Η υπηρεσία του θωρηκτού Knyaz Suvorov ήταν σύντομη και τραγική. Καθελκυσμένο το 1902, το πλοίο προετοίμαζε έναν ειδικό στρατιωτικό ρόλο. Στα πλαίσια του κρατικού ναυπηγικού προγράμματος κατασκευάστηκαν πέντε ισχυρότερα θωρηκτά τύπου Borodino, που ήταν το καμάρι και η κύρια δύναμη του Αυτοκρατορικού Ναυτικού.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, το Knyaz Suvorov έγινε η ναυαρχίδα της Δεύτερης Μοίρας Ειρηνικού, η οποία υποτίθεται ότι έφερνε στη Ρωσία πλεονέκτημα έναντι του αυξανόμενου ιαπωνικού στόλου. Υπό την ηγεσία του ναύαρχου Rozhdestvensky, η μοίρα πέρασε ηρωικά τον μισό κόσμο, καλύπτοντας 18.000 μίλια από το λιμάνι της Βαλτικής στην Ιαπωνία, έδωσε μια σκληρή μάχη και πέθανε σχεδόν ολοκληρωτικά.
Το θωρηκτό Suvorov βρήκε επίσης τη θέση ανάπαυσής του στο βυθό. Οι φωτογραφίες αυτού του πλοίου αφέθηκαν στους επόμενους ως απόδειξη ότι ακόμη και οι ήττες είναι μερικές φορές παράδειγμα ηρωισμού και θάρρους. Το πλήρωμα της ναυαρχίδας πολέμησε με αξιοπρέπεια ακόμη και σε μια απελπιστική,μια εντελώς απελπιστική κατάσταση. Οι ναύτες και οι αξιωματικοί δεν μπορούν να κατηγορηθούν για τίποτα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα χάρτινα και πλαστικά μοντέλα του θωρηκτού Knyaz Suvorov είναι δημοφιλή στους μοντελιστές και έχουν θέση υπερηφάνεια στις συλλογές τους.
Περιγραφή του πλοίου
Το "Prince Suvorov" ήταν ένα από τα καλύτερα θωρηκτά της εποχής του. Ήταν ένα πλωτό θωρακισμένο φρούριο με τεράστια δύναμη πυρός, που βοηθούσε αυτούς τους τύπους πλοίων να καταστρέψουν κάθε ναυτικό στόχο. Αλλά ακόμη και τα καλύτερα πλάνα του θωρηκτού της μοίρας Knyaz Suvorov δεν μπορούν να μεταδώσουν το μεγαλείο και τη δύναμή του.
Το βάρος του θωρηκτού όταν κατέβαινε από την ολίσθηση χωρίς φόρτωση άνθρακα, εξοπλισμού, πυρομαχικών ήταν 5.300 τόνοι. Μήκος κύτους - 119 μέτρα, πλάτος - 23 μέτρα, εκτόπισμα - 15.275 τόνοι. Η πανοπλία, κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας ατσάλι Krupp, έφτασε τα 140 χιλιοστά κατά μήκος των πλευρών, κυμαινόταν από 70 έως 89 χιλιοστά στα καταστρώματα και κυμαινόταν από 76 έως 254 χιλιοστά στους πυργίσκους όπλου και στον πύργο συντριβής.
Χάρη σε δύο ατμομηχανές συνολικής χωρητικότητας 15.800 ίππων, το τεράστιο θωρηκτό Knyaz Suvorov μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 17,5 κόμβους (32,4 χιλιόμετρα την ώρα) και να ταξιδέψει 4.800 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτωση άνθρακα με μέση ταχύτητα 10 κόμβοι (18,5 χιλιόμετρα την ώρα).
