Ήταν η θυελλώδης δεκαετία του εξήντα. Η χώρα ανοικοδομήθηκε γρήγορα και κοίταξε το μέλλον με αισιοδοξία. Στο Kuibyshev (το πραγματικό όνομα είναι Samara), δημιουργήθηκε ένα μεταφορικό πρόβλημα - η πόλη μεγάλωσε, και μαζί της ο πληθυσμός, η ποσότητα των μεταφορών. Η ιδέα να πραγματοποιηθεί η κατασκευή του μετρό γεννιέται εδώ και πολύ καιρό. Η εγκατάσταση μετονομάστηκε σε Μετρό Σαμάρα την 1η Απριλίου 1991.
Ανάπτυξη
Ο δήμαρχος της πόλης από το 1964 έως το 1982 Αλεξέι Ροσόφσκι ήταν ένας πολύ διορατικός άνθρωπος και κατάλαβε ότι χωρίς σημαντικές αλλαγές σε τρεις δεκαετίες η πόλη θα μπορούσε να κολλήσει σε ένα μεγάλο μποτιλιάρισμα. Χρειάστηκε να ξεφορτωθούν επειγόντως οι αυτοκινητόδρομοι και να σταλούν κάποιοι από τους επιβάτες υπόγεια. Μια ομάδα πρωτοβουλίας της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης, με επικεφαλής τον δήμαρχο, υπέβαλε μια αιτιολόγηση για την ανάγκη κατασκευής ενός μετρό το 1968.
Δυστυχώς, η διαδικασία ήταν αργή και η πραγματική υλοποίηση του τεχνικού έργου ξεκίνησε μόλις δέκα χρόνια αργότερα.
Ειδικά για την κατασκευή μιας τέτοιας μεγαλειώδους εγκατάστασης όπως το μετρό Samara, κατασκευάστηκαν στην πόλη εργοστάσιο κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα, βοηθητικές επιχειρήσεις απαραίτητες για την ολοκλήρωση του έργου, μηχανολογικές κατασκευές - σωλήνες, επικοινωνίες κ.λπ. μεταφέρθηκαν.
Κατασκευή
Οι μεγαλειώδεις κατασκευαστικές εργασίες του μετρό Samara ξεκίνησαν από τον σταθμό Kirovskaya το 1980
Το 1981, μια ασπίδα σήραγγας τριακοσίων τόνων ξεκίνησε τη δουλειά της. Οι βράχοι δολομίτη που συναντήθηκαν δεν κατέστησαν δυνατή την επίτευξη των αρχικά καθορισμένων δεικτών ταχύτητας. Τα υπόγεια ύδατα και μια σοβαρή διαφορά στάθμης περιέπλεξαν μόνο τη δουλειά. Αλλά οι σταθμοί του μετρό Samara κατάφεραν τελικά να συνδεθούν με τις ηρωικές προσπάθειες βυθιστών και επιθεωρητών ορυχείων τον Μάρτιο του 1982
1983 - η έναρξη της κατασκευής του σταθμού Pobeda. Το μετρό Samara, το σχέδιο του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, συμπληρώθηκε το 1984 με νέους σταθμούς υπό κατασκευή - Gagarinskaya και Sportivnaya, μια νέα μοναδική ασπίδα σήραγγας λειτουργούσε ήδη προς την κατεύθυνση του σταθμού Sovetskaya.
1986 - ξεκίνησε η κατασκευή του σταθμού Yungorodok.
Συνολικά, τέσσερις σταθμοί ήταν έτοιμοι για τα εγκαίνια. Πριν από το 1993, τέθηκαν σε λειτουργία άλλα τρία.
Μόνο το 2002 άνοιξε ο σταθμός Moskovskaya. Και το 2007 - "Ρωσικό". Και το 2015 - "Alabinskaya".
Έναρξη κίνησης
Τον Μάιο του 1987, μια ομάδα οδηγών ηλεκτρικών ατμομηχανών στα προάστια στάλθηκαν στο Χάρκοβο, το Κίεβο και το Μινσκ για εκπαίδευση.
Την 1η Νοεμβρίου, δόθηκε δοκιμαστικό ηλεκτρικό φορτίο στο δίκτυο.
