Η τέταρτη γέφυρα στο Ob. Κατασκευή γέφυρας κατά μήκος του Ob

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:53

Η τέταρτη γέφυρα στο Ob θα πρέπει να είναι, σύμφωνα με το έργο, όχι μόνο απίστευτα όμορφη, αλλά και άνετη για κάθε κάτοικο της πόλης χάρη σε ένα βολικό σύστημα ανταλλαγής. Σύμφωνα με το έργο που υποβλήθηκε στο Συμβούλιο Αρχιτεκτονικού και Πολεοδομικού Σχεδιασμού του Νοβοσιμπίρσκ, τα θέματα ευκολίας και ομορφιάς έχουν επιλυθεί πλήρως. Η κόκκινη καμάρα, που θα υψώνεται πάνω από το Ob, θα συμπληρώσει και θα διακοσμήσει την αρχιτεκτονική της πόλης.

Πολυτελές θέαμα

Εάν κατασκευαστεί η τέταρτη γέφυρα στο Ob, η έξοδος στη δεξιά όχθη θα βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, στην Krasny Prospekt και κοντά στο πάρκο City Start. Το μεγαλύτερο άνοιγμα των 234 μέτρων θα διακοσμηθεί με καλωδιακό πυλώνα. Ο πυλώνας, ύψους 113 μέτρων, μπορεί είτε να κατασκευαστεί από μονολιθικό οπλισμένο σκυρόδεμα είτε να σχεδιαστεί ως μεταλλική δικτυωτή κατασκευή. Το τμήμα του καναλιού του κτιρίου θα παρουσιαστεί σε μορφή κομψής δοκού. Η αντικειμενικότητα της χρήσης του καλωδιακού ανοίγματος στο σχεδιασμό οφείλεται στην παρουσία πολυάριθμων επικοινωνιών στο κέντρο της πόλης, όπου θα βρίσκεται μία από τις πλευρές της γέφυρας.

Προτεινόμενες παράμετροι σχεδίασης: δεξιά όχθη

Η τέταρτη γέφυρα στο Obθα έχει 6 λωρίδες κυκλοφορίας, και το μήκος της διάβασης θα είναι 5,1 χλμ. Το μήκος της ίδιας της γέφυρας θα είναι 1,6 χιλιόμετρα. Το έργο προβλέπει υπέρβαση στη διασταύρωση με τον σιδηρόδρομο. Προβλέπεται να εξοπλιστεί ένα σύστημα πολυεπίπεδων κόμβων στην περιοχή των εισόδων στη γέφυρα. Η δεξιά όχθη θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Kamenskaya και τις οδούς Krasny Prospekt, Bolshevistskaya και Fabrichnaya. Δεν θα υπάρχει έξοδος προς τη Νότια Πλατεία. Η προοπτική να συμπεριληφθεί η οδός Zyryanovskaya στη δομή του κόμβου εξετάζεται.

Όλες οι ανταλλαγές θα ανήκουν στην πρώτη κατηγορία. Χάρη σε αυτά, θα καταστεί δυνατή η αδιάλειπτη κίνηση των οδικών μεταφορών ελλείψει φωτεινών σηματοδοτών. Η εκτιμώμενη ταχύτητα στη γέφυρα είναι 100 χιλιόμετρα την ώρα. Οι δομικοί σχεδιαστές πρότειναν να υλοποιηθεί η κατασκευή μιας γέφυρας κατά μήκος του Ob με βάση τόσο δοκούς όσο και ανοίγματα δοκών.

