Τα σοβιετικά μαχητικά MiG είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Γιατί ονομάζονται έτσι και ποιος είναι ο σχεδιαστής αεροσκαφών που εφηύρε αυτά τα αεροσκάφη; Ο Artem Mikoyan (1905-1970) - Σοβιετικός σχεδιαστής αεροσκαφών, αδελφός της διάσημης πολιτικής φυσιογνωμίας της ΕΣΣΔ Anastas Mikoyan - και ο μηχανικός σχεδιασμού αεροσκαφών Mikhail Gurevich είναι οι δημιουργοί αυτών των μαχητικών. Και το όνομά τους προέρχεται από τη συγχώνευση των πρώτων γραμμάτων των ονομάτων των συγγραφέων με την ένωση «Ι». Στο άρθρο θα μιλήσουμε για τη ζωή και το έργο του πρώτου από αυτούς. Οι αναγνώστες θα ενδιαφέρονται να μάθουν πώς ο Artem Ivanovich Mikoyan έγινε σχεδιαστής αεροσκαφών.
Ιστορία ζωής: Παιδική ηλικία
Το 1905, στο μακρινό ορεινό χωριό Sanahin, που βρισκόταν στην περιοχή Borchalin της επαρχίας Tiflis, μέρος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας (σήμερα Sanahin είναι μια συνοικία της πόλης Alaverdi, Αρμενία), ένα αγόρι γεννήθηκε, ο οποίος ονομάστηκε Anushavan. Η οικογένειά του είχε πολλά παιδιά: ήταν το μικρότερο παιδί του ξυλουργού Hovhannes Nersesovich Mikoyan, ο οποίος εργαζόταν στο τοπικό μεταλλουργείο χαλκού, και της Talida Otarovna -νοικοκυρές. Στην ανατροφή του μωρού συμμετείχαν και μεγαλύτερα παιδιά, ειδικά ο αδελφός Αναστάς - στο μέλλον γνωστός πολιτικός, κομματικός και πολιτικός της ΕΣΣΔ. Έτσι, ο Mikoyan Artem Ivanovich - ένας σχεδιαστής αεροσκαφών - πέρασε τα παιδικά του χρόνια στα βουνά, όπου του άρεσε να παρακολουθεί το πέταγμα των αετών που πετούν ψηλά στον ουρανό. Από την ηλικία των 5 ετών, βοηθούσε τους μεγάλους να βόσκουν τις κατσίκες και συνόδευε το κοπάδι στα βουνά.
Εκπαίδευση
Ο Artem Mikoyan έλαβε την πρωτοβάθμια εκπαίδευση στο αγροτικό σχολείο του Sanahin, το οποίο βρισκόταν στο ομώνυμο αρχαίο χριστιανικό μοναστήρι, το κέντρο του αρμενικού πολιτισμού στην περιοχή. Μετά τον ξαφνικό θάνατο του πατέρα της οικογένειας, η Talida Otarovna αποφάσισε να στείλει τον μικρότερο γιο της στο ενοριακό αρμενικό σχολείο στην πόλη της Τιφλίδας. Αποφοίτησε το 1918. Μετά από αυτό, επέστρεψε στο χωριό του και, όπως ο μεγαλύτερος αδελφός του, ενδιαφέρθηκε για επαναστατικές δραστηριότητες, εντάχθηκε στην Komsomol και διορίστηκε ακόμη και επικεφαλής του τοπικού κελιού Komsomol. Λίγα χρόνια αργότερα, ο Αναστάς Μικογιάν έλαβε τη θέση του γραμματέα του Νοτιοανατολικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος. Αμέσως μετά το ραντεβού, καλεί τον μικρότερο αδερφό του στη θέση του στο Ροστόφ.
Δραστηριότητα εργασίας
Έχοντας μετακομίσει στη Ρωσία, ο Artem Mikoyan μπήκε στη σχολή του εργοστασίου "Red Aksai", όπου άρχισε να σπουδάζει ως τορνευτής και στη συνέχεια έπιασε δουλειά σε ένα τοπικό εργοστάσιο. Μετά μπήκε στα εργαστήρια σιδηροδρόμων. Για λίγο βελτίωσε τις δεξιότητές του, αλλά συνειδητοποίησε ότι αυτό δεν θα μπορούσε να ήταν η κλήση του.
