Ο αγωγός φυσικού αερίου Nabucco είναι ένας αγωγός φυσικού αερίου μήκους 3.300 km. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παράδοση καυσίμων από το Αζερμπαϊτζάν και την Κεντρική Ασία στις χώρες της ΕΕ. Ο Nabucco είναι ένας αγωγός φυσικού αερίου που υποτίθεται ότι προμήθευε κυρίως τη Γερμανία και την Αυστρία. Το όνομά του προέρχεται από το ομώνυμο έργο του διάσημου συνθέτη Τζουζέπε Βέρντι. Το κύριο θέμα της όπερας του είναι η απελευθέρωση, η οποία υποτίθεται ότι θα διευκολυνόταν από τη νέα γραμμή παροχής καυσίμων στην Ευρώπη.
Ιστορικό έργου
Η έναρξη της ανάπτυξης ενός νέου αυτοκινητόδρομου ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2002 με το όνομα "Nabucco". Ο αγωγός φυσικού αερίου ήταν αρχικά αντικείμενο διαπραγματεύσεων μεταξύ δύο εταιρειών: της αυστριακής OMV και της τουρκικής BOTAS. Αργότερα προστέθηκαν άλλοι τέσσερις: Ούγγροι, Γερμανοί, Βούλγαροι και Ρουμάνοι. Μαζί υπέγραψαν πρωτόκολλο για τις προθέσεις τους. Στο τέλος του 2003, αφού υπολογίστηκαν οι αναγκαίες δαπάνεςΗ Ευρωπαϊκή Επιτροπή χορήγησε επιχορήγηση 50% του συνόλου. Μετά την αρχική ανάπτυξη του έργου, οι εταίροι υπέγραψαν την τελική συμφωνία. Τον Ιούνιο του 2008, το πρώτο καύσιμο παραδόθηκε από το Αζερμπαϊτζάν στη Βουλγαρία μέσω του αγωγού φυσικού αερίου Nabucco.
Η στρατηγική σημασία του έργου
Το χειμώνα του 2009, η ΕΕ συνειδητοποίησε για άλλη μια φορά την καταστροφική ενεργειακή της εξάρτηση από τη Ρωσική Ομοσπονδία. Ως αποτέλεσμα της ρωσο-ουκρανικής σύγκρουσης, κάτοικοι ορισμένων ευρωπαϊκών χωρών βρέθηκαν χωρίς ζέστη στα σπίτια τους. Στις αρχές του 2010 πραγματοποιήθηκε στη Βουδαπέστη μια σύνοδος κορυφής, το κύριο θέμα της οποίας ήταν ο αγωγός φυσικού αερίου Nabucco. Το κύριο καθήκον του ήταν να διαφοροποιήσει τις ροές καυσίμων. Τον Ιούλιο, μια ειδική διακυβερνητική συμφωνία υπεγράφη από πέντε πρωθυπουργούς.
Επίσης, η ΕΕ, εκπροσωπούμενη από τον Πρόεδρο M. Barroso και τον Επίτροπο Ενέργειας A. Piebalgs, ενήργησε ως ενδιαφερόμενα μέρη στο έργο, και οι Ηνωμένες Πολιτείες εκπροσωπήθηκαν από τον Απεσταλμένο για την Ευρασιατική Ενέργεια R. Morningsar και τον Υπουργό Εξωτερικών Γερουσιαστής της Επιτροπής Υποθέσεων R. Lugar. Η Ουγγαρία επικύρωσε τη συμφωνία στις 20 Οκτωβρίου 2009, η Βουλγαρία στις 3 Φεβρουαρίου 2010 και η Τουρκία στις 4 Μαρτίου 2010. Ο αγωγός φυσικού αερίου Nabucco έλαβε πρόσθετη υποστήριξη με τη δημοσίευση μιας πρόσθετης διακυβερνητικής συμφωνίας μεταξύ όλων των κρατών που εμπλέκονται σε αυτόν.
Τρέχουσα κατάσταση
Τον Μάιο του 2012, η κοινοπραξία Shah Deniz έκανε μια νέα πρόταση - τον αγωγό φυσικού αερίου Nabucco-West. Ένα χρόνο αργότερα, υπογράφηκε συμφωνία για τη χρηματοδότησή του. Σύμφωνα με αυτήν, η κοινοπραξία Shah Deniz θα πληρώσει το 50% του κόστους του νέουέργο, και η χώρα διέλευσης - το υπόλοιπο μισό. Το 2013 υπογράφηκε μνημόνιο, αλλά το καλοκαίρι ανακοινώθηκε ότι θα γίνουν επενδύσεις στον αγωγό φυσικού αερίου Υπεραδριατική. Ο διευθύνων σύμβουλος της αυστριακής εταιρείας OMV είπε ότι το έργο έχει τεθεί σε αναμονή. Ως εκ τούτου, ο αγωγός φυσικού αερίου Nabucco έχει χάσει τη στρατηγική του σημασία σήμερα, αλλά πρόσφατα η Βουλγαρία και το Αζερμπαϊτζάν ζήτησαν και πάλι από την ΕΕ να τον αναβιώσει. Ο χρόνος θα δείξει τι θα γίνει από αυτό.
