Γυναίκα σε ένα πλοίο: μύθοι, θρύλοι, οιωνοί, αληθινές ιστορίες και αιτίες δεισιδαιμονιών

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:52

Πιθανώς μόνο μικρά παιδιά δεν έχουν ακούσει ποτέ για τη δεισιδαιμονία που σχετίζεται με το γυναικείο φύλο και τις θαλάσσιες μεταφορές. «Μια γυναίκα σε ένα πλοίο – δυστυχώς» – έτσι λέει η αρχαία δοξασία. Ποιος είναι ο λόγος για αυτό και ποια είναι η ιστορία αυτής της δεισιδαιμονίας;

Μια γυναίκα σε ένα πλοίο: είναι πραγματικά τόσο σπάνιο;

Δεν είναι μυστικό ότι τα πλοία είναι κυρίως άνδρες. Φυσικά, δεν λαμβάνονται υπόψη τα επιβατηγά, τα πλοία για αξιοθέατα, όπου το φύλο δεν είναι τόσο σημαντικό και η αναλογία των φύλων δεν είναι καθόλου εμφανής. Αλλά στα εμπορικά και στρατιωτικά πλοία (και δεν πρέπει να ξεχνάμε τα πειρατικά!) το γυναικείο φύλο είναι πράγματι ένα σπάνιο, σχεδόν αποκλειστικό φαινόμενο. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια γυναίκα - τον καπετάνιο ενός πλοίου (αν και υπάρχουν αρκετοί από αυτούς στον κόσμο· θα μιλήσουμε για αυτούς ξεχωριστά και λίγο αργότερα) ή μια βαρκούλα με ένα ριγέ γιλέκο. Αυτά τα επαγγέλματα εξακολουθούν να είναι καθαρά ανδρικά, απαιτούν περισσότερη αντοχή και αντοχή από ό,τι είναι εγγενές στις γυναίκες. Ωστόσο, ακόμη και σε τέτοια πλοία, η κυρία, κατά κανόνα, έχει θέση. Τι δουλειά μπορεί να έχει μια γυναίκα σε ένα πλοίο;

Χρέη πλοίου των αδυνάτωνφύλο

Θα επιστρέψουμε στους καπετάνιους με φούστες, αλλά προς το παρόν ας μιλήσουμε για άλλες σπεσιαλιτέ που ταιριάζουν περισσότερο στο γυναικείο φύλο και μπορούν να είναι χρήσιμες στη θάλασσα. Δεν χρειάζεται να πάτε μακριά και να σκεφτείτε για πολύ: φυσικά, πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι μάγειρας του πλοίου! Ή σεφ, για να το θέσω απλά. Χρέη μαγείρισσας στα καράβια κάνουν κυρίως γυναίκες - όχι, φυσικά, υπάρχουν και άντρες ανάμεσά τους, αλλά υπάρχουν ακόμα περισσότερες γυναίκες. Αυτό ήταν το έθιμο από αμνημονεύτων χρόνων, από την αρχαιότητα, ακόμη και η βιβλιογραφία είναι γεμάτη από τέτοια παραδείγματα.

Ποιος άλλος μπορεί να εργαστεί μια γυναίκα σε ένα πλοίο; Σερβιτόρα σε εστιατόριο, μπάρμαν, καμαριέρα, διαχειριστής, καθαρίστρια - γενικά ό,τι λέγεται πλέον «συνοδοί». Ταυτόχρονα, δεν είναι πολύ εύκολο να βρεις δουλειά σε ένα πλοίο - πρώτον, πρέπει να έχεις σχετική εργασιακή εμπειρία στην ακτή και δεύτερον, πρέπει να ξέρεις μια ξένη γλώσσα (κυρίως, φυσικά, αγγλικά). να έχουν διεθνή πρότυπα εξυπηρέτησης, να είναι ανθεκτικοί στο άγχος και φιλικοί. Και τόσο σοβαρές απαιτήσεις γίνονται μόνο για έναν μάγειρα ή μια σερβιτόρα - τι να πούμε για μια γυναίκα που αποφασίζει να πάρει θέση στη γέφυρα του καπετάνιου;

Ποιος σκέφτηκε τον οιωνό;

Κανείς δεν ξέρει με σιγουριά με ποιου ελαφρύ (ή ίσως, αντίθετα, βαρύ) χέρι άρχισε να κάνει τον γύρο του κόσμου το παιχνιδιάρικο σημάδι για το καταραμένο γυναικείο φύλο, που φέρνει μόνο θλίψη στη θάλασσα. Το ότι μια γυναίκα σε ένα πλοίο είναι κακός οιωνός, δεν το γνωρίζει εκτός και αντεμπέλης, και αυτή η δεισιδαιμονία ζει για αιώνες. Ακόμη και σε αυτόν τον προοδευτικό αιώνα, πολλοί τον πιστεύουν και τον υπακούν - και αυτό παρά το γεγονός ότι οι γυναίκες ωστόσο πηγαίνουν συνεχώς στη θάλασσα.

