Ακόμη και στην πρώιμη παιδική ηλικία, πολλοί από εμάς αναρωτιόμασταν: πώς στρίβουν τα τραμ και τα τρόλεϊ; Στα παιδιά, αυτή η ενέργεια συχνά φαινόταν σαν ένα είδος ακατανόητου θαύματος που δημιουργήθηκε από έναν μηχανικό-μάγο. Ωστόσο, αν αυτό εξακολουθεί να είναι ένα μυστήριο για εσάς, τότε ήρθε η ώρα να μάθετε πώς τα τραμ ενεργοποιούν τις ράγες.
Σχετικά με τον μηχανισμό κίνησης των τρόλεϊ
Για να τεθεί το αυτοκίνητο σε κίνηση προς την κατεύθυνση που απαιτείται κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής, απαιτείται να κινηθούν και οι δύο ράβδοι προς την ίδια κατεύθυνση, από την οποία εξαρτάται η κίνηση του τρόλεϊ. Για την εκτέλεση μιας δεδομένης συνάρτησης, χρησιμοποιείται ένα βέλος που ελέγχει την κατεύθυνση. Για να κάνει μια αριστερή στροφή του αυτοκινήτου, ο οδηγός πρέπει να περάσει το βέλος με τον κινητήρα σε λειτουργία.
Όσο για τη δεξιά στροφή, αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα υπό τη δράση των ελατηρίων επιστροφής. Ο μηχανισμός κίνησης ενός τρόλεϊ είναι πολύ πιο απλός από αυτόν ενός τραμ, επομένως τώρα πρέπει να βουτήξουμε στη μελέτη ενός πιο περίπλοκου ζητήματος, δηλαδή: πώς στρίβουν τα τραμ;
Σχετικά με τους μηχανισμούς κίνησης γιατραμ
Το βέλος της εν λόγω μεταφοράς διαθέτει ηλεκτρονικό και απομακρυσμένο σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίας. Στο εσωτερικό του μηχανισμού υπάρχει μια διπλή ηλεκτρική κίνηση. Ο μηχανισμός τίθεται σε λειτουργία χάρη στο δίκτυο επαφής, το οποίο βρίσκεται υπό ηλεκτρική τάση περίπου 600 βολτ.
Η πρώτη από τις ηλεκτρικές μονάδες εισέρχεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα με σειριακή σύνδεση προς την κατεύθυνση κίνησης και βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο βέλους ελέγχου στη δεξιά πλευρά σε σχέση με την κίνηση του τραμ, η άλλη ηλεκτρική κίνηση βρίσκεται στο αριστερά.
Στο καλώδιο επαφής σε απόσταση περίπου 17 μέτρων μπροστά από το ίδιο το βέλος, υπάρχουν επαφές αέρα που χαμηλώνουν το τόξο, το οποίο λειτουργεί ως δέκτης του ηλεκτρικού ρεύματος του τραμ, αργά και χωρίς απότομες κινήσεις διακόπτοντας τη σύνδεση με το καλώδιο επαφής. Σε απόσταση περίπου 2,5 δεκάδων μέτρων μετά το βέλος, στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση διαδρομής, δίπλα στο σύρμα επαφής, υπάρχουν άλλες επαφές αέρα.
Αν, σύμφωνα με τη διαδρομή, η κίνηση πρέπει να συνεχιστεί προς τη σωστή κατεύθυνση, τότε ο οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο κάτω από τις επαφές αέρα, οι οποίες στρέφονται μέχρι το βέλος, ενώ σβήνει τον κινητήρα. Έτσι, το βέλος παραμένει στη σωστή κατεύθυνση για να κάνει τη στροφή. Εάν ο οδηγός πρέπει να στρίψει προς τα αριστερά, τότε πρέπει πρώτα να ανάψει τον κινητήρα. Τη στιγμή που το τραμ περνά κάτω από τις επαφές αέρα με τους κινητήρες αναμμένους, εμφανίζεται ένα ηλεκτρικό κύκλωμα. Για το λόγο αυτό, το βέλος αλλάζει κατεύθυνση ώστε ο οδηγός να μπορείκατευθύνετε το τρένο προς τα αριστερά.
Τώρα θα πρέπει να προσέξετε τις επαφές αέρα που βρίσκονται μετά το βέλος για να καταλάβετε πώς ακριβώς στρίβουν τα τραμ. Σε αυτό το διάστημα της διαδρομής, εμφανίζεται ήδη ένα άλλο ηλεκτρικό κύκλωμα. Χάρη σε αυτήν την επαφή, το βέλος επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση, έτσι ώστε ένας άλλος οδηγός να μπορεί να κάνει τους ίδιους χειρισμούς. Έτσι, απαντήσαμε στην ερώτηση πώς στρίβει το τραμ στη διχάλα.
Συμπέρασμα
Αυτό το θέμα μπορεί να είναι ακατανόητο και δύσκολο στην αρχή, αλλά πιστέψτε με ότι αν το εμβαθύνετε καλά, θα το καταλάβετε εύκολα. Ελπίζουμε ότι τώρα θα μπορείτε να εξηγήσετε σε άλλους ανθρώπους πώς στρίβουν τα τραμ. Καλή τύχη στην περαιτέρω ανάπτυξη και αυτοεκπαίδευσή σας!
