Καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον κόσμο: αποτελεσματικοί τρόποι

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:59

Ζούμε σε μια εποχή αχαλίνωτης αστικοποίησης, όπου οι πόλεις επεκτείνονται και αυξάνουν τον πληθυσμό τους καθημερινά. Μαζί με αυτό, αυξάνεται και ο αριθμός των οχημάτων στους δρόμους της πόλης: αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία και τραμ. Αλλά πολύ συχνά οι αστικοί δρόμοι δεν είναι καθόλου σχεδιασμένοι για τόσο ισχυρές ροές κυκλοφορίας. Πώς αντιμετωπίζουν οι πόλεις αυτό το πρόβλημα και πώς αντιμετωπίζεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση;

Κυκλοφοριακή συμφόρηση - τι είναι;

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση (ή κυκλοφοριακή συμφόρηση) είναι μια υπερβολική συσσώρευση οχημάτων σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Ταυτόχρονα, οι χρήστες του δρόμου κινούνται με πολύ χαμηλή ταχύτητα ή δεν κινούνται καθόλου.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον, σύμφωνα με τους Κανόνες Οδού που ισχύουν στη χώρα μας, δεν έχουμε την έννοια της «συμφόρησης» ή της «κυκλοφοριακής συμφόρησης» στο νομικό πεδίο. Έμμεσα, η συμφόρηση συζητείται μόνο σε μία παράγραφο των Κανόνων - παράγραφος 13.2. Είναι αλήθεια ότι το 2006 αποφασίστηκε να εισαχθεί ένα νέο οδικό σήμα (προσωρινό) στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, προειδοποιώνταςοδηγοί για μποτιλιαρίσματα στον αυτοκινητόδρομο.

Η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον κόσμο είναι μία από τις παγκόσμιες αστικές προκλήσεις. Εξάλλου, η παρουσία συνεχούς κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη επηρεάζει άσχημα τη λειτουργικότητά της, μπορεί συχνά να παραλύσει ακόμη και την κανονική ζωή του συστήματος της πόλης. Άλλωστε, αν φανταστείτε την πόλη ως έναν μεγάλο οργανισμό, τότε οι διαδρομές και οι δρόμοι επικοινωνίας της μπορούν να συγκριθούν με τις αρτηρίες του ανθρώπινου σώματος. Ως εκ τούτου, οι δήμοι των μεγαλύτερων πόλεων του κόσμου δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, επινοώντας νέους τρόπους αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Κίνηση στο δρόμο - λίγο ιστορία

Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αλλά το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό. Κυκλοφοριακό κομφούζιο γινόταν στις πόλεις ήδη τον 17ο αιώνα, και ήταν μποτιλιαρίσματα στις άμαξες! Ήταν εκείνη τη στιγμή που πολλές άμαξες εμφανίστηκαν στους δρόμους της πόλης, τις οποίες ήταν δύσκολο να αντιμετωπίσουν οι στενοί δρόμοι.

Το δεύτερο κύμα κυκλοφοριακής συμφόρησης στις μεγάλες πόλεις πέφτει στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν εμφανίστηκε μια μορφή δημόσιας συγκοινωνίας όπως το τραμ. Για κάποιο χρονικό διάστημα, το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης λύθηκε τη δεκαετία του 20-30 του εικοστού αιώνα σε σχέση με την κατασκευή συστημάτων μετρό σε μεγάλες πόλεις. Ωστόσο, στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, αυτό το πρόβλημα γίνεται ξανά αισθητό και μέχρι σήμερα, η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον κόσμο παραμένει επείγον καθήκον.

Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα στην ιστορία

Η ιστορία έχει καταγράψει πολλά παραδείγματα μεγάλων αστικών κυκλοφοριακών συμφορήσεων. Φέρνουμε στην προσοχή σας τα τρία πιο διάσημα από αυτά:

1. Νέα Υόρκη, 1969. Το μποτιλιάρισμα έχει μήκος 70 (!) χιλιόμετρα. Αιτία:σημαντικό φεστιβάλ ροκ στην πόλη.
2. Σικάγο, 2011. Υπήρξε μια πραγματική κατάρρευση του συστήματος μεταφορών της πόλης, η κυκλοφοριακή συμφόρηση κράτησε έως και 12 ώρες. Αιτία: Χιονοθύελλα.
3. Σάο Πάολο, 2013. Αυτό είναι το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα στην ιστορία μέχρι στιγμής, φτάνοντας σε μήκος τα 309 χιλιόμετρα!