Ο οπλισμός του θωρηκτού ήταν: τέσσερα πυροβόλα με διάμετρο 305 mm, δώδεκα - 152 mm, είκοσι - 75 mm, είκοσι - 47 mm, δύο πυροβόλα Baranovsky - 63 mm, δύο πυροβόλα Hotchkiss - 37 mm και τέσσερις τορπιλοσωλήνες. Πλοίοκυριολεκτικά τριφτεί με όπλα και αποτελούσε απειλή για κάθε ναυτικό αντίπαλο. Η αφθονία των μικρών λεπτομερειών και των κανονιών κάνει το μοντέλο του θωρηκτού "Prince Suvorov" ιδιαίτερα περίπλοκο, μετατρέποντάς το σε επαγγελματική πρόκληση για πραγματικούς μοντελιστές.
Πριν αναχωρήσουν για το τελευταίο τους ταξίδι, το πλήρωμα της ναυαρχίδας αποτελούνταν από 826 αξιωματικούς, υπαξιωματικούς, αγωγούς και ναύτες. Εκτός από αυτούς, στο πλοίο βρίσκονταν 77 άτομα από το αρχηγείο της μοίρας, με επικεφαλής τον ναύαρχο Rozhdestvensky. Οι αξιωματικοί του θωρηκτού θεωρούνταν η ελίτ του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Σχεδόν όλοι πέθαναν μαζί με το θωρηκτό Knyaz Suvorov. Μια φωτογραφία των αξιωματικών λίγο πριν την εκστρατεία στον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο παρουσιάζεται παραπάνω.
Κατασκευή
Μεγάλος Δούκας Alesei Alexandrovich, ο οποίος ήταν ο αρχηγός του ρωσικού στόλου και του ναυτικού τμήματος της Αυτοκρατορίας, τον Απρίλιο του 1900 διέταξε την κατασκευή ενός αρμαντίλλου στο ναυπηγείο της Βαλτικής. Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, το μελλοντικό πλοίο ονομάστηκε προς τιμή του διάσημου κυβερνήτη, τον Ιούλιο ξεκίνησε η προμήθεια υλικών και τον Αύγουστο ξεκίνησε η κατασκευή του κύτους.
Το θωρηκτό "Prince Suvorov" έφυγε από την ολίσθηση στις 25 Σεπτεμβρίου 1902 και κατά την πρώτη κάθοδο συνέβη ένα γεγονός που κάποιοι θεώρησαν κακό σημάδι. Το πλοίο διέκοψε δύο κύριες γραμμές αγκύρωσης, φτάνοντας σε επικίνδυνη ταχύτητα 12 κόμβων, και μόνο εφεδρικές άγκυρες μπόρεσαν να το σταματήσουν.
Το φθινόπωρο του 1903, η αρματωσιά του αρμαντίλλου είχε σχεδόν ολοκληρωθεί. Τον Μάιο του 1904 έκανε το πρώτο του πέρασμα στην Κρονστάνδη. Τον Αύγουστο επίσημοδοκιμές μηχανών, κατά τις οποίες το θωρηκτό ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 17,5 κόμβων, οι ατμομηχανές λειτούργησαν τέλεια. Εκτός από μικρές κατασκευαστικές ατέλειες, η επιτροπή στο σύνολό της αναγνώρισε το πλοίο ως έτοιμο για εκστρατείες και στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Παραμονή του πολέμου
Η κατασκευή του θωρηκτού "Prince Suvorov" πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού του στόλου, ο οποίος υποτίθεται ότι θα αντιστεκόταν στον ιαπωνικό στόλο. Το πνεύμα του επικείμενου πολέμου πλανόταν στην κοινωνία. Οι προϋποθέσεις για αυτό εμφανίστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν η Ιαπωνία νίκησε τα κινεζικά στρατεύματα και θέλησε να οικειοποιηθεί τη χερσόνησο Liaodong μαζί με το Port Arthur.
Η άνοδος της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας ανησυχούσε τη Γερμανία, τη Ρωσία και τη Γαλλία. Αντιτάχθηκαν στην κατάληψη της χερσονήσου Λιαοντόνγκ και το 1895 ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με την Ιαπωνία. Ως βαρύ επιχείρημα, ισχυρές στρατιωτικές μοίρες αυτών των χωρών εμφανίστηκαν στα κοντινά ύδατα. Η Ιαπωνία υπέκυψε στην εξουσία και απαρνήθηκε τις αξιώσεις στη χερσόνησο.