Ωστόσο, θα επανέλθουμε στο ερώτημα εάν αυτό το ζώδιο δικαιολογείται λίγο αργότερα. Στο μεταξύ, αξίζει ακόμα να προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ποια γεγονότα λειτούργησαν ως ώθηση για μια τέτοια μυθοπλασία.

Η πινακίδα για τις γυναίκες στο πλοίο: τι ήταν πίσω από αυτό;

Περίεργα, αλλά η πηγή της ζωής αυτής της δεισιδαιμονίας δεν υπάρχει σε καμία περίπτωση σε ένα μόνο αντίγραφο. Υπάρχουν τουλάχιστον πέντε διαφορετικές εκδοχές για το γιατί ζωντάνεψε η πινακίδα για τη γυναίκα στο πλοίο. Και όλοι έχουν κάθε δικαίωμα ύπαρξης. Το πού ακριβώς "μεγαλώνουν τα πόδια" και "φυσάει ο άνεμος" δεν μπορεί να ειπωθεί με απόλυτη βεβαιότητα - ο καθένας επιλέγει την πιο προτιμώμενη και εύλογη επιλογή για τον εαυτό του. Κι αν είναι όλα αληθινά;..

Βρετανική προνοητικότητα

Τα αγγλικά είναι διεθνή όχι μόνο στην ξηρά. Οι θαλάσσιοι λύκοι λύνουν επίσης τα διακρατικά τους ζητήματα σε αυτό. Και στη γλώσσα των Βρετανών, το πλοίο έχει πολλά ονόματα, και οποιοδήποτε από αυτά είναι θηλυκό. Ήταν ως γυναίκα, αυτή (δηλαδή «αυτή»), από αμνημονεύτων χρόνων, που οι Βρετανοί ναυτικοί απευθύνονταν στο πλοίο τους. Πίστευαν ότι κάθε πλοίο έχει τη δική του ψυχή και αποκαλούσαν αυτή την ψυχή γυναίκα - άλλωστε, οι γυναίκες αντιμετωπίζονται πάντα με συγκατάβαση: το ασθενές φύλο είναι αρκετά αδύναμο για να τον συγχωρήσει και να τον βοηθήσει. Αυτό σημαίνει ότι τα θαλάσσια πνεύματα και οι φυσικές δυνάμεις δεν θα αγγίζονται, οπότε το πλοίο,όπου βασιλεύει η γυναικεία ψυχή. Για τον ίδιο λόγο, τα σκάφη ονομάζονταν γυναικεία ονόματα, τα φρόντιζαν και τα προστατεύονταν. Και γι' αυτό απέτρεψαν με κάθε δυνατό τρόπο την ανάβαση μιας γυναίκας στο πλοίο: στο κάτω κάτω, θα γίνουν αντίπαλοι με την ψυχή του πλοίου, αντίπαλοι για την αντρική προσοχή. Το οποίο βέβαια αρχικά απευθυνόταν αποκλειστικά στο πλοίο, το οποίο όμως μπορεί να αποδυναμώσει και να στραφεί σε ύπουλο νοικοκύρη και πειρασμό. Τότε θα αρχίσει η ζήλια από την πλευρά της γυναικείας ψυχής του πλοίου - και ποιος ξέρει σε τι προβλήματα μπορεί να μετατραπεί όλο αυτό το χάος. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να μην αφήνετε γυναίκες στο πλοίο - έτσι σκέφτηκαν οι ναυτικοί της αρχαιότητας. Και αν συνέβαινε ότι μια ξένη ομορφιά κατέληγε στο πλοίο και την ίδια στιγμή έπεφτε σε καταιγίδα, οι γενναίοι ναύτες θα μπορούσαν, χωρίς δισταγμό, να ρίξουν την άτυχη γυναίκα στη θάλασσα, γιατί όλοι γνωρίζουν από καιρό ότι ο καλύτερος τρόπος να ο κατευνασμός των φυσικών δυνάμεων είναι θυσία. Ποιον άλλον να θυσιάσει εκτός από μια γυναίκα;

Και στη Δανία στα μέσα του δέκατου έκτου αιώνα, σύμφωνα με αυτό το ναυτικό έθιμο, εκδόθηκε ακόμη και βασιλικό διάταγμα που όριζε την κατηγορηματική απαγόρευση της εμφάνισης κυριών και … γουρουνιών σε οποιοδήποτε πλοίο. Εάν συμβεί αυτό, όσοι δεν υπακούουν θα πρέπει να πνιγούν αμέσως. Προφανώς το έκαναν. Στην εποχή μας, τουλάχιστον δεν πνίγονται - έχουν γίνει πιο ανθρώπινοι, πιο ανθρώπινοι.

