Ο άνθρωπος πάντα ονειρευόταν να πετάξει στον ουρανό. Οι αρχαίοι ελληνικοί μύθοι λένε ότι ο Δαίδαλος και ο γιος του Ίκαρος πέταξαν στον ουρανό χρησιμοποιώντας φτερά από φτερά, κερί και κλωστή.
Και ο μεγαλύτερος επιστήμονας, εφευρέτης και καλλιτέχνης Leonardo do Vinci δημιούργησε κάποτε σκίτσα ενός ασυνήθιστου αεροσκάφους. Υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε τη δύναμη των ανθρώπινων μυών για να πετάξει στον ατελείωτο ουρανό.
Οι άνθρωποι προσπαθούσαν να δημιουργήσουν τέτοιες ιπτάμενες μηχανές εδώ και πολύ καιρό. Και δημιουργήθηκε…
Ιστορία παγκόσμιων αεροπορικών δυστυχημάτων
Οι πρώτες πτήσεις στον ουρανό ξεκίνησαν στα τέλη του 19ου αιώνα. Τότε ξεκίνησαν τα στατιστικά στοιχεία των παγκόσμιων αεροπορικών δυστυχημάτων. Στη διαδικασία ανάπτυξης πτήσεων σε αεροπλάνα (φορτίο, επιβατικό), άρχισαν να συμβαίνουν όλο και πιο συχνά αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο. Τα στατιστικά των συντριβών τους αυξήθηκαν απίστευτα μέχρι το 1970. Και είναι ακριβώς η δεκαετία του '70 που είναι η κορύφωση των τρομερών τραγωδιών στον ουρανό.
Στο μέλλον, λόγω της ανάπτυξης των σύγχρονων τεχνολογιών, της βελτίωσης της αεροπορικής τεχνολογίας και της αυστηροποίησης των απαιτήσεων και κανόνων για την ασφάλεια των πτήσεων, από τη δεκαετία του '80 άρχισε να εμφανίζεταιμείωση του αριθμού των αεροπορικών ατυχημάτων. Υπάρχει μια τάση μείωσης του αριθμού των αεροπορικών δυστυχημάτων από 616, με 15.689 θανάτους, τη δεκαετία του '70 σε περισσότερα από 300 ατυχήματα με 8.000 θανάτους τη δεκαετία του 2000.
Αεροπορικά δυστυχήματα του κόσμου, η γεωγραφία τους
Γεωγραφικά, σε αυτές τις τρομερά θλιβερές στατιστικές καταστροφών, κατατάσσονται οι Ηνωμένες Πολιτείες. Σύμφωνα με γνωστές πληροφορίες από το Δίκτυο Ασφάλειας Αεροπορίας, από το 1945 έως σήμερα, ένας τεράστιος αριθμός επιβατικών αεροσκαφών έχει συντριβεί σε αυτή τη χώρα - περισσότερα από 630. Περισσότεροι από 9.000 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε αυτά τα ατυχήματα.
Η Ρωσία, δυστυχώς, κατατάσσεται δεύτερη σε αυτό το στατιστικό. Από το 1945, περισσότερες από 200 καταστροφές στον ουρανό έχουν συμβεί στο έδαφος της ΕΣΣΔ εκείνης της εποχής και της σύγχρονης Ρωσίας. Με περισσότερους από 5.000 νεκρούς.
3η θέση πηγαίνει στην Κολομβία.
Εκουαδόρ έχει τα λιγότερα αεροπορικά δυστυχήματα.
Στατιστικά στοιχεία για την κατανομή των αεροπορικών δυστυχημάτων τα τελευταία χρόνια ανά χώρα
Στις 27 Μαρτίου 1977 σημειώθηκε το παγκόσμιο ρεκόρ για τον αριθμό των θυμάτων σε αεροπορικό δυστύχημα. Στην περιοχή της Τενερίφης, δύο αεροσκάφη Boeing 747 των γνωστών αεροπορικών εταιρειών Pan-America και KLM συγκρούστηκαν απροσδόκητα. Τότε 583 άτομα έγιναν θύματα.
Ο συνολικός αριθμός αεροπορικών δυστυχημάτων στον κόσμο αυξάνεται σταθερά.
