Vladimir Myasishchev: υπερηχητικό βαρύ αεροσκάφος

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:59

Πρόσφατα, τα μέσα ενημέρωσης δημοσίευσαν μια λακωνική αναφορά για την αναφορά που έγινε από τον Βλαντιμίρ Ντενίσοφ, υπάλληλο του ρωσικού επιστημονικού και βιομηχανικού διαστημικού κέντρου. Εξέφρασε την ιδέα της κατασκευής ενός μονομπλόκ διαστημόπλοιου ικανού να πετάξει στη Σελήνη ή τον Άρη, να πετά γύρω από την Αφροδίτη.

Το διαστημόπλοιο, από τη σχεδίασή του, θα κινηθεί στο βαρυτικό πεδίο των πλανητών χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμένο σύστημα πυρηνικής πρόωσης. Η τροχιακή πτήση σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί με "ηλεκτρικούς πυραυλοκινητήρες" που τροφοδοτούνται από πυρηνικό εργοστάσιο στο πλοίο.

Ο ομιλητής ανέφερε επίσης ότι η βάση για ένα τέτοιο έργο έχει ήδη επεξεργαστεί από Ρώσους επιστήμονες, ιδιαίτερα τον Βλαντιμίρ Μιάσιτσεφ. Ταυτόχρονα, ο ομιλητής σώπασε με διακριτικότητα σχετικά με τον στρατιωτικό βαθμό του κατονομαζόμενου. Ήταν στρατηγός-μηχανικός.

Σχετικότητα του ζητήματος που τέθηκε στην αναφορά

Ο Βλαντιμίρ Ντενίσοφ, ανακοινώνοντας ένα πιθανό θέμα έρευνας, υπαινίχθηκε ξεκάθαρα το αεροσκάφος Myasishchev MG-19, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, που έφτασε στο στάδιο των σχεδίων εργασίας.

Ήταν ένα πολλά υποσχόμενο μοντέλο. Σε περίπτωση δημιουργίας του, η οποία σχεδιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80, η ΕΣΣΔ θα ήταν πολύ μπροστά από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο διάστημα, «υπερβαίνοντας» σημαντικά το πρόγραμμα των Αμερικανικών Διαστημικών Λεωφορείων. Το έργο M-19 δεν ολοκληρώθηκε, αλλά για δύο γενιές Σοβιετικών διαστημικών μηχανικών έγινε θρύλος.

Από τη σημερινή σκοπιά, το πρόγραμμα έργου του Myasishchev έκλεισε τη δεκαετία του '80 εθελοντικά. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι το αεροπλάνο του σοβιετικού σχεδιαστή αεροσκαφών Vladimir Myasishchev MG-19 δεν ήταν το μόνο θύμα. Στη συνέχεια, οι προσωρινοί διευθυντές κατέστρεψαν όλη τη στρατιωτική επιστήμη, η οποία απαιτούσε πιστώσεις και απέφερε αποτελέσματα μόνο μετά από χρόνια, ενώ κρυβόταν πίσω από τη δημαγωγία.

Σύμφωνα με σύγχρονους υπολογισμούς, μια ντουζίνα από τα αεροπλάνα του Myasishchev θα παρείχαν άφθονο τζίρο φορτίου από τη Γη στο Διάστημα για την περίοδο μέχρι το τέλος του 21ου αιώνα. Με τη βοήθεια αυτών των αεροσκαφών, συστήματα δορυφόρων και τροχιακών σταθμών θα δημιουργούνταν πολύ φθηνότερα και σε μεγαλύτερη κλίμακα. Οι δυνατότητες μάχης των διαστημικών συστημάτων έχουν αυξηθεί κατά μια τάξη μεγέθους.

Το παγκόσμιο έργο - το αεροσκάφος Myasishchev MG-19 - πέτυχε ταυτόχρονα τέσσερις επιστημονικούς στόχους, δημιουργώντας:

• πυρηνικά υπερηχητικά αεροσκάφη;
• κρυογονικό υπερηχητικό αεροσκάφος;
• αεροδιαστημικό αεροπλάνο;
• διαστημόπλοιο που τροφοδοτείται από πυρηνικό αντιδραστήρα.

