Πολλοί ονειρεύονταν στην παιδική τους ηλικία να σηκώσουν στον αέρα ένα μαχητικό μαχητικό ή ένα επιβατικό πλοίο πολλών τόνων. Δυστυχώς, δεν προορίζονται όλες οι επιθυμίες μας να πραγματοποιηθούν και το όνειρο του ουρανού δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά για τους αποτυχημένους πιλότους, υπάρχει ακόμα η ευκαιρία να καθίσουν στο τιμόνι. Τους παρέχεται από αθλητικά αεροπλάνα.
Τι είναι η αθλητική αεροπορία
Ονομάζεται επίσης αεροπορία αρχικής εκπαίδευσης ή flying club. Η αθλητική αεροπορία χρησιμεύει για την καθιέρωση των αρχικών πτητικών δεξιοτήτων για αρχάριους και είναι ένας ξεχωριστός αθλητικός κλάδος εντός του οποίου διεξάγονται αγώνες ακροβατικών μεταξύ πραγματικών άσων. Στη Ρωσία, μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η αθλητική αεροπορία ήταν σε άθλια κατάσταση, αλλά σήμερα αρχίζει σταδιακά να αναβιώνει. Το Yak είναι ένα αθλητικό αεροσκάφος, το οποίο είναι το κύριο για τη μικρή μας αεροπορία. Χρησιμοποιούνται Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T. Έχουμε επίσης αθλητικά αεροσκάφη SU-26 και AN-2, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως στο αλεξίπτωτο. Από ξένα αυτοκίνητα, διακρίνονται τα Cessna-172 και Piper PA-28 Warrior.
Όλα τα ιπτάμενα κλαμπ στη Ρωσία είναι ιδιωτικά. Από αυτή την άποψη, η μερίδα του λέοντος των πτήσεων γίνεται για εμπορικούς σκοπούς. Έτσι, σήμερα μια υπηρεσία είναι πολύ δημοφιλής - μια διασκεδαστική πτήση σε ένα αθλητικό αεροπλάνο. Βασικά, τέτοιες πτήσεις πραγματοποιούνται στα Yak-52 και Yak-54. Για να πετάξετε, δεν είναι απαραίτητο να είστε μέλος μιας λέσχης πτήσης - μπορείτε να αγοράσετε ένα αεροσκάφος και, εάν έχετε ιδιωτικό δίπλωμα πιλότου, να πετάξετε μόνοι σας. Δυστυχώς, στη Ρωσία η υποδομή και το νομικό πλαίσιο για τις ιδιωτικές πτήσεις βρίσκονται σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο ανάπτυξης.
Πώς πρέπει να είναι ένα καλό αθλητικό αεροσκάφος
Υπάρχουν βασικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα αθλητικά αεροσκάφη. Πρέπει να είναι ελαφριά και ταυτόχρονα να αντέχουν σημαντικά αεροδυναμικά φορτία, να είναι εύχρηστα και να έχουν τη δυνατότητα να εκτελούν μακροχρόνιες πτήσεις με υπερφορτώσεις. Υπάρχουν αεροβατικά αεροπλάνα. Είναι ειδικά σχεδιασμένα για ακροβατικούς αγώνες και έχουν μεγαλύτερη αντοχή και ευελιξία από τα αντίστοιχα. Η ταχύτητα ενός αθλητικού αεροσκάφους μπορεί να φτάσει τα 250 έως 500 km/h, η πτήση χωρίς στάση - από 500 έως τα 1000 km και μπορεί να ανέβει έως και 6000 μέτρα.
Υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις που πρέπει να τηρούνται κατά τον σχεδιασμό ακροβατικών αεροσκαφών.
- Οι απαιτήσεις του αεροσκάφους καθορίζουν την ίδια την εμφάνιση του αεροσκάφους, καθορίζουν πόσο θα ζυγίζει, ποια θα είναι η γεωμετρία των φτερών κ.λπ.
- Οι απαιτήσεις διάταξης καθορίζουν την προσγείωση και την ορατότητα του πιλότου από το πιλοτήριο, καθορίζουν επίσης τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει το αεροσκάφος κατά την ακινητοποίηση.
- Μηχανήπρέπει απαραιτήτως να εργάζεται αδιάκοπα κάτω από σημαντικά φορτία που σχετίζονται με την εκτέλεση ακροβατικών ελιγμών. Ταυτόχρονα, ο έλεγχος του κινητήρα θα πρέπει να απλοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του πιλότου από πολύπλοκους ελιγμούς.
