Πριν ξεκινήσουμε την ιστορία μας, επιτρέψτε μου να παρεκκλίνω λίγο από το θέμα και να θυμηθώ τη λογοτεχνία, δηλαδή το έργο του λαμπρού Mikhail Afanasyevich Bulgakov. Ας πάμε νοερά στο δρομάκι στο Patriarch's Ponds και ας καθίσουμε λίγο μακριά από το παγκάκι, όπου τρία άτομα συζητούν με ενθουσιασμό… Όταν ρωτήθηκε από έναν περίεργο ξένο για το τι σκοπεύει να κάνει ο Mikhail Berlioz εκείνο το βράδυ, ο πρόεδρος της MASSOLIT απάντησε ότι επρόκειτο να συμμετάσχει στη συνάντηση.
"- Όχι, αυτό δεν μπορεί να είναι", αντιτάχθηκε σθεναρά ο ξένος.
- Γιατί; Όχι μόνο αγοράστηκε, αλλά και χύθηκε. Άρα η συνάντηση δεν θα πραγματοποιηθεί."
Φυσικά, ο Μπερλιόζ εντυπωσιάστηκε, αλλά δεν μπορούσε να καταλάβει τι σχέση είχε με αυτό η διαβόητη Αννούσκα. Λίγες ώρες αργότερα, αφήνοντας τον Woland με τον σύντροφό του, τον ποιητή Bezdomny, στον πάγκο, ο Mikhail Alexandrovich ξεκίνησε για να συναντήσει την ήδη προκαθορισμένη μοίρα του, όπως αποδείχθηκε αργότερα… Έτσι ξεκίνησε μια ολόκληρη σειρά απίστευτων γεγονότων που περιγράφονται στο Το αξέχαστο μυθιστόρημα του Μπουλγκάκοφ.
Σήμερα στο Chistye Prudy μπορείτε να συναντήσετε ένα καταπληκτικό τραμ, που φέρει το όνομα της πολύ αδέξιας Annushka, που έπαιξε τον μοιραίο ρόλο της. Τα σύγχρονα τραμ, που ταξιδεύουν στις ράγες της Ρωσίας και του κόσμου, αναμφίβολα παρακάμπτουν την «Annushka» όσον αφορά την ταχύτητα και την άνεση, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την ασυνήθιστη μεταφορά, θα την προσέξουμε και εμείς.
Μερικά δείγματα εκπλήσσουν με το σχεδιασμό, τις εκπληκτικές λύσεις μηχανικής, την ταχύτητα. Οι πολίτες που χρησιμοποιούν συχνά τα μέσα μαζικής μεταφοράς συνηθίζουν γρήγορα τα νέα προϊόντα και μερικές φορές προκαλεί ανεξίτηλη εντύπωση στους τουρίστες. Τι είναι αυτά, τα σύγχρονα τραμ; Υπάρχουν αναγνωρισμένοι ηγέτες ανάμεσά τους;
Για όσους δεν τους αρέσουν τα μποτιλιαρίσματα
Το πρόβλημα της κατάρρευσης των μεταφορών σήμερα είναι σημαντικό όχι μόνο για τις μεγαλουπόλεις, αλλά και για τις επαρχιακές μικρές πόλεις. Τις ώρες αιχμής, οι δρόμοι είναι τόσο γεμάτοι που η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι αναπόφευκτη. Σε διάφορες πολιτείες, αυτό το πρόβλημα προσπαθούνταν πάντα να λυθεί με διάφορους τρόπους: αναζητούσαν εναλλακτικές λύσεις, έχτισαν πρόσθετες διαδρομές, προσπάθησαν να εκλαϊκεύσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες. Πρωτοπόρος ήταν το λεωφορείο. Ωστόσο, σύντομα αποδείχθηκε ότι μπαίνει σε μποτιλιαρίσματα τουλάχιστον τόσο συχνά όσο «αυτοκίνητα». Αλλά το τραμ θα μπορούσε να απαλλαγεί από τέτοια προβλήματα, επειδή το κύριο μέρος των γραμμών εκτείνεται κατά μήκος του οδοστρώματος και όχι απευθείας κατά μήκος αυτού. Έτσι, το τραμ μπορούσε εύκολα να περάσει γρήγορα από μποτιλιαρίσματα πολλών χιλιομέτρων, ενώ τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία έπαιρναν το ίδιο παθητικό μέρος σε αυτά με τα αυτοκίνητα.
