Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς θα τα κατάφερναν οι κάτοικοι των μεγαλουπόλεων χωρίς τέτοια αυτοκίνητα που μας είναι γνωστά πλέον. Είναι ήδη σε κάθε οικογένεια, και σε ορισμένες είναι αδύνατο να ζήσουν χωρίς δύο ή τρία αυτοκίνητα. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί κάθε μέρα πρέπει να επισκεπτόμαστε διάφορα σημεία της πόλης σχεδόν ταυτόχρονα. Μια τέτοια ροή αυτοκινήτων στους δρόμους της μητρόπολης πρέπει να υπακούει σε σαφείς κανόνες, διαφορετικά η όλη κίνηση θα μετατραπεί σε χάος. Ένας από τους πιο σημαντικούς ελεγκτές κυκλοφορίας στους δρόμους, στον οποίο πρέπει να υπακούουν όλοι οι οδηγοί, είναι το φανάρι.
Τι είναι φανάρι;
Το φανάρι είναι μια συσκευή που ρυθμίζει τη ροή της κυκλοφορίας με τη βοήθεια φωτεινών σημάτων. Δεν μπορεί μόνο τα αυτοκίνητα, οι θαλάσσιες και σιδηροδρομικές μεταφορές να υπακούουν στο φανάρι.
Το ίδιο το όνομα αυτής της γνωστής συσκευής προέρχεται από την ελληνική γλώσσα και κυριολεκτικά σημαίνει "φέρνω φως".
Από πού προήλθε το φανάρι;
Το πρώτο φανάρι εμφανίστηκε πριν από εκατόν πενήντα χρόνια. Ο εφευρέτης του ήταν ένας Βρετανός μηχανικός που πέρασε όλη του τη ζωή αναπτύσσοντας σηματοφόρους για σιδηροδρομικές γραμμές. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρώτο φανάρι ήταν σχεδόν ένα πλήρες αντίγραφο του σιδηροδρομικού σηματοφόρου. Είχε πολλά βέλη που τέθηκαν σε κίνηση με τη βοήθεια ενός ατόμου. Το βράδυ, όταν τα βέλη δεν φαινόταν, το φανάρι μετατράπηκε σε λάμπα αερίου. Το φανάρι ήταν δίχρωμο, τότε ήταν που διορθώθηκαν τα συνηθισμένα σήματα κόκκινου και πράσινου. Αργότερα έγιναν η βάση για τα αυτόματα φανάρια.
Πρώτα αυτόματα φανάρια
Η συσκευή ελέγχου κίνησης με βάση το αέριο ήταν πολύ επικίνδυνη. Στην ιστορία υπάρχουν περιπτώσεις που μια λάμπα γκαζιού εξερράγη και προκάλεσε τραυματισμούς σε αστυνομικούς που έλεγχαν την εργασία ενός φαναριού. Ως εκ τούτου, στις αρχές του εικοστού αιώνα, εμφανίστηκαν μοντέλα αυτόματων φωτεινών σηματοδοτών. Δεν ήταν όλες οι συσκευές βολικές. Για παράδειγμα, ένας από αυτούς είχε λέξεις στις οποίες έπρεπε να πλοηγηθούν οι οδηγοί. Σε άλλες περιπτώσεις, η συσκευή είχε τα συνηθισμένα δύο χρώματα, αλλά ελεγχόταν από αστυνομικό από απόσταση. Τότε χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το πράσινο βέλος για να στρίψει αριστερά.
Το πρώτο ηλεκτρικό φανάρι εγκαταστάθηκε στην Αμερική τη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα. Είχε τρία χρώματα και λειτουργούσε με σειρά προτεραιότητας.
