Το θρυλικό εργοστάσιο της AZLK στη Μόσχα, στη λεωφόρο Volgogradsky, που άνοιξε το 1930, έκλεισε λόγω χρεοκοπίας. Η επικράτειά της καταλάμβανε μια τεράστια έκταση, στην οποία σήμερα στεγάζονται διάφορες μικρές επιχειρήσεις. Μέχρι τον μισό αιώνα της δραστηριότητας του γίγαντα αυτοκινήτων, η διοίκηση του εργοστασίου αποφάσισε να χτίσει το μουσείο AZLK.
επετειακό άνοιγμα
Σήμερα όχι μόνο δεν λειτουργούν τα καταστήματα συναρμολόγησης του εργοστασίου, αλλά και το μουσείο AZLK σταμάτησε τις εκθεσιακές του δραστηριότητες. Μόνο μια αξιοσημείωτη αρχιτεκτονική μορφή απέμεινε από αυτό, η χρήση των ίδιων των χώρων δεν έχει βρεθεί ακόμη. Το μουσείο άνοιξε το 1980 για την πενήντα επέτειο του εργοστασίου AZLK. Ο αρχιτέκτονας του έργου ήταν ο Regentov Yu. A. Το κτίριο μοιάζει με προσγειωμένο ιπτάμενο δίσκο. Αυτή η ιδέα ήταν δημοφιλής κατά την κατασκευή του αντικειμένου.
Έννοια έκθεσης
Η πρώτη ιδέα της έκθεσης περιελάμβανε μια επίδειξη των τελευταίων εξελίξεων του γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά μέχρι τα εγκαίνια η ιδέα είχε αλλάξει, αποφασίστηκε να προτιμηθεί η ιστορική αναδρομή της σειράς αυτοκινήτων. Κάτω από τη θολωτή στέγη της ανοιγμένης αίθουσας βρίσκοντανέχουν συγκεντρωθεί σχεδόν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων, ξεκινώντας από τα πρώτα Ford και τελειώνοντας με πειραματικά μοντέλα που μόλις πέρασαν το στάδιο της δημιουργίας ενός δείγματος.
Το Μουσείο AZLK στη Μόσχα περιείχε μοναδικά δείγματα που δεν είχαν ποτέ παραχθεί μαζικά. Το κοινό εξεπλάγη από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που κέρδισαν περισσότερα από ένα βραβεία σε εγχώριους και διεθνείς αγώνες και ράλι. Η διαμόρφωση της έκθεσης έγινε γύρω από το κεντρικό στήριγμα της αίθουσας, πάνω στο οποίο ήταν τοποθετημένος ο κεντρικός κυκλικός λαμπτήρας. Μπαίνοντας στον εκθεσιακό χώρο, ο επισκέπτης μπήκε στον κύκλο των αυτοκινήτων της ίδιας μάρκας, πολλά από τα οποία παρέμειναν έργα φτιαγμένα σε ένα μόνο αντίγραφο.
Σύνθεση έκθεσης
Η έκθεση στο Μουσείο AZLK ξεκίνησε με τα δύο πρωτότοκα του εργοστασίου - αυτοκίνητα Ford, το ένα από τα οποία είναι σεντάν και το δεύτερο έχει αμάξωμα τύπου ξαπλώστρας. Δίπλα τους ήταν ένα θρυλικό εγχώριο αυτοκίνητο - ένα φορτηγό GAZ-AA. Αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε μια εποχή που το εργοστάσιο ονομάστηκε KIM (προς τιμήν της Κομμουνιστικής Διεθνούς Νεολαίας).
Πριν τον πόλεμο, το εργοστάσιο της KIM σχεδίαζε να κυκλοφορήσει το μοντέλο αυτοκινήτου KIM-10-50. το μοναδικό σωζόμενο αντίγραφο εγκατάστασης εκτέθηκε στο περίπτερο δίπλα στο μηχάνημα M-40, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1947. Επίσης στο μουσείο, θα μπορούσε κανείς να εξετάσει λεπτομερώς τα μοντέλα εξαγωγής M-408, M-412 και M-402 σε ζήτηση στην Ένωση σε διάφορες τροποποιήσεις.