Το 1896, η Ρωσία υπέγραψε μια συνθήκη-ορόσημο φιλίας με την Κίνα και άρχισε να κατασκευάζει έναν σιδηρόδρομο στη Μαντζουρία. Δύο χρόνια αργότερα, η Ρωσία μίσθωσε πλήρως ολόκληρη τη χερσόνησο Liaodong με λιμάνια για 25 χρόνια. Το 1902, ο τσαρικός στρατός μπήκε στη Μαντζουρία. Όλα αυτά εκνεύρισαν τις ιαπωνικές αρχές, οι οποίες δεν σταμάτησαν να διεκδικούν τη χερσόνησο και τη Μαντζουρία. Η διπλωματία ήταν αδύναμη να επιλύσει αυτή τη σύγκρουση συμφερόντων. Ένας μεγάλος πόλεμος ερχόταν.
Πόλεμος πριν από τον Τσουσίμα
Στις αρχές του 1904, η Ιαπωνία διέκοψε για πρώτη φορά τις διπλωματικές σχέσεις με τη Ρωσική Αυτοκρατορία και στις 27 Ιανουαρίου επιτέθηκε σε ρωσικά πολεμικά πλοία κοντά στο Πορτ Άρθουρ. Σε αυτόΤην ίδια μέρα ιαπωνικές μοίρες επιτέθηκαν στο σκάφος «Κορεάν» και στο καταδρομικό «Βαριάγκ», που βρίσκονταν στο λιμάνι της Κορέας. Ο Κορεάτης ανατινάχθηκε και το Varyag πλημμύρισε από ναύτες που δεν ήθελαν να παραδώσουν το καταδρομικό στους Ιάπωνες.
Στη συνέχεια οι κύριες εχθροπραξίες εκτυλίχθηκαν στη χερσόνησο Liaodong, όπου ιαπωνικές μεραρχίες εισέβαλαν από το έδαφος της Κορέας. Τον Αύγουστο του 1904 έγινε η μάχη της Λιαογγιάνγκ. Σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, στη μάχη αυτή οι Ιάπωνες υπέστησαν σημαντικές απώλειες, χάνοντας μάλιστα τη μάχη. Ο ρωσικός στρατός θα μπορούσε να είχε καταστρέψει τα υπολείμματα των ιαπωνικών στρατευμάτων, αλλά λόγω της αναποφασιστικότητας της διοίκησης, έχασαν την ευκαιρία.
Η ηρεμία ήρθε πριν από το χειμώνα. Και οι δύο πλευρές μάζευαν δυνάμεις. Και τον Δεκέμβριο, οι Ιάπωνες πήγαν στην επίθεση και μπόρεσαν να πάρουν το Port Arthur. Υπάρχει η άποψη ότι οι στρατιώτες, οι ναύτες και οι αξιωματικοί ήταν σίγουροι ότι μπορούσαν να υπερασπιστούν την πόλη, αλλά ο στρατηγός Stessel, ο διοικητής των ρωσικών στρατευμάτων, σκέφτηκε διαφορετικά και παρέδωσε τον Port Arthur. Στη συνέχεια, δικάστηκε και καταδικάστηκε σε θάνατο για αυτή την πράξη, αλλά ο βασιλιάς συγχώρησε τον διοικητή.
Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού
Ο πόλεμος δεν πήγε σύμφωνα με το σενάριο της Αγίας Πετρούπολης. Οι κύριες μάχες έγιναν πολύ μακριά από τις βάσεις ανεφοδιασμού. Η Άπω Ανατολή συνδέθηκε με την κεντρική Ρωσία με μια σιδηροδρομική γραμμή, η οποία δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τη ροή στρατευμάτων, όπλων, προμηθειών που χρειάζονταν οι στρατοί της Άπω Ανατολής και το ναυτικό. Η στρατιωτική ηγεσία αποφάσισε να σχηματίσει μια ισχυρή μοίρα ικανή να ανατρέψει την παλίρροια του πολέμου υπέρ της Ρωσίας.
