Ιστορία της Αυτοκρατορικής Γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:58

Το φθινόπωρο του 1916 στο Ulyanovsk (το παλιό όνομα της πόλης - Simbirsk), άνοιξε μια νέα μεγάλη γέφυρα. Εκείνη την εποχή ήταν η μεγαλύτερη σιδηροδρομική διάβαση του Βόλγα στην Ευρώπη. Στη συνέχεια, έπαιξε μεγάλο ρόλο στην οικονομία της επαρχίας και της Σιβηρίας.

Ποιος πήρε την απόφαση να χτίσει;

Τον 19ο αιώνα, τοποθετήθηκε ένας σιδηρόδρομος στο Simbirsk και σχεδιάστηκε αμέσως να κατασκευαστεί μια γέφυρα στον Βόλγα. Προηγουμένως, τα εμπορεύματα που μεταφέρονταν κατά μήκος των τροχιών εκφορτώνονταν από τα βαγόνια. Το καλοκαίρι μεταφέρονταν με φορτηγίδες στην άλλη πλευρά. Το χειμώνα, το φορτίο μετακινούνταν από ακτή σε ακτή κατά μήκος του παγωμένου ποταμού. Στην απέναντι πλευρά, τα πάντα φορτώθηκαν ξανά στα βαγόνια του τρένου.

Το φθινόπωρο του 1910, ο Stolypin έπλευσε στο Βόλγα. Και για κάποιο διάστημα αγκυροβολημένο στην ακτή του Simbirsk. Κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης, ο πρίγκιπας Dolgoruky, έμποροι και επίτιμοι πολίτες του Simbirsk έφεραν επιχειρήματα στον υπουργό σχετικά με τη συνάφεια, τη σημασία και την ανάγκη να χτιστεί μια γέφυρα προκειμένου να επιτευχθεί υψηλή οικονομική ανάκαμψη στην πόλη. Ο Stolypin συμφώνησε και ανέλαβε τον προσωπικό έλεγχο της κατασκευήςσιδηροδρομική γέφυρα.

Έναρξη κατασκευής

Το 1913 ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας. Ένας μηχανικός με εμπειρία N. A. Belelyubsky, ο οποίος ήταν κορυφαίος ειδικός στην κατασκευή γεφυρών και στη μηχανική των δομών, ανέλαβε το σχέδιο. Πριν από αυτό, έχτισε περισσότερες από εκατό γέφυρες και ασχολήθηκε επίσης με την κατασκευή μεγάλων σιδηροδρομικών γεφυρών, πάνω από μεγάλα και μεγάλα ποτάμια.

Το εργοστάσιο στο Ντόνετσκ (Ουκρανία) παρήγαγε μεταλλικές κατασκευές για την κατασκευή της γέφυρας. Τους έφεραν στο Σιμπίρσκ και εκεί συναρμολόγησαν τις κατασκευές επί τόπου. Στα Ουράλια, εξορύσσονταν γρανίτης για να καλύπτουν προβλήτες. Πέτρα και θρυμματισμένη πέτρα εξορύσσονταν στην ίδια την επαρχία Simbirsk. Τα ανοίγματα ήταν κατασκευασμένα από σίδερο με πριτσίνια, αυτό χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική. Για την εγκατάσταση χρησιμοποιήθηκε η πιο πρόσφατη τεχνολογία. Για υποβρύχιες εργασίες χρησιμοποιήθηκαν κιβώτια και γερανοί. Η κατασκευή συνεχίστηκε όλο το χρόνο, ακόμη και σε έντονους παγετούς του χειμώνα δεν σταμάτησε. Το καλοκαίρι του 1914 εκδηλώθηκε φωτιά στη γέφυρα. Και μια κατολίσθηση ήρθε από το βουνό, καταστρέφοντας οκτώ πλήρως ανακατασκευασμένες προβλήτες και καταστρέφοντας πολλά κτίρια, σπίτια και σχεδόν ολόκληρο τον σιδηροδρομικό σταθμό. Εξαιτίας αυτού, η κατασκευή της γέφυρας ήταν δύσκολη για κάποιο χρονικό διάστημα.

