Το μετρό Ekaterinburg είναι η νεότερη από τις σοβιετικές γραμμές του μετρό. Και ταυτόχρονα, το πρώτο στη σειρά στα Ουράλια. Ημερομηνία έναρξης - 26 Απριλίου 1991. Περιλαμβάνει 9 σταθμούς. Οι ώρες λειτουργίας είναι από τις 6:00 το πρωί έως τα μεσάνυχτα. Το χρονικό διάστημα μεταξύ των αφίξεων των τρένων στο σταθμό είναι από 4 έως 11 λεπτά.
Από το 2014, το συνολικό μήκος του μετρό είναι 13,8 χιλιόμετρα. Η μέση απόσταση μεταξύ των σταθμών είναι 1,42 km. Κατά τη διάρκεια του έτους, το μετρό διέρχεται από 52 εκατομμύρια ανθρώπους. Ο αριθμός των τρένων του μετρό είναι 15, ο αριθμός των αυτοκινήτων σε ένα τρένο είναι 4. Το μετρό έχει 1 αποθήκη.
Το μετρό στο Αικατερινούπολη έχει πολύ κόσμο. Ο αριθμός των επιβατών ανά 1 χιλιόμετρο διαδρομής είναι δεύτερος μόνο μετά το μετρό της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης και του Νοβοσιμπίρσκ.
Ιστορία του μετρό
Η ιδέα της κατασκευής ενός μετρό στο Αικατερινούμπουργκ προέκυψε για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του '60 του 20ού αιώνα. Το μετρό σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί με τη μορφή δύο γραμμών που διασχίζουν την πόλη με κατεύθυνση δυτικά-ανατολικά και βόρεια-νότια.
Η κατασκευή ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1980. Ο πρώτος σταθμός χτίστηκε "Uralskaya". Το δύσκολο έδαφος και το ανώμαλο κτίριο οδήγησαν στο γεγονός ότι οι σταθμοί του μετρό κατασκευάστηκαν σε διαφορετικά βάθη.
Το μετρό έπρεπε να ανοίξει το 1987, αλλά στη συνέχεια οι ημερομηνίες αναβλήθηκαν 2 φορές, γεγονός που οφειλόταν σε καθυστέρηση στις κατασκευαστικές εργασίες. Η κυκλοφορία των τρένων ξεκίνησε την επομένη της επίσημης έναρξης - 27 Απριλίου 1991. Η κατασκευή συνεχίστηκε στη δεκαετία του 1990. Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι νέοι σταθμοί τέθηκαν σε λειτουργία και το συνολικό μήκος της γραμμής του μετρό διπλασιάστηκε. Μέχρι το 2012, προστέθηκαν 3 ακόμη σταθμοί: Γεωλογικός, Botanicheskaya και Chkalovskaya.
Ο πρώην πρόεδρος της Ρωσίας Boris Nikolayevich Yeltsin συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία του μετρό του Αικατερινούπολη.
Η κινητή επικοινωνία στο μετρό παρέχεται από ένα δίκτυο 5 παρόχων κινητής τηλεφωνίας: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Όλοι αυτοί οι σταθμοί λειτουργούν στην πόλη του Αικατερινούπολη.
τρένα του μετρό Εκατερίνμπουργκ
Τα τρένα του μετρό αγοράστηκαν το 1989. Αυτά ήταν αυτοκίνητα σοβιετικής κατασκευής που κατασκευάζονταν στο Λένινγκραντ στο εργοστάσιο Egorov (το σημερινό Vagonmash). Τα περισσότερα από αυτά παρέμειναν στο αμαξοστάσιο μέχρι τα τέλη του 1994, οπότε άνοιξαν νέοι σταθμοί και η κίνηση έγινε πιο έντονη. Αυτά τα τρένα χρησιμοποιήθηκαν στο μετρό μέχρι το 2011, μετά το οποίο το μήκος του μετρό αυξήθηκε κατά 4,2 km. Προστέθηκαν 2 νέοι σταθμοί. Για την παροχήη κυκλοφορία στο ανακαινισμένο μετρό αγόρασε 2 ακόμη τρένα των τεσσάρων αυτοκινήτων. Παρήχθησαν επίσης στην Αγία Πετρούπολη, αλλά ήδη στο εργοστάσιο του Oktyabrsky.
Σε τεχνικούς όρους, τα νέα και τα παλιά αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Οι διαφορές σχετίζονται με εξωτερικά χαρακτηριστικά. Έτσι, τα νέα αυτοκίνητα έχουν ένα πιο μοντέρνο εσωτερικό από ελαφρύ πλαστικό, καθίσματα για 6 άτομα, διαφορετική διάταξη κιγκλιδωμάτων και πτυσσόμενα παράθυρα. Επίσης, οι διαφορές αφορούν τη θέση των προβολέων. Τα παλιά τρένα έχουν επισκευαστεί από το 2013.
