Αεροπορικά ατυχήματα και συμβάντα

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:53

Το αεροπλάνο, αν και θεωρείται ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς, τα ατυχήματα με αεροσκάφη έχουν πιο τραγικές συνέπειες. Τέτοια περιστατικά χαρακτηρίζονται από μεγάλο αριθμό θυμάτων, σημαντική ζημιά ή καταστροφή του αεροσκάφους, δημόσια κατακραυγή και στενή προσοχή των μέσων ενημέρωσης.

Ταξινόμηση ατυχημάτων πτήσεων

Τα αεροπορικά ατυχήματα και συμβάντα ταξινομούνται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια. Διάκριση ατυχημάτων εδάφους και πτήσης. Συμβάντα εδάφους είναι εκείνα τα περιστατικά που συνέβησαν πριν ή μετά την πτήση. Αεροπορικά ατυχήματα είναι εκείνες οι καταστροφές που σχετίζονται με την εκτέλεση μιας πτήσης από το πλήρωμα του πλοίου.

Επιπλέον, διακρίνονται βλάβες, ατυχήματα και καταστροφές. Η βλάβη οδηγεί σε μικρές ζημιές στο αεροσκάφος, ενώ δεν υπάρχουν θύματα ή τραυματίες. Ατύχημα είναι ένα μη θανατηφόρο περιστατικό κατά το οποίο το αεροσκάφος υφίσταται σοβαρές ζημιές ή καταστροφή. Οι καταστροφές είναι αεροπορικά ατυχήματα, τα οποία χαρακτηρίζονται από:

ζημία σε αεροσκάφος τέτοια ώστε οι επισκευές να μην είναι οικονομικά βιώσιμες ή αδύνατες, πλήρης καταστροφή του αεροσκάφους,
θάνατος επιβατών ή μελών του πληρώματος, καθώς και επιβαινόντων, εντός των επόμενων 30 ημερών από την ημερομηνία του συμβάντος.

Αιτίες ατυχημάτων

Η πιο κοινή αιτία αεροπορικών ατυχημάτων είναι το λάθος του πιλότου, δηλαδή ο ανθρώπινος παράγοντας. Στο 42% των περιπτώσεων, αεροπορικά ατυχήματα συμβαίνουν για άλλους λόγους. Οι παράγοντες καταστροφής κατανέμονται ως εξής:

58% των περιστατικών που έχουν ως αποτέλεσμα τον θάνατο ενός ή περισσότερων επιβατών ή πληρώματος οφείλονται σε σφάλμα πιλότου.
22% των τραγικών ατυχημάτων προκαλούνται από αστοχία εξοπλισμού.
12% των ατυχημάτων οφείλονται σε κακές καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της πτήσης.
9% των καταστροφών προκαλούνται από τρομοκρατικές επιθέσεις.
7% λόγω σφαλμάτων προσωπικού εδάφους του αεροδρομίου.
1% των αεροπορικών συμβάντων οφείλονται σε άλλες αιτίες.

Αεροπορικά ατυχήματα και συμβάντα που προκαλούνται από τον ανθρώπινο παράγοντα, στο 29% των περιπτώσεων συνέβησαν τυχαία, λόγω απροσεξίας ή λήθης των πιλότων, το 16% είναι σφάλματα που προκαλούνται από δύσκολες μετεωρολογικές συνθήκες, στο 5% των περιπτώσεων η αιτία συμβάντων γίνεται αποτυχία εξοπλισμού.

Μέθοδοι διερεύνησης αεροπορικών δυστυχημάτων

Κάθε τραγικόένα ατύχημα με αεροσκάφος υπόκειται σε υποχρεωτική επανεξέταση και ανάλυση. Οι κανόνες για τη διερεύνηση αεροπορικών ατυχημάτων και συμβάντων προβλέπουν την ταχεία δημιουργία ομάδας ταχείας αντίδρασης, η οποία περιλαμβάνει ειδικούς από περιοχές που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με αυτόν τον τομέα. Στο μέλλον, η υπόθεση θα μεταφερθεί στην επιτροπή για τη διερεύνηση ενός αεροπορικού ατυχήματος ή ενός αεροπορικού συμβάντος στη Ρωσία, στο Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών στις Ηνωμένες Πολιτείες ή σε άλλες υπηρεσίες.