Στο συντομότερο δυνατό χρόνο ολοκληρώθηκε η κατασκευή μιας μεγάλης σιδηροδρομικής γέφυρας. Χρειάστηκαν μόνο 2,5 χρόνια για να κατασκευαστεί αυτός ο γίγαντας. Υπάρχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας: δεν υπήρξαν θάνατοι κατά τις κατασκευαστικές εργασίες. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 1916.

Άνοιγμα

Η γέφυρα άρχισε να λειτουργεί το 1916, 18Οκτώβριος. Και άρχισαν αμέσως να στέλνουν. Προς τιμήν της έναρξης των εργασιών της γέφυρας, τοπικοί ιερείς τέλεσαν προσευχή μαζί με τον Επίσκοπο Σιμπίρσκ και Σιζράν και ιεροτελεστία αγιασμού της σιδηροδρομικής γέφυρας. Ο κυβερνήτης της πόλης Simbirsk εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του στους κατασκευαστές και σε όσους αποφάσισαν να χτίσουν τη γέφυρα. Την ώρα της πανηγυρικής τελετής, η γέφυρα ονομάστηκε «Η Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα Νικόλαος Β'». Αλλά σύντομα το όνομα άλλαξε - μετονομάστηκε σε "Γέφυρα Ελευθερίας". Συνέβη το 1917.

Όταν υποχωρούσαν από την πόλη, οι Λευκοί ανατίναξαν ένα άνοιγμα το 1918, το οποίο αποκαταστάθηκε γρήγορα από τη νέα κυβέρνηση.

Κίνηση αυτοκινήτων στην Αυτοκρατορική Γέφυρα

Κατά την κατασκευή της δεξαμενής Kuibyshev, οι κουκέτες της γέφυρας επεκτάθηκαν. Κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης, η κυκλοφορία στην Αυτοκρατορική Γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ δεν διακόπηκε. Στις 6 Νοεμβρίου 1956 άνοιξε η σιδηροδρομική κυκλοφορία. Όταν ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή, οι νέες υπερκατασκευές μετατράπηκαν για κυκλοφορία οχημάτων. Τα αυτοκίνητα άρχισαν να διασχίζουν τη γέφυρα το 1958 στο τέλος του καλοκαιριού (10 Αυγούστου). Στηρίχθηκαν στις λωρίδες για την κίνηση των αυτοκινήτων, δύτες συμμετείχαν σε αυτήν την εργασία.

Η Αυτοκρατορική σιδηροδρομική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ κατασκευάστηκε με άρθρωση με πριτσίνια και η αυτοκινητική - με συγκόλληση, αυτό έγινε μια νέα λέξη στην κατασκευή γεφυρών. Μετά την ολοκλήρωση της ανοικοδόμησης, η Αυτοκρατορική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ και η τράπεζα ανυψώθηκαν, οι σιδηροδρομικές γραμμές επέστρεψαν στη θέση τους και από τότε άρχισε να λειτουργείοδική γέφυρα.

Η τελευταία ανακατασκευή της Αυτοκρατορικής Γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ διήρκεσε επτά χρόνια - από το 2003 έως το 2010. Η απόφαση για ανακατασκευή πάρθηκε λόγω της κούρασης (γήρανσης) του μετάλλου. Η Αυτοκρατορική Γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ δεν έκλεισε στην κυκλοφορία τη στιγμή της επισκευής.

Το φθινόπωρο του 2016 αποξηλώθηκε το παλιό ασφαλτόστρωτο και τοποθετήθηκε νέος. Το κλείσιμο της Αυτοκρατορικής Γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ για επισκευές το 2016 πραγματοποιήθηκε τη νύχτα, από τις 9 το βράδυ έως τις 5 το πρωί.