Αυτοκρατορική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ: φωτογραφία, περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Αυτοκρατορική Γέφυρα - οδική και σιδηροδρομική διάβαση στην πόλη Ουλιάνοφσκ. Συνδέει τις όχθες του Βόλγα στην περιοχή της δεξαμενής Kuibyshev.

Προδιαγραφές

Η γέφυρα έχει δομή δοκού με διαμπερή ζευκτά. Το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 158,5 μ. Η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται σε 2 λωρίδες. Το συνολικό μήκος της κατασκευής είναι 2111 m.

Τα αστικά λεωφορεία Νο. 30, 30Ε και 46 διέρχονται από τη γέφυρα, καθώς και τα μικρά λεωφορεία Νο. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 και 112.

Ιστορία

Η ιδέα της κατασκευής μιας γέφυρας εκφράστηκε από τον Υπουργό P. Stolypin μετά την επίσκεψή του στο Simbirsk το 1910. Η νέα διάβαση έπρεπε να συνδέει τους σιδηροδρόμους Βόλγα-Μπουγκούλμα και Μόσχα-Καζάν. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1913. Ο συγγραφέας του έργου ήταν ο N. A. Belelyubsky, καθώς και οι μηχανικοί A. P. Pshenitsky και O. A. Maddison. Περισσότεροι από 3.500 ειδικοί συμμετείχαν στις κατασκευαστικές εργασίες, κυρίως εκπρόσωποι επαγγελματικών επαγγελμάτων.

Η θέση σε λειτουργία της Αυτοκρατορικής γέφυρας (Nikolaev) καθυστέρησε από δύο απρόβλεπτα περιστατικά:

• 7 Ιουλίου 1914, ξέσπασε πυρκαγιά, με αποτέλεσμα 3 φάρμες να καταρρεύσουν και το πρώτο και το δεύτεροαρκετά σοβαρή ζημιά. Ο λόγος ήταν η αμέλεια των εργαζομένων που έριξαν ένα καυτό πριτσίνι σε ένα σωρό σκουπίδια. Η ζημιά ανήλθε σε 2 εκατομμύρια ρούβλια.
• Στις 29-31 Μαΐου 1915, σημειώθηκε κατολίσθηση του όρους Simbirsk, η οποία επίσης κατέστησε αδύνατη την έναρξη λειτουργίας μιας νέας διάβασης σύμφωνα με μια προκαθορισμένη ημερομηνία.

Χρειάστηκαν οι εργαζόμενοι σχεδόν 18 μήνες για να αποκαταστήσουν την Αυτοκρατορική Γέφυρα. Τα εγκαίνιά του έγιναν στις 5 Οκτωβρίου 1916.

Την εποχή που τα πρώτα τρένα περνούσαν τη γέφυρα, θεωρούνταν η μεγαλύτερη στην Ευρώπη και την έδειχναν περήφανα στους ξένους. Αρχικά, το κτίριο ονομαζόταν «Η Αυτοκρατορική Γέφυρα της Αυτού Μεγαλειότητας Νικολάου Β'». Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, η σιδηροδρομική διάβαση μετονομάστηκε σε Γέφυρα Ελευθερίας. Σώζονται μαρτυρίες από αυτόπτες μάρτυρες, σύμφωνα με τις οποίες οι εργάτες που αποσυναρμολόγησαν την πλάκα με το παλιό όνομα της κατασκευής αρνήθηκαν να την αλλάξουν σε νέα. Δικαιολόγησαν αυτή την απόφαση με το γεγονός ότι δεν πρόκειται να κάνουν κάθε φορά ανούσια δουλειά λόγω της συχνά μεταβαλλόμενης πολιτικής κατάστασης.

Πρώτη ανακατασκευή

Μετά το άνοιγμα, η γέφυρα Ulyanovsk (Αυτοκρατορική) άρχισε να υφίσταται εντατική εκμετάλλευση. Από αυτή την άποψη, στα μέσα του 20ου αιώνα χρειαζόταν ανακατασκευή. Επιπλέον, λόγω της κατασκευής του υδροηλεκτρικού σταθμού και της δεξαμενής Kuibyshev, το επίπεδο του πλεύσιμου ορίζοντα αυξήθηκε κατά 7-8 εκ. Κατέστη απαραίτητο να ενισχυθούν τα στηρίγματα και η διάβαση. Αποφασίστηκε επίσης νατην κατασκευή του αυτοκινητιστικού τμήματος της γέφυρας, όπου μεταφέρθηκε προσωρινά η σιδηροδρομική κυκλοφορία για την περίοδο ανακατασκευής της κατασκευής. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν για αρκετά χρόνια. Μόνο το 1958 άνοιξε η ανακαινισμένη και οχυρωμένη γέφυρα Ulyanovsk (Imperial).

Ατύχημα του πλοίου "Alexander Suvorov"

Υπήρξαν επίσης τραγικές καταστάσεις στην ιστορία της γέφυρας. Συγκεκριμένα, η πιο διάσημη από τις καταστροφές σημειώθηκε αργά το βράδυ της 5ης Ιουνίου 1983. Στις 22:45 το τουριστικό πλοίο «Alexander Suvorov» συγκρούστηκε με το έκτο άνοιγμα της γέφυρας Ουλιάνοφσκ. Από το ισχυρότερο χτύπημα, η καμπίνα, οι καμινάδες και η αίθουσα κινηματογράφου γκρεμίστηκαν κοντά στο επιβατηγό πλοίο. Λόγω του ατυχήματος, το άνοιγμα της σιδηροδρομικής γέφυρας μετατοπίστηκε κατά 40 εκ. Από μια ατυχή σύμπτωση, την ίδια στιγμή, ένα φορτηγό τρένο βάρους 3,3 χιλιάδων τόνων, αποτελούμενο από 53 βαγόνια φορτωμένα με κάρβουνο, ακολούθησε τη γέφυρα με ταχύτητα 70 km / h, σιτηρά και ξυλεία. Από το δυστύχημα 11 από αυτούς εκτροχιάστηκαν και ανατράπηκαν. Μέρος του φορτίου έπεσε και έπεσε πάνω στο πλοίο. Το δυστύχημα σκότωσε 176 άτομα.