Η ανάλυση ατυχημάτων και συμβάντων περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

Αναζητήστε τα κύρια τέσσερα μέρη του αεροσκάφους για να προσδιορίσετε εάν το αεροσκάφος συνετρίβη στο έδαφος ή διαλύθηκε στον αέρα.
Αναζητήστε και ακούστε καταγραφικά πτήσεων.
Έλεγχος των διαπραγματεύσεων μεταξύ των πιλότων και του ελεγκτή.
Ανάλυση μετεωρολογικής αναφοράς.
Αναζητήστε και συλλέξτε όλα τα συντρίμμια του αεροσκάφους.
Δοκιμή παρόμοιων μοντέλων οχημάτων σε προσομοιωτές.
Ανάλυση προσωπικών αρχείων πιλότων και εντοπισμός πιθανών ψυχολογικών παραγόντων που επηρέασαν το γεγονός της καταστροφής.
Έλεγχος επιβατών και φορτίου σύμφωνα με τεκμηρίωση προκειμένου να αποκλειστεί ή να επιβεβαιωθεί η εκδοχή της επίθεσης.
Ανάκριση επιζώντων και αυτόπτων μαρτύρων της τραγωδίας, προβολή του βίντεο με όσα συνέβησαν.
Πατολογική ανατομία πτωμάτων.

Στατιστικά αεροπορικών δυστυχημάτων ανά χώρα

Οι Ηνωμένες Πολιτείες προηγούνται μακράν στον αριθμό των ατυχημάτων πολιτικών αεροσκαφών. Έτσι, από το 1945 έως το 2013 στις Ηνωμένες Πολιτείες υπήρξαν περισσότερα από επτακόσια ατυχήματα με ανθρώπινα θύματα. στατιστικές της αεροπορίαςτων ατυχημάτων την ίδια περίοδο δείχνει ότι ο αριθμός των επιβατών και των μελών του πληρώματος που έχασαν τη ζωή τους στα ατυχήματα ανήλθε σε δέκα και μισή χιλιάδες άτομα.

Η Ρωσία στα θλιβερά στατιστικά στοιχεία βρίσκεται στη δεύτερη γραμμή. Ο Καναδάς, η Βραζιλία, η Κολομβία, η Μεγάλη Βρετανία, η Γαλλία, η Ινδία, η Ινδονησία και το Μεξικό μπήκαν επίσης στις δέκα πρώτες χώρες όσον αφορά τον αριθμό των αεροπορικών ατυχημάτων και καταστροφών. Η μεγάλη διαφορά μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και άλλων κρατών στην κατάταξη οφείλεται στο γεγονός ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιπροσώπευαν το 28% των αναχωρήσεων πολιτικών αεροσκαφών στον κόσμο.

Η μεγαλύτερη καταστροφή στη Ρωσία

Υπήρξαν μεγάλα ατυχήματα και στη Ρωσία. Η πιο τρομερή τραγωδία όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων ήταν η σύγκρουση ενός αεροσκάφους Tu-154 που πετούσε κατά μήκος της διαδρομής Κρασνοντάρ-Νοβοσιμπίρσκ μέσω του Ομσκ με τρία αυτοκίνητα υπηρεσίας αεροδρομίου στον διάδρομο το 1984. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, το αεροπλάνο κατέρρευσε, από τα 179 άτομα στο αεροπλάνο, μόνο πέντε επέζησαν.

Ορισμένες πηγές αποκαλούν το συνοριακό περιστατικό στα ανοιχτά του νησιού Σαχαλίνη το 1983 ως τη μεγαλύτερη καταστροφή στη Ρωσία. Ένα νοτιοκορεατικό Boeing 747 καταρρίφθηκε μετά από διπλή παραβίαση των συνόρων της ΕΣΣΔ. Ο αριθμός των νεκρών ήταν 269 άτομα.

Η μεγαλύτερη καταστροφή στην ΕΣΣΔ

Τα αεροπορικά δυστυχήματα στην ΕΣΣΔ έχουν εκατό ή περισσότερους θανάτους μόνο σε τρεις περιπτώσεις σε ολόκληρη την ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας. Το μεγαλύτερο περιστατικό είναι η πτώση του Tu-154 κοντά στο Uchkuduk, στο έδαφος του Ουζμπεκιστάν. Το αεροσκάφος πραγματοποίησε επιβατική πτήση στο δρομολόγιο Karshi-Ufa-Λένινγκραντ, αλλά σαράντα έξι λεπτά μετά την απογείωσή του, το πλοίο έχασε τον έλεγχο και έπεσε στην ουρά. Αιτία του τραγικού ατυχήματος ήταν λάθος ελέγχου. Σύμφωνα με άλλη εκδοχή, παραβιάστηκε το καθεστώς ανάπαυσης των πιλότων. Και οι 200 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν.

