Η Μόσχα είναι η μεγαλύτερη πόλη της Ρωσίας, η πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Είναι μια πόλη ομοσπονδιακής σημασίας, καθώς και το διοικητικό κέντρο της Κεντρικής Ομοσπονδιακής Περιφέρειας. Η Μόσχα είναι η πολυπληθέστερη πόλη της Ρωσίας. Ο αριθμός των κατοίκων είναι 12,5 εκατομμύρια άνθρωποι. Είναι επίσης το μεγαλύτερο οικονομικό, βιομηχανικό και τουριστικό κέντρο της χώρας.
Η έκταση της πρωτεύουσας είναι 2562 τετραγωνικά μέτρα. km, πυκνότητα πληθυσμού - 4883 άτομα / τετρ. χλμ. Η πόλη χωρίζεται σε 12 διοικητικές περιφέρειες. Συνολικά, περιλαμβάνουν 125 συνοικίες, δύο αστικές συνοικίες και 19 οικισμούς.
Γεωγραφική θέση της πόλης
Η Μόσχα βρίσκεται στο κέντρο του ευρωπαϊκού εδάφους της Ρωσίας και της Ανατολικής Ευρώπης, ανάμεσα στους ποταμούς Βόλγα και Όκα. Περίπου το 1/3 της πόλης της Μόσχας βρίσκεται στον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο της Μόσχας (MKAD).
Πώς μεγάλωσε το έδαφος της Μόσχας
Η Μόσχα αναπτύσσεται σε όλη τη μακρόχρονη ιστορία της. Όλοι οι νέοι οικισμοί συμμετείχαν στη σύνθεσή του,εμφανίστηκαν νέες περιοχές. Η πόλη μεγάλωσε πολύ γρήγορα από το 1916 έως το 1935, όταν η έκτασή της αυξήθηκε σχεδόν 3 φορές και ο αριθμός των κατοίκων αυξήθηκε κατά 1,8 εκατομμύρια ανθρώπους. Οι ταχύτεροι ρυθμοί αύξησης του πληθυσμού καταγράφηκαν από το 1995 έως το 2012 - από 2,9 εκατομμύρια ανθρώπους. Ωστόσο, η αστική περιοχή κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου παρέμεινε αμετάβλητη.
Καθώς ο πληθυσμός αυξανόταν, αυξανόταν και ο αριθμός των αυτοκινήτων. Ήδη το 2010, η μηχανοκίνηση ξεπέρασε το επίπεδο που είχε προγραμματιστεί μόνο μέχρι το 2025. Η ετήσια αύξηση του αριθμού των προσωπικών αυτοκινήτων είναι περίπου 5%. Παράλληλα με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων, αναπτύσσεται και το οδικό δίκτυο, αλλά αυτή η διαδικασία δεν είναι σε θέση να αντισταθμίσει το αυξανόμενο φορτίο. Ως εκ τούτου, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχουν γίνει πραγματικό πρόβλημα για την πρωτεύουσα.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό της ανάπτυξης και επέκτασης της μητρόπολης είναι οι εδαφικές διαφορές. Η πιο πολυσύχναστη ζωή βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη στο κέντρο, όπου υπάρχει μεγάλος αριθμός γραφείων. Παράλληλα, λένε ότι από το εξωτερικό της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας, η ποιότητα ζωής του πληθυσμού μειώνεται ήδη σημαντικά. Έτσι, ο μονοκεντρισμός είναι χαρακτηριστικός για τη Μόσχα. Η κατάσταση θα μπορούσε να αντιστραφεί με τη μετάβαση σε μια πολυκεντρική δομή της πόλης, υποδηλώνοντας την ανάδυση πολλών βασικών κέντρων σε διαφορετικά σημεία της.
Χαρακτηριστικά της επέκτασης των συνόρων της Μόσχας το 2011–2012
Το 2011-2012, η πόλη γνώρισε την πιο εκτεταμένη αναδιάρθρωση. Περιλάμβανε τεράστιες περιοχές της περιοχής της Μόσχας στα νοτιοδυτικά, καθώς και κάποιες άλλες περιοχές. Ως αποτέλεσμα, η συνολική έκταση της Μόσχας έχει αυξηθεί κατά 2,4 φορές. Ο σκοπός της επέκτασης του εδάφους της πρωτεύουσας ήταν η καταπολέμησημονοκεντρική συσσωμάτωση και βελτιωμένη χωροθέτηση.
Το ίδιο το σχέδιο επέκτασης της Μόσχας ονομαζόταν «Νέα Μόσχα», αλλά η κυβέρνηση της πρωτεύουσας προτίμησε να την ονομάσει «Μεγάλη Μόσχα».
Ο πληθυσμός της πόλης αντιμετώπισε την ιδέα μιας τέτοιας επέκτασης διφορούμενα. Περίπου το 40 τοις εκατό ήταν υπέρ, το ίδιο ποσοστό ήταν κατά και ένα άλλο 18% δεν είχε ξεκάθαρη γνώμη.
Η σημαντική αύξηση του αστικού μεγέθους επηρέασε τη θέση της Μόσχας στην κατάταξη των παγκόσμιων πόλεων ως προς την έκταση. Από την πρώην 11η θέση, η πρωτεύουσα έχει ανέβει στην έκτη στη λίστα με τις μεγαλύτερες πόλεις. Ταυτόχρονα, δεν υπήρξε μεγάλη πληθυσμιακή αύξηση και η Μόσχα διατήρησε την 7η θέση ως προς τον αριθμό των κατοίκων στον κόσμο. Η συνολική αύξηση ήταν 250 χιλιάδες άτομα.