Οδηγός μετρό Ekaterinburg
Ο πρώτος διευθυντής του μετρό του Αικατερινούμπουργκ ήταν ο Titov Ivan Aleksandrovich. Οδήγησε το μετρό του Αικατερινούμπουργκ από το 1991 έως το 2011. Ο Βλαντιμίρ Σαφρέι ορίστηκε ο επόμενος διευθυντής, ο οποίος εξακολουθεί να ενεργεί και διευθύνει το μετρό από τις 4 Μαρτίου 2011.
Το αστυνομικό τμήμα του μετρό του Αικατερινούπολη διευθύνεται από τον Alexander Makarov.
Σύστημα σταθμών
Το μετρό αποτελείται από μία γραμμή της μεσημβρινής κατεύθυνσης. Διαθέτει 9 σταθμούς με αποβάθρες για τρένα των 5 αυτοκινήτων. Οι σταθμοί είναι καλά σχεδιασμένοι και διακοσμημένοι, ο καθένας με το δικό του ξεχωριστό στυλ. Ωστόσο, οι επισκέπτες σημειώνουν έλλειψη επιπέδων φωτισμού.
Σύμφωνα με χρήστες που έχουν επισκεφτεί διαφορετικά μετρό, το Αικατερινούπολη διακρίνεται από την ιδιαίτερη γεύση (Ural) των σταθμών, την απουσία σκουπιδιών, αστέγων και ζητιάνων, πολλά άλλατην ταχύτητα της κυλιόμενης σκάλας και τα πλήθη. Τα αυτοκίνητα διακρίνονται από μια πληθώρα διαφημιστικών πινακίδων και οθονών. Οι σταθμοί είναι μικροί σε μέγεθος και καλά φινιρισμένοι. Πολλά είναι φτιαγμένα σε στυλ avant-garde.
Μελλοντικά σχέδια
Το μελλοντικό μετρό του Αικατερινούπολη θα αποτελείται κατά πάσα πιθανότητα από τρεις γραμμές. Η πρώτη (υπάρχουσα) γραμμή θα συμπληρωθεί από έναν ακόμη σταθμό: "Bazhovskaya" (μεταξύ "Chkalovskaya" και "Geological"), ωστόσο, ο χρόνος έναρξης της κατασκευής δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Το μήκος της γραμμής μπορεί να αυξηθεί λόγω της συνέχισης προς τα νότια, στην περιοχή Uktus. προς βόρεια κατεύθυνση - προς την περιοχή της περιοχής Elmash.
Η δεύτερη γραμμή θα γίνει με κατεύθυνση δυτικά-ανατολικά μέσω της πόλης. Θα περιλαμβάνει αρκετούς νέους σταθμούς, εκ των οποίων οι 3 θα κατασκευαστούν με λάκκο και οι υπόλοιποι - μέσω υπόγειων εργασιών. Το συνολικό ποσό για την κατασκευή της δεύτερης γραμμής αναμένεται να είναι 90 δισεκατομμύρια ρούβλια, αλλά δεν προβλέπονται συγκεκριμένες εργασίες μέχρι το 2020. Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2021.
Στο πιο μακρινό μέλλον, σχεδιάζεται η κατασκευή της τρίτης γραμμής του μετρό του Αικατερινούπολη (κατεύθυνση νοτιοδυτικά - βορειοανατολικά). Θα περάσει από 7 κατοικημένες περιοχές.
Οι γραμμές του μετρό θα διασταυρωθούν στο κέντρο, κάτι που θα κάνει το μετρό του Αικατερινούπολη να μοιάζει με το μετρό του Κιέβου. Το πρόγραμμα του μετρό του Αικατερίνμπουργκ περιλαμβάνει και τις 3 γραμμές του μετρό.
Το ζήτημα της χρηματοδότησης των κατασκευαστικών εργασιών είναι πολύ οξύ. Οι τοπικές αρχές υποστηρίζουν ότι υπάρχει έλλειψη κονδυλίων για αυτή την εκδήλωση, καιοι ομοσπονδιακές αρχές αργούν να τους παράσχουν οικονομική βοήθεια.
Μουσείο Μετρό
Το μουσείο άνοιξε τον Απρίλιο του 2016 με αφορμή την 25η επέτειο από το άνοιγμα της κυκλοφορίας στο μετρό. Βρίσκεται ακριβώς στο διοικητικό κτίριο του μετρό του Αικατερινούπολη.