Διαρρύθμιση της αριστερής όχθης

Εάν πρακτικά δεν υπήρχαν προβλήματα με τη δεξιά έξοδο της κατασκευής, τότε ο σχεδιασμός της αριστερής όχθης προκαλεί πολυάριθμες συζητήσεις. Είναι στην περιοχή όπου η γέφυρα βγαίνει στην ξηρά που βρίσκεται μια σύνθετη διασταύρωση κυκλοφορίας, όπου διασταυρώνονται ταυτόχρονα πολλές ροές κυκλοφορίας: από την οδό Stationnaya και Vatutin, από Stanislavskaya και Shiroka, από Planirovochnaya, καθώς και από Πλατείες Εργασίας και Ενέργειας. Εδώ βρίσκεται και ο σιδηρόδρομος. Οι σχεδιαστές εξέτασαν ταυτόχρονα 25 επιλογές ανταλλαγής. Το πιο δύσκολο κομμάτι θα είναι το τμήμα της διάβασης της γέφυρας κοντά στην πλατεία Energetikov. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις,το κόστος της κατασκευής του θα αντιστοιχεί στο κόστος ολόκληρης της γέφυρας Bugrinsky.

Πώς θα μοιάζει το πιο περίπλοκο στοιχείο της γέφυρας;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η νέα γέφυρα στο Ob στην αριστερή πλευρά θα λάβει μια πολύ δύσκολη εναλλαγή. Προβλέπεται διάνοιξη σήραγγας σε περιοχές όπου η συγκοινωνιακή διαδρομή διασταυρώνεται με τον σιδηρόδρομο. Η διασταύρωση των ίδιων των ροών κυκλοφορίας θα υλοποιηθεί σε πολλά επίπεδα. Αυτό είναι ένα πέρασμα κοντά στην οδό Stationnaya, την οδό Energetikov και την οδό Σχεδιασμού, την οδό Vatutin και Stanislavsky, στην οδό Shirokaya. Λόγω του γεγονότος ότι η δομή θα χτιστεί με όρους σύμπραξης μεταξύ του κράτους και των ιδιωτών, προβλέπεται να γίνει η διέλευση.

Είναι στην αριστερή όχθη που σχεδιάζεται να εγκατασταθεί ένα κέντρο μετρητών για την πληρωμή ναύλων. Το έργο της γέφυρας κατά μήκος του Ob είχε πλήρως και λεπτομερώς εκπονηθεί μέχρι τον Μάρτιο του 2015. Ο αυτοκινητόδρομος με τη μορφή γέφυρας θα παρέχει τη συντομότερη σύνδεση μεταξύ του κέντρου της πόλης και του νότιου και νοτιοδυτικού τμήματός της. Η κατασκευή θα παρέχει εύκολη πρόσβαση στους ομοσπονδιακούς δρόμους τύπου M51 που ονομάζονται Baikal, M52 Chuisky Trakt και M53.

Όροι κατασκευής και σχεδιασμού

Η τέταρτη γέφυρα στο Ob θα κοστίσει στο κράτος και σε ιδιώτες 532 εκατομμύρια ρούβλια. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ήδη την επανεγκατάσταση 500 κατοικιών στις όχθες του ποταμού, όπου θα έχει πρόσβαση η δομή. Το προκαταρκτικό κόστος κατασκευής είναι ίσο με 20-25 δισεκατομμύρια ρούβλια. Εάν το έργο είχε οριστικοποιηθεί ήδη τον Μάρτιο του 2015, η συλλογή του πλήρους πακέτου του έργουΗ τεκμηρίωση έχει προγραμματιστεί για το τέλος του καλοκαιριού 2015. Η έναρξη της κατασκευής έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2015. Αυτές οι πληροφορίες παρουσιάστηκαν επίσημα από τον κυβερνήτη του Νοβοσιμπίρσκ στους δημοσιογράφους.

