Σύντομα η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα παραλάβει το τελευταίο μαχητικό T-50 5ης γενιάς. Το αεροπλάνο είναι ακριβό, περίπου εκατό εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στη σημερινή συναλλαγματική ισοτιμία, και ο μέσος φορολογούμενος μπορεί κάλλιστα να έχει μια ερώτηση σχετικά με το σκόπιμο να ξοδέψει ένα τόσο σημαντικό χρηματικό ποσό.
Γιατί χρειαζόμαστε PAK FA και άλλες ερωτήσεις
Χρειάζεται ο στρατός μας ένα τόσο ακριβό «παιχνίδι», υπάρχει επείγουσα ανάγκη για αυτό και ποιος θα είναι ο ρόλος του στη διασφάλιση ενός ειρηνικού ουρανού πάνω από τη χώρα μας; Ποιους αντιπάλους θα συναντήσει το αεροσκάφος στις υποτιθέμενες και πιθανές αερομαχίες; Θα καταφέρει να βγει νικητής από αυτά και ποια είναι η πιθανότητα να υπάρξει μια τέτοια έκβαση; Τι καθήκοντα θα πρέπει να επιλύσει αυτό το «αεροπορικό συγκρότημα πρώτης γραμμής», και μάλιστα πολλά υποσχόμενο; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του; Και ποιος ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε τον επόμενο γύρο του αγώνα της πολεμικής αεροπορίας; Η τελευταία ερώτηση μπορεί να είναι το κλειδί για να απαντήσετε σε όλες τις άλλες.
Κούρσα σεαέρα
Ο αγώνας των εξοπλισμών λάμβανε χώρα πάντα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Τα πλεονεκτήματα του στρατού, που κατέχει τα πιο προηγμένα μοντέλα τεχνολογίας, αν όχι εκατό τοις εκατό, τότε τουλάχιστον επηρέασαν σημαντικά την έκβαση των πολέμων. Από τα μέσα της δεκαετίας του '40 άρχισε η ταχεία ανάπτυξη της αεροπορίας αεριωθούμενων αεροσκαφών. Η μία μετά την άλλη, αντικαταστάθηκαν γενιές μαχητικών, καθεμία από τις οποίες διέφερε από την προηγούμενη σε ολοένα καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά: ταχύτητα, ρυθμός ανόδου, οροφή, ικανότητα ελιγμών, διαμέτρημα και αριθμός βαρελιών αερομεταφερόμενων φορητών όπλων, παρουσία και αριθμό πυραύλων. διαφόρων τύπων, εντοπισμού και πλοήγησης. Μέχρι στιγμής έχουν υπάρξει πέντε γενιές. Το τελευταίο από αυτά περιλαμβάνει τα αμερικανικά F-22 και F-35, τα κινεζικά J-20 και τα ρωσικά T-50. Ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς μπορεί να διακριθεί αμέσως από αεροσκάφη που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν τα πιο πρόσφατα στην τεχνολογία της αεροπορίας.
Εξωτερικές διαφορές
Λοιπόν, ποια είναι τα εξωτερικά σημάδια των πιο πρόσφατων αεροσκαφών αναχαίτισης; Η πρώτη και κύρια διαφορά τους έγκειται στα κάπως γωνιακά περιγράμματα τους, ασυνήθιστα μετά τις όμορφες ομαλές σιλουέτες των MiG, Sabres, Phantoms και Dry, που όλοι έχουν συνηθίσει τις τελευταίες δεκαετίες. Φυσικά, η αισθητική δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Τα εξωτερικά περιγράμματα, που αποτελούνται από επίπεδα που τέμνονται σε μια ορισμένη γωνία, οφείλονται στην ικανότητα των επιφανειών να αντανακλούν την ακτινοβολία ραντάρ έτσι ώστε, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, να μην επιστρέφουν στην κεραία λήψης του εντοπιστή, αλλά να πάνε κάπου στην πλευρά. ΙδιοΗ απαίτηση υπαγορεύει επίσης την απουσία ή την ελαχιστοποίηση όπλων σε εξωτερικές αναρτήσεις, οι οποίες, λόγω του περίπλοκου γεωμετρικού σχήματος, «λάμπουν» ιδιαίτερα έντονα. Οι άνθρωποι που καταλαβαίνουν λίγο από την αεροπορία θα σημειώσουν επίσης το τρίτο σημάδι με το οποίο μπορεί να διακριθεί ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς. Το PAK FA T-50, όπως και τα ξένα ομολόγους του-σύγχρονοι, έχει περιστροφικό διάνυσμα ώσης. Εάν αυτός ο τεχνικός όρος μεταφραστεί στην κοινή γλώσσα, αυτό σημαίνει ότι τα ακροφύσια μπορούν να περιστρέφονται γύρω από τη διαμήκη κεντρική γραμμή σε δύο ή τρία επίπεδα. Από όλες τις άλλες απόψεις, τα αεροσκάφη πέμπτης γενιάς έχουν περίπου τον ίδιο σχεδιασμό με τα προηγούμενα μοντέλα.