Στην έκτη, το πρώτο τρένο πέρασε από τους άδειους ακόμα σταθμούς.
Παρά το γεγονός ότι το έργο δεν ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος, μια ημέρα πριν από τα επίσημα εγκαίνια, η κρατική επιτροπή αποδέχεται το αντικείμενο. Ήταν απαραίτητο να είναι εγκαίρως για την επέτειο του Οκτωβρίουπραξικόπημα.
Τα πρώτα επιβατικά τρένα έφυγαν από την ηλεκτρική αποθήκη Kirovskoye στις 26 Δεκεμβρίου 1987. Το μετρό Samara έγινε το δωδέκατο στην ΕΣΣΔ.
Το επόμενο έτος, 1988, σχεδόν δεκατρία εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποίησαν τον νέο τρόπο μεταφοράς.
Το μετρό έχει γίνει τόσο δημοφιλές που ένα τοπικό ταξιδιωτικό πρακτορείο το έχει αναφέρει ως κάτι που πρέπει να δείτε.
Mobile park
Τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Metrovagonmash (σειρά 81-717, η οποία έχει αναπτυχθεί από το 1976).
Το 1990, ο στόλος κινητής τηλεφωνίας αποτελούνταν από 32 μονάδες. Επί του παρόντος - σχεδόν από τα 50.
Σταθμοί
Κάθε σταθμός του σοβιετικού μετρό έχει το δικό του ξεχωριστό χαρακτηριστικό. Το μετρό Samara δεν αποτέλεσε εξαίρεση.
- Αψιδωτός σταθμός Kirovskaya.
- "Nameless" - ένας φόρος τιμής στις επιχειρήσεις της πόλης που παρήγαγαν αεροπορία και άλλα μέρη για το μέτωπο, όπως φαίνεται στο στολίδι.
- "Νίκη" - η εικόνα των πυροτεχνημάτων.
- "Αθλητισμός" - στοιχεία του αθλητισμού.
- "Gagarinskaya" - το θέμα του διαστήματος.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
- Κατά τη διάρκεια της κατασκευής των σηράγγων στις εγκαταστάσεις, η διέλευση των σιδηροδρομικών τρένων δεν σταμάτησε από πάνω τους.
- Το μετρό Samara είναι διάσημο για τα κοντύτερα τρένα του - τέσσερα αυτοκίνητα. Υπάρχουν συνήθως έξι στο μητροπολιτικό μετρό.
- Ταχύτητα κίνησης - έως εβδομήντα χιλιόμετρα την ώρα.
- Το διάστημα είναι τέσσερα έως επτά λεπτά.
- Η διάμετρος των σηράγγων είναι πεντέμισι μέτρα. Σχεδόν μιάμιση φορά περισσότερες από παρόμοιες εγκαταστάσεις στο μετρό του Λονδίνου. Αυτές οι διαστάσεις καθιστούν δυνατή τη χρήση πιο ευρύχωρων αυτοκινήτων.
- Όλοι οι σταθμοί μπορούν να λαμβάνουν σήμα κινητής τηλεφωνίας.
- Οι αρχικές μάρκες ήταν κατασκευασμένες από μέταλλο. Αλλά το 1992 αντικαταστάθηκαν από πλαστικά.
Προοπτικές
Σήμερα, το μετρό Samara έχει δέκα σταθμούς που βρίσκονται σε έναν κλάδο μήκους σχεδόν δεκατρία χιλιομέτρων.
Δοκιμαστικά το 2018 σχεδιάζεται να ανοίξει η δεύτερη γραμμή. Θα αποτελείται από έξι σταθμούς. Στο μέλλον σχεδιάζεται η κατασκευή του τρίτου κλάδου.
Αυτά τα γεγονότα δίνουν εμπιστοσύνη στην ανάπτυξη τις επόμενες δεκαετίες. Στο εγγύς μέλλον, οι περισσότεροι από τους επιβάτες θα μπορούν να μετακινούνται στην πόλη υπόγεια, γεγονός που θα ανακουφίσει σημαντικά το επίγειο τμήμα του Σαμάρα. Θα μειώσει επίσης τις εκπομπές και τη ρύπανση.