Λατρεία των θεοτήτων

Εν μέρει με την παραπάνω εκδοχή του σημείου ότι μια γυναίκα σε ένα πλοίο έχει πρόβλημα, συνδέεται και η ακόλουθη ερμηνεία. Ανά πάσα στιγμή, οι ναυτικοί (και ξεκίνησε από τους αρχαίους Φοίνικες και όχι λιγότερο τους αρχαίους Έλληνες)λάτρευε τις θεότητες - τον Ποσειδώνα και τον Ποσειδώνα, τους άρχοντες της θάλασσας - και προσπαθούσε με κάθε δυνατό τρόπο να τους ευχαριστήσει. Οι άρχοντες είχαν προβλήματα με το γυναικείο φύλο - οι θεές προσπάθησαν να τα στρίψουν και να τα γυρίσουν, όπως ήθελαν.

Παρέδωσε πολλά προβλήματα στους δύστυχους θεούς, γενικά. Επομένως, δεν άξιζε να εξοργίσετε τον Ποσειδώνα και τον Ποσειδώνα παίρνοντας πάνω τους γυναίκες - δηλαδή εκείνες από τις οποίες οι θεοί έχουν μόνο μπελάδες.

απαγόρευση εκκλησίας

Αυτή η έκδοση, σε αντίθεση με τις προηγούμενες, συνδέεται με την Αρχαία Ρωσία και έχει μάλλον μακριές ρίζες στο χριστιανικό παρελθόν. Το θέμα είναι ότι σε εκείνους τους μακρινούς, αρχαίους χρόνους, η εκκλησία αναγνώριζε τις γυναίκες ως αμαρτωλές, πόρνες, πηγή κακού και κάθε είδους συμφορές - ο κατάλογος συνεχίζεται και συνεχίζεται. Αυτό από μόνο του δεν προσθέτει πλέον στους γενναίους θαλάσσιους λύκους την επιθυμία να ταξιδέψουν δίπλα-δίπλα με τέτοιους διαβόλους. Αλλά όχι μόνο αυτό: αυτοί, όντας ευσεβείς άνθρωποι, δεν μπορούσαν να το κάνουν αυτό, ακόμη κι αν ξαφνικά το ήθελαν πραγματικά. Γεγονός είναι ότι πριν στείλει το πλοίο στο πλοίο, ένας κληρικός ανέβηκε χωρίς αποτυχία. Ευλόγησε το πλοίο και το πλήρωμά του για το ταξίδι και ράντισε όλη την περίμετρο του πλοίου με αγιασμό. Μετά από μια τέτοια διαδικασία, ούτε μια γυναικεία ψυχή δεν επιτρεπόταν να ανέβει στη σκάλα. Και δεδομένου ότι σε καμία περίπτωση δεν ήταν μόνο οι άνδρες που ήταν ευσεβείς, πολύ λίγοι τόλμησαν να παραβιάσουν μια τέτοια απαγόρευση.

Ανδρική προσοχή

Αυτή η εκδοχή της προέλευσης των σημαδιών ότι μια γυναίκα σε ένα πλοίο έχει πρόβλημα βρίσκεται στην επιφάνεια. Στη θάλασσα, κατά την πτήση, το πλοίο περνά πολύ χρόνο. Κατά συνέπεια, οι άνθρωποι που βρίσκονται σε αυτόβρίσκονται χωρίς κάθε πειρασμό. Αν αυτή είναι μια αμιγώς ανδρική ομάδα, είναι ένα πράγμα, αλλά αν εμφανιστεί μια γυναίκα σε αυτήν, τότε, φυσικά, θα υπάρξει πρόβλημα.

Ο ανταγωνισμός για την προσοχή της μπορεί να μην είναι οι πιο ρόδινες συνέπειες για το πλήρωμα, κάτι που είναι εντελώς απαράδεκτο στην ανοιχτή θάλασσα. Για να αποφύγουν τέτοια προβλήματα, προσπάθησαν να μην πάρουν γυναίκες και, πιθανότατα, για να αποφύγουν πιθανές φήμες και κουτσομπολιά, κατέληξαν σε ένα παρόμοιο σημάδι.