Υλικά
Η εμφάνιση της τεχνολογίας δεν μας επιτρέπει να κρίνουμε πολλές άλλες παραμέτρους που είναι απρόσιτες στο μάτι. Το νέο μαχητικό T-50 πέμπτης γενιάς είναι κατασκευασμένο όχι μόνο από τιτάνιο και κράματα αλουμινίου, αλλά σε μεγάλο βαθμό (σχεδόν το μισό) ο σχεδιασμός του είναι κατασκευασμένος από σύνθετα πλαστικά υλικά. Οι τεχνολογικές εξελίξεις στα χημικά προϊόντα έχουν ανοίξει το δρόμο για τη χρήση πολυμερών για την κατασκευή εξαρτημάτων που προηγουμένως κατασκευάζονταν μόνο από μέταλλο. Αυτό έλυσε αμέσως πολλά προβλήματα: το βάρος έγινε μικρότερο, ο κίνδυνος λειτουργικής διάβρωσης μειώθηκε επίσης, αλλά το κύριο αποτέλεσμα ήταν η χαμηλή ορατότητα για τα συστήματα αεράμυνας. Οι πολυμερείς αλυσίδες χρησιμεύουν ως ένα είδος αποσβεστήρα που μειώνει την ακτινοβολία υψηλής συχνότητας. Οι πρόσφατες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα έχουν βρει εφαρμογή στα υλικά για την κατασκευή του T-50. Το μαχητικό πέμπτης γενιάς θα πρέπει να είναι εξαιρετικά ευέλικτο, ste alth και να έχει υπερηχητικές ταχύτητες. Χαρακτηριστικά. Επομένως, πρέπει να είναι ελαφρύ, ισχυρό και να αντανακλά όσο το δυνατόν λιγότερη ακτινοβολία υψηλής συχνότητας.
"Raptor" - "πρώτη τηγανίτα"
Οι Αμερικανοί ήταν πρωτοπόροι στην εφαρμογή των αρχών της πέμπτης γενιάς μαχητικών αεροσκαφών. Γεύτηκαν επίσης τους πρώτους πικρούς καρπούς της εμπειρίας.
Η χαμηλή ορατότητα ραντάρ, η οποία έχει γίνει επείγουσα ανάγκη στον σύγχρονο πόλεμο, έχει δημιουργήσει τεράστιο αριθμό προβλημάτων στους σχεδιαστές αεροσκαφών. Οι ιδέες για την αεροδυναμική έπρεπε να αναθεωρηθούν, γεγονός που επιδείνωσε σημαντικά την απόδοση της πτήσης. Υπέφερε επίσης η δύναμη. Το Raptor μπορεί να αντέξει λιγότερα φορτία από το Phantom, το οποίο ήταν το άλογο εργασίας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ κατά τον πόλεμο του Βιετνάμ (4,95 g/0,8 max για το F-22 έναντι 5,50 g/0,8 max για το F-4E). Η ταχύτητά του είναι επίσης χαμηλότερη από αυτή του αεροσκάφους που αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '50 και απέκτησε εμπειρία μάχης στη δεκαετία του '60.
