Όποιος έχει πάει στο Βλαδιβοστόκ ξέρει πόσο δύσκολο είναι μερικές φορές να φτάσει από το σημείο Α στο σημείο Β. Κοιτάζοντας τον χάρτη είναι πολύ κοντά, αλλά στην πραγματική ζωή όλα δεν είναι τόσο απλά: μπορείτε να μπείτε στο σπίτι στο τον επόμενο δρόμο μόνο κάνοντας αξιοπρεπή κύκλο. Κατεβείτε τις σκάλες, ανεβείτε στο λόφο, χρησιμοποιήστε την πεζογέφυρα για να διασχίσετε το δρόμο…
Το Βλαδιβοστόκ είναι το τέλος της γης με την πλήρη έννοια. Η σπασμένη άκρη της ακτής, οι στενοί ισθμοί, τα μεγάλα και μικρά νησιά - όλα αυτά είναι μια πόλη που προοριζόταν να κυβερνήσει την ανατολή από την ιστορία.
Στην άκρη μιας αυτοκρατορίας
Σε εκείνες τις μακρινές εποχές, η σημερινή τεράστια πόλη έμοιαζε με ένα μικρό χωριό στις όχθες του Κόλπου του Κόλπου Κόλπου με σκονισμένα πεζοδρόμια, σπασμένους δρόμους και καταπράσινους θάμνους από πασχαλιά στους μπροστινούς κήπους.
Οι κουκέτες, οι αποθήκες και τα συνοριακά φυλάκια βρίσκονταν σε αξιοπρεπή απόσταση μεταξύ τους. Αν ένα πλοίο έμπαινε στον κόλπο, ήταν διακοπές για όλους τους κατοίκους της περιοχής. Οι ναυτικοί ως επίτιμοι προσκεκλημένοι οδηγήθηκαν κατά μήκος της ακτής. Μερικές φορές διαρκούσε για μήνες, επειδή χρειαζόταν πολύς χρόνος για να ταξιδέψετε.
Αλλά θυμόμαστε τις εντολές του Μεγάλου Πέτρου Α',κανείς δεν σκέφτηκε καν να χτίσει μια γέφυρα στον Κεράτιο Κόλπο. Το Βλαδιβοστόκ, όπως και η Αγία Πετρούπολη, ήταν συνοριακή πόλη. Και οι γέφυρες, σύμφωνα με στρατιωτικούς τακτικούς, αποδυναμώνουν την άμυνα.
Τρία "κολιέ" για την πόλη
Ο καιρός πέρασε, η πόλη μεγάλωσε, οι άνθρωποι και οι συγκοινωνίες έγιναν συνωστισμένες και άβολες. Οι αποστάσεις παρέμειναν ίδιες και ο χρόνος για να τις ξεπεράσεις αυξανόταν κάθε χρόνο.
Στα τέλη του 19ου αιώνα, υπήρξε επιτακτική ανάγκη να κατασκευαστεί μια γέφυρα. Το Βλαδιβοστόκ εκείνη την εποχή είχε μεγάλο ενδιαφέρον για τη Ρωσία. Από αυτήν περνούσαν εμπορικοί δρόμοι προς τα ανατολικά και τα δυτικά. Εδώ βασίζονταν τα πολεμικά πλοία.
Οι αρχές κατάλαβαν ότι με τη σύνδεση των δύο ακτών, θα ήταν δυνατή η επιτάχυνση της παράδοσης των εμπορευμάτων στην ηπειρωτική χώρα και στο λιμάνι. Οι ρωσο-ιαπωνικοί πόλεμοι, η επανάσταση στη χώρα και η επακόλουθη επέμβαση της Άπω Ανατολής εμπόδισαν την υλοποίηση των έργων.