Με μια λέξη, ο Artem Mikoyan, του οποίου η βιογραφία παρουσιάζεται στοαυτό το άρθρο, δίψασε για γνώση και, για να το πάρει, αποφάσισε να πάει στη Μόσχα. Εδώ έπιασε δουλειά στο εργοστάσιο της Dynamo, την πρώτη επιχείρηση ηλεκτρολόγων μηχανικών στην ΕΣΣΔ. Ήταν εδώ που άλλαξε το όνομά του Anushavan σε Artem και το πατρώνυμο του Ovanesovich σε Ivanovich.
Ήταν τόσο απορροφημένος στη δουλειά του που δεν έβρισκε χρόνο ούτε να μπει σε κανένα πανεπιστήμιο. Αλλά στο εργοστάσιο, έλαβε μια διαφορετική εκπαίδευση ζωής και απέκτησε πολύτιμη εμπειρία από όλες τις απόψεις. Στη Μόσχα, ο Αρτιόμ νοίκιασε μια γωνιά από τον θυρωρό και κυριολεκτικά κοιμήθηκε κάτω από τον νιπτήρα.
Αυτή την περίοδο, ο μεγαλύτερος αδελφός του Αναστάς κατείχε ήδη υψηλή θέση στην κυβέρνηση της χώρας, αλλά ο νεότερος δεν επέτρεψε στον εαυτό του να απευθυνθεί σε αυτόν με αίτημα να του παράσχει στέγη. Αυτό δεν έγινε αποδεκτό στην οικογένειά τους: όλοι προσπάθησαν για ανεξαρτησία και δεν ενοχλούσαν τον άλλον με αιτήματα. Ο Αρτιόμ μόλις έγραψε στον Αναστά ότι ήταν στη Μόσχα, έπιασε δουλειά και όλα ήταν καλά μαζί του.
Υπηρεσία στο στρατό
Στα τέλη του 1928, ο A. Mikoyan κλήθηκε στον Κόκκινο Στρατό και στάλθηκε στην πόλη Livny, και στη συνέχεια, προς δική του ευχαρίστηση, στάλθηκε στη Στρατιωτική Σχολή Ivanovo-Voznesensk στην πόλη Orel. Μετά την ολοκλήρωση της στρατιωτικής του θητείας, του προτάθηκε να παραμείνει στο σχολείο και να λάβει στρατιωτική εκπαίδευση, αλλά εκείνος αρνήθηκε και επέστρεψε στις προηγούμενες σπουδές του. Αλλά αυτή τη φορά ήδη στο εργοστάσιο Compressor.
Vocation
Από αυτό το εργοστάσιο, μπόρεσε ήδη να εισέλθει στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, που πήρε το όνομά του από τον Ν. Ζουκόφσκι. Τελικά έφτασε κοντά στο όνειρό τουτης παιδικής του ηλικίας. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ένα γαλλικό αεροπλάνο έκανε αναγκαστική προσγείωση στο χωριό της καταγωγής του. Τα αγόρια του χωριού, μεταξύ των οποίων ήταν και ο Ανουσάβαν, έτρεξαν να κοιτάξουν το γιγάντιο αυτοκίνητο-πουλάκι. Ο μικρός Anush (όπως τον αποκαλούσαν για συντομία οι συγγενείς του) παρακολουθούσε γοητευμένος καθώς ο Γάλλος μηχανικός έσκαβε την ιπτάμενη μηχανή και μάλιστα τολμούσε να πλησιάσει. Και εκείνος, βλέποντας τα φλεγόμενα μάτια του αγοριού, τον κάλεσε πιο κοντά και του επέτρεψε να κοιτάξει τα «μέσα» του θαυματουργού πουλιού.
Μέχρι να φτάσει στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, το όνειρο των αεροπλάνων δεν τον εγκατέλειψε. Και τώρα είναι ήδη φοιτητής του μοναδικού εκπαιδευτικού ιδρύματος στη χώρα όπου μπορείτε να μάθετε το επάγγελμα των μηχανικών αεροπορίας. Όντας τριτοετής φοιτητής της ακαδημίας, ο Artem Mikoyan επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την επιθυμία του: ο σχεδιαστής αεροσκαφών είναι η ειδικότητα που θέλει να κάνει σε όλη του τη ζωή. Το 1935 είχε βιομηχανικό ιατρείο στο Πανεπιστήμιο του Χάρκοβο. Εδώ, για πρώτη φορά, συμπεριλήφθηκε στο γραφείο σχεδιασμού και μπόρεσε να λάβει μέρος στη σχεδίαση του αεροσκάφους, επιπλέον, του πειραματικού μοντέλου KhAI-1.
