Σιδηρόδρομοι του Ουζμπεκιστάν: ιστορία ανάπτυξης, τρέχουσα κατάσταση, τροχαίο υλικό. Χάρτης των σιδηροδρόμων της δημοκρατίας

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:51

Ουζμπεκιστάν είναι ένα κράτος στην Κεντρική Ασία, μία από τις πρώην δημοκρατίες της Σοβιετικής Ένωσης. Η χώρα έχει ένα αρκετά ανεπτυγμένο σιδηροδρομικό δίκτυο. Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για την ιστορία της ανάπτυξης και την τρέχουσα κατάσταση των σιδηροδρόμων του Ουζμπεκιστάν. Επιπλέον, θα μάθετε για τα χαρακτηριστικά και τους τύπους των επιβατικών τρένων που κυκλοφορούν σε αυτή την εξωτική χώρα της Κεντρικής Ασίας.

Σιδηρόδρομοι του Ουζμπεκιστάν: γενικές πληροφορίες

Η Δημοκρατία του Ουζμπεκιστάν βρίσκεται στην Κεντρική Ασία, μεταξύ των ποταμών Amu Darya και Syr Darya. Από τα δυτικά προς τα ανατολικά, εκτείνεται για περισσότερα από 1400 χιλιόμετρα. Οι φυσικές και κλιματικές συνθήκες αυτής της χώρας δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν ευνοϊκές: το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειάς της είναι ελάχιστα χρήσιμο για την ανθρώπινη ζωή.

Οι σημαντικές εποχιακές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, το δύσκολο έδαφος και η αφθονία των ερήμων περιπλέκουν σημαντικά τη διαδικασία ανάπτυξης της γης του Ουζμπεκιστάν και τη δημιουργίαοποιαδήποτε υποδομή μεταφορών. Ωστόσο, όσον αφορά το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων, το Ουζμπεκιστάν καταλαμβάνει την 37η θέση στον κόσμο και την 5η στον μετασοβιετικό χώρο (μετά τη Ρωσία, την Ουκρανία, το Καζακστάν και τη Λευκορωσία).

Οι Εθνικοί Σιδηρόδρομοι του Ουζμπεκιστάν (Uzbekiston Temir Yollari JSC) είναι μια αυτόνομη σιδηροδρομική εταιρεία που λειτουργεί από το 1994. Σήμερα ελέγχει περίπου 7.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών στη χώρα, καθώς και το σύστημα του μετρό της Τασκένδης. Συνολικά, η εταιρεία απασχολεί πάνω από 70 χιλιάδες εργαζόμενους.

Ο χάρτης των σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας του Ουζμπεκιστάν (που εγκρίθηκε τον Οκτώβριο του 2008) είναι σε ισχύ στη χώρα. Αυτό το έγγραφο απαριθμεί τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της επιχείρησης και των επιβατών, ρυθμίζει τη διαδικασία σύνταξης διαφόρων συμβάσεων, καθορίζει τους βασικούς κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών.

Ιστορικό υπόβαθρο

Ο σιδηρόδρομος ήρθε στο Ουζμπεκιστάν σχετικά αργά - μόνο στα τέλη της δεκαετίας του 1880. Όλα ξεκίνησαν με την τοποθέτηση του Υπερκασπιανού σιδηροδρόμου, που ήταν εξαιρετικά σημαντικής στρατηγικής σημασίας για τη Ρωσική Αυτοκρατορία. Το ένα τέταρτο του μήκους του πέφτει στην επικράτεια του σύγχρονου Ουζμπεκιστάν.

Το πρώτο τρένο πέρασε τα σημερινά σύνορα ενός ανεξάρτητου κράτους το 1888. Και μόνο δέκα χρόνια αργότερα ο σιδηρόδρομος τοποθετήθηκε στην πρωτεύουσά του. Περιέργως, ήταν στην Τασκένδη που βρισκόταν η διοίκηση ολόκληρου του σιδηροδρόμου της Κεντρικής Ασίας κατά τη σοβιετική εποχή. Από εδώ ξεκίνησε το έργο των σιδηροδρομικών δικτύων όλων των Σοβιετικών της Κεντρικής Ασίαςδημοκρατίες.

Μια νέα ώθηση στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου αυτής της χώρας ήρθε, παραδόξως, την περίοδο μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης. Έτσι, την περίοδο από το 1993 έως το 2017 κατασκευάστηκαν 19 νέες σιδηροδρομικές γραμμές στο έδαφος του Ουζμπεκιστάν. Μεταξύ αυτών είναι ένας σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας μήκους 780 χιλιομέτρων, που συνδέει τις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας - την Τασκένδη, τη Σαμαρκάνδη, την Μπουχάρα, το Karshi και το Navoi.