Το θωρηκτό Knyaz Suvorov έγινε η ναυαρχίδα της μοίρας και ο διοικητής ήταν ο αντιναύαρχος Zinovy Rozhestvensky. Στην κοινωνία και στο στρατιωτικό περιβάλλον, αυτό το ραντεβούσυχνά επικρίνεται. Πολλοί πίστευαν ότι ο Rozhdestvensky δεν ήταν κατάλληλος για έναν τόσο υπεύθυνο και περίπλοκο ρόλο. Πράγματι, πριν από αυτό, ο Ζινόβι Πέτροβιτς δεν είχε κυβερνήσει ποτέ μια τόσο μεγάλη ομάδα πλοίων.
Ωστόσο, ο Νικόλαος Β' δεν είχε πολύ μεγάλη επιλογή. Υπήρχε πρόβλημα με το προσωπικό, σχεδόν όλοι οι έμπειροι και αποδεδειγμένοι ναύαρχοι βρίσκονταν ήδη στην Άπω Ανατολή. Υπέρ του Rozhdestvensky μίλησε το προσωπικό του θάρρος, η γνώση των λιμανιών και των θαλασσών της Άπω Ανατολής, το διοικητικό ταλέντο, το οποίο εκδηλώθηκε με όλο του το μεγαλείο κατά τη διάρκεια της εκστρατείας της μοίρας.
Η Μεγάλη Πορεία
Οι ειδικοί αρχικά αμφέβαλλαν ότι η μοίρα θα μπορούσε να φτάσει ακόμη και στην Αφρική, πόσο μάλλον στις ιαπωνικές ακτές. Εκτός από τις καταιγίδες και τις κακές καιρικές συνθήκες, ήταν απαραίτητο να ξεπεραστούν οι προκλήσεις των Ιαπώνων και των συμμάχων τους - των Βρετανών, τα αδιάκοπα προβλήματα με τον άνθρακα και τις επισκέψεις στα λιμάνια λόγω των διπλωματικών σημειώσεων διαμαρτυρίας της Ιαπωνίας, τις οποίες πρότεινε σε ουδέτερες χώρες.
Αλλά η Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού έκανε το αδιανόητο. Στις 15 Οκτωβρίου 1904, άφησε για εκείνη το τελευταίο ρωσικό λιμάνι της Libava και έφτασε στην Ιαπωνία χωρίς απώλειες, αφήνοντας 18.000 μίλια πρυμνά. Τον Ιανουάριο του 1905, η μοίρα αναγκάστηκε να μείνει αδρανής στις ακτές της Μαδαγασκάρης, περιμένοντας να λυθεί το θέμα της αναπλήρωσης του άνθρακα. Αυτή τη στιγμή, ήρθε η θλιβερή είδηση για τον θάνατο της Πρώτης Μοίρας Ειρηνικού.
Από εδώ και στο εξής, η μοίρα του Rozhdestvensky παρέμεινε η μόνη ναυτική δύναμη ικανή να αντισταθεί στον ιαπωνικό στόλο. Στις 16 Μαρτίου, τα ρωσικά πλοία κατάφεραν τελικάβγείτε στη θάλασσα και κατευθυνθείτε προς την Ιαπωνία. Η ηγεσία της μοίρας αποφάσισε να μεταβεί στο Βλαδιβοστόκ κατά μήκος μιας σύντομης αλλά επικίνδυνης διαδρομής μέσω του Στενού της Κορέας, στην οποία έφτασαν τα πλοία στις 25 Μαΐου. Έμειναν δύο μέρες πριν από τη μοιραία μάχη.
Πριν από τον Τσουσίμα
Στις 26 Μαΐου, πριν από την αποφασιστική σύγκρουση, ο Rozhdestvensky κανόνισε ασκήσεις για να αυξήσει την αλληλεπίδραση μεταξύ των πλοίων και να βελτιώσει την ικανότητα ελιγμών της μοίρας. Ίσως κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα ήταν δυνατό να περάσετε απαρατήρητα από την ιαπωνική ακτή, αλλά αυτά είναι μόνο υποθέσεις.
