Η γέφυρα Qingdao διασχίζει τον κόλπο Jiaozhou, ο οποίος συνδέει τις ανατολικές και δυτικές περιοχές της περιοχής Qingdao στην Κίνα. Η κατασκευή μειώνει την απόσταση από το Qingdao στο Little Qingdao, το Red Island και το Yellow Island κατά 30 km και σας επιτρέπει να φτάσετε στο αεροδρόμιο. Υπολογίζεται ότι περισσότερα από 30.000 οχήματα περνούν από αυτό κάθε μέρα.
Το μήκος της γέφυρας Qingdao είναι 42,5 km, περίπου 26 km βρίσκονται ακριβώς πάνω από το νερό. Η κατασκευή δεν έχει όμοιο μεταξύ παρόμοιων κατασκευών που πετάγονται σε υδάτινους χώρους, και επομένως επάξια παίρνει τη θέση της στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο πάνω από το νερό.
Ανάπτυξη έργου
Η γέφυρα Qingdao χτίστηκε ως μέρος μιας στρατηγικής για την παροχή καλύτερης συνδεσιμότητας μεταξύ δύο ταχέως αναπτυσσόμενων βιομηχανικών περιοχών και στις δύο πλευρές του κόλπου. Το Qingdao, ως μία από τις ανοιχτές παράκτιες πόλεις, έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στην αναπτυξιακή στρατηγική της χώρας. Η περιοχή Huangdao συνδέθηκε με την πόλη Qingdao μέσω μιας υπηρεσίας πορθμείων μέσω του κόλπου Jiaozhou, αλλά το πλοίοδεν ήταν αρκετό λόγω της αύξησης των ροών επιβατών και φορτίου. Η γέφυρα με έξι λωρίδες είναι μέρος του έργου γέφυρας και σήραγγας υψηλής ταχύτητας του δήμου Qingdao. Θεωρείται ως το σημείο εκκίνησης του αυτοκινητόδρομου Qingdao-Lanzhou.
Φάσεις κατασκευής
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2007 και διήρκεσε 4 χρόνια. Απαιτήθηκαν 450.000 τόνοι χάλυβα και 2,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα σκυροδέματος, καθώς και η συμμετοχή περισσότερων από 10.000 ανθρώπων που εργάζονταν για την κατασκευή του όλο το εικοσιτετράωρο. Η μέση τιμή του έργου, σύμφωνα με διάφορες πηγές, κυμαίνεται από 8 έως 12 δισεκατομμύρια δολάρια. Η κατασκευή ξεκίνησε και από τις δύο άκρες του κόλπου ταυτόχρονα και στη συνέχεια οι εργάτες συναντήθηκαν στο κέντρο της γέφυρας.
Η εργασία πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια. Η Φάση Ι κάλυψε 28,8 χλμ. και η Φάση ΙΙ κάλυψε 12,7 χλμ. Η πρώτη περιελάμβανε την κατασκευή της γέφυρας Kangkou, Dagu και Red Island, τοποθετώντας καλώδια στα Κίτρινα και Κόκκινα Νησιά. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης κατασκευάστηκαν επίσης δύο κόμβοι, τρία ανοίγματα και ένας σταθμός διοδίων στο Qingdao. Ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2010.
Η δεύτερη φάση περιελάμβανε την κατασκευή του δρόμου στη γέφυρα, την παροχή και διανομή ρεύματος, την περίφραξη, τον φωτισμό, την κατασκευή και τον καλλωπισμό του χώρου.
Εργολάβοι και προμηθευτές
Η γέφυρα σχεδιάστηκε από τον Όμιλο Shangdong Gausu. Η εθνική οδός Shandong Hi-Speed Qingdao, θυγατρική της Shandong High-Speed Group, έχει οριστεί για την κατασκευή, τη λειτουργία και τη διαχείριση της γέφυρας. Θα είναι υπεύθυνη για αυτό για 25 χρόνια. Η εταιρεία λαμβάνει επίσης ένα τέλος από την Jiaozhou Bay Expressway, κατέχει τα δικαιώματα διαφήμισηςδραστηριότητες, τουριστική ανάπτυξη, λειτουργία της γέφυρας Qingdao και του Jiaozhou Bay Expressway.
Ειδικές δυνατότητες
Η φωτογραφία της γέφυρας Qingdao δείχνει τους σωρούς από σκυρόδεμα στους οποίους στηρίζεται. Ο αριθμός τους είναι 5127. Η οδική κατασκευή σε σχήμα Τ έχει την ικανότητα να αντέχει σεισμούς μεγέθους 8 Ρίχτερ, καθώς και ισχυρούς τυφώνες και κρούση πλοίου εκτόπισης 300.000 τόνων. Ο κόλπος Jiaozhou καλύπτεται με πάγο για 60 ημέρες ετησίως και η γέφυρα είναι η μεγαλύτερη κατασκευή στα παγωμένα νερά της Κίνας. Η ελάχιστη διάρκεια ζωής αναμένεται να είναι 100 χρόνια.
Κάτω από τη γέφυρα υπάρχει μια σήραγγα που μειώνει την απόσταση μεταξύ Qingdao και Huangdao κατά 29 χιλιόμετρα. Βρίσκεται σε βάθος 81 μέτρων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το μήκος της σήραγγας είναι 9,47 χιλιόμετρα.