Την περίοδο από τον Μάρτιο έως τον Απρίλιο, προγραμματίζεται πλήρης εξέταση εγγράφων, έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για τη θέση του προγραμματιστή-επενδυτή. Το κύριο μέρος των δαπανών σχεδιάζεται να ανατεθεί σε ιδιώτη επενδυτή, το κόστος του οποίου στο μέλλον θα αποπληρωθεί σταδιακά από αμειβόμενες μετακινήσεις. Ο τοπικός προϋπολογισμός χρησιμοποιήθηκε μόνο για την πληρωμή του σχεδιασμού. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να διατεθούν κεφάλαια όχι για την ίδια τη γέφυρα στον ποταμό Ob, αλλά μόνο για την προετοιμασία του χώρου για κατασκευή. Το προκαταρκτικό κόστος θα είναι 2 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Πόσο φορτίο θα αναλάβει η κατασκευή;

Η κατασκευή θα συνδέσει την κεντρική περιοχή του Νοβοσιμπίρσκ με την πιο πολυσύχναστη περιοχή της αριστερής όχθης. Θα βοηθήσει να ξεφορτωθεί η υπάρχουσα διάβαση. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσαν οι σχεδιαστές, η γέφυρα Oktyabrsky, που λειτουργεί σήμερα, δέχεται τουλάχιστον 7,5 χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα. Η γέφυρα Dmitrovsky δέχεται φορτίο 7.000 οχημάτων την ώρα.

Ο δείκτης φορτίου της πρόσφατα κατασκευασμένης γέφυρας Bugrinsky δεν υπερβαίνει επί του παρόντος τα 3,1 χιλιάδες οχήματα την ώρα. Σύμφωνα με τις προβλέψεις που παρέχονται από την εταιρεία σχεδιασμού του Ινστιτούτου Stroyproekt, λαμβάνοντας υπόψη τον ταχέως αυξανόμενο αριθμό οχημάτων, αφού η δομή τεθεί σε λειτουργία, θα έχει φορτίο 4, 3χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα. Αυτό θα ξεφορτώσει τη γέφυρα Dmitrovsky έως και 6,9 χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα και τη γέφυρα Oktyabrsky - έως και 6,4 χιλιάδες.

Έργο υπό έλεγχο

Το έργο, σύμφωνα με το οποίο θα κατασκευαστεί η τέταρτη γέφυρα στο Ob (Νοβοσιμπίρσκ), βρέθηκε στο επίκεντρο της προσοχής στο συνέδριο Transport of Siberia, που πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαΐου 2015. Ο Maxim Sokolov, Υπουργός Μεταφορών, και ο Κυβερνήτης Vladimir Gorodetsky μίλησαν για το πώς θα μπορούσε να κατασκευαστεί η γέφυρα σύμφωνα με το έργο μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

Η

Εξαγγελία, η οποία είχε προγραμματιστεί για τον Μάρτιο-Απρίλιο, θα πραγματοποιηθεί στο εγγύς μέλλον. Η ολοκλήρωσή του θα είναι ένα μήνυμα για αίτηση χρηματοδότησης κατασκευής στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού. Σύμφωνα με το σχέδιο, τα κεφάλαια θα δοθούν με τη μορφή επιχορήγησης για την υποστήριξη των κατασκευών. Η πηγή των κεφαλαίων θα είναι μια συλλογή από οδηγούς αυτοκινήτων βάρους άνω των 12 τόνων, τα οποία θα περάσουν σε ομοσπονδιακούς δρόμους.

Όνομα επενδυτή άγνωστο ακόμα

Ο επενδυτής που θα αναλάβει το οικονομικό βάρος και θα πληρώσει για τη νέα γέφυρα στο Ob δεν είναι ακόμη άγνωστος. Θα καθοριστεί μόνο μέχρι το τέλος του 2015. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδοποιίας Ιβάν Γκριγκόροβιτς, το έργο θα υλοποιηθεί μέχρι τα τέλη του 2020. Είναι για αυτήν την περίοδο που σχεδιάζεται το άνοιγμα μιας νέας γέφυρας στο Ob. Η περίοδος παραχώρησης θα είναι περίπου 20 χρόνια. Αυτή τη στιγμή έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία επιλογής παραχωρησιούχου, γεγονός που υποδηλώνει την αποτελεσματικότητα των μηχανισμών της κρατικήςιδιωτικής συνεργασίας. Το πακέτο των εγγράφων έχει ήδη ολοκληρωθεί πλήρως.

