Cruiser "Memory of Azov". Χαρακτηριστικά, ιστορία εκστρατειών, ταραχή στο πλοίο

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:59

Το τεθωρακισμένο καταδρομικό «Memory of Azov» είναι ο διάδοχος του ηρωικού ιστιοφόρου θωρηκτού «Azov», που διακρίθηκε στη ναυμαχία του Ναυαρίνου στον κόλπο του Ιονίου. Για τη μάχη αυτή, του απονεμήθηκε το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου, το οποίο μεταφέρθηκε στο θωρακισμένο καταδρομικό που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία της Βαλτικής το 1890. Το πρώτο ταξίδι στην Άπω Ανατολή σε αυτό έγινε από τον Tsarevich Nikolai - τον μελλοντικό αυτοκράτορα.

Βασικά χαρακτηριστικά

Το καταδρομικό "Memory of Azov" σχεδιάστηκε το 1885 από το B altic Shipyard. Οι προδιαγραφές του περιείχαν τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου:

• Μετατόπιση - 6734 τόνοι.
• Το μήκος του καταδρομικού στις κάθετες είναι 340 πόδια 10 ίντσες.
• 377' 4" μήκος γραμμής φόρτωσης.
• Πλάτος - 50 πόδια με δέρμα.
• Συνολικό βάρος - 384 t.
• Ζώνη θωράκισης σε ολόκληρη την ίσαλο γραμμή, πάχος - 37mm, πλάτος - 6 πόδια, με συνολικό βάρος 714 τόνων.

Armament:

• Όπλα 8 ιντσών, 35 διαμετρήματος - 2 τεμάχια.
• όπλα 6 ιντσών, 35 διαμετρήματος - 14 τεμάχια.

Στα Ναυπηγεία της Βαλτικής, στις 24 Ιουνίου 1886, πραγματοποιήθηκε ο επίσημος εορτασμός της ναυπήγησης ενός νέου πλοίου, στον οποίο συμμετείχε ο Αλέξανδρος Γ'. Η καθέλκυση του καταδρομικού είχε προγραμματιστεί για να συμπέσει με την 200η επέτειο από την ολοκλήρωση της ναυπήγησης του σκάφους του Peter I. Έγινε στις 20 Μαΐου 1888. Στην τελετή καθόδου παρευρέθηκε ομάδα που είχε ανατεθεί στο καταδρομικό, αποτελούμενη από 197 ναύτες και 14 αξιωματικούς υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1ου βαθμού N. Lomen.

Ολοκλήρωση αποστολής

Σύμφωνα με την απόφαση του Αλεξάνδρου Γ', το καταδρομικό "Memory of Azov" προοριζόταν για το ταξίδι στην Άπω Ανατολή του Tsarevich Nicholas. Μετά από αυτό, πραγματοποιήθηκαν εργασίες εξοπλισμού στο πολεμικό πλοίο. Αποτελούνταν στο να δώσουν στοιχεία πολυτέλειας στους χώρους στους οποίους θα ταξιδέψει ο κληρονόμος.

Έπιπλα ομορφιάς άνευ προηγουμένου, μοναδικά είδη εξοπλισμού παραδόθηκαν εδώ, οι χώροι υγιεινής και υγιεινής φινιρίστηκαν με πλακάκια στη μαστίχα. Όλα αυτά είχαν τεράστιο βάρος και ζύγιζαν το πλοίο έως και 70 τόνους, γεγονός που οδήγησε τους ναυπηγούς σε απόγνωση, αφού το σχέδιο ήταν αγώνας για κάθε επιπλέον pood.

Πρώτο ταξίδι

Το καταδρομικό "Memory of Azov" 1890-08-23 απέπλευσε. Από τη Βαλτική έπρεπε να πάει στη Μαύρη Θάλασσα για να πάρει το Tsarevich. Φεύγοντας από τη Βαλτική, το πλοίο έπεσε σε ισχυρή καταιγίδα, την οποία άντεξε με τιμή. Οι Τούρκοι αποφάσισαν να κλείσουν τον Βόσπορο για να μην το αφήσουνστρατιωτικό πλοίο στη Μαύρη Θάλασσα. Το Tsarevich έπρεπε να πάει στην Τεργέστη, όπου τον περίμενε ένα καταδρομικό, το μονοπάτι του οποίου έφτανε στη Διώρυγα του Σουέζ.

Στη συνέχεια η πορεία του πλοίου πήγε ανατολικά προς το νησί της Κεϋλάνης. Μετά από αυτόν, η πορεία ήταν η Ινδία, όπου στο λιμάνι της Βομβάης στις 1890-10-19 αγκυροβόλησε. Εδώ, σύμφωνα με το σχέδιο, έπρεπε να σταθούν για ενάμιση μήνα, κατά τη διάρκεια του οποίου ο κληρονόμος μπορούσε να εξοικειωθεί με τα αξιοθέατα. Αλλά καθυστέρησαν στη Βομβάη μέχρι τις 31 Ιανουαρίου, περιμένοντας την προσέγγιση του καταδρομικού ναύαρχου Κορνίλοφ, που υποτίθεται ότι θα παρέλαβε τον αδελφό του Τσάρεβιτς Γκεόργκι Αλεξάντροβιτς, ο οποίος αρρώστησε από φυματίωση.

Το θωρακισμένο καταδρομικό επέστρεψε στην Κεϋλάνη, από όπου πέρασε από τη Σιγκαπούρη, την Μπανγκόκ, τη Σαϊγκόν, τη Σαγκάη, το Ναγκασάκι στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ. Εδώ ο κληρονόμος κατέβηκε από το πλοίο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο διοικητής Lomen αρρώστησε, ο οποίος αντικαταστάθηκε από τον λοχαγό 1ου βαθμού S. F. Bauer. Το πλοίο παρέμεινε στο Βλαδιβοστόκ και ο κληρονόμος πήγε σιδηροδρομικώς στην Αγία Πετρούπολη. Αυτό το ταξίδι σημαδεύτηκε από την παραγωγή δύο πασχαλινών αυγών από τον Faberge. Μέσα τους υπήρχαν μικροσκοπικά χρυσά μοντέλα του καταδρομικού "Memory of Azov".