Την επόμενη φορά που η κατασκευή γεφυρών στην πόλη θυμήθηκε μόνο το εξηκοστό έτος του ΧΧ αιώνα. Αφού ταξίδεψε στην Αμερική, ο Χρουστσόφ, έχοντας δει το Βλαδιβοστόκ, ενθουσιάστηκε με την ιδέα να έχει το δικό του Σαν Φρανσίσκο - με γέφυρες, αερογέφυρες, φαρδιά αναχώματα και ουρανοξύστες να κρέμονται από πάνω τους. Δυστυχώς, δεν πρόλαβε να πραγματοποιήσει τα σχέδιά του και η πόλη παρέμεινε η ίδια.
Τέλος, για την έναρξη της συνόδου κορυφής της APEC, αποφασίστηκε να δοθούν στην πόλη τρία πολύτιμα "κολιέ" - καταπληκτικές γέφυρες.
Χρυσή Γέφυρα
Αν ανεβείτε στην περιοχή του τελεφερίκ, τότε ο κόλπος του Golden Horn (όπου βρίσκεται η γέφυρα με στηρίγματα σε σχήμα V) χρησιμεύει ως κατευθυντήρια γραμμή για τον προσδιορισμό του κέντρου της πόλης. Το Βλαδιβοστόκ διακρίθηκε διακοσμώντας το ανάχωμα Korabelnaya με ένα πρωτότυποσχεδίαση.
Το πρώτο «κολιέ» σε λείο τόξο μπαίνει στον κόλπο και απλώνεται μέχρι το ακρωτήριο Churkin. Τέλος, η οδός Svetlanskaya κατάφερε να απαλλαγεί από το βάρος της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Οι δρόμοι στο ιστορικό τμήμα του Βλαδιβοστόκ δεν είναι φαρδιοί και η αύξηση των λωρίδων κυκλοφορίας είναι αδύνατη λόγω του τοπίου.
Η Χρυσή Γέφυρα σχεδιάστηκε ως επείγουσα ανάγκη, αλλά έγινε το καμάρι και το σήμα κατατεθέν της πόλης. Δεν υπάρχει ούτε ένας τουρίστας που να μην έχει φωτογραφηθεί με φόντο τις κολώνες με τη μορφή ενός σημείου νίκης.
Η κατασκευή μιας τόσο περίπλοκης κατασκευής μπορεί να θεωρηθεί μια σημαντική ανακάλυψη στα επιτεύγματα της μηχανικής και της αρχιτεκτονικής.
Στάδια κατασκευής
Το μακρινό πλέον 2008 προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την κατασκευή γέφυρας στο Βλαδιβοστόκ. Τον Ιούνιο συνοψίστηκαν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού. Ως γενικός ανάδοχος για την κατασκευή επιλέχθηκε η Pacific Bridge Construction Company. Τέτοιες γνωστές επιχειρήσεις όπως η Primavtodor, η Dalmostostroy και άλλες έλαβαν υπεργολαβίες.
Μόλις ένα μήνα αργότερα, ξεκίνησαν το πρώτο στάδιο - την τοποθέτηση μιας σήραγγας που θα διευκολύνει την είσοδο στη μελλοντική γέφυρα. Η υπόγεια κατασκευή, ύψους 6 μέτρων και μήκους 250 μέτρων, έχει ένα τσιμεντένιο διαχωριστικό στη μέση. 2 λωρίδες σε κάθε πλευρά.
Τα επόμενα δύο χρόνια χρειάστηκαν για την κατασκευή πυλώνων. Η εργασία γινόταν και από τις δύο πλευρές του κόλπου η μια προς την άλλη. Χρειάστηκε σχεδόν ένας χρόνος για να τεντωθούν τα καλύμματα και να τοποθετηθούν τα ανοίγματα.
Στα τέλη Απριλίου 2012 συγκολλήθηκε η τελευταία ραφή. Η ολοκλήρωση της κατασκευής τιμήθηκεοι πιο επιφανείς κάτοικοι της πόλης με την παρουσία τους.