Το πιο ενδιαφέρον μέρος της έκθεσης ήταν αφιερωμένο στις εξελίξεις του γραφείου σχεδιασμού, το οποίο προέβλεψε εντελώς νέα πρακτικά καισύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων. Πρωτότυπα - "Svyatogor", "Prince Vladimir", τζιπ, pickup, εξειδικευμένα αυτοκίνητα για αστυνομία και ασθενοφόρα υποσχέθηκαν έναν νέο γύρο στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά η χρεοκοπία και η έλλειψη κρατικής υποστήριξης έθαψαν όλα τα σχέδια και κατέστρεψαν το εργοστάσιο.
Πτώχευση του εργοστασίου
Το μουσείο AZLK ήταν ένα σπάνιο φαινόμενο στον τομέα της μηχανικής. Δεν έχτισαν όλες οι επιχειρήσεις ένα ξεχωριστό κτίριο για το μουσείο, κάτω από τη στέγη του οποίου συγκεντρώθηκε ένας τέτοιος αριθμός αυτοκινήτων. Κατά τη διαμόρφωση της έκθεσης, όλα τα μοντέλα εκτέθηκαν στο βάθρο, αλλά με την πάροδο του χρόνου ήταν πάρα πολλά και κατέλαβαν όλο τον ελεύθερο χώρο.
Το εργοστάσιο AZLK σταμάτησε να λειτουργεί για πρώτη φορά το 1996, την ίδια στιγμή που το μουσείο ήταν κλειστό για το κοινό. Λίγα χρόνια μετά την επίσημη κήρυξη της πτώχευσης, η πρόσβαση εδώ ήταν δυνατή, αλλά ο ιστότοπος μπορούσε να επισκεφθεί μόνο κατόπιν προηγούμενης συνεννόησης.
Κριτικές
Σύμφωνα με τις κριτικές σπάνιων ερασιτεχνών που ήρθαν στο μουσείο AZLK μετά την πτώχευση του εργοστασίου, το δωμάτιο έπεσε σε ερειπωμένη κατάσταση, σε χαμηλό φωτισμό ήταν δύσκολο να δεις τη συλλογή των αυτοκινήτων. Όμως την έκθεση θαύμασαν όλοι όσοι κατάφεραν να την γνωρίσουν.
Τα αυτοκίνητα που φυλάσσονταν στο μουσείο ήταν το καμάρι της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας και απέδειξαν τις τεράστιες δυνατότητες της επιχείρησης, αισθητές στα μοντέλα των τελευταίων ετών δραστηριότητας. Πολλοί έχουν εκφράσει την άποψη ότι η συμμετοχή του κράτους στην επίλυση των οικονομικών προβλημάτων μιας επιχείρησης δεν είναι μόνοθα αποτρέψει τη χρεοκοπία. Οι έγκαιρες επιδοτήσεις θα είχαν σώσει ολόκληρο τον κλάδο, γιατί υπήρχαν αρκετοί ταλαντούχοι μηχανικοί. Αυτοκίνητα όπως τα "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" και οι τροποποιήσεις τους απέδειξαν ξεκάθαρα την ανταγωνιστικότητα των γραμμών αυτοκινήτων τόσο στην εγχώρια όσο και στην ξένη αγορά.