Ανεξάρτητη δουλειά: ντεμπούτο ως κατασκευαστής
Μετά την επιστροφή του από το Χάρκοβο, ο Artem Mikoyan είχε μια διακαή επιθυμία να ξεκινήσει το δικό του έργο - την κατασκευή ενός νέου αεροσκάφους χρησιμοποιώντας έναν παλιό κινητήρα αεροσκάφους, τον οποίο του έδωσε ο μηχανικός Shitikov. Μαζί με τους φίλους του Pavlov και Samarin, ο Artem σχεδίασε ένα μοντέλο αθλητικού αεροσκάφους. Ωστόσο, πέρα από αυτόΜπορέσαμε να πάμε γιατί δεν υπήρχαν χρήματα ή εξοπλισμός. Όμως υπέβαλαν τα σχέδια αυτού του αεροσκάφους στον πανευρωπαϊκό διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε από τον Osoaviahim. Προς χαρά των παιδιών, το έργο τους αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο και από αυτή την άποψη, η κριτική επιτροπή αποφάσισε να δώσει σε νέους σχεδιαστές την ευκαιρία να δημιουργήσουν αντίγραφα επίδειξης αυτής της ιπτάμενης μηχανής.
Ιδιωτική ζωή
Το τέλος της δεκαετίας του '30 ήταν επιτυχημένο για τον Μικογιάν όχι μόνο σε επίπεδο καριέρας, αλλά και σε προσωπικό μέτωπο. Γνώρισε την όμορφη κοπέλα Zoya Lisitsina στο πάρτι γενεθλίων του φίλου του Gevorg Avetisyan. Μεταξύ τους ξεκίνησε η συμπάθεια, η οποία αργότερα εξελίχθηκε σε αγάπη. Αφού η οικογένειά του ενέκρινε την επιλογή του, ο Άρτεμ Ογκανέσοβιτς παντρεύτηκε τη Ζόγια Ιβάνοβνα και στη συνέχεια παραχωρήθηκε στη νεαρή οικογένεια ένα δωμάτιο σε ένα κοινόχρηστο διαμέρισμα στην οδό Κίροφ. Εκεί η Talida Otarovna μετακόμισε για να ζήσει μαζί τους. Αργότερα, στα απομνημονεύματά του, ο Anastas Mikoyan έγραψε για τη νύφη του ότι ταίριαζε τέλεια στην αρμενική οικογένειά τους, ήταν πολύ ευγενική και φιλόξενη και σεβόταν τις αρμενικές παραδόσεις. Παρεμπιπτόντως, ήταν υπάλληλος του TASS.
Περαιτέρω δραστηριότητες
Α. Ο Mikoyan, μετά την αποφοίτησή του από το πανεπιστήμιο, στάλθηκε ως ερευνητής στο γραφείο σχεδιασμού. Αρχηγός της έγινε ο γνωστός σχεδιαστής αεροσκαφών Nikolai Polikarpov. Ήταν ήδη εξοικειωμένος με το αεροσκάφος που σχεδίασε ο Mikoyan, το οποίο είχε ήδη κατασκευαστεί εκείνη την εποχή, ονομαζόταν Oktyabrenko και χρησιμοποιήθηκε για εκπαιδευτικούς σκοπούς στο Osoaviakhim. Έβλεπε τον Artyom ως έναν πολλά υποσχόμενο σχεδιαστή αεροσκαφών και συμπεριέλαβετον στην ομάδα που εργάζεται στο μαχητικό I-15.
Ο Ο Polikarpov συνειδητοποίησε σύντομα ότι στον Mikoyan θα μπορούσε να ανατεθεί όχι μόνο η διαδικασία βελτίωσης των υπαρχόντων μοντέλων, αλλά και η ανάπτυξη νέων. Ήταν σε αυτήν την ομάδα που ο Artem Ivanovich γνώρισε τον Gurevich, ο οποίος αργότερα θα γινόταν συν-συγγραφέας των παγκοσμίου φήμης MiG. Ωστόσο, οι εργασίες σε αυτά ξεκίνησαν μόνο αφού ο A. Mikoyan διορίστηκε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 1 του Osoaviakhim. Ήταν εδώ που μπόρεσε να εργαστεί πλήρως για την υλοποίηση των σχεδίων του.
