Η Γέφυρα του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ δεν είναι μόνο ένα ορόσημο, αλλά και ένα κομμάτι της ιστορίας. Δυστυχώς, σταδιακά γίνεται παρελθόν.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά δεν είναι όλοι οι γνώστες της αρχαιότητας υπέρ της διατήρησης της σπάνιας αερογέφυρας, αφού το να περνάς πολλές ώρες σε μποτιλιαρίσματα είναι μια δυσάρεστη διασκέδαση.
Μνήμη του πολέμου
Στα τέλη της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα, ένα από τα μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικά έργα ξεκίνησε στα ανατολικά του Koenigsberg. Κάθε μέρα, σχεδόν 24 ώρες το 24ωρο, τα μηχανήματα δούλευαν για την κατασκευή της Γέφυρας του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ. Σταδιακά, τσιμεντένια στηρίγματα ενός νέου σχεδίου εμφανίστηκαν στις όχθες του Pregol.
Ωστόσο, κάποια στιγμή το έργο ανεστάλη. Τα πενταετή σχέδια ακολουθούσαν το ένα μετά το άλλο, αλλά η εικόνα δεν άλλαξε: έρημες ακτές, μια τεράστια πλημμυρική πεδιάδα, σπάνια πλοία και ψαράδες. Και πάνω από όλα αυτά, το ζοφερό μνημείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου «ξεπήδησε» - η φαρδιά γέφυρα του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ, η μισή από την οποία παρέμεινε χωρίς επισκευή μετά το 1945.
Τα ανοίγματα που σηκώνονται προς τον ουρανό είναι ένας φόρος τιμής στη μνήμη του πολέμου που σχεδίασε η ίδια η ζωή. Ετησίωςχιλιάδες τουρίστες έρχονται να δουν τη Γέφυρα του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ. Το καλοκαίρι οργανώνονται και εδώ εκδρομές κατά μήκος της επιφάνειας του νερού, αφού ένα πραγματικά μοναδικό θέαμα ανοίγεται από το ποτάμι μέχρι την τεράστια κατασκευή της γέφυρας. Δεν θα το δείτε πουθενά αλλού!
Η γέφυρα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου
Αξίζει να σημειωθεί ότι η γέφυρα του Βερολίνου (Καλίνινγκραντ) ονομαζόταν Πάλμπουργκ στα χρόνια του πολέμου. Σήμερα ονομάζεται Παράκτιο. Γιατί είναι περισσότερο γνωστό ως Berlinsky;
Το γεγονός είναι ότι ο παλιός αυτοκινητόδρομος Koenigsberg-Elbing (η σημερινή πολωνική πόλη Elblag) μετατράπηκε σταδιακά σε αυτοκινητόδρομο που οδηγεί στην πρωτεύουσα της Γερμανίας. Εφόσον ο παραπάνω αυτοκινητόδρομος καταλήγει στο Βερολίνο, το ίδιο κάνει και η Γέφυρα του Βερολίνου.
Ας σημειωθεί ότι τα λαϊκά τοπωνύμια γίνονται συχνά επίσημα. Σε γραφειοκρατικά έγγραφα, το προαναφερθέν μνημείο εν καιρώ πολέμου αναφέρεται ως «γέφυρα που διασχίζει τη Novaya και τη Staraya Pregolya». Φυσικά, ένα τέτοιο όνομα είναι πολύ δύσκολο για την αντίληψη ενός συνηθισμένου ανθρώπου, αλλά η «Γέφυρα του Βερολίνου» ακούγεται επιτηδευμένη και όμορφη, και είναι πιθανό να αποκαλείται έτσι στα έγγραφα.
Διαζύγιο Koenigsberg
Τώρα η διάσημη γέφυρα είναι κατάφυτη από αρκετούς μύθους και ορισμένοι πιστεύουν σε αυτούς.
Ένα από αυτά είναι ότι το σχέδιο του "Berlinka" είναι κινητό. Ο δεύτερος μύθος προκύπτει από τον πρώτο: λένε, η γέφυρα επισκευάζεται κατά 50%, που σημαίνει ότι οι Ρώσοιαποδείχθηκε ότι μόνο η μία πλευρά του μπορούσε να κατασκευαστεί. Ο σχεδιασμός της υπερυψωμένης διάβασης μπορεί να είναι πραγματικά παραπλανητικός.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, όταν έγιναν σκληρές μάχες για την Ανατολική Πρωσία, ο Σοβιετικός Στρατός μπόρεσε να πλησιάσει το Βερολίνο. Οι διοικητές μας αποφάσισαν να μην το βομβαρδίσουν, αλλά να το διασχίσουν για να εισβάλουν στο Καλίνινγκραντ. Έχοντας μαντέψει τα σχέδια του ρωσικού στρατού, οι Γερμανοί το ναρκοθέτησαν. Γιατί δεν άνοιξε η γέφυρα;
Μερικοί ειδικοί λένε ότι στην πραγματικότητα το Berlinka είχε προκατασκευασμένο-μονολιθικό, όχι κινητό σχέδιο, το οποίο, μεταξύ άλλων, επέτρεπε τον κίνδυνο υπονόμευσης με σοβαρές ζημιές.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά οι στρατιώτες του Τρίτου Ράιχ θα ήταν ευτυχείς να σηκώσουν τη γέφυρα, αλλά όχι. Στη συνέχεια, οι Γερμανοί το ανατίναξαν και η κατασκευή μετατράπηκε σε "συρτή".