Οι επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 στις ΗΠΑ

Τα δύο μεγαλύτερα αεροπορικά ατυχήματα στον κόσμο είναι το Boston-LA Flight 11 και το Logan-LA Flight 175, τα οποία κατελήφθησαν από τρομοκράτες και στάλθηκαν στους πύργους του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου με διαφορά 17 λεπτών. Στο πρώτο αεροσκάφος (Boeing 767-223ER) υπήρχαν 92 επιβάτες, πιλότοι και αεροσυνοδοί, συμπεριλαμβανομένων 5 αεροπειρατών, στο δεύτερο - 65 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 5 αεροπειρατών. Ως αποτέλεσμα της πρώτης σύγκρουσης, συνολικά έχασαν τη ζωή τους περίπου 1.692 άνθρωποι (επιβάτες και πλήρωμα, τρομοκράτες, άτομα που βρίσκονταν στο Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου και διασώστες), μετά τη δεύτερη, περίπου 965 άνθρωποι έπεσαν θύματα.

Σύγκρουση στο αεροδρόμιο Los Rodeos

Ένα άλλο μεγάλο αεροπορικό ατύχημα συνέβη στα τέλη Μαρτίου 1977 στα Κανάρια Νησιά. Δύο Boeing συγκρούστηκαν στον διάδρομο προσγείωσης που εκτελούσαν τα δρομολόγια Άμστερνταμ - Λας Πάλμας και Λος Άντζελες - Λας Πάλμας μέσω Νέας Υόρκης. Η έρευνα διαπίστωσε ότι η επίσημη αιτία της συντριβής ήταν η παρερμηνεία των εντολών του αποστολέα και τα σφάλματα του πληρώματος. Το δυστύχημα σκότωσε 583 άτομα.

Συντριβή Boeing 747 κοντά στο Τόκιο

Το 1985, τα αεροπορικά ατυχήματα αναπληρώθηκαν με ένα άλλοτραγικό περιστατικό στο Τόκιο. Η εσωτερική πτήση Τόκιο-Οσάκα έχασε τον σταθεροποιητή της ουράς της δώδεκα λεπτά μετά την απογείωση, με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο και να πέσει σε βουνό 112 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας.

Από τους 524 επιβαίνοντες, μόνο τέσσερις επέζησαν. Πολλοί επιβάτες πέθαναν όχι τη στιγμή της πρόσκρουσης, αλλά στο έδαφος - από υποθερμία και τραυματισμούς. Ίσως αν η βοήθεια είχε φτάσει νωρίτερα (τέσσερις επιζώντες βρέθηκαν δεκατέσσερις ώρες μετά τη συντριβή), κάποιοι από αυτούς θα μπορούσαν να είχαν σωθεί.

κανόνες διερεύνησης ατυχημάτων και συμβάντων

Σύγκρουση για τον Charkhi Dadri

Το πρώτο ατύχημα ως προς τον αριθμό των θυμάτων σε σύγκρουση στον αέρα είναι η συντριβή ενός Boeing 747-168B της Saudi Arabian Airlines και ενός αεροσκάφους της Kazakhstan Airlines. Το περιστατικό σημειώθηκε στον ουρανό πάνω από την ινδική πόλη Charkhi Dadri. Από τη συντριβή σκοτώθηκαν 349 άτομα και στα δύο αεροσκάφη. Μεταξύ των θυμάτων του περιστατικού είναι πολίτες της Ινδίας, του Νεπάλ, της Σαουδικής Αραβίας, της Ρωσίας, του Κιργιζιστάν, του Καζακστάν, των ΗΠΑ, του Πακιστάν, του Μπαγκλαντές και του Ηνωμένου Βασιλείου (προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των θανάτων).

Η επίσημη επιτροπή αναγνώρισε τους ακόλουθους παράγοντες ως τα αίτια του συμβάντος:

χαμηλή γνώση αγγλικών από αεροσυνοδούς και πιλότους αεροσκαφών,
Ανεπαρκής ικανότητα των πιλότων και μη ικανοποιητική εκτέλεση καθηκόντων από το πλήρωμα;
έλλειψη τυπικής επαγγελματικής φρασεολογίας για πιλότους,
η παρουσία μόνο ενός διαδρόμου για απογειώσεις και προσγειώσεις.
έλλειψη ραντάρ στο αεροδρόμιο του Ινδικού Δελχί.

