Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία: περιγραφή. Η δύναμη της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Η συγκρότηση και η ιστορία της δημιουργίας της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με τα γεγονότα πριν από είκοσι χρόνια. Το 1991, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, σε μια βιασύνη να μην χάσουν τη δική τους ανεξαρτησία, καθεμία από τις σοβιετικές δημοκρατίες διακήρυξε τη δική της ανεξαρτησία. Το ουκρανικό κράτος δεν αποτέλεσε εξαίρεση.

Η σημασία της Πολεμικής Αεροπορίας για την Ουκρανία

Η επόμενη χρονιά έχει γίνει εξαιρετικά σημαντική για τον σχηματισμό ενός νέου κυρίαρχου κράτους. Στην ηγεσία της χώρας ανατέθηκε η ευθύνη για την οργάνωση κυβερνητικών φορέων και προστατευτικών δομών. Επιπλέον, η δημοκρατία, η οποία μόλις είχε αποκτήσει ανεξαρτησία, έπρεπε να δημιουργήσει τη δική της αμυντική ικανότητα προκειμένου να επιβεβαιώσει το καθεστώς της.

Το κύριο βήμα σε αυτή τη διαδικασία ανάπτυξης ήταν η δημιουργία του στρατού. Ταυτόχρονα, ένα από τα καθοριστικά στοιχεία των ενόπλων δυνάμεων μέχρι σήμερα είναι η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία.

Διαχείριση της στρατιωτικής αεροπορίας στην Ουκρανία

Το νεοσύστατο χωριστό κράτος κληρονόμησε μια επαρκή βασική βάση από την πανίσχυρη Ένωση των Σοβιέτ. Έτσι, οι θεμελιώδεις αεροπορικοί στρατοί που αποτελούν μέρος της ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας αποτελούν τη ραχοκοκαλιά ολόκληρης της στρατιωτικής αεροπορίαςσύμπλεγμα της σύγχρονης χώρας. Αυτό περιλαμβάνει:

• Στρατηγείο Βίννιτσας της 24ης Στρατηγικής Διοίκησης Στρατιωτικής Αεροπορίας;
• Κίεβο αρχηγείο του 17ου στρατού VA;
• Αρχηγείο Στρατού Lvov του 14ου VA;
• Αρχηγείο της Οδησσού του 5ου στρατού VA.

Επιπλέον, στη σοβιετική εποχή, η Ουκρανία ήταν το έδαφος ανάπτυξης ορισμένων βάσεων, μεταξύ των οποίων ο 8ος ξεχωριστός στρατός αεράμυνας βρισκόταν στο Κίεβο και το 28ο σώμα αεράμυνας βρισκόταν στο Lviv.

Εκπαιδευτικά αεροπορικά ιδρύματα

Η Ανεξάρτητη Ουκρανία έγινε ιδιοκτήτης προπαρασκευαστικών ιδρυμάτων που ειδικεύονται στην εκπαίδευση και την αποφοίτηση ειδικών αεροπορίας. Μέχρι σήμερα, πολλές σχολές αεροπορίας λειτουργούν στη χώρα, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης VVAUSh και 2 πτήσεων VVAUL.

Η εντολή του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας με ημερομηνία 17 Μαρτίου 1992 σηματοδότησε την έναρξη της λειτουργίας του μηχανισμού της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας. Το κύριο αρχηγείο βασίζεται στον χώρο της πρώην ανάπτυξης του τμήματος Vinnitsa της 24ης VA. Με βάση τα υπόλοιπα κεντρικά γραφεία στο Κίεβο, το Λβοφ και την Οδησσό, δημιουργήθηκαν κεντρικά τμήματα, εφεδρεία και ιδρύματα εκπαίδευσης προσωπικού.