Μήπως οι Ρώσοι κατάφεραν πραγματικά να χτίσουν μόνο τη μία πλευρά της Berlinka; Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, το κτίριο επισκευάστηκε μόνο κατά 50%, όχι επειδή υπήρχε κίνδυνος: δυνητικά «θα μπορούσε να εκραγεί». Στην πραγματικότητα, ακόμη και η μία πλευρά παρείχε κανονική κίνηση, η ποσότητα της οποίας εκείνα τα χρόνια δεν ήταν πολύ μεγάλη.
Το περιεχόμενο Berlinka είναι ακριβό
Αυτή τη στιγμή, η κατάσταση με τη Γέφυρα του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ δεν είναι εύκολη. Η υπάρχουσα δομή δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στη ροή των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα πολλά χιλιόμετρα κυκλοφοριακής συμφόρησης.
«Η κατασκευή και η αποκατάσταση δρόμων είναι ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας. Πρέπει να γίνει γρήγοραρυθμό για να είμαστε εγκαίρως για την έναρξη του Μουντιάλ το 2018», τονίζουν οι υπεύθυνοι.
Η ανακατασκευή του παραπάνω ιστορικού μνημείου δεν είναι φτηνή απόλαυση. Ωστόσο, τα πρώτα βήματα προς αυτό έχουν ήδη γίνει: οι ομοσπονδιακές αρχές διέθεσαν 4,6 εκατομμύρια ρούβλια από το δημόσιο ταμείο για την επισκευή του Berlinka.
Η διαδικασία αποκατάστασης της γέφυρας σχεδιάστηκε στο πλαίσιο του δεύτερου σταδίου του έργου «Κατασκευή της νότιας παράκαμψης του Καλίνινγκραντ». Το πρώτο στάδιο δεν ήταν ακόμη έτοιμο, καθώς έγιναν γνωστές πληροφορίες ότι οι κατασκευαστές κατεδάφιζε τη γέφυρα του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ. "Επιτέλους, περίμενε!" - είπαν οι κάτοικοι του πρώην Koenigsberg.
Η δομή κατέρρευσε…
Ωστόσο, στις αρχές Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, τα εγχώρια μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ως αποτέλεσμα των εργασιών αποσυναρμολόγησης, η γέφυρα του Βερολίνου κατέρρευσε πάνω σε ανθρώπους στο Καλίνινγκραντ. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι 4 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ως αποτέλεσμα αυτού του περιστατικού. Όπως ήταν φυσικό, οι ερευνητές άρχισαν αμέσως να ανακαλύπτουν τους λόγους για τους οποίους η γέφυρα του Βερολίνου κατέρρευσε πάνω σε ανθρώπους στο Καλίνινγκραντ. Ως αποτέλεσμα της έρευνας, έγινε γνωστό ότι η τραγωδία συνέβη λόγω μιας συνηθισμένης μη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς ασφαλείας. Οι δράστες ασκήθηκαν ποινικά.
Τι προβλέπει το έργο
Σύμφωνα με το κατασκευαστικό έργο, μαζί με την παλιά, θα πρέπει να εμφανιστεί μια νέα γέφυρα του Βερολίνου (Καλίνινγκραντ). Στη συνέχεια, η νέα δομή θα αναλάβει ολόκληρο το φορτίο μεταφοράς, απελευθερώνοντας το Berlinka από αυτό, το οποίο θα είναιαναβάθμιση αργότερα. Με τέτοια μέτρα οι αρχές θέλουν να λύσουν το πρόβλημα του μποτιλιαρίσματος. Οι κάτοικοι της περιοχής ανυπομονούν για την ημέρα που θα αποσυναρμολογηθεί η παλιά Γέφυρα του Βερολίνου στο Καλίνινγκραντ και στη θέση της θα εμφανιστεί μια σύγχρονη υπερυψωμένη διάβαση με έξι λωρίδες κυκλοφορίας. Το έργο περιλαμβάνει τρεις λωρίδες και στις δύο πλευρές (μήκους 3,75 μ. η καθεμία) και πεζοδρόμια.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις των αρχών, το τελικό έργο θα είναι έτοιμο έως το 2016.
Οι κατασκευαστικές εργασίες για τον εκσυγχρονισμό βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και η παλιά δομή δεν είναι πλέον αναγνωρίσιμη.
Φυσικά, ορισμένοι κάτοικοι θα βιώσουν πραγματική νοσταλγία για το Βερολίνο, αλλά η εγκατάσταση πρέπει ακόμα να εκσυγχρονιστεί για να λυθεί το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Λοιπόν, η ιστορική βάση της γέφυρας θα διατηρηθεί.