Αγωγός φυσικού αερίου Nabucco: σχέδιο
Το προγραμματισμένο μήκος της διαδρομής ήταν 3893 χιλιόμετρα. Υποτίθεται ότι θα ξεκινούσε από το Ahiboz (Τουρκία) και θα τελειώσει στο θησαυροφυλάκιο Baumgarten (Αυστρία). Θα περνούσε επίσης από τρεις ακόμη χώρες: τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Ουγγαρία. Αλλά στην πραγματικότητα, ο αγωγός φυσικού αερίου Nabucco δεν έπρεπε να ξεκινήσει στο Ahiboz. Η διαδρομή του έργου περιελάμβανε επίσης τη Γεωργία και το Ιράκ. Στο Ahiboz, υποτίθεται ότι ήταν συνδεδεμένο ακριβώς με τους αυτοκινητόδρομους τους. Ο τροποποιημένος αγωγός φυσικού αερίου Nabucco-West ήταν ένα πιο μετριοπαθές έργο και υποτίθεται ότι θα ξεκινούσε στα τουρκο-βουλγαρικά σύνορα. Το εκτιμώμενο μήκος του ήταν 1329 χιλιόμετρα. Ο συντομευμένος αγωγός φυσικού αερίου έπρεπε να περάσει από το έδαφος τεσσάρων κρατών: Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία, Αυστρία. Η πολωνική εταιρεία PGNiG κάποτε μελέτησε τη δυνατότητα σύνδεσης του κράτους με τον Nabucco.
Προδιαγραφές
Ο αγωγός φυσικού αερίου Nabucco-West υποτίθεται ότι θα ήταν αφορολόγητος για 25 χρόνια από την εκτόξευση. Η χωρητικότητά του έπρεπε να είναι 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως. Το ήμισυ του μεταφερόμενου φυσικού αερίου θα προμηθεύεται σε χώρες που δεν συμμετέχουν άμεσα στο έργο. Εάν υπήρχε ζήτηση, η χωρητικότητα θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 13 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα επιπλέον.
Κατασκευή
Το έργο Nabucco αποτελεί μέρος του προγράμματος ανάπτυξης του Διευρωπαϊκού Ενεργειακού Δικτύου και η ανάπτυξή του πραγματοποιήθηκε με χρήματα επιχορήγησης. Όταν μεταμορφώθηκε, τότε έπρεπε να συνεχιστούν όλες οι εργασίες μηχανικής. Η κατασκευή είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2013. Ο Nabucco υποτίθεται ότι θα ήταν πλήρως λειτουργικός μέχρι το 2017. Όμως η κοινοπραξία Shah Deniz επέλεξε ένα άλλο έργο για χρηματοδότηση, επομένως αυτό παραμένει παγωμένο προς το παρόν.
Χρηματοδότηση
Το κόστος του έργου Nabucco δεν αποκαλύφθηκε ποτέ, αλλά ο R. Micek είπε το 2012 ότι ήταν πολύ λιγότερο από 7,9 δισεκατομμύρια ευρώ. Η οριστική διευθέτηση αναμένεται μέχρι το τέλος του 2013. Σήμερα, η Βουλγαρία και το Αζερμπαϊτζάν πραγματοποιούν ειδικές μελέτες προκειμένου να αποδείξουν την κερδοφορία της κατασκευής αυτού του αγωγού φυσικού αερίου.
Πηγές πλήρωσης αγωγού αερίου
Η βάση του έργου είναι ο ήδη κατασκευασμένος αυτοκινητόδρομος Μπακού-Τιφλίδα. Εκεί επρόκειτο επίσης να μεταφερθούν παραδόσεις από την Κεντρική Ασία, κυρίως από το Τουρκμενιστάν. Υπήρχε πρόταση για την κατασκευή αγωγού φυσικού αερίου μέσω της Αρμενίας, αλλά αυτό προκάλεσε εξαιρετικά αρνητική αντίδραση στο ίδιο το Αζερμπαϊτζάν. Η Πολωνία σχεδίαζε να δημιουργήσει ένα υποκατάστημα από το Nabucco στην επικράτειά της μέσω της Σλοβακίας.
Αρχικά, είχε προγραμματιστεί η μεταφορά μέσω του αγωγού φυσικού αερίουκαύσιμα από το Ιράν, αλλά εκεί ξεκίνησε μια σύγκρουση. Στη σύνοδο κορυφής στη Βουδαπέστη, αυτή η χώρα δεν είχε ήδη εκπροσωπηθεί. Η μόνη πηγή πλήρωσης που παρέμεινε μέχρι το 2013 ήταν στο Αζερμπαϊτζάν - το πεδίο Shah Deniz. Αλλά τώρα ο αγωγός φυσικού αερίου της Κασπίας αντλεί από αυτό. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Nabucco, R. Mitchek, θεωρεί πιθανό να ενταχθούν το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν, η Αίγυπτος και ακόμη και η Ρωσία.
Προοπτικές και προβλήματα
Από την αρχή της ανάπτυξης του έργου, η υλοποίηση του Nabucco συνδέθηκε με μια σειρά από δυσκολίες. Έχουν προσδιοριστεί πηγές προμήθειας για το ένα τέταρτο κατ' ανώτατο όριο της εκτιμώμενης δυναμικότητας. Αυτό το καθιστά ασύμφορο. Η κατάσταση περιπλέκεται από την αβεβαιότητα για το καθεστώς της Κασπίας Θάλασσας, κοντά στην οποία εδρεύουν τα ρωσικά στρατεύματα. Μετά τον πενθήμερο πόλεμο, η καταλληλότητα της Γεωργίας ως κράτος διέλευσης έχει επίσης μειωθεί σημαντικά και η εμπλοκή της Αρμενίας στο έργο θα οδηγήσει σε αντίδραση από το Αζερμπαϊτζάν. Πολλά προβλήματα συνδέονται με τη συμμετοχή της Τουρκίας.
Σήμερα, ο Nabucco παραμένει ένα όνειρο και η γεωπολιτική του σημασία έχει μειωθεί δραματικά. Τα περισσότερα μεγάλα ευρωπαϊκά κράτη, και ακόμη περισσότερο η Ρωσία, δεν ενδιαφέρονται να ξοδέψουν τεράστια χρηματικά ποσά για αυτό.
