Το τραμ του Ροστόφ είναι ένας από τους παραδοσιακούς τύπους αστικών συγκοινωνιών σε αυτήν την πόλη. Χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι η συμμόρφωση του πλάτους της διαδρομής με τα ευρωπαϊκά πρότυπα (1435 χλστ.). Σε άλλες πόλεις της Ρωσίας, διαφέρει από την ευρωπαϊκή. Το δίκτυο τραμ του Ροστόφ είναι ένα από τα παλαιότερα στη Ρωσία. Εμφανίστηκε τον Ιανουάριο του 1902 στη βάση του προηγουμένως λειτουργούντος ιπποδρόμου, ο οποίος ιδρύθηκε το 1887. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα συστήματα τραμ στη νότια Ρωσία.
Τι είναι το Rostov-on-Don;
Rostov-on-Don (ή απλά Rostov) είναι μια μεγάλη πόλη στα νότια του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας. Είναι το διοικητικό κέντρο της Περιφέρειας του Ροστόφ και ολόκληρης της Νότιας Ομοσπονδιακής Περιφέρειας. Το Ροστόφ εμφανίστηκε το 1749, επί βασιλείας της Ελισάβετ. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του ποταμού Ντον, όχι μακριά από τη συμβολή του με την Αζοφική Θάλασσα. Απέχει 1092 χιλιόμετρα από τη Μόσχα και περίπου την ίδια απόσταση νότια της.
Πληθυσμός - 1125299 άτομα (το 2017). Ως προς τον αριθμό των κατοίκων, η πόλη κατέχει τη δέκατη θέση στη Ρωσία. Μαζί με τα προάστια μορφέςμεγάλος οικισμός, ο τέταρτος μεγαλύτερος στη χώρα μας. Αποτελεί σημαντικό διοικητικό, πολιτιστικό, βιομηχανικό, συγκοινωνιακό και επιστημονικό κέντρο. Ονομάζεται και η νότια πρωτεύουσα της Ρωσίας.
Το κλίμα του Ροστόφ είναι εύκρατο ηπειρωτικό, ξηρό, παρά τη σημαντική βροχόπτωση (περίπου 650 mm ετησίως). Ο χειμώνας είναι θυελλώδης, με λίγα χιόνια, με σημαντικές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Το καλοκαίρι είναι ζεστό και ξηρό. Στην περιοχή γύρω από την πόλη επικρατούν στεπικά τοπία, χαρακτηριστικά ολόκληρης της περιοχής του Ροστόφ.
Ιστορία του τραμ του Ροστόφ
Μέχρι το 1900, οι σιδηροδρομικές μεταφορές με άλογα χρησιμοποιούνταν στο Ροστόφ. Στην περίπτωση αυτή λειτουργούσαν 4 γραμμές. Η μετάβαση στο συμβατικό τραμ έγινε το 1902. Μέχρι το 1928, υπήρχαν ήδη 8 διαδρομές τραμ. Η συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα μετρητών κατέστησε δυνατή τη χρήση τσεχικών αυτοκινήτων Tatra στους δρόμους.
Μέχρι το 1990, το συνολικό μήκος των γραμμών του τραμ ξεπέρασε τα 100 km.
Στη δεκαετία του '90, το τραμ του Ροστόφ πέρασε δύσκολες στιγμές. Ο αριθμός των δρομολογίων και των βαγονιών μειώθηκε απότομα (από 18 σε 7). Ο αριθμός των αποθηκών μειώθηκε από τέσσερις σε δύο. Η πιο δραματική μείωση και διάλυση των γραμμών του τραμ σημειώθηκε το 1998. Μετά το 2000, η πτώση ήταν πιο αργή. Ωστόσο, οι προοπτικές για το τραμ του Ροστόφ είναι μάλλον αμφίβολες. Στο μέλλον, μπορεί να αντικατασταθεί πλήρως από το μετρό, αλλά τώρα χάνει έδαφος υπό την επίθεση των οδικών μεταφορών.
Λόγοι για την έξοδο από το τραμ
Οι μεταφορές με τραμ ήταν κατώτερες σε σχέση με τον ανταγωνισμό σε σχέση με τα τρόλεϊ και τις μεταφορές με κινητήρα, που αναπτυσσότανπιο εντατικά, και μετά άρχισε να το εκτοπίζει. Σε πολλούς δρόμους, οι γραμμές τρόλεϊ και τραμ κινούνταν παράλληλα, κάτι που ήταν άβολο. Θεωρείται επίσης απαρχαιωμένος τρόπος μεταφοράς. Η μείωση του δικτύου του τραμ στο Ροστόφ συνέβη πολύ νωρίτερα από ό,τι σε άλλες ρωσικές πόλεις. Κατά την περίοδο της δεκαετίας του '90, το συνολικό μήκος των γραμμών μειώθηκε περισσότερο από 2 φορές.
Δεν έχουν απομείνει γραμμές τραμ στο βόρειο μισό της πόλης. Στις δυτικές και ανατολικές κατευθύνσεις, το μήκος των διαδρομών έχει μειωθεί σημαντικά.
Κατά τη δεκαετία του 2000, οι γραμμές έγιναν ακόμη μικρότερες και μέχρι το 2015 το συνολικό τους μήκος ήταν μόλις 32 χιλιόμετρα. Αυτό αντιστοιχεί στην 26η θέση στη Ρωσία.
τροχαίο υλικό τραμ Rostov-on-Don
Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι τραμ στο Ροστόφ: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Είναι 67 από αυτούς συνολικά και 43 απασχολούνται.
Χρησιμοποιεί επίσης 7 μονάδες τροχαίου υλικού για επίσημους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων εκχιονιστικών μηχανημάτων, υπηρεσία στίβου και υπηρεσία ενέργειας.
Πρόσφατα αποκαταστάθηκε ένα από τα αρχαία βαγόνια του τραμ, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως εκχιονιστικό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τώρα μεταφέρει και επιβάτες σε ένα από τα δρομολόγια.
Η κατάσταση του τροχαίου υλικού δεν μπορεί να θεωρηθεί ικανοποιητική. Τα αυτοκίνητα είναι πολύ φθαρμένα και κινούνται αργά. Ο αριθμός τους είναι επίσης περιορισμένος. Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι επιβάτες επιλέγουν άλλους τρόπους μεταφοράς. Τα τραμ μεταφέρουν περίπου 40.000 άτομα καθημερινά.
Οι συνθήκες για την κίνηση των βαγονιών δεν είναι ιδανικές παντού - σε ορισμένα σημείατο τραμ κροταλίζει.
Συμπέρασμα
Έτσι, το τραμ του Ροστόφ είναι μια σταδιακά υποβαθμισμένη αστική συγκοινωνία, χάνοντας έδαφος προς όλες τις κατευθύνσεις. Τώρα έχει χαμηλή ταχύτητα, μικρή κάλυψη περιοχής και μικρό αριθμό διαδρομών. Το τροχαίο υλικό είναι ξεπερασμένο. Ένα νέο τραμ στο Ροστόφ είναι απίθανο να εμφανιστεί. Ωστόσο, υπάρχει δυνατότητα μετρό. Επομένως, το ερώτημα μπορεί σύντομα να γίνει σχετικό: "Πού είναι το τραμ του Ροστόφ;"