Γυναικείες αδυναμίες

Μια άλλη παραλλαγή του γιατί μια γυναίκα σε ένα πλοίο αντιμετωπίζει προβλήματα συνδέεται με τις ιδιαιτερότητες του γυναικείου χαρακτήρα. Οι κυρίες, όπως γνωρίζετε, είναι ιδιότροπα, απαιτητικά πλάσματα που αγαπούν την άνεση, τη θαλπωρή και την ηρεμία. Από πολλές απόψεις, είναι επιλεκτικοί, επιπλέον, χρειάζονται συνεχώς προσοχή στο άτομό τους. Ούτε ιδιαίτερη άνεση, ούτε θαλπωρή, πολύ λιγότερη προσοχή σε μόνιμη βάση στη θάλασσα μπορεί να παρέχεται στις γυναίκες. Εκτός των άλλων, το κολύμπι δεν είναι ένα ταξίδι αναψυχής. Όλα είναι δυνατά στη θάλασσα, και επομένως, για να προστατεύσετε το ασθενές φύλο από πιθανά θαλάσσια προβλήματα, καλό είναι να μην το πάρετε καθόλου μαζί σας.

Δικαιολογείται ο οιωνός;

Λοιπόν, σύμφωνα με αυτή τη δεισιδαιμονία, πώς λέγεται η παραμονή μιας γυναίκας σε ένα πλοίο; Έτσι είναι, κόπος και συνεχής ταλαιπωρία. Ωστόσο, είναι πραγματικά έτσι; Υπήρχαν προβλήματα με εκείνα τα πλοία που μετέφεραν γυναίκες μόνο και μόνο λόγω της παρουσίας τους;

Οι θαλάσσιες καταστροφές δεν είναι πράγματι ασυνήθιστες, και αυτό είναι ένα πολύ ατυχές γεγονός. Σε ένα μόνοΤον εικοστό αιώνα, περισσότερες από διακόσιες τριάντα καταστροφές συνέβησαν στον κόσμο - και αυτοί είναι μόνο οι αριθμοί από τις μεγαλύτερες, εκείνες που στοίχισαν τη ζωή εκατοντάδων και περισσότερων ανθρώπων. Όλα αυτά τα ατυχήματα συνέβησαν σε διάφορα πλοία από διάφορες χώρες και για διάφορους λόγους. Σε κάποια από αυτά υπήρχε μόνο ανδρική ομάδα, σε κάποια υπήρχαν επίσης κυρίες. Και το να λες ότι για όλα φταίει μια γυναίκα είναι γελοίο και άσκοπο.

Η γυναίκα στη θάλασσα: Ιστορικά γεγονότα

Έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω ότι υπάρχουν αρκετές γυναίκες καπετάνιοι στον κόσμο. Ας μιλήσουμε για αυτά εν συντομία.

Ο τίτλος του πρώτου "καπετάνιου" στον κόσμο ανήκει στην Anna Shchetinina, η οποία ήταν η μόνη που κατάφερε να φέρει το πλοίο της από το Ταλίν στην Κρονστάνδη υπό συνεχείς βομβαρδισμούς το δύσκολο σαρανταπρώτο έτος. Εκτός από αυτήν, ο κατάλογος των γυναικών σε υψηλές ναυτικές θέσεις περιλαμβάνει: Σουηδή - διοικητή υποβρυχίου. Τουρκάλα - πλοηγός. Γερμανός - καπετάνιος. Αφρικανός - ο κυβερνήτης ενός περιπολικού πλοίου. Υπάρχει ακόμη και μια ειδική γυναικεία ναυτιλιακή ένωση - μόνο γυναίκες είναι φυσικά μέλη.

Και θυμάστε τι συνέβη πριν; Αμαζόνες που πετούν χωρίς σκιά φόβου στη Μαύρη Θάλασσα. διάσημοι πειρατές Άννα Μπόνι και Μαίρη Ριντ. Βασίλισσα των Περσών Αρτεμισία; Βασίλισσα της Αιγύπτου Κλεοπάτρα; Αγία Ούρσουλα; η κινεζική πειρατής κα Qing? Η Αγγλίδα Hannah Snell, η οποία υπηρέτησε στο πλοίο με ανδρική μορφή για δέκα χρόνια…

Αυτά και πολλά άλλα παραδείγματα τονίζουν για άλλη μια φορά: οι γυναίκες ήταν πάντα στα πλοία και θα είναι πάντα, και οι δεισιδαιμονίες είναι δεισιδαιμονίες - οι άνθρωποι πρέπει να πιστεύουν σε κάτι!