Διαβάσεις φέρι: χαρακτηριστικά, ποικιλίες, συνθήκες

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:51

Οι διαβάσεις πορθμείων παρέχουν μεταφορά μεταξύ χερσαίων περιοχών που χωρίζονται από υδάτινο φράγμα. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν είναι αδύνατο ή μη πρακτικό να κατασκευαστεί μια γέφυρα για διάφορους λόγους. Η διέλευση μπορεί να λειτουργήσει όχι μόνο για τη μεταφορά επιβατών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την οργάνωση της κυκλοφορίας εμπορευμάτων, των οδικών και ακόμη και των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Ferry

Πολλοί επιβάτες δηλητηριάζονται για να ταξιδέψουν με τα αυτοκίνητά τους. Μπορείτε να διασχίσετε το στενό ή τη θάλασσα ανάμεσα σε νησιά και ακόμη και ηπείρους με πλοίο. Στα κάτω καταστρώματα, τα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα με ασφάλεια και ασφαλισμένα σε κοντινές σειρές. Οι ιδιοκτήτες τους απολαμβάνουν ταυτόχρονα την άνεση του ταξιδιού στα ανώτερα επίπεδα.

Τα πορθμεία επιλέγονται συχνά ως εναλλακτική λύση για το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Ειδικά αν πρέπει να περάσετε πολλά σύνορα. Για να μην στέκεστε σε ουρές στα σημεία ελέγχου, μπορείτε να ταλαντεύεστε στα κύματα και να χαλαρώσετε σε ένα άνετο και άνετο πλοίο. Για να είναι αποτελεσματικές οι μεταφορές, οι εταιρείες μεταφορών χρησιμοποιούν συνδυασμένα πορθμεία. Τα μεγαλύτερα από αυτά έχουν μήκος πάνω από 200 μέτρα. Συνολικό μήκος λωρίδων κυκλοφορίαςπάνω τους μπορεί να υπερβαίνει τα 4 χιλιόμετρα και μπορούν να βρίσκονται σε 10-12 καταστρώματα. Ταυτόχρονα, ο μέγιστος χρόνος για πλήρη λήψη είναι μόνο 1,5 ώρα.

Χαρακτηριστικά Ferry

Στην πιο απλοποιημένη μορφή, μπορείτε να οργανώσετε συγκοινωνιακές συνδέσεις μεταξύ των δύο ακτών χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο σκάφος. Μπορεί να μεταφέρει επιβάτες ή μεγάλου μεγέθους φορτίο. Πολλά σκάφη που συνδέονται μεταξύ τους με ένα κοινό κατάστρωμα μπορούν να υποστηρίξουν ένα αυτοκίνητο. Τέτοιες πλωτές εγκαταστάσεις μπορούν να τεθούν σε κίνηση με τις προσπάθειες του κωπηλάτη ή την ενέργεια του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, συνηθίζεται να μιλάμε για αυτοκινούμενο πλοίο. Μεταξύ δύο σημείων στις απέναντι όχθες, μπορείτε να τεντώσετε ένα σχοινί (καλώδιο, αλυσίδα) και να εγκαταστήσετε ένα βαρούλκο και μια συσκευή μπλοκ. Το πλωτό σκάφος που είναι στερεωμένο στο ελεύθερο άκρο του σχοινιού θα κινείται κατά μήκος της καθορισμένης διαδρομής και μπορεί να ελεγχθεί από την ξηρά.

Οι διελεύσεις πορθμείων σε μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των ακτών πραγματοποιούνται με πλοία ή πλωτήρες. Τα πιο δημοφιλή είναι τα συνδυασμένα πλοία που μπορούν να επιβιβάσουν φορτίο, οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές και επιβάτες. Ο σχεδιασμός των πορθμείων υποδηλώνει την παρουσία ράμπων πάνω τους. Στα σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης, κατασκευάζονται κουκέτες, οργανώνονται δρόμοι πρόσβασης, πλατφόρμες, υπερβάσεις και άλλες βοηθητικές κατασκευές για τη γρήγορη και άνετη μετακίνηση εμπορευμάτων, επιβατών και οχημάτων.

