρανικού Ναυτικού, εγκατέλειψε το πλοίο. Αλλά μετά από λίγο, ο καπετάνιος της πρώτης ομάδας πήγε μετά το υποβρύχιο στην πλευρά της Ρωσίας. Το πανό του Αγίου Ανδρέα υψώθηκε πάνω από το τεχνούργημα του ουκρανικού στόλου, το οποίο ήταν συμβολικό, αλλά η πρακτική χρήση του υποβρυχίου ως μονάδα μάχης, δυστυχώς, είναι αδύνατη. Έχοντας κάνει μια ανεξάρτητη μετάβαση, το ουκρανικό υποβρύχιο "Zaporozhye" έδεσε στον Νότιο Κόλπο της Σεβαστούπολης.
Τι ακολουθεί;
Στις 29 Μαρτίου 2014, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε ετυμηγορία σχετικά με την αδυναμία χρήσης του υποβρυχίου Zaporozhye. Η διοίκηση της Balaklava πρότεινε να φέρει το υποβρύχιο Project 641 ως έκθεμα στο Μουσείο Ψυχρού Πολέμου. Λίγο αργότερα, τον Ιούλιο του 2014, ο στρατός ανακοίνωσε ότι θα παραδώσει το υποβρύχιο στην Ουκρανία μόνο μετά το τέλος του εμφυλίου πολέμου στα ανατολικά της χώρας.
Το 2015 Chernomorets Design Bureau, με το οποίοη ουκρανική πλευρά δεν πλήρωσε ποτέ, αποσυναρμολόγησε τις μπαταρίες και η διεύθυνση του γραφείου σχεδιασμού έκανε πρόταση για τη δημιουργία ενός μουσείου με βάση το υποβρύχιο. Το 2016, ο ναύαρχος Vitko, διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας του ρωσικού ναυτικού, πήρε την τελική απόφαση ότι το υποβρύχιο Zaporozhye δεν θα ήταν ποτέ μέρος του μαχητικού στόλου.
Πού βρίσκεται τώρα η αποτυχημένη ναυαρχίδα του ουκρανικού στόλου; Είναι αγκυροβολημένη στο South Bay. Το υποβρύχιο είναι υπό επιτήρηση, γίνονται προληπτικές εργασίες συστημάτων και μηχανισμών. Η τελευταία πρόταση για τη χρήση του έγινε από τον Ο. Μπελαβέντσεφ, Πληρεξούσιο Εκπρόσωπο του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Κριμαία. Σύμφωνα με τον ίδιο, το υποβρύχιο θα μπορούσε να γίνει μουσείο ή έκθεμα: «Πρέπει να μιλήσουμε με βετεράνους για αυτό το θέμα. Τελικά, αυτό είναι ένα υποβρύχιο που κατασκευάστηκε από τη Σοβιετική Ένωση», είπε.