Μάλιστα, τη νύχτα της 26ης προς την 27η Μαΐου, ρωσικά πλοία εντοπίστηκαν από ιαπωνικό καταδρομικό αναγνώρισης. Όλο το πρωί της ημέρας της μάχης, τα εχθρικά αναγνωριστικά πλοία βρίσκονταν σε παράλληλη πορεία με τη Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού. Οι Ιάπωνες ναύαρχοι γνώριζαν καλά την τοποθεσία, τη σύνθεση και ακόμη και τον σχηματισμό μάχης, γεγονός που τους έδωσε ένα αρχικό πλεονέκτημα.
Τσουσίμα
Στις 27 Μαΐου, περίπου στις 2 μ.μ., ξεκίνησε μια από τις μεγαλύτερες και πιο τραγικές ναυμαχίες στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Συμμετείχαν 38 ρωσικά πλοία και 89 ιαπωνικά. Η Ιαπωνική μοίρα, έχοντας κάνει έναν ελιγμό παράκαμψης, αγκάλιασε τη ρωσική μοίρα μπροστά και συγκέντρωσε όλο το πυρ στα μολύβια θωρηκτά. Μισή ώρα αργότερα, λόγω πυρκαγιάς τυφώνα, το θωρηκτό Oslyabya, που ήταν επικεφαλής της στήλης του, πήρε φωτιά, έπεσε εκτός δράσης και σύντομα ανατράπηκε.
Ούτε το θωρηκτό «Prince Suvorov» δεν άντεξε την επίθεση. Έπιασε φωτιά, το απελπισμένα μαχόμενο πλήρωμα έλιωνε μπροστά στα μάτια μας. Σαράντα λεπτά μετά την έναρξη της μάχης, θραύσματα έπεσαν στις ρωγμές του θαλάμου διοίκησης, τραυματίζοντας σοβαράRozhdestvensky στο κεφάλι. Η ναυαρχίδα έχασε την επαφή με τη μοίρα και δεν μπορούσε πλέον να επηρεάσει την πορεία της μάχης. Κάποια στιγμή τον περικύκλωσαν δώδεκα ιαπωνικά πλοία και τον πυροβόλησαν με τορπίλες και οβίδες, σαν στόχος σε άσκηση. Στις επτά το βράδυ, η ναυαρχίδα της Δεύτερης Μοίρας Ειρηνικού βυθίστηκε.
Η σωτηρία του Rozhdestvensky και η δίκη του
Ο τραυματίας Rozhdestvensky απομακρύνθηκε από την ετοιμοθάνατη ναυαρχίδα στο αντιτορπιλικό Buyny. Μαζί με τον διοικητή, ένα μέρος του αρχηγείου του πέρασε στο αντιτορπιλικό. Αυτοί ήταν οι μόνοι άνθρωποι στο θωρηκτό που επέζησαν από την Tsushima. Αργότερα, οι διασωθέντες πήγαν στο αντιτορπιλικό "Trouble", στο οποίο συνελήφθησαν από τους Ιάπωνες.
Αργότερα στη δίκη, ο Rozhdestvensky πήρε όλη την ευθύνη για τη σύλληψη και τον θάνατο της μοίρας, υπερασπιζόμενος τους πανικόβλητους αξιωματικούς που παραδόθηκαν στους Ιάπωνες. Ωστόσο, το Ναυτικό Δικαστήριο αθώωσε πλήρως τον αντιναύαρχο, δεδομένης της σοβαρής πληγής που έλαβε ο Ζίνοβι Πέτροβιτς στην αρχή της μάχης. Η κοινωνία αντιμετώπισε επίσης τον Rozhdestvensky με κατανόηση, συμπάθεια και σεβασμό.