Χάρτης των σιδηροδρόμων της δημοκρατίας

Το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων του Ουζμπεκιστάν, από το 2018, ξεπερνά τα 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Από αυτά, ηλεκτροδοτούνται περίπου τα 2500 χλμ. Η συνεχής ανανέωση των σιδηροτροχιών και η αγορά σύγχρονου τροχαίου υλικού επιτρέπουν στις ηλεκτρικές ατμομηχανές να επιτυγχάνουν αρκετά εντυπωσιακή ταχύτητα (έως 150 km/h).

Αν κοιτάξετε τον χάρτη των σιδηροδρόμων της χώρας (δείτε παρακάτω), μπορείτε να δείτε ότι η μεγαλύτερη πυκνότητα του δικτύου είναι χαρακτηριστική για τις νότιες και ανατολικές περιοχές της δημοκρατίας. Άλλωστε, εδώ συγκεντρώνεται το κύριο μέρος του πληθυσμού του Ουζμπεκιστάν. Ταυτόχρονα, η πιο πολυσύχναστη επιβατική κίνηση παρατηρείται στο τμήμα "Τασκένδη - Σαμαρκάνδη". Όχι λιγότερο έντονη κυκλοφορία τρένων είναι χαρακτηριστική για τις διαδρομές Τασκένδη-Μπουχάρα και Σαμαρκάνδη-Μπουχάρα.

Οι μεγαλύτεροι σιδηροδρομικοί κόμβοι στο Ουζμπεκιστάν είναι πόλεις όπως η Τασκένδη, η Σαμαρκάνδη, το Navoi, το Termez, το Nukus και το Andijan.

Τροχαίο υλικό

Η JSC "Uzbekiston temir yullari" διαθέτει έναν αρκετά αξιοπρεπή στόλο επιβατικών τρένων,πραγματοποιώντας δεκάδες πτήσεις καθημερινά. Ανάμεσά τους, εκτός από τις παλιές σοβιετικές συνθέσεις:

• Τρένα εξπρές υψηλής ταχύτητας Afrosiab.
• τρένα εξπρές μάρκας Shark.
• Ηλεκτρικά τρένα Nasaf.
• επώνυμα νυχτερινά τρένα (αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κουκέτες).
• Τουριστικά τρένα Αφσώνα (εκτελούν ακανόνιστη λειτουργία).

Άνετα και υψηλής ταχύτητας τρένα "Sharq" και "Afrosiab" συνδέουν τις κύριες πόλεις της χώρας, εκτελώντας τακτικές πτήσεις προς Μπουχάρα και Σαμαρκάνδη από την Τασκένδη. Το καμάρι του συστήματος μεταφορών της δημοκρατίας είναι τα ισπανικής κατασκευής ηλεκτρικά τρένα Afrosiab, ικανά να φτάσουν ταχύτητες έως και 250 km/h. Ένα τέτοιο τρένο περιλαμβάνει εννέα επιβατικά αυτοκίνητα και έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 257 άτομα. Το Afrosiab Express καλύπτει το ταξίδι από την Τασκένδη στη Σαμαρκάνδη σε μόλις δύο ώρες.

Σιδηροδρομικές μεταφορές στο Ουζμπεκιστάν: χαρακτηριστικά και ενδιαφέροντα γεγονότα

Τα σιδηροδρομικά εισιτήρια του Ουζμπεκιστάν μοιάζουν ακριβώς με τα εισιτήρια των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Η μόνη διαφορά είναι ότι οι φόρμες είναι διακοσμημένες με το εθνικό μοτίβο του Ουζμπεκιστάν. Όλες οι επιγραφές αντιγράφονται στα ρωσικά, κάτι που είναι πολύ βολικό για τους ταξιδιώτες. Ένα εισιτήριο τρένου στο Ουζμπεκιστάν μπορεί να αγοραστεί από τα ταμεία στους σταθμούς, καθώς και μέσω Διαδικτύου. Όσο για το κόμιστρο, δεν είναι τόσο μεγάλο. Έτσι, ένα εισιτήριο για ένα καθισμένο γρήγορο τρένο από την Τασκένδη στη Σαμαρκάνδη κοστίζει από 95 χιλιάδες ποσά (από 750 ρούβλια).

Λίγα λόγια πρέπει να πούμε για το σύστημα ασφαλείας. ΜεγάλοΟι σιδηροδρομικοί σταθμοί στο Ουζμπεκιστάν από αυτή την άποψη μοιάζουν με αεροδρόμια: καθένας από αυτούς είναι εξοπλισμένος με πολλά σημεία ελέγχου και γκισέ check-in. Τα υπάρχοντα των επιβατών πρέπει να περνούν από σαρωτές. Το check-in των επιβατών ολοκληρώνεται 30 λεπτά πριν από την αναχώρηση του τρένου. Δηλαδή, πρέπει να φτάσετε στο σταθμό τουλάχιστον μια ώρα νωρίτερα για να περάσετε από όλες τις διαδικασίες και τις επιθεωρήσεις.