Μπλοκ γεφυρών συναρμολογήθηκαν από οικιακό χάλυβα σε ένα ναυπηγείο στη Nakhodka. Όταν επιλέγαμε έναν κατασκευαστή σάβανων, εγκαταστήσαμε μια εταιρεία από τη Γαλλία. Τα προϊόντα με διάρκεια ζωής 100 ετών αποτελούν την καλύτερη εγγύηση ποιότητας. Χρειάστηκαν 42 χιλιόμετρα καλωδίων για να τεντωθούν.
Από το 2010, το έργο έχει αναπτυχθεί και η επακόλουθη εγκατάσταση του φωτισμού της γέφυρας. Αποφασίστηκε να τοποθετηθούν καθημερινοί και εορταστικοί φωτισμοί.
Πώς φαίνεται μια γέφυρα που φωτίζεται τη νύχτα; Χρυσό κέρας! Το Βλαδιβοστόκ, με το ανάγλυφο και τις υψομετρικές του αλλαγές, έκανε και πάλι ένα δώρο στους θαυμαστές του.
Τον Ιούνιο και Ιούλιο του 2012, η κατασκευή βάφτηκε και ασφαλτοστρώθηκε. Όλα ήταν έτοιμα για τα εγκαίνια της πολυαναμενόμενης εγκατάστασης.
Στις 11 Αυγούστου, αμέτρητα πλήθη πολιτών και καλεσμένων γέμισαν όλο το μήκος της γέφυρας και το μήκος της είναι αρκετά μεγάλο - λίγο λιγότερο από ενάμιση χιλιόμετρο και σταμάτησε στα 1388 μέτρα περίπου.
Το αγαπημένο των Primorye Ilya Lagutenko γύρισε ένα βίντεο για ένα νέο τραγούδι την ημέρα των διακοπών. Η γέφυρα πέρασε το πρώτο τεστ αντοχής δύο ημερών. Ένα μήνα μετά το άνοιγμα, έλαβε το επίσημο όνομα - Golden.
Διακριτικά χαρακτηριστικά
Ήδη στην αρχή της κατασκευής, ήταν ξεκάθαρο ότι η γέφυρα θα ήταν μοναδική και από ορισμένες απόψεις δεν θα είχε αντίστοιχη στον κόσμο της κατασκευής γεφυρών.
Διακριτικά χαρακτηριστικά της υπερυψωμένης διάβασης:
- Εννέα ανοίγματα της γέφυρας υποστηρίζουν έναν καλωδιακό ανεμιστήρα.
- Το κεντρικό τμήμα έχειμήκος 737 μέτρα.
- Η απόσταση από το νερό μέχρι την κάτω βάση της κατασκευής φτάνει τα 65 μέτρα.
- Οι πυλώνες ανέβηκαν σε ύψος άνω των 200 μέτρων.
- Έξι λωρίδες κυκλοφορίας οχημάτων και ζώνη πεζών.
- Σχεδίαση ικανή να αντέχει 47 m/s δύναμη τυφώνα.
- Η Χρυσή Γέφυρα δεν φοβάται σεισμό 8 Ρίχτερ.
- Τα κεφάλαια για την κατασκευή διατέθηκαν από τον τοπικό και ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Το τελικό κόστος διαφέρει από το δηλωμένο κατά σχεδόν 900 εκατομμύρια ρούβλια.
Οι οικοδόμοι πέρασαν 4 χρόνια και έδωσαν στην πόλη μια πολυαναμενόμενη γέφυρα. Το Βλαδιβοστόκ απέκτησε άλλο ένα κόσμημα.
Περίεργα και περιστατικά κατά την κατασκευή
Η υλοποίηση τέτοιων μεγαλεπήβολων έργων δεν είναι χωρίς περιστατικά και περιέργεια.
- Το πρώτο συνέβη στην αρχή, κατά την κατασκευή του λάκκου θεμελίωσης για τη σήραγγα. Ανακαλύφθηκε μια μυστική εγκατάσταση του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
- Οι κάτοικοι της πόλης, γνωρίζοντας τον προϋπολογισμό κατασκευής, υπέθεσαν ότι οι αρχές της πόλης θα έπαιρναν χρήματα για τη χρήση της γέφυρας προκειμένου να αντισταθμίσουν με κάποιο τρόπο την υπερβολική δαπάνη.