Η πιο επικίνδυνη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, σύμφωνα με την Actual Security (σουηδικό περιοδικό), είναι η Σοβιετική Aeroflot. Σύμφωνα με αυτά, τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων στον κόσμο δείχνουν ότι υπάρχουν περισσότερες από 18 ατυχήματα ανά 1 εκατομμύριο πτήσεις της Aeroflot. Δεύτερη θέση σε αυτό το θλιβερόΗ λίστα καταλαμβάνεται από αεροπορικές εταιρείες της Ταϊβάν - περισσότερα από 11 ατυχήματα ανά εκατομμύριο αναχωρήσεις. Η τρίτη θέση ανήκει στην Αίγυπτο (πάνω από 11), στη συνέχεια - στην Ινδία (πάνω από 10), στην Τουρκία, στην Κίνα, στις Φιλιππίνες, στη Νότια Κορέα και στην Πολωνία - περισσότερα από 6 ατυχήματα σε 41 εκατομμύρια πτήσεις. Η πιο ασφαλής είναι η νοτιοδυτική εταιρεία (Αμερική). Για 1 εκατομμύριο 800 χιλιάδες πτήσεις αεροσκαφών αυτής της εταιρείας, δεν συνέβη ούτε μία καταστροφή.
Τα χειρότερα αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο από τον αριθμό των θυμάτων
| Όνομα αεροσκάφους | Έτος καταστροφής | Ιστότοπος συντριβής | Αριθμός θυμάτων | Χώρα, ιδιοκτήτης του αεροσκάφους | Αιτίες της καταστροφής |
| Boeing-747 | 1977 | Κανάρια Νησιά | 578 | Ολλανδία, ΗΠΑ | Λανθασμένη λήψη από το πλήρωμα της εντολής του ελεγκτή |
| Boeing-747 | 1985 | Ιαπωνία | 520 | Ιαπωνία | Ανεπαρκής ποιοτική επισκευή του αεροσκάφους (τεχνικά προβλήματα) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Ινδία | 349 | Καζακστάν, Σαουδική Αραβία | Σύγκρουση δύο αεροπλάνων στον αέρα |
| DC-10 | 1974 | Γαλλία | 346 | Τουρκία | Άνοιγμακαταπακτή στο χώρο αποσκευών |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantic | 329 | Ινδία | Τρομοκρατική ενέργεια |
| IL-76 | 2003 | Ιράν | 275 | Ιράν | Λόγω της κακής ορατότητας πρόσκρουση στο έδαφος |
| A-300 | 1994 | Ιαπωνία | 264 | Κίνα | Undefined |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Καναδάς | Υπήρξε απώλεια ταχύτητας κατά την απογείωση |
| DC-10 | 1979 | Ανταρκτική | 257 |
Νέα Ζηλανδία |
Πτώση στο έδαφος |
| A-300 | 2001 | ΗΠΑ | 246 | ΗΠΑ | Απροσδόκητη φωτιά στον αέρα |
Αυτός ο πίνακας παρουσιάζει τα χειρότερα αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο.
Περιγραφή ορισμένων αεροπορικών δυστυχημάτων
Τον Μάρτιο του 1974, αφού άνοιξε το αμπάρι, ένα γαλλικό DC-10 της THY Turkish Airlines συνετρίβη σε ένα δάσος. Σύνολο- 346 νεκροί.
Τον Μάρτιο του 1977, ένα Boeing 747-206B (KLM) συγκρούστηκε με ένα Boeing 747-121 (Pan Am) στα Κανάρια Νησιά στην Τενερίφη. 583 νεκροί (το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα στον κόσμο).
Το Μάιο του 1979, ένα DC-10 (American Airlines) συνετρίβη στην περιοχή του Σικάγο λόγω υδραυλικής βλάβης. 273 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Τον Αύγουστο του 1980, μετά από αναγκαστική προσγείωση, ένα αεροσκάφος L-1011-200 Tristar (Σαουδική Αραβία) στη Σαουδική Αραβία (Ριάντ) κάηκε. 301 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Τον Ιούνιο του 1985, ένα Boeing 747-237B της Air India καταστράφηκε στη Θάλασσα της Ιρλανδίας μετά από τρομοκρατική έκρηξη. 329 άνθρωποι πέθαναν.
Τον Ιούλιο του 1988, από ένα γελοίο λάθος, ένα Airbus A300B2-202 (Iran Air) καταρρίφθηκε από στρατιωτικό πύραυλο από το πλοίο Vincennes (Αμερική). Συνέβη στον Περσικό Κόλπο. 290 άνθρωποι πέθαναν.