Φανάρια στην ΕΣΣΔ
Μέχρι τη δεκαετία του '30 δεν υπήρχαν φανάρια στους δρόμους της ΕΣΣΔ. Εγκαταστάθηκε η πρώτη συσκευήστο Λένινγκραντ και σταδιακά εξαπλώθηκε στις πόλεις της χώρας. Το φανάρι είχε δύο χρώματα, με διαφορετική διάταξη από τώρα. Μόλις στη δεκαετία του '60 υιοθετήθηκαν διεθνείς κανονισμοί για τη ρύθμιση της παραγωγής και της εμφάνισης των φωτεινών σηματοδοτών.
Φανάρια αυτοκινήτου
Παρά το γεγονός ότι πλέον υπάρχουν περισσότεροι από εννέα τύποι συσκευών που ρυθμίζουν τη ροή της κυκλοφορίας, τα φανάρια είναι τα πιο διάσημα και περιζήτητα. Μπορούν να είναι οριζόντια και κάθετα, και επίσης να έχουν δύο ή τρία χρώματα. Το κίτρινο χρώμα σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπεται να αντικατασταθεί από πορτοκαλί, το οποίο φαίνεται στα περισσότερα φανάρια της Ρωσίας.
Τα φανάρια αυτοκινήτων ρυθμίζουν επίσης την κίνηση των πεζών εάν δεν υπάρχουν άλλες συσκευές στη διασταύρωση. Τις περισσότερες φορές έχει τρία στρογγυλά μέρη σήματος, αλλά ορισμένα μοντέλα συμπληρώνονται με φωτιζόμενη οθόνη με αναφορά ώρας και τμήματα με πράσινο βέλος.
Ορισμός σημάτων κυκλοφορίας
Τα σήματα κυκλοφορίας είναι τα ίδια σε όλο τον κόσμο. Οι ονομασίες τους διδάσκονται από την παιδική ηλικία:
- κόκκινο χρώμα απαγορεύει το πέρασμα;
- το κίτρινο είναι απαγορευτικό αλλά επιτρέπει τη διέλευση σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.
- πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση.
Το
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κίτρινο σήμα ανάβει ταυτόχρονα με το κόκκινο και ειδοποιεί ότι το πράσινο φανάρι θα ανάψει σύντομα.
Πράσινο βέλος - τι είναι;
Με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτωνχρειάστηκε να δημιουργηθούν φανάρια με επιπλέον τμήματα. Τοποθετούνται στις πιο πολυσύχναστες και δύσκολες διασταυρώσεις της πόλης. Δεν είναι δύσκολο για τους έμπειρους οδηγούς να καταλάβουν όλες τις περιπλοκές της κίνησης όταν είναι αναμμένο το πράσινο βέλος. Αλλά είναι δύσκολο για αρχάριους, είναι δύσκολο για αυτούς να καταλάβουν πότε μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε προς την κατεύθυνση και πότε, εκτός από το πράσινο σήμα, πρέπει να περιμένετε το βέλος.
Οι οδηγοί μαθαίνουν όλα αυτά τα κόλπα πριν αποκτήσουν το δικαίωμα να οδηγήσουν αυτοκίνητο. Όμως οι περιπτώσεις είναι τελείως διαφορετικές. Για παράδειγμα, πήρες άδεια σε μια μικρή πόλη, όπου έτρεχες τις κύριες ώρες σου. Σε τέτοιους οικισμούς, πρακτικά δεν υπάρχουν διασταυρώσεις όπου το πράσινο βέλος στο φανάρι προκαλεί δυσκολία στην κατανόηση. Αλλά όταν μετακομίζει σε μια μεγαλύτερη πόλη, ένας οδηγός που θεωρεί τον εαυτό του αρκετά έμπειρο μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα και να προκαλέσει ατυχήματα στους δρόμους.
Τι σημαίνει το πράσινο βέλος;
Πράσινο σήμα σημαίνει ότι επιτρέπεται η κυκλοφορία, αλλά στην περίπτωση κυκλοφορίας πολλών λωρίδων κυκλοφορίας, αυτό το σήμα από μόνο του δεν αρκεί. Επομένως, εμφανίστηκε μια ξεχωριστή ενότητα, όπου εφαρμόστηκε ένα πράσινο βέλος.