- 2 οικιστικές συνοικίες εξαφανίστηκαν από τον χάρτη του Βλαδιβοστόκ. Αυτό το μέρος ήταν απαραίτητο για την κατασκευή μιας αερογέφυρας μπροστά από τη γέφυρα.
- 2 χιλιάδες εργαζόμενοι συμμετείχαν στις εργασίες. Οι Ρώσοι πήραν λιγότερο από το μισό.
- Δύο πυρκαγιές αμαύρωσαν την κατασκευή. Κανείς δεν τραυματίστηκε, αλλά το τελευταίο ήταν τόσο δυνατό που χρειάστηκαν σχεδόν 3 ώρες για να σβήσει. Οι ένοχοι ήταν θερμικά πιστόλια, τα οποία χρησιμοποιούνται το χειμώνα για να διατηρήσουν την επιθυμητή θερμοκρασία ότανμεταλλοτεχνία.
- Η τελευταία περιέργεια μοιάζει περισσότερο με ένα ειρωνικό αστείο. Η γέφυρα βάφτηκε γκρι και ονομάστηκε Χρυσή.
Γέφυρα προς το Ρωσικό νησί
Οι κάτοικοι της πόλης δεν μπορούσαν καν να ονειρευτούν τέτοια ευτυχία. Για πολλές δεκαετίες, το νησί Russky παρέμεινε μια στρατιωτική εγκατάσταση κλειστή για τον άμαχο πληθυσμό.
Μόνο στα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα του εικοστού αιώνα, οι ατελείωτες αμμώδεις παραλίες έγιναν δημόσιες. Όσοι επιθυμούσαν να πάρουν απομονωμένες διακοπές ναύλωσαν βάρκες και πήγαν στους Ρώσους. Με τον καιρό, χρειάστηκαν από 40 λεπτά έως 2 ώρες. Όλα εξαρτιόνταν από την παρουσία κυμάτων και ανέμου στον κόλπο.
Σαν παγωμένο εν αναμονή της ολοκλήρωσης της κατασκευής του Βλαδιβοστόκ. Η γέφυρα προς το νησί Russky έχει την ίδια καλωδιωτή κατασκευή με τον μεγαλύτερο αδερφό της, τον Zolotoy. Ανεγέρθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα για την ίδια σύνοδο κορυφής το 2012, η οποία είχε την έδρα της στο νησιώτικο τμήμα της πόλης.
Η υπέρβαση του Ανατολικού Βοσπόρου έχει μικρότερο πλάτος, μόνο 4 λωρίδες. Αλλά σε όλα τα άλλα έσπασε όλα τα ρεκόρ. Κάθε επόμενη πρόταση μπορεί να ξεκινά με τη λέξη «περισσότερο» και να τελειώνει με «στον κόσμο». Και αυτά δεν είναι κενές λέξεις.
- Το κεντρικό άνοιγμα (είναι 11 συνολικά) δεν έχει ανάλογο μήκος - 1104 μέτρα.
- Οι πυλώνες δεν είναι κατώτεροι από τους διάσημους ουρανοξύστες - 324 μέτρα.
- Οχήματα ύψους έως 70 μέτρων μπορούν να περάσουν κάτω από τη γέφυρα.
- Μερικά σάβανα φτάνουν σε μήκος περίπου 600 μέτρα.
- Το μήκος της γέφυρας (Βλαδιβοστόκ - Ρωσικό νησί) ήταν 1886 μέτρα.
Για εφαρμογήΤο έργο απαιτούσε τον ακριβέστερο υπολογισμό όλων των τμημάτων της δομής. Αυτό οφείλεται στο τοπικό κλίμα. Οι ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, οι συχνοί άνεμοι και οι καταιγίδες, τα υψηλά κύματα και ο βαθύς πάγος μπορούν να επηρεάσουν τη λειτουργία της κατασκευής.