Μετάβαση της αεροπορίας από την ΕΣΣΔ σε ανεξάρτητο κράτος

Η ποσότητα του εξοπλισμού κληρονομιάς της αεροπορίας που κληρονόμησε η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία για την περίοδο των γεωπολιτικών αλλαγών ήταν εντυπωσιακός αριθμός. Εκείνη την εποχή υπήρχαν περίπου 3000 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα μισά πολεμικά, περισσότερες από 650 στρατιωτικές μονάδες καιδωδεκάδες αεροπορικές μεραρχίες. Η δύναμη της ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας μπορεί να συγκριθεί με τον αριθμό των κατοίκων μιας μικρής πόλης: 184.000 στρατιωτικοί και 22.000 πολίτες υφισταμένοι.

Προβλήματα σε αυτόν τον τομέα

Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή η μαχητική ετοιμότητα της ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν είναι στο κατάλληλο επίπεδο. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.

Πρώτον, τα κονδύλια που περιλαμβάνονται στον ετήσιο προϋπολογισμό του κράτους δεν είναι σε θέση να καλύψουν όλα τα απαραίτητα έξοδα αυτού του κλάδου. Δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα ούτε για αγορά αεροπορικών καυσίμων, ούτε για εκσυγχρονισμό εξοπλισμού και μηχανημάτων, ούτε για επισκευές. Η Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας, παρόλα αυτά, σταδιακά βγαίνει από μια κατάσταση κρίσης. Η κατάσταση βελτιώνεται σημαντικά, και αυτό το γεγονός μπορεί να φανεί πιο καθαρά κάνοντας έναν παραλληλισμό με την κατάσταση στη στρατιωτική αεροπορική βιομηχανία τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα.

Εκείνη την εποχή, οι πιλότοι της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας αντιμετώπισαν τεράστια έλλειψη χρόνου πτήσης. Εκείνη την εποχή, οι ειδικοί της αεροπορικής βιομηχανίας μπορούσαν να κάθονται στο τιμόνι του στρατιωτικού τους αεροσκάφους για όχι περισσότερες από 5 ώρες σε έναν ολόκληρο χρόνο. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η κατάσταση άρχισε να βελτιώνεται: ο μέσος ετήσιος χρόνος πτήσης αυξήθηκε σε 30 ώρες. Αν και για να διατηρηθεί ένα υψηλό πρακτικό επίπεδο πιλότων, αυτό απέχει πολύ από τον αριθμό που απαιτείται. 200 ώρες ετήσιων πτήσεων - αυτό είναι το ελάχιστο που χρειάζονται οι πιλότοι της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Όλα τα παραπάνω προβλήματα της κρατικής αεροπορίας αντικατοπτρίστηκαν στην περίοδο μεταρρυθμίσεων του 2004.

Αεράμυνα και αεροπορία ενώθηκαν σεμια ενιαία σφαίρα, αφού στο πλαίσιο των συνεχών περικοπών, έχει καταστεί ασύμφορο για την Ουκρανία να τις κρατήσει χωριστά. Επιπλέον, τα μαχητικά αεροσκάφη MiG-23, Su-24 και Tu-22 αποσύρθηκαν από τον στρατιωτικό εξοπλισμό και προοριζόταν μια μεγάλη επισκευή για πολλά οχήματα. Η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, αλλά σε γενικές γραμμές, η βελτιστοποίηση του κλάδου προχωρά με αβέβαια βήματα. Ο εκσυγχρονισμένος εξοπλισμός διαφέρει σημαντικά από τον ανάλογο στη Ρωσική Ομοσπονδία και τις χώρες του ΝΑΤΟ.

Ο σκοπός των αεροπορικών δυνάμεων στην Ουκρανία

Η Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας ελέγχεται και συντονίζεται από το Γενικό Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας και τον Ανώτατο Ανώτατο Διοικητή. Οι εποπτικές αρχές βρίσκονται στο Κίεβο και από εκεί ζητούν τα απαραίτητα στοιχεία για την ετοιμότητα μάχης, απαιτούν την επείγουσα παροχή πληροφοριών πληροφοριών που θα είναι χρήσιμες για τις ένοπλες χερσαίες δυνάμεις. Οι στρατιωτικές μονάδες της αεροπορίας χωρίζονται γεωγραφικά από τις αντίστοιχες εντολές και πρέπει να εκπληρώνουν όλα τα επιχειρησιακά και τακτικά καθήκοντα που έχουν ανατεθεί.