Κατεδάφιση σπιτιών στο πλαίσιο του έργου

Η τέταρτη γέφυρα, που θα συνδέει τις όχθες του ποταμού Ομπ στο Νοβοσιμπίρσκ, πιθανότατα θα απαιτήσει την κατεδάφιση τουλάχιστον 500 σπιτιών. Οι κάτοικοι των οδών Bolshaya και Tonnelnaya έχουν ήδη λάβει ειδοποιήσεις από την Central Bridge OJSC σχετικά με την απογραφή και την επικείμενη αξιολόγηση της αποζημίωσης. Η εταιρεία υποχρεούται να προβεί σε απογραφή του στεγαστικού αποθέματος και να το κατεδαφίσει. Στο πλαίσιο των κοινοποιήσεων έγινε αίτημα για βοήθεια στην υλοποίηση του έργου. Από το μήνυμα του Βλαντιμίρ Σκλόφσκι, ο οποίος κατέχει τη θέση του αναπληρωτή γενικού διευθυντή της εταιρείας Central Bridge, έγινε γνωστό ότι τα σπίτια κρατήθηκαν από το γραφείο του δημάρχου του Νοβοσιμπίρσκ. Με βάση την εμπειρία από την κατασκευή της τρίτης γέφυρας, ο Shklovsky μίλησε για την εμφάνιση κάποιας ταλαιπωρίας, την οποία ονομάζει τυπική ροή εργασίας. Παρά τις αγωγές, όλα τα ζητήματα επιλύθηκαν και κάθε κάτοικος της περιοχής όπου έγινε η κατεδάφιση έλαβε κρατική υποστήριξη.

Ποιος είναι έτοιμος να ενεργήσει ως επενδυτής; Εκτιμώμενες επενδύσεις

Το συνολικό μήκος της γέφυρας κατά μήκος του Ob θα είναι 5,1 χιλιόμετρα. Ο επικεφαλής της περιφέρειας συνεχώς στις επίσημες δηλώσεις του λέει ότι αυξάνεται ο αριθμός των ατόμων που ενδιαφέρονται για την υλοποίηση του έργου. Μεταξύ των πιο ενεργών αιτούντων, αξίζει να σημειωθεί η εταιρεία διαχείρισης Leader, καθώς και η Gazprombank. Η VTB Bank ήταν επίσης μεταξύ των διεκδικητών. Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η κατασκευή της δομήςθα ανοίξει νέες ευκαιρίες για ξένους επενδυτές όσον αφορά τις επενδύσεις στην ανάπτυξη της επιχειρηματικής υποδομής δίπλα στη δομή.

Οι προκαταρκτικές εκτιμήσεις μας επιτρέπουν να μιλήσουμε για το ποσό των εξήντα δισεκατομμυρίων ρούβλια. Τις πληροφορίες παρουσίασε η Όλγα Μολτσάνοβα, η οποία κατέχει τη θέση της υπουργού Οικονομικής Ανάπτυξης της περιοχής. Η υλοποίηση του έργου για τη διευθέτηση των επιχειρηματικών ζωνών απαιτεί τη συμμετοχή μιας ολόκληρης δεξαμενής επενδυτών, ο καθένας από τους οποίους θα λειτουργεί στο δικό του επαγγελματικό περιβάλλον. Ήδη σήμερα, οι μεγαλύτερες εγχώριες τράπεζες εκδηλώνουν ενεργό ενδιαφέρον για την υλοποίηση του έργου. Καταγράφηκε αυξημένη προσοχή από μεγάλους γαλλικούς, κινέζους και ιαπωνικούς εμπορικούς οργανισμούς, ιδιώτες επενδυτές.