Ταυτόχρονα, το σοβιετικό έργο Buran-2, το οποίο αντικατέστησε το MG-19, επιδίωξε μόνο ένα από αυτά τα καθήκοντα: τον σχεδιασμό ενός αεροδιαστημικού αεροσκάφους. Με απλά λόγια, ήταν απλώς μια επαρκής απάντηση στο πρόγραμμα του αμερικανικού διαστημικού λεωφορείου, τίποτα περισσότερο.

ΒλαντιμίρΟ Μιχαήλοβιτς, πριν ασχοληθεί με το διαστημικό πρόγραμμα, δόξασε το όνομά του στον τομέα της αεροπορικής τεχνολογίας, δημιουργώντας βαριά υπερηχητικά βομβαρδιστικά αεροσκάφη. Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο στη βιογραφία του και στην τεχνική του έρευνα.

Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Έναρξη καριέρας

Η ζωή αυτού του ανθρώπου ήταν γεμάτη. Ο Myasishchev απολάμβανε κύρος μεταξύ των συναδέλφων του. Τον σεβόταν ο Σ. Κορόλεφ, οι δύο εξαιρετικοί μηχανικοί αεροσκαφών είχαν στενή φιλία. Οι ιδέες του ήταν μπροστά από το χρόνο και οι εξελίξεις ήταν πάντα εξαιρετικά σχετικές. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το αεροσκάφος του Myasishchev σημείωσε 19 παγκόσμια ρεκόρ.

Ο μελλοντικός Γενικός Σχεδιαστής του OKB-23 γεννήθηκε το 1902, στην οικογένεια ενός πλούσιου εμπόρου στην επαρχία Τούλα. Το ενδιαφέρον για την αεροπορία προέκυψε στην παιδική ηλικία, όταν ένα απόσπασμα κόκκινων πιλότων προσγειώθηκε στη γενέτειρά του, Efremov. Το αγόρι άγγιξε τα αεροπλάνα τους με τα χέρια του και «αρρώστησε» μαζί τους μια ζωή.

Αποφοίτησε από το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Myasishchev της Μόσχας. Ο Μπάουμαν σε ηλικία 25 ετών και ταυτόχρονα παντρεύτηκε την Έλενα Σπεντιάροβα, κόρη Αρμένιου συνθέτη.

Μετά την αποφοίτησή του, εργάστηκε για δώδεκα χρόνια στο Tupolev Design Bureau. Μελέτησε τις περιπλοκές του σχεδιασμού από τον επόπτη του V. M. Petlyakov, Vladimir Myasishchev. Τα αεροσκάφη "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 ήταν ο καρπός της δουλειάς της μηχανικής και τεχνικής ομάδας, όπου ο ήρωας αυτού του άρθρου απέκτησε εμπειρία.

Ο Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς ξεχώριζε μεταξύ των συναδέλφων του για τις θεμελιώδεις φυσικές και μαθηματικές του γνώσεις. Το 1934, ηγήθηκε της δημιουργίας του βομβαρδιστικού τορπιλών ANT-41, ως επικεφαλής τουταξιαρχία TsAGI.

Από το 1937, ο Myasishchev δημιούργησε τη σειριακή παραγωγή του Li-2 ως επικεφαλής σχεδιαστής του εργοστασίου Νο. 84 (Khimki). Αυτή ήταν η αναγνώριση ενός πρακτικού εργάτη σε αυτόν.

Αποθήκευση σύλληψης

Οι καιροί δεν ήταν εύκολες για τον στρατό, όταν όλοι οι ηγέτες του καταστέλλονταν. Προς τιμή των μεμονωμένων εργαζομένων της NKVD, προσπάθησαν να σώσουν τους «εγκεφάλους των Ενόπλων Δυνάμεων». Ίσως αυτός είναι ο λόγος που το 1938, ενεργώντας μπροστά από τους σπαστήρες του Μπέρια, συνελήφθησαν κορυφαίοι μηχανικοί αεροσκαφών, αναγκάστηκαν να υπογράψουν ομολογία δολιοφθοράς, προσπάθησαν και στάλθηκαν να εκτίσουν την ποινή τους στο γραφείο σχεδιασμού της φυλακής Νο. 23.

