Αέριο ή βενζίνη: σέρβις αυτοκινήτου, προνόμια και κριτήρια επιλογής καυσίμου, συμβουλές ειδικών

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Η αύξηση της τιμής της βενζίνης δεν αφήνει αδιάφορο κανέναν αυτοκινητιστή. Η τιμή του πετρελαίου αυξάνεται - η βενζίνη αυξάνεται στην τιμή, το κόστος ενός βαρελιού πετρελαίου πέφτει - η τιμή του καυσίμου εξακολουθεί να αυξάνεται.

Μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στη χρήση καυσίμου αυτοκινήτου είναι η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου. Να χρησιμοποιώ βενζίνη ή βενζίνη; Πολλοί άνθρωποι κάνουν αυτή την ερώτηση στον εαυτό τους. Παρά τα προφανή πλεονεκτήματα του «μπλε» καυσίμου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν βιάζονται να τοποθετήσουν υγραέριο.

Αέριο ή βενζίνη, ποιο είναι καλύτερο;

Το σύστημα πρατηρίων καυσίμων στον κόσμο επικεντρώνεται κυρίως στην πλήρωση αυτοκινήτων με εκλεπτυσμένα προϊόντα: βενζίνη, καύσιμο ντίζελ. Σημαίνει αυτό ότι η μεταφορά του συστήματος ισχύος του αυτοκινήτου στην εργασία από εξοπλισμό αερίου έχει μειονεκτήματα; Αρχικά, ας εξοικειωθούμε με τα πλεονεκτήματα της εγκατάστασης HBO:

1. Οικονομικό όφελος. Όσο κι αν αυξάνεται η τιμή της βενζίνης,το κόστος του φυσικού αερίου είναι τουλάχιστον 2 φορές χαμηλότερο.
2. Δεν σχηματίζονται εναποθέσεις στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι κινητήρα παραμένει καθαρό καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του. Μπορεί να αντικατασταθεί λιγότερο συχνά. Επιπλέον, τα κοιτάσματα άνθρακα δεν δημιουργούν δακτυλίους συμπίεσης οπτάνθρακα, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας χάνει τη συμπίεση πολύ πιο αργά, γεγονός που έχει θετική επίδραση στον πόρο του.
3. Χωρίς καύση έκρηξης. Η έκρηξη είναι ένα χτύπημα. Πρώτα απ 'όλα, σύμφωνα με την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, στη συνέχεια σύμφωνα με τον μηχανισμό του στρόφαλου. Και πιο κάτω στην αλυσίδα. Αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, οδηγώντας τον σε πρόωρη βλάβη. Σε αντίθεση με τη βενζίνη, το αέριο καίγεται ομαλά και αθόρυβα.
4. Καλύτερο μείγμα καυσίμου.
5. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση από τον κοινό ανεφοδιασμό αυξάνεται από 1,5 σε 2,5 φορές.

Εκτός από τα αναφερόμενα πλεονεκτήματα, η περιβαλλοντική ασφάλεια μπορεί να αποδοθεί εδώ. Είναι η απουσία επιβλαβών εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα.

Μειονεκτήματα χρήσης αερίου

Η μεταφορά ενός αυτοκινήτου από βενζίνη σε υγραέριο φέρνει μαζί της ορισμένα μειονεκτήματα:

1. Μείωση του χρήσιμου χώρου στο πορτμπαγκάζ. Πολλά αυτοκίνητα, παρά τις εντυπωσιακές εξωτερικές τους διαστάσεις (Renault Duster, Nissan Beetle), έχουν μικρό όγκο πορτμπαγκάζ. Η τοποθέτηση μιας φιάλης αερίου θα τη μειώσει ακόμη περισσότερο.



2. Μικρός αριθμός βενζινάδικων προπανίου-βουτανίου και ακόμη λιγότερα βενζινάδικα μεθανίου. Βρίσκονται μόνο σε μεγάλες πόλεις, σχεδόν ποτέ δεν βρίσκονται στον αυτοκινητόδρομο.
3. Δεν είναι δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός της ποσότητας αερίου που χρεώθηκε.
4. Σχεδιαστική πολυπλοκότητα. Ορισμένα εξαρτήματα, όπως ο εγχυτήρας, απαιτούν μικρές τροποποιήσεις. Άνοιξε επίσης πολλές πρόσθετες τρύπες στο σώμα.
5. Εμφανίζεται ένα πρόσθετο χειριστήριο - αλλαγή από βενζίνη σε βενζίνη.
6. Περίπλοκη διαδικασία εγγραφής, καθώς είναι απαραίτητο να σημειωθούν στο διαβατήριο του τεχνικού εργαλείου σχετικά με την αλλαγή σχεδίου.



7. Κεριά για γκάζι. Η βενζίνη έχει χαμηλότερη θερμοκρασία καύσης, επομένως μετά την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου, τα κεριά πρέπει επίσης να αλλάξουν.
8. Οικονομικό κόστος για την εγκατάσταση του HBO.
9. Πιθανά ζητήματα εγγύησης.