Τον Αύγουστο του 1985, ένα Boeing 747SR (Japan Airlines) συνετρίβη σε ένα βουνό στο Τόκιο. Παραδόξως, μόνο τέσσερις επέζησαν. 520 άνθρωποι πέθαναν.
Τον Νοέμβριο του 1996, ένα άλλο Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) συγκρούστηκε με ένα καζακικό αεροσκάφος Il-76TD στο Charkhi-Dadri (Ινδία). Συνολικά 349 άνθρωποι πέθαναν τότε.
Τον Ιανουάριο του 1996, ένα υπερφορτωμένο Ant-32 συνετρίβη στην αγορά της πόλης της Κινσάσα στο Ζαΐρ. Περισσότεροι από 297 νεκροί. 4 άτομα από το πλήρωμα επέζησαν (σύνολο μέλη του πληρώματος 5).
Πιο πρόσφατα, στις 17 Ιουλίου 2014, σε ουκρανικό έδαφος (60 χιλιόμετρα από τα σύνορα μεΡωσία) συνέβη μια άλλη τρομερή τραγωδία - το αεροσκάφος Boeing 777 (Malaysian Airlines) συνετρίβη (καταρρίφθηκε από τον στρατό). 295 επιβάτες (μεταξύ των οποίων 80 παιδιά) και ολόκληρο το πλήρωμα (15 άτομα) έχασαν τη ζωή τους. Μέχρι στιγμής, η πραγματική αιτία της τραγωδίας δεν έχει διευκρινιστεί επίσημα.
Θάνατος αρχηγών κρατών σε αεροπορικά δυστυχήματα
Αεροπορικά δυστυχήματα σε όλο τον κόσμο συμβαίνουν στα πιο απροσδόκητα μέρη, για διάφορους λόγους, και άνθρωποι διαφόρων τάξεων στην κοινωνία πεθαίνουν σε αυτά.
Οι ηγέτες όλων των χωρών, κατά κανόνα, χρησιμοποιούν αεροπλάνα ως μεταφορικά μέσα λόγω εξοικονόμησης χρόνου. Για αυτό χρησιμοποιούνται τα πιο σύγχρονα και, όπως φαίνεται, πολύ αξιόπιστα από την άποψη της ασφάλειας του γηπέδου. Ωστόσο, μια απρόβλεπτη βλάβη του εξοπλισμού ή απλώς ένας ανθρώπινος παράγοντας σε αυτές τις περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει συντριβές αεροσκαφών. Εδώ είναι μερικά αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο που σκότωσαν τους πρώτους κυβερνητικούς αξιωματούχους:
• Το 2010 - ο Lech Kaczynski (Πρόεδρος της Πολωνίας) με τη σύζυγό του, μεγάλος αριθμός στρατιωτικών από την ανώτατη διοίκηση της Πολωνίας και άλλους πολιτικούς έχασαν τη ζωή τους σε συντριβή Tu-154 κοντά στο Σμολένσκ.
• Το 2004 - Ο Μπόρις Τραϊκόφσκι (Πρόεδρος της πΓΔΜ) σκοτώθηκε σε δυστύχημα στη Βοσνία.
• Το 2001 - Η σουδανική στρατιωτική ηγεσία πέθανε στα νότια της χώρας.
• Το 1988, ο Muhammad Zia-ul-Haq, ο οποίος ήταν πρόεδρος του Πακιστάν, πέθανε. Η τραγωδία σημειώθηκε πάνω από την πόλη Λαχόρη του Πακιστάν (πιθανόν ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης).
• Το 1986 - Η Samora Machel (Πρόεδρος της Μοζαμβίκης) πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα στη Νότια Αφρική.
• Το 1981 -Πέθανε ο πρόεδρος του Ισημερινού Χάιμε Ρόλντος Αγκιλέρα. Ένα αεροπλάνο συνετρίβη στα βουνά Wairapunga του Ισημερινού.
• Το 1969 - ο René Barientos Ortuño (Πρόεδρος της Βολιβίας) πέθανε στο Arc (Βολιβία).
• Το 1966 - Abdul Salam Aref (Πρόεδρος του Ιράκ) στο νότιο Ιράκ.
• Το 1961 - ο Dag Hammarskjöld (Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ) πέθανε στη Βόρεια Ροδεσία (τώρα Ζάμπια).
• Το 1957 - ο Ramon Magsaysay (Πρόεδρος των Φιλιππίνων) πέθανε σε μια άλλη καταστροφή στον δήμο Balamban (Φιλιππίνες).