Όταν έφτασε εκεί, ο Myasishchev έμεινε έκπληκτος βλέποντας γνωστά πρόσωπα: τον μέντορά του Petlyakov, τον Tupolev, τον Korolyov, που είχε συλληφθεί νωρίτερα, και δώδεκα και μισή ακόμη ειδικούς στην αεροπορία. Όχι μόνο δούλευαν μαζί, αλλά ζούσαν και στους ίδιους χώρους.

Ωστόσο, το NKVD δεν υπήρξε ποτέ φιλανθρωπικός οργανισμός. Οι υποχρεώσεις του Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς περιελάμβαναν ποινή φυλάκισης 10 ετών και δήμευση περιουσίας. Στο περιουσιακό στοιχείο - μια σωζόμενη ζωή, απόδοση, ταλέντο, που επιτρέπει στο μέλλον να αποκατασταθεί.

Ο σχεδιαστής ήταν καλός οικογενειάρχης. Βοηθήθηκε να επιβιώσει από τις δοκιμασίες από την ελπίδα να επιστρέψει ξανά στην οικογένειά του. Όπως θυμάται, μόνο χάρη στα γράμματα της συζύγου του δεν χάλασε.

Βιομηχανία αεροσκαφών. Διδακτικό έργο

Ο σχεδιαστής αεροσκαφών κατάλαβε ότι απαιτούνταν από αυτόν δημιουργικότητα και πρωτοτυπία. Το έργο ενός καινοτόμου βομβαρδιστικού μεγάλης εμβέλειας αναπτύχθηκε από τον Myasishchev το 1939. Σοβιετικής κατασκευής αεροσκάφη, οι προκάτοχοί του, για μια ολόκληρη γενιάυποχώρησε από αυτόν. Ο Vladimir Mikhailovich παρουσίασε μια ολόκληρη σειρά νέων προϊόντων: τηλεκατευθυνόμενο πολυβόλο και εξοπλισμό πυροβόλων, λεπτό φτερό και ενσωματωμένα άρματα μάχης, πλαίσιο με έναν κινητήριο τροχό. Το 1940, ο σχεδιαστής αεροσκαφών απελευθερώθηκε πριν από το χρονοδιάγραμμα.

Από το 1943, ο Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς, μετά το θάνατο του προκατόχου του, ήταν επικεφαλής του Γραφείου Σχεδιασμού Καζάν του Πετλιάκοφ. Υπό την ηγεσία του, κατασκευάστηκε το βομβαρδιστικό PE-2I, ανώτερο σε απόδοση από τα αντίστοιχα γερμανικά.

Το 1945, το έργο του για τη δημιουργία ενός τετρακινητήριου βομβαρδιστικού αναγνωρίστηκε ως απρόβλεπτο και η ανάπτυξη έκλεισε. Από το 1946 έως το 1951 Ο Myasishchev εργάζεται ως κοσμήτορας της σχολής για την κατασκευή αεροσκαφών στο TsAGI. Εμβαθύνει σκόπιμα τις γνώσεις του. Αυτός, ένας μεγάλος γενικός μηχανικός, λαμβάνει την ακαδημαϊκή βαθμίδα του καθηγητή.

Από στρατηγικά βομβαρδιστικά στα διαστημόπλοια

Myasishchev διαφωνούσε θεμελιωδώς με το γεγονός ότι το 1946 «αποβλήθηκε από την εφαρμοσμένη αεροπορία» λόγω της ματαιότητας της ανάπτυξης. Ως καθηγητής, μπόρεσε να αποδείξει θεμελιωδώς την ορθότητα της έρευνάς του, την οποία περιέγραψε το 1950 σε μια προσωπική επιστολή προς τον Στάλιν. Τον πίστεψαν. Το 1951, ο Υποστράτηγος διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής για την ανάπτυξη του στρατηγικού βομβαρδιστικού M-4.

Το έργο ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένο. Ο Vladimir Mikhailovich δημιούργησε το σοβιετικό στρατηγικό βομβαρδιστικό, το οποίο έγινε ο πρόγονος μιας ολόκληρης οικογένειας αυτών των αεροσκαφών (M-50, M-52, M-53, M-54).