Μπορεί το αέριο να επισκευάσει έναν κινητήρα;

Σε εκείνους τους πρόσφατους χρόνους, όταν το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού οδηγούσε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής, συζητήθηκε μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι η αλλαγή αυτοκινήτου από αέριο σε βενζίνη οδηγεί σε καύση των βαλβίδων, ακολουθούμενη από επισκευή της κυλινδροκεφαλής. Αυτό οφειλόταν στην υψηλότερη θερμοκρασία καύσης του αερίου. Ωστόσο, το αυτοκίνητο κατάφερε να περάσει περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα με αέριο. Τα οικονομικά οφέλη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υπερέβησαν κατά πολύ το κόστος των πιθανών επισκευών.

Εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου

Η εγκατάσταση του HBO απαιτεί πολύ λιγότερο χρόνο από την εγγραφή του. Εντός μίας εργάσιμης ημέρας, το αυτοκίνητο θα τεθεί σε βενζίνη και τα ηλεκτρονικά του θα τεθούν σε λειτουργία.

Μετά από αυτό, ένα νέο θα εμφανιστεί στην καμπίνατο στοιχείο ελέγχου είναι ένας αυτόματος διακόπτης δίπλα στον διακόπτη ανάφλεξης. Από βενζίνη σε αέριο, ο κινητήρας θα αλλάξει με τη βοήθειά του. Νέος εξοπλισμός χωρίς παρέμβαση του οδηγού αλλάζει αυτόματα τις λειτουργίες καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται.

Εγγραφή βάσει του νέου νόμου

Από το 2015, η διαδικασία εγγραφής του HBO έχει γίνει πολύ πιο περίπλοκη, γεγονός που μείωσε επίσης το ενδιαφέρον για εγκαταστάσεις αερίου στα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τους κανόνες της νέας νομοθεσίας, το HBO πρέπει να είναι εγγεγραμμένο στο MREO, όπως και ένα αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πληρώσετε:

• τέλος για εγγραφή εξοπλισμού;
• εξέταση πριν από την εγκατάσταση, η οποία θα καθορίσει ότι το μηχάνημα δεν έχει αλλαγές σχεδιασμού.
• Εγκατάσταση πεδίου επιθεώρησης.

Η τιμή για αυτές τις διαδικασίες είναι εντός 10 χιλιάδων ρούβλια. Επιπλέον, οι κύλινδροι υπόκεινται σε υποχρεωτική πιστοποίηση κάθε 2-3 χρόνια. Για μη συμμόρφωση με όλες αυτές τις απαιτήσεις, επιβάλλεται πρόστιμο 500 ρούβλια στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Επίσης, ο οδηγός υποχρεούται να φέρει την εγγραφή σύμφωνα με το νόμο εντός 10 ημερών. Διαφορετικά, θα τεθεί υπό κράτηση για 15 ημέρες και το αυτοκίνητο θα κατασχεθεί.

Εγγύηση για νέο αυτοκίνητο με υγραέριο

Η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σχεδόν πάντα καταλήγει να ακυρώνει την εγγύηση. Οι επίσημοι αντιπρόσωποι αρνούνται να κάνουν σέρβις, παρά το γεγονός ότι τα σχετικά πιστοποιητικά εκδόθηκαν κατά την εγκατάσταση του HBO. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι ιδιοκτήτες διστάζουν να αλλάξουν από τη βενζίνη στο φυσικό αέριο. Είτε θα χάσετε την εγγύηση είτε θα πρέπει να αποδείξετε μέσω του δικαστηρίου ότι η δυσλειτουργίαπροέκυψε όχι λόγω της μεταφοράς του αυτοκινήτου στο αέριο. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να πληρώσετε για την εξέταση.

Η εξαίρεση είναι η σπάνια περίπτωση που ένας επίσημος αντιπρόσωπος παρέχει την εγκατάσταση υγραερίου ως μέρος των υπηρεσιών του.

Αλλά αν ο ιδιοκτήτης αρνηθεί να εξυπηρετηθεί εκ των προτέρων από τους «αξιωματικούς», τότε μπορεί να ανοίξει με ασφάλεια το γκάζι.

Υγροποιημένο αέριο ή συμπιεσμένο, τι να επιλέξετε;

Όταν τίθεται το ερώτημα: αέριο ή βενζίνη, τότε πρέπει να σκεφτείτε τι είδους αέριο πρόκειται. Ο εξοπλισμός αερίου είναι δύο τύπων. Η μία έκδοση λειτουργεί σε υγροποιημένο μείγμα προπανίου-βουτανίου, η δεύτερη χρησιμοποιεί συμπιεσμένο αέριο - μεθάνιο.