Οι εργασίες τελικής εγκατάστασης έγιναν τη νύχτα, επειδή λόγω της θέρμανσης του μετάλλου κάτω από τον ήλιο, είναι αδύνατο να γίνει ακριβής εφαρμογή των κατασκευών.
Η γέφυρα άνοιξε θορυβωδώς και επίσημα. Ήταν ένα δώρο προς τιμήν των γενεθλίων της πόλης.
Γέφυρα χαμηλού νερού
Η κατασκευή της χαμηλής στάθμης πραγματοποιήθηκε χωρίς πολύ θόρυβο. Παρόλα αυτά, η αξία του για την πόλη είναι ανεκτίμητη. Το ξεφόρτωμα των δρόμων της πόλης είναι το κύριο καθήκον που έχει ανατεθεί στη γέφυρα. Το Βλαδιβοστόκ είχε την ευκαιρία να αποκτήσει πρόσβαση σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους παρακάμπτοντας τους κεντρικούς δρόμους.
Όταν διασχίζεις τη γέφυρα, μόνο στη μέση αρχίζεις να καταλαβαίνεις ότι υπάρχει νερό τριγύρω. Οι γλάροι σχεδιάζουν αντί για περιστέρια και κοράκια, και το νερό στο παρμπρίζ δεν είναι βροχή, αλλά πιτσιλιές από άγρια κύματα.
Το χαμηλό νερό έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας μονού επιπέδου. Δεν υπάρχει πεζόδρομος, αντί για αυτήν έχουν απομείνει στενοί διάδρομοι για το προσωπικό εξυπηρέτησης. Μπορείτε να επιταχύνετε στη γέφυρα έως και 100 km / h. Μια νέα γενιά λαμπτήρων LED χρησιμοποιείται για φωτισμό τη νύχτα και κατά την ομίχλη.
Το μήκος της γέφυρας Βλαδιβοστόκ-Ρωσικού νησιού είναι εντυπωσιακό, αλλά φαίνεται ακόμη και μικρό σε σύγκριση με τη γέφυρα των χαμηλών υδάτων. Λαμβάνοντας υπόψη τις ανταλλαγές, αποδείχθηκαν περισσότερα από 5 χιλιόμετρα.
Οι σκεπτικιστές είπαν ότι η γέφυρα στον κόλπο Amur θα έβλαπτε τις κλιματικές συνθήκες. Συγκεκριμένα, το χαμηλό νερό θα παρεμποδίσει την κίνηση του πάγου στον κόλπο. Είτε αρέσει είτε όχι, ο χρόνος θα δείξει. Η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη και αν προκύψει πρόβλημα, σίγουρα θα υπάρξει λύση.
Μελλοντικά σχέδια
Τρεις γέφυρες ήταν χρήσιμες. Η κατασκευή τους ενέπνευσε τις περιφερειακές αρχές σε νέες ιδέες. Πόσες γέφυρες σχεδιάζεται να κατασκευαστούν στο Βλαδιβοστόκ; Εδώ είναι μερικά από τα έργα που συζητούνται:
- Cape Tokarevsky - Helena Island.
- Canal Village - Helena Island.
- Χερσόνησος Σκότα - Ακρωτήριο Τσούρκιν.
- Ρωσικό νησί - Νησί Ποπόφ.
- Χερσόνησος Έγκερσελντ - Ρωσικό νησί.
Αν εφαρμοστεί έστω και ένα μέρος του προγράμματος για την κατασκευή νέων γεφυρών, το παλιό όνειρο του Nikita Sergeevich θα γίνει πραγματικότητα και το Βλαδιβοστόκ όχι μόνο θα γίνει σαν το Σαν Φρανσίσκο, αλλά θα είναι καλύτερο, πιο καθαρό και πιο βολικό. Οι κάτοικοι του Primorsky Krai πιστεύουν ειλικρινά ότι η πρωτεύουσά τους αξίζει όλα όσα θα την κάνουν μία από τις πρώτες πόλεις στη Γη.