Το 1956 πρινο σχεδιαστής για πρώτη φορά αντιμετώπισε το έργο της δημιουργίας ενός πυρηνικού κινητήρα. Ο γενικός μηχανικός βελτίωσε το προηγούμενο μοντέλο του διηπειρωτικού βομβαρδιστικού M-50. Με καλές δυνατότητες μάχης της μηχανής, ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου επικρίθηκε: 500 τόνοι για πτήση μονής κατεύθυνσης προς την αμερικανική ήπειρο. Προς τιμή του ήρωα αυτού του άρθρου, ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν ήταν το γραφείο σχεδιασμού του.

Αυτή η έλλειψη ήταν κρίσιμη για την εκτόξευση του αεροσκάφους στη μαζική παραγωγή. Ο σχεδιαστής αποφάσισε να το εξαλείψει στο επόμενο μοντέλο.

Το αεροσκάφος M-60 του Myasishchev - ένα στρατηγικό βομβαρδιστικό που οδηγείται από πυρηνικό αντιδραστήρα - υποτίθεται ότι θα γινόταν ένα πιο προηγμένο διηπειρωτικό όπλο. Ωστόσο, το έργο σταμάτησε. Δεν είναι καν ότι η επιστήμη αυτού του επιπέδου δεν μπορούσε να λύσει το πρόβλημα της ακτινοβολίας. Απλώς ο Γενικός Γραμματέας Χρουστσόφ αποφάσισε ότι οι βαλλιστικοί πύραυλοι είναι πολύ πιο υποσχόμενοι για διηπειρωτικές επιθέσεις.

Στο μέλλον, ο σχεδιαστής αεροσκαφών αποφάσισε να αναπτύξει αεροσκάφη για το διάστημα. Από το 1956, το Design Bureau No. 23 του ήταν το πρώτο στην ΕΣΣΔ που εργάστηκε για τη δημιουργία ενός αεροπλάνου πυραύλων που προσγειώνεται σαν αεροπλάνο. Ο Myasishchev είχε σημαντική ερευνητική εμπειρία. Ήταν έτοιμος να αναπτύξει διαστημικά αεροπλάνα από την αρχή, γιατί περιγράφονταν μόνο με τους πιο γενικούς όρους από τους θεωρητικούς. Παράλληλα με εγχώριους επιστήμονες, οι Αμερικανοί ανέπτυξαν ένα παρόμοιο πρόγραμμα Διαστημικού Λεωφορείου. Η σοβιετική έκδοση του διαστημικού λεωφορείου ονομαζόταν Buran-1.

Ο Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς σχεδίαζε σταδιακά να εργαστεί σε ένα αεροσκάφος, το οποίο δεν είχε ακόμη ανάλογα. Για αρχή, το γραφείο σχεδιασμού του ανέπτυξε τέσσερις πιθανές επιλογές για αυτόν.σχέδια:

• φτερό με χαμηλές γωνίες προσβολής για είσοδο και υπερηχητικές ασπίδες πέδησης,
• φτερό με μεγάλες γωνίες προσβολής εισόδου και προσγείωση ολίσθησης;
• χωρίς φτερά με περιστροφική σκανδάλη;
• κωνικό με προσγείωση αλεξίπτωτου.

Σχέδιο τριγωνικού τύπου με επίπεδο πάτο εγκρίθηκε για ανάπτυξη. Βήμα-βήμα πραγματοποιήθηκαν δύσκολες εξερευνητικές εργασίες, αλλά η μοίρα ετοίμασε άλλο ένα χτύπημα για τον προικισμένο επιστήμονα. Το θέμα έκλεισε. Μια τέτοια υποκειμενική παρέμβαση στην επιστήμη δεν μπορούσε καν να προβλεφθεί από τον Myasishchev: τα διαστημικά αεροπλάνα στην ΕΣΣΔ αντικαταστάθηκαν από πυραύλους. Ο Γενικός Γραμματέας Χρουστσόφ, εμπνευσμένος από την επιτυχία του S. P. Korolev, αποφάσισε: "Δεν θα τραβήξουμε και τα δύο προγράμματα!" Με ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου, οι εργασίες για τη δημιουργία του πρώτου Buran σταμάτησαν.