Διαχρονικότητα
Μετά το επίσημο κλείσιμο του εργοστασίου, υποτίθεται ότι το μουσείο AZLK θα μετέφερε ολόκληρη τη συλλογή στα ταμεία του Μουσείου Ιστορίας της Μόσχας, όπου σχεδιαζόταν να δημιουργηθεί μια έκθεση με βάση τα ληφθέντα αυτοκίνητα και τεκμηρίωση. Υποτίθεται ότι περιλαμβάνει έγγραφα σχετικά με την ιστορία του εργοστασίου, επιτεύγματα, εξελίξεις που δεν έλαβαν σειριακή συνέχεια. Εκτός από το κομμάτι της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναμενόταν ότι θα υπήρχε έκθεση άλλων προϊόντων που παράγονται στην AZLK, καθώς και τεκμηρίωση: σήματα, παιχνίδια, οικιακές συσκευές, σχέδια, σχέδια, αρχεία φωτογραφιών και το αρχείο της εφημερίδας του εργοστασίου.
Τι συνέβη με τη συλλογή από το 2001 είναι άγνωστο. Το μουσείο έκλεισε επίσημα στις 22 Αυγούστου 2008. Μετά από αυτό, κυκλοφόρησαν φήμες μεταξύ συλλεκτών και αυτοκινητιστών για την καταστροφή μοναδικών δειγμάτων, μοντέλων αυτοκινήτων. Φημολογήθηκε ότι ολόκληρη η συλλογή του ρετρόπάρκου πουλήθηκε σε άγνωστα χέρια ή πριονίστηκε για σκραπ, κάποιοι κατάφεραν να μπουν στο μουσείο AZLK. Φωτογραφίες από τις «επιδρομές» εμφανίζονταν περιοδικά στα φόρουμ των λάτρεις της φωτογραφίας.
Νέα ζωή της συλλογής
Το 2009, την Ημέρα της Πόλης, η συλλογή των αυτοκινήτων που φυλάσσονταν στο μουσείο AZLK έγινε πανηγυρική δωρεάΜόσχα. Σήμερα, μια σχεδόν πλήρης συλλογή ιστορικών μοντέλων μπορεί κανείς να δει στο Μουσείο Vintage Cars. Σχεδόν ολόκληρος ο στόλος των οχημάτων μεταφέρθηκε στο Μητροπολιτικό Τμήμα Μεταφορών.
Τα πρώτα αυτοκίνητα KIM Ford και τα πιο δημοφιλή μοντέλα Moskvich 400 και Moskvich 420, μοναδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα και μονοκόμματα μοντέλα εκτίθενται στα περίπτερα. Οι λάτρεις και οι γνώστες της τεχνολογίας μπορούν επίσης να θαυμάσουν τα επετειακά μοντέλα τεχνολογίας, τα οποία σημείωσαν ένα ορόσημο επιτεύγματος - το αυτοκίνητο 4 και 5 εκατομμυρίων. Σήμερα, όλοι μπορούν να δουν τη συλλογή, η οποία είχε συγκεντρωθεί στο παρελθόν από το Μουσείο AZLK στη Μόσχα. Διεύθυνση: Rogozhsky Val, Κτίριο 9/2.
Οι τελευταίες εξελίξεις της AZLK παρουσιάζονται και στα περίπτερα. Μοντέλα με "πριγκιπικά" ονόματα εμφανίζονται εδώ: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" και άλλα. Τα μόνα ερωτήματα που μένουν είναι πού στάλθηκε το ντοκιμαντέρ της έκθεσης, καθώς και ολόκληρο το αρχείο φωτογραφικών και βίντεο εγγράφων, που αποτέλεσαν σημαντικό μέρος της κληρονομιάς της χώρας και της ιστορίας της ανάπτυξης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Μουσείο Ρετρό Αυτοκινήτων της Πρωτεύουσας στο Rogozhsky Val διατηρεί προσεκτικά και αντιπροσωπεύει επαρκώς το πρώην Μουσείο AZLK στη Μόσχα. Ώρες λειτουργίας: από 10:00 έως 21:00, ρεπό - Δευτέρα. Πραγματοποιούνται θεματικές εκδρομές για τους επισκέπτες, μία από αυτές είναι αφιερωμένη στο εργοστάσιο AZLK και ονομάζεται «Η ιστορία του Moskvich».