Αν δείτε παρόμοιο φανάρι, τότε σημειώστε ότι το πράσινο σήμα είναι επιτρεπτό μόνο προς την κατεύθυνση όπου δεν υπάρχει βέλος. Εάν το πράσινο βέλος είναι αναμμένο προς την κατεύθυνση που χρειάζεστε και το κύριο πράσινο δεν έχει ακόμη ανάψει, τότε μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε. Δεν θα παραβιάσετε τους κανόνες κάνοντας αυτό.
Ο ευκολότερος τρόπος πλοήγησης είναι όταν είναι ενεργοποιημένο το πράσινο βέλος προς τα δεξιά. Προς αυτή την κατεύθυνση, η στροφή προκαλεί τα λιγότεραδυσκολίες και αυτό το τμήμα είναι αναμμένο σχεδόν πάντα. Αυτό σημαίνει ότι ανεξάρτητα από τα κύρια σήματα κυκλοφορίας, η στροφή δεξιά επιτρέπεται πάντα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πράσινο βέλος που υποδεικνύει τη δεξιά στροφή θα σβήσει κατά διαστήματα. Αλλά πάντα ανάβει λίγα δευτερόλεπτα πριν από το κύριο πράσινο.
Το πράσινο αριστερό βέλος στροφής διευκολύνει την οδήγηση σε πολλές διασταυρώσεις. Σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να ξεκινήσει τον ελιγμό μόνο αφού εμφανιστεί στον πίνακα αποτελεσμάτων. Επιπλέον, αφού φύγει από τη διασταύρωση, ο οδηγός πρέπει να αφήσει να περάσουν όλα τα αυτοκίνητα που ταξιδεύουν απευθείας από την αντίθετη πλευρά. Και μόνο τότε ολοκληρώστε τον ελιγμό σας.
Το πράσινο βέλος μπερδεύει άμεσα πολλούς οδηγούς. Άλλωστε, τις περισσότερες φορές το πέρασμα στο πράσινο φανάρι επιτρέπεται πάντα απευθείας. Ναι, αυτό είναι αλήθεια, αλλά ένα τέτοιο βέλος έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Εάν σκοπεύετε να κάνετε μια αριστερή στροφή, αλλά μόνο δύο κατευθύνσεις είναι φωτισμένες στα φανάρια, δείχνοντας ευθεία μπροστά και δεξιά, αυτό σημαίνει ότι η αριστερή στροφή απαγορεύεται σε αυτή τη διασταύρωση. Θα πρέπει να βρείτε άλλον τρόπο για να φτάσετε στον προορισμό σας.
Επίσης, το πράσινο βέλος υποδεικνύει άμεσα την έλλειψη πλεονεκτήματος κατά τη μετακίνηση. Δηλαδή, μπορείτε να οδηγείτε προς την επιθυμητή κατεύθυνση, αλλά σε μια αμφιλεγόμενη κατάσταση, πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε άλλους αυτοκινητιστές. Αυτό πρέπει να γνωρίζετε για να αποφύγετε ατυχήματα.
Ένα αυτοκίνητο είναι απλώς μια συσκευή μεταφοράς, μπορεί να είναι ή να μην είναι καινούργιο, αλλά πάντα οδηγείται από οδηγό. Από τις γνώσεις και τις δεξιότητες που αποκτήθηκανσχολή οδηγών, η ασφάλεια του ίδιου και των άλλων χρηστών του δρόμου εξαρτάται. Και δεδομένου ότι τα φανάρια είναι από καιρό οι πιο γνωστές και απαραίτητες συσκευές στους δρόμους μας, κάθε άτομο που έχει δικαίωμα να οδηγεί ένα όχημα πρέπει να διαβάσει σωστά τις αξίες τους.