Το τελευταίο έργο του επιστήμονα

Ο Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς ήταν ένα σκληρό καρύδι: καταπιέστηκε και έγινε ένας από τους κορυφαίους επιστήμονες στον κόσμο στον τομέα της αστροναυτικής. Τα θέματα της έρευνάς του έκλεισαν με το ζόρι δύο φορές, αλλά δεν το έβαλε κάτω. Μόνο ένας απογοήτευσε τον επιστήμονα - γερνάει. Ο Myasishchev ήξερε ότι, έχοντας ξεκινήσει ένα παγκόσμιο έργο, δεν θα το τελείωνε. Κάποτε είπε στον πρώτο αναπληρωτή του για αυτό: «Αυτό το έργο θα είναι το κύκνειο άσμα μου. Δεν θα δω ποτέ το αποτέλεσμα. Ωστόσο, μπορώ να το ξεκινήσω προς τη σωστή κατεύθυνση."

Ο εξηντατετράχρονος σχεδιαστής, σαν να έπεσε σαράντα χρόνια, ξεκίνησε με ενθουσιασμό να αναπτύξει το παγκόσμιο θέμα "Cold-2", το οποίο κατέληξε στο έργο "Myasishchev MG-19 Suborbital Aircraft". Δημιουργούνταν ένα ουσιαστικά νέο αεροσκάφος.

Η απαραίτητη βασική έρευνα, ο σχεδιασμός, οι δοκιμές και τελικά η πλήρης υλοποίηση του έργου σχεδιάστηκαν για περίπου είκοσι χρόνια. Αρχικά, σχεδιάστηκε να αναπτυχθεί η τεχνολογία για την κατανάλωση κρυογονικού καυσίμου και στη συνέχεια η υπόλοιπη μελέτη.

Ο Vladimir Mikhailovich δημιούργησε και συγκέντρωσε μια επαγγελματική και δημιουργική ομάδα για την επίλυση επιστημονικών και σχεδιαστικών εργασιών. Ο A. D. Tokhunts, ο συνάδελφος του Myasishchev, έγινε επικεφαλής του συγκροτήματος σχεδιασμού, ο I. Z. Plyusnin έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής, ο A. A. Bruk και ο N. D. Baryshov διορίστηκαν κορυφαίοι ειδικοί στους τομείς.

Υποτροχιακό επίπεδο του Myasishchev. Κινητήρας

Το μοναδικό σύστημα πρόωσης ήταν το σήμα κατατεθέν του 19ου μοντέλου. Έχει αποδειχθεί εμπόδιο για πολλούς επιστήμονες. Ορισμένοι από αυτούς θεώρησαν ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου είναι βασικά ανέφικτα. Άλλοι θεώρησαν ότι ήταν αδύνατο να δημιουργηθεί ένας πυρηνικός κινητήρας που δεν απειλούσε τους ίδιους τους αστροναύτες με ακτινοβολία.

Ωστόσο, η ομάδα, υπό τη διαχείριση του σχεδιαστή, υπολόγισε τις απαραίτητες τεχνικές παραμέτρους του κινητήρα, χάρη στις οποίες το αεροσκάφος MG-19 του Vladimir Myasishchev έπαψε να φαίνεται σαν φαντασία. Το συνδυασμένο σύστημα πρόωσης, χρησιμοποιώντας την ενέργεια μιας πυρηνικής αντίδρασης, του έδωσε την ευκαιρία όχι μόνο να κυριαρχήσει στον χώρο κοντά στη Γη, αλλά και στον κυκλικό. Η πυρηνική εγκατάσταση κατέστησε δυνατή τη χρήση πολλά υποσχόμενων τύπων διαστημικών όπλων: δέσμη, δέσμη, κλιματική.

Ένα πρόβλημα επιλύθηκε επίσης στο έργοέκθεση του πληρώματος. Το ραδιενεργό κύκλωμα απομονώθηκε με τη χρήση ειδικού εναλλάκτη θερμότητας. Για το θέμα αυτό, ο Vladimir Mikhailovich πραγματοποίησε προγραμματισμένη διαβούλευση με τους προέδρους της Σοβιετικής Ακαδημίας Επιστημών Aleksandrov A. P. Εκτίμησε ιδιαίτερα το αεροσκάφος MG-19 που δημιουργήθηκε από τον Vladimir Myasishchev, κάνοντας μια σταθερή δήλωση ότι σε δέκα χρόνια ένας σειριακός συνδυασμός κινητήρα με πυρηνικό θα δημιουργηθεί εγκατάσταση.