Κερτς πορθμείο: χαρακτηριστικά εργασίας

Αυτή η συγκοινωνιακή διαδρομή υπήρχε στην αρχαιότητα. Διαδρομήδιέσχισε το στενό του Κερτς, που ανήκει στα νερά της Αζοφικής Θάλασσας, στο στενότερο σημείο της. Δύο ακτές μεταξύ της χερσονήσου της Κριμαίας και της επικράτειας του Κρασνοντάρ βρίσκονται μόλις πέντε χιλιόμετρα η μία από την άλλη. Αυτό το σύγχρονο επιβατηγό και εμπορευματικό πλοίο ξεπερνά το μονοπάτι σε 20-30 λεπτά.

Οι σύνδεσμοι μεταφοράς δημιουργούνται όλο το εικοσιτετράωρο. Συμβαίνει όμως ο καιρός να κάνει τις δικές του προσαρμογές. Σε αυτή την περίπτωση, οι διελεύσεις των πορθμείων λειτουργούν σύμφωνα με την πραγματική πρόβλεψη. Τα φέρι δεν λειτουργούν σε θαλασσοταραχή. Υπό κανονικές συνθήκες, η διέλευση εκτελεί έως και 30 πτήσεις την ημέρα.

Οι προσπάθειες για την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό απέτυχαν. Οι ισχυροί θυελλώδεις άνεμοι και οι κινήσεις πάγου δυσχεραίνουν την υλοποίηση έργων. Στη σοβιετική εποχή, όχι μόνο επιβάτες και αυτοκίνητα μεταφέρονταν μέσω του στενού. Σε ορισμένες περιόδους καθιερώθηκε και η διέλευση σιδηροδρομικών εμπορευματικών και επιβατικών αυτοκινήτων με ειδικά πλοία. Το στενό είναι ρηχό, το μέγιστο βάθος είναι 18 μέτρα, που δεν επιτρέπει τη χρήση πλοίων με μεγάλο βύθισμα στη διαδρομή.

Πλοία διέλευση από Κριμαία - Καύκασος

Η απόφαση να το οργανώσει πάρθηκε από την ηγεσία της ΕΣΣΔ μετά την αποτυχία του έργου της σιδηροδρομικής γέφυρας κατά μήκος του στενού. Από το 1954, τα σιδηροδρομικά πορθμεία κυκλοφορούν συνεχώς κατά μήκος της διάβασης. Οι επιβάτες μεταφέρονταν με μικρά σκάφη. Από τα μέσα της δεκαετίας του '70 του 20ου αιώνα, αντικαταστάθηκαν από επιβατικά και εμπορευματικά πλοία που σπάζουν πάγο.

Αυτήν τη στιγμή, τέσσερα πλοία εκτελούν δρομολόγια όλο το εικοσιτετράωρο στη γραμμή Κριμαίας-Καύκασου. Το «Πρωτόπορος 4» και το «Victory» είναι μεγαλύτερα πλοία και μπορούν να αναλάβουνεπιβίβαση 1200-1500 άτομα και 140-200 αυτοκίνητα. Τα πλοία «Ολυμπιάδα» και «Κρυμ» μπορούν να φιλοξενήσουν, αντίστοιχα, 580-700 επιβάτες και έως 145 οχήματα.

Περιφερειακές και διηπειρωτικές διαβάσεις

Τα μεγαλύτερα δρομολόγια φέρι είναι στην περιοχή του Ειρηνικού. Το μεγαλύτερο μήκος (2620 km) είναι μεταξύ του Σιάτλ (ΗΠΑ) και του Πρίγκιπα Ρούπερτ (Καναδάς). Το πλοίο πέρα από τον ωκεανό εκτελείται με ρυμουλκά. Μπορούν να τραβήξουν πολλές φορτηγίδες, καθεμία από τις οποίες μπορεί να φιλοξενήσει έως και 50 φορτηγά βαγόνια.

Στην Ευρώπη, η μεγαλύτερη διαδρομή καλύπτεται με πορθμεία μεταξύ των λιμανιών Travemünde (Γερμανία) και Hanko (Φινλανδία). Το μήκος του είναι 1018 χλμ. Η διάβαση λειτουργεί από το 1975. Ακόμη και τότε, τα πορθμεία με τρία καταστρώματα σχεδιάστηκαν για μεταφορά για μια πιο αποτελεσματική διάταξη των εμπορευματικών βαγονιών.