Η μοίρα της μοίρας
Χάνοντας τον έλεγχο, η μοίρα εισέβαλε στο Βλαδιβοστόκ. Ωστόσο, έπλευσε σε νερά που έσφυζαν από ιαπωνικά καταδρομικά και αντιτορπιλικά, τα οποία επιτέθηκαν συνεχώς σε ρωσικά πλοία. Η μάχη συνεχίστηκε για δύο μέρες, και δεν υποχώρησε ούτε τη νύχτα. Ως αποτέλεσμα, 21 πλοία της ρωσικής μοίρας από τα 38 βυθίστηκαν, 7 παραδόθηκαν, 6 εγκλωβίστηκαν, 3 έφτασαν στο Βλαδιβοστόκ, ένα βοηθητικό πλοίο μπόρεσε να φτάσει στην εγγενή ακτή της Βαλτικής με δική του ισχύ.
Νεκροί περισσότεροι από πέντε χιλιάδες Ρώσοι ναύτες και αξιωματικοί, περισσότεροι από έξιχιλιάδες αιχμαλωτίζονται. Οι Ιάπωνες έχασαν τρία αντιτορπιλικά και λίγο περισσότερους από εκατό ανθρώπους νεκρούς. Ως αποτέλεσμα της μάχης, η Ρωσία έχασε ουσιαστικά τον στόλο της και η Ιαπωνία απέκτησε κυριαρχία στη θάλασσα και ένα σοβαρό πλεονέκτημα στην περαιτέρω πορεία του πολέμου.
Σύνθετο μοντέλο θωρηκτού "Prince Suvorov" ("Star")
Φωτογραφίες και σχέδια ενός αρμαντίλλου χρησιμεύουν ως οπτικό υλικό για τους μοντελιστές, το οποίο βοηθά στην αναδημιουργία με μεγαλύτερη ακρίβεια του μοντέλου του πλοίου. Η εταιρεία Zvezda είναι ένας σημαντικός εγχώριος κατασκευαστής επιτραπέζιων παιχνιδιών και προκατασκευασμένων μοντέλων. Τα προϊόντα της δημιουργούνται σε συμμαχία με επαγγελματίες συμβούλους στον ιστορικό και στρατιωτικό τομέα, επομένως διακρίνονται για την υψηλή ποιότητα επεξεργασίας των λεπτομερειών και την ιστορική ακρίβεια.
Το μοντέλο του θωρηκτού "Prince Suvorov" ("Star") δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι δύσκολο για έναν αρχάριο, αλλά γίνεται πραγματική πρόκληση για έναν έμπειρο μοντελιστή. Για να γίνει αυτό το μοντέλο απαιτείται προηγούμενη εργασία με τη βιβλιογραφία, μεγάλη υπομονή, χειρωνακτική επιδεξιότητα και αρκετούς μήνες συστηματικής εργασίας. Ορισμένα μέρη που λείπουν πρέπει να τα δημιουργήσετε μόνοι σας.
Μοντέλο θωρηκτού "Prince Suvorov" ("Star"): μια επισκόπηση των κύριων σταδίων της εργασίας
Η κατασκευή ενός μοντέλου αποτελείται από πολλά διαδοχικά και αλληλένδετα βήματα. Κάθε ένα από αυτά απαιτεί συγκέντρωση και ακρίβεια. Μην πηδάτε από στάδιο σε στάδιο. Η βιασύνη και η μη συστηματική εργασία οδηγεί σε δύσκολο να διορθωθούν και πολύ ενοχλητικές παραλείψεις. Ειδικά όταν πρόκειται για πολύπλοκα μοντέλα όπως ένα αρμαντίλο."Prince Suvorov" ("Αστέρι"). Η συναρμολόγησή του περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:
- συναρμολόγηση γάστρας και καταστρώματος;
- συναρμολόγηση πυροβολικού;
- συναρμολόγηση σωλήνων, μηχανισμών ανύψωσης, μοσχευμάτων;
- συναρμολόγηση κοντάριων σημαιών, ιστών, σκαφών και σκαφών, εξοπλισμός πλοήγησης;
- ζωγραφική εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του μοντέλου;
- γενική συνέλευση armadillo;
- ολοκληρώνοντας το μοντέλο, για παράδειγμα, γεμίζοντας το με φιγούρες ναυτών και αξιωματικών.