Στη μνήμη αυτού του τραγικού γεγονότος και των θυμάτων του, ανεγέρθηκε ένας πένθιμος ορθόδοξος σταυρός σε ένα μικρό νησί κάτω από την Αυτοκρατορική Γέφυρα.

Ανασυγκρότηση στον νέο αιώνα

Η γέφυρα έκλεισε ξανά για επισκευές για την περίοδο 2003-2010. Η ανάγκη για μια νέα ανακατασκευή εξηγήθηκε από την κόπωση του μετάλλου. Το έργο ανατέθηκε στην κατασκευαστική εταιρεία «Most». Επιλέχθηκε ως ανάδοχος του έργου μετά από διαγωνισμό. Επισήμως, πιστεύεται ότι το πλήρες κλείσιμοΗ Αυτοκρατορική Γέφυρα δεν κατασκευάστηκε. Ωστόσο, οι κάτοικοι του Ουλιάνοφσκ θυμούνται ότι ήταν δυνατό να φτάσετε στο κέντρο της πόλης από την αριστερή όχθη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατά τη διάρκεια της ημέρας μόνο συγκεκριμένες ώρες.

Σαν αποτέλεσμα των εργασιών επισκευής, όλα τα προεπαναστατικά δομικά στοιχεία της γέφυρας αντικαταστάθηκαν με νέα.

Ανακαινίσεις Άνοιξης 2016

Πληροφορίες ότι η Αυτοκρατορική Γέφυρα θα κλείσει, το Ουλιάνοφσκ έγινε γνωστό στα μέσα της άνοιξης. Στη συνέχεια αποκλείστηκε και στις δύο πλευρές από τη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Dimitrovgrad με το πέρασμα Zavodskoy και μέχρι τη διχάλα του δρόμου προς την κατεύθυνση του λιμανιού του ποταμού Ulyanovsk. Επιπλέον, η κυκλοφορία διεκόπη στην κατάβαση προς αυτά. Στέπαν Ραζίν.

Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν κατά διαστήματα από τις 29 Απριλίου έως τις 9 Μαΐου σε διαφορετικές ώρες, κυρίως τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, όταν η κίνηση στο κέντρο του Ουλιάνοφσκ είναι λιγότερο έντονη από ό,τι συνήθως.

Γενική επισκευή της Αυτοκρατορικής Γέφυρας

Και στις 22 Αυγούστου 2016, το κέντρο του Ουλιάνοφσκ αποκλείστηκε. Η απόφαση αυτή ελήφθη από τις αρχές της πόλης σε σχέση με την ανάγκη επισκευής του πεζοδρομίου της Αυτοκρατορικής Γέφυρας. Τοποθετήθηκε ασφαλτομπετόν από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα.

Για να βιώσουν οι πολίτες τη λιγότερη δυνατή ταλαιπωρία δημοσιεύτηκε στα τοπικά ΜΜΕ το χρονοδιάγραμμα για το κλείσιμο της Αυτοκρατορικής Γέφυρας. Σύμφωνα με αυτό το χρονοδιάγραμμα, η κίνηση των οχημάτων από το κέντρο προς την αριστερή όχθη και προς την αντίθετη κατεύθυνση ήταν αποκλεισμένη καθημερινά από τις 9 το βράδυ έως τις 5 το πρωί.

Προεδρική Γέφυρα

Λέγονταςσχετικά με την παλαιότερη σιδηροδρομική οδική διάβαση μέσω του Βόλγα στην περιοχή Ulyanovsk, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε άλλη παρόμοια εγκατάσταση, το πρώτο στάδιο της οποίας τέθηκε σε λειτουργία το 2009. Μιλάμε για την Προεδρική Γέφυρα, η οποία αυτή τη στιγμή είναι η μεγαλύτερη στη Ρωσική Ομοσπονδία και μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη. Βελτίωσε τις υπηρεσίες μεταφοράς για τους κατοίκους του Ουλιάνοφσκ και της περιοχής του Βόλγα και κατέστησε επίσης δυνατή τη μείωση του κόστους μεταφοράς για την παράδοση αγαθών στην Ευρώπη από τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο. Επιπλέον, η εμφάνισή του επέτρεψε την εκφόρτωση της Αυτοκρατορικής Γέφυρας και την παροχή επικοινωνίας μεταξύ τμημάτων της πόλης κατά την περίοδο επισκευής της τελευταίας.

Η μόνη τακτική διαδρομή δημόσιας συγκοινωνίας στη γέφυρα εξυπηρετείται από το λεωφορείο νούμερο 10.

Τώρα ξέρετε, σε σχέση με το οποίο το καλοκαίρι και τις αρχές του φθινοπώρου υπήρχαν αναφορές στον Τύπο ότι η Αυτοκρατορική Γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ θα έκλεινε για επισκευές. Μένει να ελπίζουμε ότι μετά την ανοικοδόμηση θα διαρκέσει πολύ χωρίς να απαιτούνται συχνές επισκευές και οι κάτοικοι της πόλης δεν θα βιώσουν την ταλαιπωρία που σχετίζεται με την αλλαγή διαδρομών μεταφοράς.