Αυτός ήταν ο λόγος για τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη. Σε πολλές χώρες του κόσμου, τεράστια διακυβεύματα τίθενται στην παραγωγή σύγχρονων τραμ. Η Ρωσία περιλαμβάνεται στον κύκλο τέτοιων χωρών, προσπαθώντας να αναπτύξει τη δική της παραγωγή και εν μέρει αγοράζοντας μεταφορές στο εξωτερικό. Σήμερα, τα σύγχρονα τραμ ταξιδεύουν σε πολλές μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Ο δρόμος προς την αριστεία
Μια φορά κι έναν καιρό, τα μικρά βαγόνια του τραμ κινούνταν με ιπποδύναμη και τα πιο αληθινά. Ακόμη και το τραγούδι "Τραμ υψηλής ταχύτητας" συντέθηκε από ευγνώμονες επιβάτες βαγονιών με άλογα. Η πρόοδος είχε τον λόγο της και ο ηλεκτροκινητήρας πίεσε τον οδηγό. Στα τέλη του 19ου αιώνα εμφανίστηκαν τα πρώτα ηλεκτρικά τραμ. Δεν διέφεραν ούτε σε ειδική ταχύτητα ούτε σε επίπεδο άνεσης και με την πάροδο του χρόνου αντικαταστάθηκαν από πιο βολική μεταφορά - λεωφορείο. Στη Σοβιετική Ένωση, συνηθιζόταν να πιστεύουμε ότι το θέμα του τραμ έχει εξαντληθεί εντελώς. Μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα, αυτή η μεταφορά μπορούσε να δει σε πολλές επαρχιακές πόλεις και ακόμη και περιφερειακά κέντρα, αλλά ακόμη και τότε υπήρχε ηθική απαξίωση. Εν τω μεταξύ, στη Δύση, υπήρξε μια πραγματική αναγέννηση του τραμ. Για παράδειγμα, ένα σύγχρονο τραμ υψηλής ταχύτητας αιωρούνταν ήδη πάνω από τους δρόμους της Νέας Υόρκης εκείνες τις μέρες, το οποίο δεν κινούνταν κατά μήκος σιδηροτροχιών, αλλά κατά μήκος ενός τεντωμένου καλωδίου, σαν τελεφερίκ.
Η Ρωσία έδωσε και πάλι μεγάλη προσοχή σε αυτόν τον τρόπο μεταφοράς στις αρχές του νέου αιώνα. Σήμερα, οι υποδομές μεταφορών αναπτύσσονται ραγδαία. Για παράδειγμα, στο Βόλγκογκραντ, μια σύγχρονη γραμμή τραμ υψηλής ταχύτητας λειτουργεί υπόγεια, όπωςυπόγειος. Στο Magnitogorsk, το παραδοσιακό τραμ διαδίδεται και βελτιώνεται. Ο Peter έχει το μεγαλύτερο δίκτυο πίστας στη Ρωσία και ένα εντυπωσιακό πάρκο. Και αρκετά άνετα τραμ ταξιδεύουν στους δρόμους της πρωτεύουσας, που μπορούν να ανταγωνιστούν για τον τίτλο του πιο σύγχρονου στον κόσμο.
Πρόβλημα χαμηλού σεξ
Κατά την ανάπτυξη σύγχρονων μεταφορών, το κύριο πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του πλαισίου, λόγω του οποίου το δάπεδο του τραμ ήταν αρκετά ψηλό. Αυτό δεν είναι μόνο θέμα άνεσης των επιβατών, όπως μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Η παρουσία σκαλοπατιών επηρεάζει αρνητικά την ταχύτητα αποβίβασης και προσγείωσης, καθυστερώντας ιδιαίτερα αυτόν τον παράγοντα για ηλικιωμένους, πολίτες με αποσκευές, παιδιά, άτομα με αναπηρία. Αυτό υπερφορτώνει το δίκτυο ως σύνολο.
Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα με διαφορετικούς τρόπους. Αλλά μόνο μια πλήρης αναθεώρηση του μηχανισμού κίνησης επέτρεψε την οριστική επίλυση του ζητήματος. Ορισμένα από τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα έχουν μετακινηθεί στην οροφή.
Πολωνικά τραμ "Pesa" - ειδικά για τη Ρωσία
Ένα σημαντικό μέρος των νέων τραμ που εξυπηρετούν τους ρωσικούς δρόμους σήμερα αγοράζονται στο εξωτερικό. Το πολωνικό εργοστάσιο PESA, που βρίσκεται στην πόλη Bydgoszcz, παράγει 3 μοντέλα τραμ ειδικά για τη Ρωσία: Foxtrot, Krakowiak και Jazz. Εκτός από τα συμβατικά μοντέλα με μία καμπίνα, η Πολωνία παρέχει επίσης μοντέλα λεωφορείων που μπορούν να ταξιδέψουν και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επί του παρόντος, δημιουργείται συνεργασία μεταξύ του Πολωνού κατασκευαστή και του εργοστασίου των Ουραλίων, το οποίο θα παράγει σύντομα νέατραμ.