Τα μέτρια χαρακτηριστικά πτήσης οφείλονται επίσης στην ανάγκη για τοποθέτηση όπλων εντός της ατράκτου. MiG, «Phantom» και «Tomcats» μετέφεραν πυραύλους κάτω από τα φτερά και σχεδόν όλος ο εσωτερικός τους χώρος καταλαμβανόταν από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, τις δεξαμενές καυσίμων, το πιλοτήριο, τα αεροηλεκτρονικά και άλλα σημαντικά εξαρτήματα. Φυσικά, ο επιπλέον όγκος βλάπτει την αεροδυναμική. Και αυτό συνεπάγεται πολύ σοβαρές συνέπειες. Εάν το Raptor ωστόσο εντοπιστεί και ο εχθρός εκτοξεύσει έναν πύραυλο εναντίον του, τότε το μόνο που μένει στον πιλότο είναι να εκτιναχθεί εκ των προτέρων. Υπάρχουν λίγες πιθανότητες να ξεφύγετε από το χτύπημα.
Ένα αμερικανικό αεροπλάνο κοστίζει περίπου 350 εκατομμύρια. Μια ώρα από την πτήση του,λαμβάνοντας υπόψη τα λειτουργικά έξοδα και τον μισθό του πιλότου, «τραβάει» 44.000 δολάρια. Είναι ακριβό. Το Raptor F-22 είναι ήδη εκτός παραγωγής.
Κινεζικός Μαυροαετός
Στην Κίνα, τα μαχητικά τζετ άρχισαν να κατασκευάζουν μια γενιά αργά. Στην αυγή της εθνικής αεροπορικής βιομηχανίας, δεν υπήρχαν δικά τους σχέδια, αντιγράφτηκαν σοβιετικά αεροσκάφη. Ως εκ τούτου, οι Κινέζοι αναφέρονται σεμνά στο "Ste alth" J-20 τους ως τέταρτη γενιά, αν και με τα παγκόσμια πρότυπα μάλλον αντιστοιχεί στην πέμπτη. Λίγα είναι γνωστά για το Chengdu, αλλά αν κρίνουμε από την εμφάνισή του, παραμένει σε μεγάλο βαθμό ο φορέας των ιδεών των Σοβιετικών σχεδιαστών.
Το αποτυχημένο έργο MiG-1.44 ενέπνευσε μηχανικούς της Chengdu Aircraft Industry Corporation να δημιουργήσουν ένα παρόμοιο σχέδιο σύνθεσης. Από ρωσικά αεροσκάφη, ο Μαύρος Αετός, όπως ονομάζεται και το J-20, έλαβε και κινητήρες. Για το μαχητικό T-50 πέμπτης γενιάς, οι σχεδιαστές του γραφείου σχεδιασμού της Sukhoi προέβλεπαν σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής διπλού κυκλώματος με διάνυσμα ώθησης που είναι μεταβλητό σε δύο επίπεδα. Οι λεπτομέρειες είναι άγνωστες, αλλά δύο κινητήρες αναπτύσσουν ώση έως και 18 τόνους, η οποία, φυσικά, είναι μεγαλύτερη από αυτή του J-20.
Άλλος Αμερικανός
Στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν ένα φιλόδοξο πρόγραμμα επανεξοπλισμού του Σώματος Πεζοναυτών. Για να αντικαταστήσει το Hornet, το F-18 χρειαζόταν ένα νέο αεροσκάφος με μερικά από τα χαρακτηριστικά της επόμενης γενιάς αεροσκαφών. Το έργο περιπλέκεται από δύο απαιτήσεις που παρουσίασε το Πεντάγωνο: τη δυνατότητα να βασίζονται στη θάλασσα και το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Κέρδισε τον διαγωνισμόαεροσκάφος που αναπτύχθηκε από τη Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). Ως προς τα πτητικά και επιχειρησιακά του χαρακτηριστικά, καθώς και τις μαχητικές του ιδιότητες, είναι κατώτερο ακόμη και από τα ρωσικά αναχαιτιστικά Su-35. Το T-50, ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς, το ξεπερνά κατά πολύ σχεδόν με κάθε τρόπο.