Ο κύριος λόγος είναι ο ανθρώπινος παράγοντας

Υπάρχουν στην πραγματικότητα πολλοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο. Ωστόσο, η πιο σημαντική αιτία της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Στο δρόμο, μπορείς συχνά να συναντήσεις προσωπικότητες του στυλ «και θα τα βγάλω πέρα!». Ως αποτέλεσμα, μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, μποτιλιάρισμα και εκατοντάδες οδηγοί με χαλασμένη διάθεση. Μια επιπόλαιη και επιπόλαιη στάση απέναντι στην κυκλοφορία μπορεί να έχει πολύ αρνητικές συνέπειες. Επίσης, κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί επίσης να δημιουργηθεί λόγω απροσδόκητης βλάβης του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε, οπουδήποτε.

Όμως, συμβαίνει επίσης να σχηματίζεται μποτιλιάρισμα σε επίπεδο δρόμο, χωρίς λόγο. Τέτοιες περιπτώσεις είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσες, ειδικότερα, για τους αστικούς ερευνητές, και η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτή την περίπτωση γίνεται ακόμη πιο δύσκολη.

Αιτίες κυκλοφοριακής συμφόρησης

Οι λόγοι για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι αντικειμενικοί και υποκειμενικοί, μόνιμοι ή περιστασιακές. Και αξίζει να σημειωθεί ότι η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης δεν είναι τόσο η ίδια η καταπολέμηση της συμφόρησης, αλλά η καταπολέμηση των αιτιών τους. Επομένως, αυτό το ζήτημα απαιτεί προσεκτική μελέτη.

Ας εξετάσουμε τους πιο βασικούς και συνηθισμένους λόγους:

• παραβιάσεις στο σχεδιασμό του οδοστρώματος;
• παρουσία σύνθετων μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων;
• έλλειψη τσέπες στις στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς;
• παραβιάσεις σηματοδότη;
• διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης σε μέρη που δεν είναι εξοπλισμένα για το σκοπό αυτό.

Αυτές ήταν συνεχείς αιτίες συμφόρησης. Περιπτωσιακοί (ή τυχαίοι) λόγοι περιλαμβάνουν τους εξής:

• μπλοκάρισμα κίνησης για μετακίνηση πλειάδων;
• επισκευές δρόμου;
• καιρικές συνθήκες (καταιγίδες, χιονοπτώσεις, μπόρες κ.λπ.);
• σοβαρές παραβιάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας από μεμονωμένους χρήστες του δρόμου;
• τροχα ατυχήματα.

Κύριες συνέπειες της κυκλοφοριακής συμφόρησης

Οι συνέπειες της κυκλοφοριακής συμφόρησης μπορεί να είναι πολύ αρνητικές. Συγκεκριμένα, αυτά είναι:

• μείωση της χωρητικότητας του οδοστρώματος;
• οικονομική ζημιά σε ολόκληρη την πόλη;
• απώλεια πολύτιμου χρόνου από τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία,
• αύξηση των επιβλαβών εκπομπών στο αστικό περιβάλλον,
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου;
• αστική ηχορύπανση;
• έξτρα άγχος για τους οδηγούς και τους κατοίκους της πόλης.

Οδική κυκλοφορία και επιστήμη

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης ανησυχεί όχι μόνο τους εκπροσώπους των αρχών, αλλά και τους επιστήμονες, ιδίως τους μαθηματικούς. Χρησιμοποίησαν μαθηματική μοντελοποίηση για να απαντήσουν στις ερωτήσεις: «Από πού προέρχεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση;» και"πώς να τα αντιμετωπίσω;".

Οι επιστήμονες έχουν ήδη ανακαλύψει ότι η συμφόρηση μπορεί να συμβεί χωρίς προφανή λόγο ή προϋποθέσεις. Ως εκ τούτου, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί συχνά να εμφανιστεί στους δρόμους της πόλης λόγω της επιθετικής συμπεριφοράς ορισμένων χρηστών του δρόμου.