Η διαφορά μεταξύ των δύο ρυθμίσεων είναι σημαντική. Ο εξοπλισμός μεθανίου είναι ογκώδης. Αυτό απαιτεί ακριβότερους κυλίνδρους, τα τοιχώματα των οποίων είναι πολύ παχύτερα. Αυτό οφείλεται σε απαιτήσεις ασφαλείας. Το συμπιεσμένο αέριο βρίσκεται υπό πίεση 200 atm. Επομένως, τα τοιχώματα των κυλίνδρων είναι κατασκευασμένα από 0,6 cm και πάνω, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το βάρος τους. Για τον ίδιο λόγο, οι κύλινδροι μεθανίου δεν μπορούν να κατασκευαστούν σε σχήμα εφεδρικού τροχού: πρέπει να είναι αυστηρά κυλινδρικοί.

Η ποσότητα του συμπιεσμένου αερίου μετριέται σε κυβικά μέτρα. Ένα λίτρο βενζίνης ισοδυναμεί με ένα κυβικό μέτρο αερίου. Ενώ το μπαλόνι κρατάει 11-15 m3. Επομένως, σε έναν κύλινδρο, το αυτοκίνητο θα περάσει περίπου όπως στην ίδια ποσότητα βενζίνης. Για να αυξήσετε τα χιλιόμετρα, πρέπει να εγκαταστήσετε πολλούς κυλίνδρους, γεγονός που αυξάνει τόσο το κόστος όσο και το βάρος του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, η τιμή του μεθανίου καλύπτει όλες τις ελλείψεις του σχεδιασμού του HBO. Είναι 3 φορές φθηνότερο από τη βενζίνηφορές.

Οικονομικό όφελος

Πριν επιλέξετε ποιο είναι καλύτερο αέριο ή βενζίνη, πρέπει να υπολογίσετε το πιθανό κέρδος από τη χρήση του αερίου. Για κάθε αυτοκίνητο, ο υπολογισμός θα είναι διαφορετικός. Συνδέεται με την κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα. Θα εξαρτηθεί επίσης από τα συνολικά χιλιόμετρα για την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, ας πάρουμε ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας που καταναλώνει 8-10 λίτρα ανά 100 χλμ στο μικτό κύκλο (αριθμητικός μέσος όρος μεταξύ οδήγησης στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο)

Το κόστος του εξοπλισμού αερίου για μια τέτοια μηχανή κυμαίνεται από 25-30 χιλιάδες ρούβλια. Επίσης εδώ πρέπει να συμπεριλάβετε τα έξοδα που σχετίζονται με την εγγραφή του HBO - 6 χιλιάδες ρούβλια.

Η κατανάλωση αερίου είναι περίπου 15-20% υψηλότερη από τη βενζίνη. Επομένως, για να οδηγήσεις 100 χλμ με βενζίνη, το ίδιο αυτοκίνητο θα χρειαστεί περίπου 12 λίτρα βενζίνης. Η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 2 φορές χαμηλότερη.

Αν πάρουμε το κόστος της βενζίνης ίσο με 42 ρούβλια/λίτρο, τότε ο εξοπλισμός αερίου θα πληρώσει για τον εαυτό του σε περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά μέσο όρο, ένας κάτοικος της πόλης που ταξιδεύει τακτικά στη δουλειά διανύει περίπου 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, το HBO θα αποδώσει σε 9-10 μήνες.

Μακροπρόθεσμα, η διάρκεια ζωής του μηχανήματος είναι 7-15 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το φυσικό αέριο θα εξοικονομήσει περισσότερα από 300 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι το μισό κόστος ενός νέου αυτοκινήτου.

Ασφάλεια

Δεν έχει σημασία αν το αυτοκίνητό σας λειτουργεί με βενζίνη ή βενζίνη. Οποιοδήποτε καύσιμο θα αποτελέσει πηγή αυξημένου κινδύνου.

Οι κατασκευαστές εξοπλισμού αερίου καταβάλλουν προσπάθειες για να μειώσουν τον κίνδυνο ανάφλεξηςσε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Για την αποφυγή μεγάλης απελευθέρωσης αερίου κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς και έκρηξης, οι κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με ειδικές βαλβίδες που εκτονώνουν την πίεση όταν αυξάνεται η θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τέτοιοι κύλινδροι θερμάνθηκαν στους 900 °C, που είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία πυρκαγιάς. Ταυτόχρονα, το αέριο εξαερώθηκε σε μικρές μερίδες, αλλά ο κύλινδρος δεν εξερράγη.

Επίσης, το σύστημα βαλβίδων λειτουργεί κατά τον ανεφοδιασμό. Εάν το δοχείο γεμίσει πάνω από 80%, τότε η βαλβίδα εμποδίζει τη ροή του αερίου μέσα, αφήνοντας τον όγκο για τη διαστολή του.

Τώρα η 4η και η 5η γενιά του HBO έχουν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα. Αυτός ο εξοπλισμός είναι ασφαλής και δεν θα αναφλεγεί σε περίπτωση ατυχήματος.