Πώς να αναγνωρίσετε τον ηγέτη;
Προς το παρόν, τρία αεροσκάφη μπορούν θεωρητικά να διεκδικήσουν βραβεία κατά την επιλογή του καλύτερου σύγχρονου αναχαιτιστή. Ταυτόχρονα, δεν είναι εύκολο να συγκρίνεις μαχητικά πέμπτης γενιάς. Τα T-50, F-22, J-20 ακόμα και F-35 είναι απόρρητα δείγματα, οι λεπτομέρειες των σχεδίων τους είναι κρατικό μυστικό και μπορούν να κριθούν μόνο από τις αποσπασματικές πληροφορίες που ωστόσο διέρρευσαν στον Τύπο κατά τις εκθέσεις τους.. Ωστόσο, μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα.
Σύγκριση του "Dry" με το "Raptor"
Λόγω έλλειψης λεπτομερών τεχνικών πληροφοριών, είναι λογικό να χρησιμοποιείται η απλούστερη μέθοδος εκτίμησης, η γεωμετρική. Το PAK-FA είναι μεγαλύτερο από το Raptor, που σημαίνει ότι περισσότεροι πύραυλοι ή κατευθυνόμενες βόμβες μπορούν να χωρέσουν στις θέσεις όπλων του. Έτσι είναι, σύμφωνα με δημοσιευμένα στοιχεία, φέρει 10 SD στην άτρακτο και 6 ακόμη κάτω από τα φτερά (το F-22 έχει 12 και 4 αντίστοιχα). Ταυτόχρονα, δυτικοί εμπειρογνώμονες επισημαίνουν την επιδείνωση του ste alth κατά τη χρήση εξωτερικών αναρτήσεων, αλλά οι Ρώσοι μηχανικοί υπαινίσσονται αόριστα ότι κατέχουντεχνολογία "Plasma-ste alth", ισοπεδώνοντας αυτό το μειονέκτημα. Μπορείτε επίσης να κρίνετε ποιος μαχητής 5ης γενιάς είναι καλύτερος από την ακτίνα της πολεμικής χρήσης. Το T-50 μπορεί να καλύψει 5.500 km, ενώ το F-22 μόλις 3.200 km. Τα πλεονεκτήματα του Raptor εκδηλώνονται σε ένα ειδικό σύστημα διασποράς θερμικών ιχνών, καθώς και σε ένα ραντάρ που λειτουργεί με τη βέλτιστη ισχύ ακτινοβολίας. Και τα δύο αυτά χαρακτηριστικά καθιστούν δύσκολη την ανίχνευση υπέρυθρων. Διαθέτει επίσης υψηλή υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης (1,8 Mach, όπως το T-50), επιτρέποντάς του να φτάσει στον χώρο της εναέριας μάχης πιο γρήγορα. Τι ακολουθεί;
Σκοπός αγώνα
Η ικανότητα ελιγμών του ρωσικού μαχητικού T-50 πέμπτης γενιάς είναι σημαντικά καλύτερη από αυτή του αμερικανικού αναχαιτιστή F-22. Αυτό, με όλες τις άλλες συγκρίσιμες παραμέτρους, καθορίζει την επιτυχία στη σύγχρονη αεροπορική μάχη, αν κρίνουμε από τη στρατιωτική εμπειρία των τελευταίων δεκαετιών. Ταυτόχρονα, και τα δύο αεροσκάφη δημιουργήθηκαν για την επίλυση ποικίλων εργασιών, συμπεριλαμβανομένων των χτυπημάτων κατά επίγειων στόχων. Σε αντίθεση με τον Αμερικανό «συνάδελφό» του, το ρωσικό T-50, ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς, μπορεί επίσης να είναι ένα υπερηχητικό αεροσκάφος επίθεσης, ενώ το Raptor πρέπει να επιβραδύνει πριν πυροδοτήσει.
Χωρίς να υποτιμήσουμε τα πλεονεκτήματα του αμερικανικού αναχαιτιστή, μπορούμε να υποθέσουμε ότι στην περίπτωση της αεροπορικής μάχης, αν και τα άλλα πράγματα είναι ίδια, η επιτυχία θα συνοδεύει το ρωσικό αεροσκάφος πιο συχνά από το αμερικανικό. Οι ειδικοί ονομάζουν ακόμη και την κατά προσέγγιση αναλογία πιθανών απωλειών: ένα προς τέσσερα. Στην πράξηείναι καλύτερα να μην ελέγξετε αυτό το νούμερο.