Λεπτομέρειες κινητήρα

Ας εξετάσουμε τη λειτουργία της πυρηνικής μηχανής του Myasishchev. Το καύσιμο που λειτουργεί για αυτό είναι το υδρογόνο, το οποίο παρέχεται στον κινητήρα. Αυτό το υγρό σύστημα, το οποίο χρησιμοποιεί πυρηνικό αντιδραστήρα, δεν απαιτεί οξειδωτικό για να λειτουργήσει. Το καύσιμο, το οποίο καίγεται σε μια ελεγχόμενη αλυσιδωτή αντίδραση, θερμαίνει το υδρογόνο, το οποίο, μετατρέποντας σε πλάσμα, εκτοξεύεται μέσω ακροφυσίων υπό σημαντική πίεση και κάνει το διαστημικό λεωφορείο να κινείται.

Το έργο έπεσε θύμα τεχνητών

Υπολογιστικές μελέτες επιβεβαίωσαν τις εντυπωσιακές τεχνικές δυνατότητες του αεροδιαστημικού αεροσκάφους. Ωστόσο, το δαμόκλειο σπαθί του κλεισίματος αιφνιδιάστηκε πάνω από ένα έργο που απαιτούσε περαιτέρω πέντε χρόνια μελέτης. Ο υπουργός Άμυνας Ustinov υποστήριξε το ταχύτερο έργο του ακαδημαϊκού V. P. Glushko "Energy-Buran". Στο πλαίσιο της θέσης του τέταρτου ατόμου στην βαθμολογία στην ΕΣΣΔ, η θέση του Υπουργού Αεροπορικής Βιομηχανίας Dementyev P. V., ο οποίος υποστήριξε το πυρηνικό αεροσκάφος του Myasishchev, δεν ήταν καθοριστική. Ο Pyotr Vasilyevich, έχοντας μελετήσει την τεκμηρίωση, κατάλαβε ότι το MG-19, εάν δημιουργηθεί, θα σήμαινε μια ποιοτική ανακάλυψη στο σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα και το έργο Buran θα ήταν μόνο μια συμμετρική απάντηση στο Πεντάγωνο.

Υπουργόςγια κάποιο χρονικό διάστημα, η αεροπορική βιομηχανία προσπάθησε να καθυστερήσει την εφαρμογή του προγράμματος του Ακαδημαϊκού Glushko. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις που υπάγονται σε αυτήν που εμπλέκονται στη δημιουργία διαστημικών αεροπλάνων μεταφέρθηκαν με εντολή της Minaviaprom στο Υπουργείο Γενικών Μηχανικών.

Έτσι, οι μηχανικοί της εξουσίας σταμάτησαν το έργο δημιουργώντας ένα υποτροχιακό αεροσκάφος του σχεδιαστή αεροσκαφών Vladimir Myasishchev MG-19. Ο Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς μετατράπηκε σε υφιστάμενο επικεφαλής σχεδιαστή του Lozino-Lozinsky V. G. Οι εργασίες για το αεροδιαστημικό αεροσκάφος άρχισαν να περιορίζονται σταδιακά και μετά το θάνατο του Myasishchev το 1978, η ανάπτυξή του έκλεισε.

Πώς να κατανοήσετε τη δήλωση του κέντρου Khrunichev;

Οι αναγνώστες που έχουν ήδη μια γενική ιδέα για το τι είναι το αεροσκάφος Myasishchev VM MG-19, μπορούν τώρα να καταλάβουν πιο ξεκάθαρα τι εννοούσε σε μια πρόσφατη δήλωση ενός εκπροσώπου του ρωσικού διαστημικού τμήματος.

Περιέχει μια ορισμένη ποσότητα πανουργίας. Μακριά από το να είναι ειρηνιστής ήταν ο υποστράτηγος Myasishchev. Η μελέτη του βαθέως διαστήματος, που δηλώνεται στην έκθεση Khrunichev, στην πραγματικότητα δεν αποτελεί προτεραιότητα νούμερο 1 για τη Ρωσία σήμερα. Πρέπει πρώτα να προκύψουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις.