- Ο πίνακας ελέγχου δεν πρέπει να υπερφορτώνεται με συσκευές. Οι πτήσεις πραγματοποιούνται πάντα με ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, με καλή ορατότητα, επομένως ο πρόσθετος εξοπλισμός θα αποσπάσει μόνο την προσοχή του πιλότου.
- Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους προβλέπει εξαιρετικά απλή συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του αεροσκάφους, καλή συντήρηση, ευέλικτο ανεφοδιασμό και δυνατότητες ωφέλιμου φορτίου.
Για να φτιάξετε ένα αθλητικό αεροπλάνο, πρέπει να λάβετε υπόψη πολλούς παράγοντες. Παρά τη φαινομενική απλότητά του, αυτό είναι ένα σύνθετο, από πολλές απόψεις τέλειο μηχάνημα.
Λίγη ιστορία
Όλα στη χώρα μας ξεκίνησαν το 1923 με το μονοπλάνο ANT-1 (Tupolev Design Bureau), λίγο αργότερα, το 1927, εντάχθηκε και το δίπλανο AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Στη δεκαετία του '30, ήταν τα αθλητικά αεροσκάφη του Yakovlev που χρησιμοποιούνταν κυρίως για εκπαίδευση πιλότων. Την ίδια στιγμή εμφανίστηκαν τα αεροπλάνα του Γκριμπόφσκι και το περίφημο U-2 Polikarpov. Στη δεκαετία του '60, το Yak-18PM απογειώθηκε για πρώτη φορά, το οποίο έδειξε εξαιρετική ταχύτητα και ιδιότητες πτήσης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1962 και του 1964. Το 1966, οι πιλότοι μας κέρδισαν μετάλλια κάθε δυνατής αξίας, όχι μόνο άνδρες, αλλά και γυναίκες, και το Yak-18PM έλαβε τον τίτλο του καλύτερου αεροσκάφους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Το γραφείο σχεδιασμού Yakovlev δεν σταμάτησε εκεί και ανέπτυξε το Yak-30, ένα διθέσιο εκπαιδευτικό αεροσκάφος τζετ. Περαιτέρωακολουθούμενο από ένα μόνο Yak-32, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με καταπέλτη. Αυτό το υπέροχο αεροσκάφος σημείωσε 2 ρεκόρ ταχύτητας τη δεκαετία του '60. Το 73 δημιουργήθηκε το περίφημο Yak-50. Αυτό το αεροσκάφος έφερε πολλά μετάλλια σε σοβιετικούς αθλητές. Το Yak-52 αναπτύχθηκε για να το αντικαταστήσει, αλλά είχε κάποια σχεδιαστικά ελαττώματα. Το 1981, αυτές οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν στο Yak-55, το οποίο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο και εξακολουθεί να είναι δημοφιλές στους αεροπόρους.
Το 1985, το Sukhoi Design Bureau δημιουργεί ένα συμπαγές αθλητικό αεροσκάφος SU-26. Το SU είναι πολύ μικρότερο σε μέγεθος από το Yak και έχει μεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτητα, γεγονός που του επιτρέπει να εκτελεί ακροβατικούς ελιγμούς πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Να σημειωθεί ότι σε αυτό το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκαν ανθρακονήματα για πρώτη φορά στον κόσμο, γεγονός που το έκανε πιο ελαφρύ και πολύ πιο ανθεκτικό στην καταπόνηση.
Τι είναι τα ακροβατικά;
Αυτή η ιδέα γεννήθηκε στον ουρανό του πολέμου. Αρχικά, χρησιμοποιήθηκαν ακροβατικοί ελιγμοί για να νικήσουν αποτελεσματικότερα τον εχθρό στον αέρα. Τώρα είναι πρωτίστως αθλήματα, επιδείξεις πολεμικής και αθλητικής αεροπορίας και, φυσικά, εκπαίδευση αρχαρίων στον ουρανό.
Όλα ξεκινούν με απλές φιγούρες, όπως μια σπείρα ή μια τσουλήθρα, που μπορεί να εκτελέσει ακόμα και ένας νέος πιλότος. Περαιτέρω, μελετώνται πιο περίπλοκες φιγούρες, όπως ένα βαρέλι, μια στροφή σε ένα λόφο, διάφορες θηλιές και, φυσικά, ένα τιρμπουσόν. Με τέτοιους ελιγμούς, ο πιλότος αντιμετωπίζει υπερφορτώσεις 3g. Να σημειωθεί ότι τα ακροβατικά εκτελούνται σε μεγάλο υψόμετρο προκειμένου να επιτευχθείμέγιστη ασφάλεια. Και φυσικά, κανένα αεροσκάφος δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα αθλητικό αεροβατικό αεροσκάφος όσον αφορά την ταχύτητα και την ψυχαγωγία των στοιχείων απόδοσης.