Πολλά ακόμη γνωστά ονόματα μπορούν να προστεθούν στους καταλόγους των νεκρών από τους πολιτικούς μικρών και μεγάλων χωρών του κόσμου. Ανάμεσά τους είναι τα μυστηριώδη αεροπορικά δυστυχήματα του κόσμου, κυρίως αυτά που δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί τα αίτια τους. Αυτά περιλαμβάνουν το αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στον Παναμά. Το 1981, ο Omar Torrijos, ο στρατηγός, ηγέτης του Παναμά, πέθανε κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες.
Στατιστικά στοιχεία για Russian Airlines
Επίσημοι οργανισμοί εμπειρογνωμόνων έχουν φέρει τα στατιστικά στοιχεία των συντριβών αεροσκαφών πολλών ρωσικών αεροπορικών εταιρειών και συνέταξαν μια βαθμολογία ασφάλειας των υπαρχόντων αεροσκαφών.
Πρόσφατα, σχεδόν όλες οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες, όταν αγοράζουν, προτιμούν ξένα (ήδη μεταχειρισμένα) αεροσκάφη, αντί για νέα ρωσικά. Και όπως γνωρίζετε, ο έλεγχος του εισαγόμενου σύγχρονου εξοπλισμού εξοπλισμένου με ηλεκτρονικά είναι πολύ διαφορετικός από τον έλεγχο των εγχώριων αεροσκαφών. Αντίστοιχα, ο κίνδυνος εμφάνισης, και πάλι, απλώς ένας «ανθρώπινος παράγοντας» αυξάνεται.
Έτσι, η Rossiya έχει 184 ανθρώπινες ζωές, η Vladivostok-Avia - 145, η KrasAir - 29 και η Tyumen Airlines - 5. Ταυτόχρονα, η παρουσία αεροπορικών εταιρειών είναι πολύ ευχάριστη, οι οποίες εργάστηκαν σήμερα χωρίς θύματα: Transaero, Ural Airlines και Domodedovo Airlines.
Στατιστικά στοιχεία για τη βαθμολογία των γραμμών
Ο πίνακας δείχνει τη βαθμολογία των αεροσκαφών με βάση την επικινδυνότητά τους.
| Μοντέλο επένδυσης | Αριθμός πτήσεων, εκατ. | Θάνατοι σε καταστροφές κατά μέσο όρο, % | Αριθμός σφαλμάτων | Αξιολόγηση επικινδυνότητας αεροσκάφους | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Από τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Boeing 777 είναι ο πιο αξιόπιστος τύπος αεροπλάνου σήμερα.
Κύριες αιτίες αεροπορικών δυστυχημάτων
Κάθε χρόνο, η μαύρη τρομακτικά τραγική λίστα των παγκόσμιων αεροπορικών δυστυχημάτων αναπληρώνεται. Αρκετά συχνά, τα αίτια αυτών των τραγωδιών παραμένουν άγνωστα πλήρως. Τα αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο είναι πολύ συχνά και απρόβλεπτα. Η έρευνα μερικές φορές καταλήγει σε αδιέξοδο. Ακόμη και τα μαγικά μαύρα κουτιά συχνά αποτυγχάνουν να ξεδιαλύνουν την αιτία ορισμένων καταστροφών στον αέρα.
Οι κύριες αιτίες των σύγχρονων αεροπορικών ατυχημάτων: τεχνικά προβλήματα (αστοχία τεχνικών συσκευών, μικροπροβλήματα), σφάλματα ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, πιλότων και λοιπού προσωπικού (ανθρώπινος παράγοντας),διεθνής τρομοκρατία, εχθροπραξίες, παράλογα θανατηφόρα ατυχήματα (λάθη στρατιωτικής αεράμυνας, καταιγίδες, ακόμη και χτυπήματα πτηνών, κ.λπ.).
Η πιο σημαντική αιτία αεροπορικών δυστυχημάτων είναι ο ίδιος δύσμοιρος ανθρώπινος παράγοντας. Στην πρακτική όλου του κόσμου, αντιπροσωπεύει σχεδόν το 70% όλων των συντριβών αεροσκαφών.
Και όμως, παρά το γεγονός ότι τα αεροπορικά δυστυχήματα είναι φρικτά και προκαλούν κάθε φορά μια πολύ οδυνηρή αντίδραση από ολόκληρη την παγκόσμια κοινότητα, η αεροπορία παραμένει ένας από τους πιο αξιόπιστους και ασφαλείς τρόπους μεταφοράς που υπάρχουν.