Το πρώτο ιστορικό παράδειγμα επίλυσης αυτού του προβλήματος μπορεί να θεωρηθεί η έκκληση προς το Δημαρχείο του Παρισιού του διάσημου επιστήμονα Blaise Pascal το 1654. Πρότεινε τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας κίνησης των αμαξών στη γαλλική πρωτεύουσα. Η βαθιά έρευνα για τη ροή της κυκλοφορίας βρίσκεται σε εξέλιξη για περισσότερα από εκατό χρόνια.

Αντιμετώπιση μποτιλιαρίσματος: κλασικοί τρόποι

Εκατοντάδες μυαλά σε όλο τον κόσμο ταράζουν το μυαλό τους για τη λύση σε αυτό το επίκαιρο πρόβλημα. Με τη βοήθεια σοβαρής πρακτικής και θεωρητικής έρευνας, η ανθρωπότητα μπόρεσε να αναπτύξει τις ακόλουθες μεθόδους για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης:

• βελτίωση κόμβων και διασταυρώσεων, καθώς και κατασκευή νέων,
• καθιέρωση δημόσιων συγκοινωνιών (το πιο λαμπρό παράδειγμα στον κόσμο είναι η πόλη της Βραζιλίας Curitiba);
• χρήση λωρίδων με εναλλασσόμενη κατεύθυνση κίνησης;
• σωστή ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών;
• διαπλάτυνση του οδοστρώματος;
• εισαγωγή τελών εισόδου σε ορισμένες (προβληματικές) περιοχές της πόλης,
• προπαγάνδα ορθολογικής συμπεριφοράς στο δρόμο;
• ανάπτυξη του μετρό, καθώς και της ποδηλασίας;
• ενεργητική χρήση μεθόδων και τεχνολογιών υπολογιστών.

Καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον κόσμο: ενδιαφέροντα παραδείγματα

Οι μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές υποφέρουν περισσότερο από κυκλοφοριακή συμφόρηση: Νέα Υόρκη, Σιγκαπούρη, Σάο Πάολο, Σικάγο, Μόσχα και άλλες πόλεις.

Ενδιαφέρουσα προσπάθεια επίλυσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα. Εκεί, τις καθημερινές, τους ζυγούς αριθμούς, επιτρέπεται να μπαίνουν στους δρόμους μόνο όσα αυτοκίνητα οι πινακίδες τους τελειώνουν σε ζυγό αριθμό. Στις μονές ημερολογιακές ημερομηνίες, ισχύει το αντίθετο. Έτσι, κάθε αυτοκίνητο μπορεί να πηγαίνει στην πόλη κάθε δεύτερη μέρα. Εάν η αστυνομία παρατηρήσει ένα αυτοκίνητο στην πόλη που έχει παραβιάσει αυτούς τους κανόνες, τότε ο ιδιοκτήτης του θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 72 ευρώ. Μια παρόμοια μέθοδος χρησιμοποιείται στο Σάο Πάολο.

Αλλά στη Σιγκαπούρη παλεύουν με μποτιλιαρίσματα με ποσοστώσεις. Όπως γνωρίζετε, αυτή η πόλη υποφέρει από έλλειψη χώρου. Επομένως, στη Σιγκαπούρη, ο οδηγός δεν χρειάζεται μόνο να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αλλά και να αγοράσει ποσόστωση για τη χρήση του. Οι ποσοστώσεις πωλούνται σε δημοπρασία και το μέσο κόστος τους είναι περίπου 8.000 $.

Πώς είναι όμως η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη Μόσχα; Αυτή τη στιγμή ο όλος αγώνας καταλήγει κυρίως στην κατασκευή νέων κόμβων και σταθμών του μετρό. Ένα πολύ χρήσιμο έργο για την καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης έχει γίνει ο πόρος Διαδικτύου Yandex-Traffic, ο οποίος διαθέτει ενημερωμένες πληροφορίες για την κατάσταση των κυκλοφοριακών ροών στην πόλη.

Έτσι, η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι αναπόφευκτη συνέπεια των διαδικασιών αστικοποίησης. Η καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον κόσμο διεξάγεται με διαφορετικούς τρόπους και οι επιστήμονες που εργάζονται πάνω σε αυτό το πρόβλημα αναπτύσσουν όλο και περισσότερα νέαμέθοδοι τέτοιου αγώνα.