Βασικά, η αποστολή της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι η πλήρης καταστροφή εχθρικών υποδομών, αρχηγείων διοίκησης και σημείων. Χωρίς την κατάλληλη χρηματοδότηση, η στρατιωτική αεροπορία του ουκρανικού κράτους αποδείχθηκε ότι πρακτικά δεν ήταν σε θέση να επιτύχει το απαιτούμενο αποτέλεσμα. Το χαμηλό επίπεδο εκπαίδευσης πιλότων, τα απαρχαιωμένα όπλα και τα μαχητικά αεροσκάφη, η έλλειψη σύγχρονων επιχειρησιακών προγραμμάτων επηρεάζουν τη λειτουργία των εναέριων δυνάμεων.

Οργάνωση, δομή και όπλα

Η κύρια μονάδα της Πολεμικής Αεροπορίας είναι η ΑΒ -μια ταξιαρχία αεροπορίας, η οποία με τη σειρά της συντονίζεται και υπάγεται σε αεροπορική διοίκηση ή ομάδα τακτικής. Στην Ουκρανία, διακρίνονται οι ακόλουθες εντολές αέρα:

- "South", που περιλαμβάνει αεροπορικές ταξιαρχίες επίθεσης και μαχητών (Su-25 και Su-27);

- "Κέντρο" στο οποίο υπάγεται η Ταξιαρχία Μάχης MiG-29;

- Το "West" περιέχει τρεις αεροπορικές ταξιαρχίες, συμπεριλαμβανομένων δύο μαχητών (MiG-29) και ενός βομβαρδιστικού (Su-24M);

- Η "Κριμαία" είναι μια ομάδα τακτικής, η οποία περιλαμβάνει μόνο μία μαχητική αεροπορική ταξιαρχία (MiG-29).

Οι κρατικές αρχές έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι προκειμένου να βελτιωθεί η υλική συνιστώσα της ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας, σχεδιάζεται να μειωθεί ο αριθμός των έξι AB. Ο ιδανικός αριθμός θα ήταν δύο ταξιαρχίες μαχητικών και αεροπορικών μεταφορών, και μία για επίθεση και βομβαρδιστικό. Επιπλέον, το τελευταίο θα πρέπει να συνδυάζει αναγνωριστικές δραστηριότητες. Η ηγεσία του στρατού σχεδιάζει να διατηρήσει περίπου 120 μαχητικά αεροσκάφη και 60 μονάδες εκπαιδευτικών αεροσκαφών σε μόνιμη συντήρηση. Ο αριθμός του προσωπικού που είναι υπεύθυνο για στρατιωτική θητεία έχει επίσης μειωθεί σημαντικά σε 20 χιλιάδες άτομα.

Ομάδες πυραύλων της Πολεμικής Αεροπορίας

Μιλώντας για τα χαρακτηριστικά της Πολεμικής Αεροπορίας του ουκρανικού κράτους, αξίζει να σημειωθούν οι πυραυλικές δυνάμεις. Είναι οπλισμένοι με αντιαεροπορικά συστήματα S-300 και εγκαταστάσεις μεγάλης εμβέλειας S-200. Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τις ομάδες ραντάρ που διαχειρίζονται τα μέσα παρακολούθησης και ελέγχου του εναέριου χώρου πάνω από την Ουκρανία. Χάρη σε αυτούς, εκτοξευτές πυραύλων και μαχητικάπαρέχονται με δεδομένα για τον προσδιορισμό στόχων και αντικειμένων. Κατά κανόνα, τα περισσότερα από τα ραντάρ αεράμυνας της χώρας χρησιμοποιούν τη μέθοδο της επεξεργασίας αναλογικού σήματος. Εν τω μεταξύ, η τακτική των πολεμικών επιχειρήσεων της στρατιωτικής αεροπορίας της σύγχρονης Ουκρανίας βασίζεται στις τακτικές εξελίξεις του στρατού της ΕΣΣΔ.