Ρωσικό R1
Η εσωτερική παραγωγή επίσης καθιερώνεται σταδιακά. Το πιο σύγχρονο τραμ, το οποίο θα παραχθεί μαζικά στη Ρωσία για την εγχώρια αγορά, ονομάζεται Russia One ή R1. Διαθέτει δύο καμπίνες, χαμηλό όροφο, υπερσύγχρονο φουτουριστικό σχεδιασμό και άνετη καμπίνα. Επί του παρόντος, η Uralvagonzavod έχει παρουσιάσει ένα πρωτότυπο μιας νέας μεταφοράς, ο μεταφορέας θα αρχίσει σύντομα να λειτουργεί.
Ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι τα σειριακά τραμ θα διαφέρουν από το πρωτότυπο όχι περισσότερο από μερικά τοις εκατό. Σήμερα, οι ειδικοί λένε ότι το μόνο μειονέκτημα των προγραμματιστών είναι η μικρή χωρητικότητα της καμπίνας - οι άνετες καρέκλες και οι καναπέδες μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο 28 άτομα (κάθονται). Αλλά, ίσως, είναι η αύξηση του αριθμού των θέσεων που θα είναι η διαφορά μεταξύ των σειριακών δειγμάτων και του πρωτοτύπου.
Σύγχρονα τραμ της πρωτεύουσας
Η αποθήκη του τραμ της Μόσχας μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά μοντέλα σύγχρονων οχημάτων που σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα από τις μεταφορές της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών. Το σύγχρονο τραμ στη Μόσχα δεν είναι μόνο ένας φόρος τιμής στη μόδα, αλλά και ένα μέτρο που επιβάλλεται σε σχέση με την κατάρρευση των μεταφορών.
Μαζί με τα πολωνικά τραμ, τα μέσα μεταφοράς που βγήκαν από τις γραμμές συναρμολόγησης της Uralvagonzavod ταξιδεύουν στους δρόμους της πρωτεύουσας. Στις αρχές του καλοκαιριού, ο στόλος της πρωτεύουσας θα αναπληρωθεί με αρκετά νέα αυτοκίνητα, ενώ συνολικά μέχρι το τέλος του έτους σχεδιάζεται να παραδοθούν 120 σύγχρονα τραμ εγχώριας κατασκευής.
Δημοτικές συγκοινωνίες στην Αγία Πετρούπολη
Βόρεια πρωτεύουσα,πλούσιο σε αρχαιότητες και ιστορικά μνημεία, είναι επίσης διάσημο για ένα αξιοθέατο όπως το τραμ. Ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς ταξιδεύει στην Αγία Πετρούπολη, τόσο νέο όσο και vintage. Μερικοί εξυπηρετούν μόνο σε εκδρομικές διαδρομές, οδηγούν τουρίστες στα ιστορικά μέρη της Βόρειας Παλμύρας.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ένα σύγχρονο τραμ στην Αγία Πετρούπολη μπορεί να βρεθεί όχι μόνο στο κέντρο, αλλά και στα περίχωρα. Για παράδειγμα, η διαδρομή Νο. 56 εκτείνεται κατά μήκος των νοτιοδυτικών προαστίων. Η μεταφορά που παράγεται από τη γαλλική εταιρεία Alstom πληροί τις πιο σύγχρονες απαιτήσεις και μοιάζει με διαστημικό λεωφορείο με φόντο τα τοπία της Αγίας Πετρούπολης.
Τα πιο ασυνήθιστα τραμ στους δρόμους της Ρωσίας και του κόσμου
Πέρα από την προφανή λειτουργία της μεταφοράς επιβατών, τα τραμ μερικές φορές παίζουν εντελώς απροσδόκητους ρόλους. Για παράδειγμα, στο Μιλάνο μπορείτε να επισκεφθείτε το τραμ της σάουνας. Φυσικά, αυτό το αντικείμενο δεν κάνει βόλτα στην πόλη, αλλά εγκαθίσταται μόνιμα. Υπάρχει ένα τραμ-ξενοδοχείο στην Ολλανδία, τα βαγόνια του οποίου έχουν μετατραπεί σε άνετα δωμάτια. Η Ουγγαρία διαθέτει το μεγαλύτερο τρένο στον κόσμο - το μήκος του φτάνει τα 52 μέτρα.
Τα τραμ-καφέ αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Ένα από αυτά έχει προσελκύσει από καιρό την προσοχή των τουριστών του Lviv. Λοιπόν, το "Annushka", σε αντίθεση με τις περισσότερες από αυτές τις εγκαταστάσεις, δεν μαζεύει σκόνη στην άνεση του πάρκου, αλλά κάνει βόλτες κατά μήκος της διαδρομής. Το εσωτερικό και το μενού του, όπως ήταν αναμενόμενο, παραπέμπουν στον υπέροχο κόσμο του Bulgakov'sμυθιστορήματα.