Συντριβή της Turkish Airlines κοντά στο Παρίσι

Η καταστροφή στο Παρίσι συνέβη στις αρχές Μαρτίου 1973. Το αεροσκάφος της Turkish Airlines εκτελούσε πτήση Κωνσταντινούπολης-Λονδίνου μέσω Παρισιού όταν η πόρτα του χώρου αποσκευών άνοιξε έξι λεπτά μετά την απογείωση. Το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και έσπασε σε μικρά θραύσματα κατά την πτώση. Όλοι στο πλοίο πέθαναν, δηλ. 334 επιβάτες και δώδεκα μέλη πληρώματος.

Επίθεση πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό

Η τρομοκρατική ενέργεια του 1985 πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό σκότωσε 329 ανθρώπους. Το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη σε ουδέτερα νερά, το αεροπλάνο διαλύθηκε σε θραύσματα λόγω έκρηξης στο αμπάρι. Τρεις εξτρεμιστικές ομάδες στις ΗΠΑ και τον Καναδά ανέλαβαν την ευθύνη για το περιστατικό.

Σαουδική Αραβική Αεροπορία συνετρίβη στο Ριάντ

Το 1980, ένα αεροσκάφος της Saudi Arabian Airlines πραγματοποίησε πτήση στη διαδρομή Καράτσι - Ριάντ - Τζέντα. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση, ξέσπασε φωτιά στο σκάφος. Το πλήρωμα του αεροσκάφους κατάφερε να κάνει αναγκαστική προσγείωση, αλλά οι εργασίες διάσωσης ξεκίνησαν μόλις είκοσι τρία λεπτά μετά την προσγείωση. Οι αεροσυνοδοί δεν μπόρεσαν να ανοίξουν τις πόρτες και να ξεκινήσουν την εκκένωση και χρειάστηκε χρόνος για να κατανοήσουν οι υπηρεσίες του αεροδρομίου τις σχετικές οδηγίες στα αγγλικά. Ως αποτέλεσμα της καθυστέρησης, έχασαν τη ζωή τους και οι 287 επιβάτες και τα δεκατέσσερα μέλη του πληρώματος.

Τραγωδία στο Ντόνετσκ το 2014

Το μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα του εικοστού πρώτου αιώνα στον μετασοβιετικό χώρο σημειώθηκε το καλοκαίρι του 2014 πάνω από το έδαφος μιας ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ των κυβερνητικών δυνάμεων και των σχηματισμών της Λαϊκής Δημοκρατίας του Ντόνετσκ. Το «Boeing» 777, που εκτελούσε το δρομολόγιο Άμστερνταμ – Κουάλα Λουμπούρ (πρωτεύουσα της Μαλαισίας), καταρρίφθηκε από αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό συγκρότημα «Buk». Η επιχείρηση έρευνας και διερεύνησης του συμβάντος περιπλέκεται από το γεγονός ότι η περιοχή όπου συνετρίβη το αεροπλάνο βρισκόταν ανάμεσα σε δύο μέτωπα.

Η καταστροφή σκότωσε 298 άτομα. Η πτήση χρησιμοποιήθηκε από τον γραμματέα Τύπου του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, έναν γερουσιαστή από το Εργατικό Κόμμα της Ολλανδίας, έναν Αυστραλό συγγραφέα και συμμετέχοντες στο συνέδριο της Διεθνούς Εταιρείας για το AIDS. Το περιστατικό έγινε σημαντικός παράγοντας για την επιβολή νέων κυρώσεων κατά της Ρωσίας, επηρέασε τους χρηματιστηριακούς δείκτες και την πτώχευση της Malaysia Airlines.

Ατύχημα φορτίου An-32 στο Ζαΐρ

Τα δέκα κορυφαία αεροπορικά δυστυχήματα έκλεισε το περιστατικό με το φορτίο AN-32, που σημειώθηκε στο Ζαΐρ. Το αεροπλάνο δεν κατάφερε να απογειωθεί και έπεσε στην αγορά, η οποία ήταν πολύ κοντά στον διάδρομο προσγείωσης. Ως αποτέλεσμα του περιστατικού, ο ιπτάμενος μηχανικός που επέβαινε στο αεροσκάφος και 297 άτομα στο έδαφος, μεταξύ των οποίων ήταν κυρίως γυναίκες και παιδιά, έχασαν τη ζωή τους. Από τους νεκρούς, μόνο 66 άτομα έχουν ταυτοποιηθεί.