Artem Mikoyan: Το MiG είναι το καλύτερο από τα καλύτερα
Αυτό που κατάφερε να δημιουργήσει ήταν μια πραγματική ανακάλυψη στην ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας. Το MiG-1 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που δοκιμάστηκε ποτέ σε πλήρη κλίμακα σε αεροδυναμική σήραγγα. Και αυτό σήμαινε ότι οι όροι των δοκιμών πτήσης θα μπορούσαν να μειωθούν σημαντικά και η δυναμική του αεροσκάφους θα μπορούσε να βελτιωθεί σημαντικά. Και όλα αυτά δηλώθηκαν κατά την πρώτη πτήση. Όλοι οι δοκιμαστές κατέληξαν στη γενική άποψη ότι αυτό το αεροσκάφος ξεπερνά όλα τα προηγούμενα υπάρχοντα όσον αφορά τις επιδόσεις του. Ωστόσο, ο Artem Mikoyan - σχεδιαστής αεροσκαφών (μπορείτε να δείτε τη φωτογραφία του στο άρθρο) - δεν περιορίστηκε σε αυτό που είχε ήδη δημιουργηθεί και σύντομα ανέπτυξε ένα πιο προηγμένο μοντέλο, το οποίο ονομάστηκε MiG-3. Ήταν αυτός που έγινε το πιο ογκώδες αεροσκάφος στη σοβιετική αεροπορία.
Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος
Παρόλα αυτά, κατά τη διάρκεια του πολέμου αποδείχθηκε ότι τα MiG μας ήταν κατώτερα από τα γερμανικά αεροσκάφη από ορισμένες απόψεις. Και τότε ο Μικογιάν άρχισε να βελτιώνει το εφευρεθέν από αυτόναεροσκάφος. Το 1942, προσφέρει ήδη ένα πιο ισχυρό μοντέλο αεροσκάφους με κινητήρα AM-29. Παρά το γεγονός ότι αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη, ο ίδιος ο Mikoyan συνειδητοποίησε ότι τα αεροσκάφη με έμβολα δεν είχαν μέλλον και έπρεπε να εφευρεθεί κάτι εντελώς νέο. Και μετά κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η σοβιετική αεροπορία χρειαζόταν αεροσκάφη με κινητήρες τζετ. Ωστόσο, κατάφερε να πραγματοποιήσει αυτό το σχέδιο μόνο μετά το τέλος του πολέμου, αν και οι εξελίξεις τους έγιναν σε δύσκολες μέρες του πολέμου. Το 1946, το MiG-9 που κατασκεύασε έγινε το πρώτο μαχητικό τζετ μαζικής παραγωγής της ΕΣΣΔ.
Σε καιρό ειρήνης
Το 1947, ο Mikoyan δημιούργησε ένα άλλο μοντέλο - το MiG-15. Οι δοκιμές του πραγματοποιήθηκαν στην Κορέα κατά τη διάρκεια των μαχών το 1950-1953. Αναγνωρίστηκε ως ο καλύτερος μαχητής της δεκαετίας του '40. Και δεν ήταν μόνο στον βελτιωμένο κινητήρα, αλλά και στο σαρωμένο σχήμα των φτερών. Ένα σαφές πλεονέκτημα αυτού του αεροσκάφους ήταν επίσης το εκτινασσόμενο κάθισμα του πιλότου. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το MiG-15 παρέμεινε το κύριο αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Έγινε γνωστό ως το «αεροπλάνο του στρατιώτη».
Σαν συμπέρασμα
Μετά από χρόνια ο A. Mikoyan ανέπτυξε νέα και πιο προηγμένα μοντέλα αεροσκαφών. Το όνομά του έγινε γνωστό σε όλο τον κόσμο. Το τελευταίο μοντέλο που ανέπτυξε ήταν το MiG-21, αν και το MiG-25, με βάση τα σχέδιά του, έκανε παγκόσμιο ρεκόρ το 1975 που δεν έχει καταρριφθεί ακόμη. Ο Αρτέμ Μικογιάν συνταξιοδοτήθηκε με τον βαθμό του Στρατηγού Συνταγματάρχη. Δύο φορές του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Ο εξαιρετικός σχεδιαστής αεροσκαφών πέθανε τον Δεκέμβριο του 1970. Στομια αναμνηστική πλακέτα τοποθετήθηκε στον τοίχο του σπιτιού όπου έμενε.