Ας αναφέρουμε την ιδέα που εξέφρασε πέρυσι ο Ιγκόρ Μιτροφάνοφ, επικεφαλής του τμήματος του Ινστιτούτου Διαστημικών Ερευνών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών. Σημείωσε ότι οι ερευνητικές πτήσεις στο διάστημα θα γίνουν πραγματικότητα σε 25 χρόνια, όταν θα επιλυθεί το πρόβλημα της προστασίας του πλοίου και του πληρώματος από την διαστημική ακτινοβολία.

Ο πειρασμός να χρησιμοποιήσετε τις απεριόριστες στρατιωτικές δυνατότητες του διαστήματος είναι πολύ μεγάλος. Το υποτροχιακό αεροσκάφος του σοβιετικού σχεδιαστή αεροσκαφών Vladimir Myasishchev μειώνει σημαντικά το κόστος παράδοσης εξαρτημάτων και εγκατάστασης διαστημικών συστημάτων. Αυτά μπορεί να είναι όπλα που χτυπούν τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του εχθρού με ηλεκτρομαγνητικό παλμό, αναχαιτίζουν τους πυραύλους του με ισχυρό λέιζερ ή τηλεκατευθυνόμενους εκτοξευτές πυραύλων με βάση το φεγγάρι. Οι σημερινοί σχεδιαστές αναπτύσσουν επίσης αρκετά εξωτικά όπλα:

• climatic;
• πιάνοντας αστεροειδείς και ανακατευθύνοντάς τους σε επίγειους στόχους.

Έτσι, αν ήταν δυνατό να δημιουργηθεί το αεροσκάφος M-19 του Myasishchev σήμερα, θα σήμαινε μόνο ένα πράγμα - έναν νέο γύρο του αγώνα των εξοπλισμών στο ήδη μελετημένο κοντινό διάστημα. Άλλωστε, μια σκόπιμη μελέτη του απομακρυσμένου συμπλέγματος προβλέπεται από τους επιστήμονες μόνο σε δύο δεκαετίες.

Είναι αφελές να πιστεύουμε ότι το Κέντρο Khrunichev θα λάβει χρηματοδότηση για αυτό το έργο όχι από το στρατιωτικό τμήμα.

Συμπέρασμα

Κάποτε ο Υπουργός Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ Dementiev είχε την απερισκεψία να πει σε μια συνάντηση σχεδιαστών αεροσκαφών ότι τα έργα του Myasishchev θα υλοποιούνταν όταν οι τάφοι όλων των παρευρισκομένων θα ξεχνούνταν από τους απογόνους τους.

Φαίνεται ότι είχε δίκιο. Σήμερα, η ανάπτυξη της δεκαετίας του εβδομήντα, το υποτροχιακό αεροσκάφος του Vladimir Myasishchev MG-19, γίνεται ξανά επίκαιρη τον 21ο αιώνα.

Όσον αφορά τις επιστημονικά τεκμηριωμένες δυνατότητές του, το αεροσκάφος που σχεδίασε ο Υποστράτηγος υπερβαίνει τη λειτουργικότητα του λεωφορείου σε πολλούς βασικούς δείκτες:

• εκκίνηση όλων των αζιμουθίων;
• αυτοεπιστροφή στον τόπο εκτόξευσης και δυνατότητα αυτομετατόπισης;
• αυξημένη οικονομική αποτελεσματικότητα;
• χρησιμοποιώντας ένα ευρύτερο φάσμα τύπων τροχιών;
• η ικανότητα ενός διαστημικού αεροπλάνου να μεταφέρεται εναλλάξ στον αέρα σε ύψος 50-60 χιλιάδων χιλιομέτρων και μετά να επιστρέφει ξανά στο διάστημα.

Ωστόσο, με όλα τα «συν», το αεροσκάφος MIG-19 του Myasishchev δεν θα γίνει σημαντικό στη μελέτη του συγκροτήματος μεγάλης εμβέλειας αυτή τη στιγμή. Προτού αφήσετε γενναίους ανθρώπους να μπουν σε αυτό, είναι απαραίτητο να λύσετε επιστημονικά και τεχνικά το πρόβλημα της ακτινοασφάλειάς τους.