Το καταδρομικό συνέχισε να εξυπηρετεί στην Άπω Ανατολή. Τα καθήκοντά του περιελάμβαναν την προστασία των ρωσικών ακτών. Υπό τη διοίκηση ενός νέου διοικητή, ενός από τους πιο έμπειρους αξιωματικούς του ναυτικού, του λοχαγού 1ου βαθμού P. G. Chukhnin, πραγματοποιεί ένα ταξίδι στην Κρονστάνδη, όπου έφτασε το καλοκαίρι του 1892. Μέχρι το 1893 γίνονται επισκευές και μετά το πλοίο συνεχίζει να υπηρετεί στη ρωσική μοίρα στη Μεσόγειο Θάλασσα και αναπτύσσεται στο ελληνικό λιμάνι του Πειραιά.

Υπηρεσία στην Άπω Ανατολή

Τον Νοέμβριο του 1894, το θωρακισμένο καταδρομικό "Memory of Azov" στάλθηκε επειγόντως στην ακτή του Ειρηνικού, ρυμουλκώντας με τη σειρά του τα καταδρομικά ορυχείων "Gaydamak" και "Rider". Με την άφιξη στην Ιαπωνία, η ρωσική μοίρα, με εντολή της ιαπωνικής κυβέρνησης, χωρίστηκε σε λιμάνια. Στο Ναγκασάκι το καταδρομικό βρίσκεται με το πλοίο «Vladimir Monomakh». Αργότερα, η ναυαρχίδα "Αυτοκράτορας Νικόλαος Α'" υπό τις διαταγές του θρυλικού υποναυάρχου S. F. Makarov ενώνεται μαζί τους.

Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, το ναρκοπλοϊκό «Vsadnik» χτύπησε το καταδρομικό «Memory of Azov», το οποίο υπέστη ζημιά στο υποβρύχιο τμήμα της χάλκινης και ξύλινης επένδυσης. Η ζημιά αυτή αποκαταστάθηκε από ομάδα δυτών και ναυτικών μηχανοστασίου. Μετά την απόσυρση των διεκδικήσεων της Ιαπωνίας στη χερσόνησο Λιαοντόνγκ, η ρωσική μοίρα αναχώρησε για το Βλαδιβοστόκ. Το πλοίο εξυπηρετεί στον Ειρηνικό εδώ και έξι χρόνια. Το 1899 επέστρεψε στη Βαλτική.

Σαν μέρος του στόλου της Βαλτικής

Στη Βαλτική, το καταδρομικό "Memory of Azov" (η παρακάτω φωτογραφία τραβήχτηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου) γίνεται η ναυαρχίδα της εκπαιδευτικής μοίρας και συμμετέχει σε ελιγμούς επίδειξης το 1901. Η κυβέρνηση αποφασίζει να επισκευάσει το πλοίο σε σχέση με την ένταξή του στους καταλόγους της μοίρας του Ειρηνικού, αλλά λόγω της ημιτελούς επισκευής στον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο, δεν συμμετέχει.

ταραχή στο πλοίο

Το καταδρομικό συνέχισε την υπηρεσία του ως ναυαρχίδα της εκπαιδευτικής μοίρας. Εδώ εκπαιδεύτηκαν μαθητές τάξεων πυροβολικού και διάφορα μαθήματα για κατώτερους βαθμούς. Στις ταραγμένες εποχές του 1906, το καταδρομικό εξυπηρετούσεεπαναστατικοί ναυτικοί που ξεσήκωσαν μια εξέγερση στο πλοίο, που προετοιμάστηκε από το τμήμα Revel του RSDLP. Ως αποτέλεσμα, ο πρώην ναύτης του θωρηκτού «Ποτέμκιν» μπήκε αθόρυβα στο πλοίο, ο οποίος συνελήφθη, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει ανταρσία. Αφού πυροβόλησαν τους αξιωματικούς που καλούσαν σε τάξη, οι κατώτερες τάξεις με τους μαθητές κατέλαβαν το πλοίο, προτρέποντας τα πληρώματα των κοντινών πλοίων να κάνουν το ίδιο.

Χωρίς να λάβουμε υποστήριξη από αυτούς, αποφασίσαμε να τους αναγκάσουμε να το κάνουν δια της βίας με πυρά πυροβολικού. Κατά τη διάρκεια της ανταρσίας σκοτώθηκαν 7 αξιωματικοί και ένας αγωγός, τραυματίστηκαν 6 αξιωματικοί και 2 αγωγοί. Οι επιζώντες αξιωματικοί κατάφεραν μόνοι τους να συλλογιστούν με τους περισσότερους μαθητές και οπλισμένοι να απωθήσουν τους επαναστάτες, με αποτέλεσμα να συλληφθούν. 91 κατώτεροι υπάλληλοι και 4 ναύτες προσήχθησαν σε δίκη, εκ των οποίων 17 άτομα πυροβολήθηκαν.

Το καταδρομικό "Memory of Azov" έλαβε νέο όνομα - "Dvina". Το προηγούμενο όνομα επιστράφηκε τον Μάρτιο του 1917. Μετά από επίθεση με τορπίλη από τους Βρετανούς στις 1919-08-19, το καταδρομικό δέχθηκε μια τρύπα και βυθίστηκε στο λιμάνι της Κρονστάνδης.