Υποτέθηκε ότι η επέκταση των συνόρων της Μόσχας θα οδηγήσει στη δημιουργία 1 εκατομμυρίου θέσεων εργασίας και 2 εκατομμύρια άνθρωποι θα λάβουν νέες κατοικίες. Το συνολικό ποσό των δαπανών για το σχηματισμό της Νέας Μόσχας ανήλθε σε 11 τρισεκατομμύρια ρούβλια. Το κύριο μέρος αυτού του ποσού δαπανήθηκε για την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων.
Πρόβλημα με τις δημόσιες συγκοινωνίες
Το πιο δύσκολο πρόβλημα στην επικράτεια της Νέας Μόσχας είναι το πρόβλημα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Για την επίλυσή του, σχεδιάζεται η διεξαγωγή πρόσθετων επίγειων διαδρομών δημόσιων συγκοινωνιών, η πιο ενεργή χρήση των σιδηροδρόμων των κατευθύνσεων της Λευκορωσίας, του Κιέβου και του Κουρσκ των Σιδηροδρόμων της Μόσχας και η κατασκευή νέων γραμμών μετρό.
Τι προσαρτήθηκε στη Μόσχα το 2012
Τα γεγονότα του 2012 θεωρούνται τα πιο σημαντικά στην ιστορία της πρωτεύουσας. Το νέο έργο για την επέκταση της Μόσχας διέφερε πολύ από τα προηγούμενα γενικά σχέδια. Έτσι, 148 χιλιάδες εκτάρια γης που ανήκουν στη νοτιοδυτική περιοχή της Μόσχας προστέθηκαν στην πόλη. Τίποτα τέτοιο δεν είχε προβλεφθεί προηγουμένως. Συνολικά, προσαρτήθηκαν 21 δήμοι, συμπεριλαμβανομένων 2 αστικών περιοχών (Shcherbinka και Troitsk), καθώς και 19 αστικών και αγροτικών οικισμών που βρίσκονταν προηγουμένως στις περιοχές Leninsky, Podolsky, Naro-Fominsk της περιοχής. Εκτός από αυτά, μέρος των εδαφών των περιοχών Krasnogorsk και Odintsovo έπεσε στην πόλη.
Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των αλλαγών, διαμορφώθηκαν 2 νέες αστικές συνοικίες: ο Novomoskovsky και ο Troitsky. Και ο συνολικός πληθυσμός της πρωτεύουσας ήταν 235 χιλιάδες άτομα.
Τι έδωσε η επέκταση της πόλης;
Η προσχώρηση εδαφών συνδέθηκε με προσπάθειες επίλυσης της δύσκολης συγκοινωνιακής κατάστασης, του προβλήματος του υπερπληθυσμού και του υπερβολικά ισχυρού προσανατολισμού της Μόσχας προς το κέντρο της. Σύμφωνα με τη νέα πολεοδομική πολιτική, προτεραιότητα είναι πλέον η καταπολέμηση της μονοκεντρικότητας και η κίνηση προς την πολυκεντρικότητα. Υποτίθεται ότι ως αποτέλεσμα, στη Μόσχα θα δημιουργηθούν νέα κέντρα επιχειρηματικής δραστηριότητας και νέες θέσεις εργασίας για τους κατοίκους της πόλης. Αυτό θα προσφέρει καλές ευκαιρίες για τη σταθερή ανάπτυξη της οικονομίας της μητρόπολης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Τι θα συμβεί στην επικράτεια της Μόσχας το 2019-2020
Οι προοπτικές για την ανάπτυξη της πόλης σχετίζονται σε μεγάλο βαθμό με την περαιτέρω επέκταση της Νέας Μόσχας μέσω της προσάρτησης ολοένα και μεγαλύτερων περιοχών της περιοχής. Τα επόμενα χρόνια τα όρια της πόλης θα πάνε όλο και πιο μακριάαπό το MKAD. Υποτίθεται ότι τα οφέλη από την προσάρτηση των εδαφών δεν θα είναι μόνο για την ίδια τη Μόσχα, αλλά και για εκείνους τους οικισμούς που θα βρίσκονται εντός των ορίων της πόλης. Σε τέτοιες πόλεις και χωριά, η κατάσταση των μεταφορών θα βελτιωθεί, ο αριθμός των κυκλοφοριακών συμφορήσεων θα μειωθεί και θα εμφανιστούν σύγχρονες υποδομές. Παράλληλα, θα διατηρηθούν οι υπάρχοντες χώροι πρασίνου, κάτι που θα βελτιώσει την οικολογική κατάσταση στη μητρόπολη.
Γιατί η επέκταση της επικράτειας της Μόσχας είναι απαραίτητο μέτρο
Ένας από τους κύριους λόγους είναι η έλλειψη γης λόγω του αυξανόμενου πληθυσμού της πόλης. Ένα άλλο σημαντικό κίνητρο είναι η συνεχής αύξηση της εισροής κεφαλαίων, η οποία συνδέεται με τη βιώσιμη οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη και, ως εκ τούτου, την ελκυστικότητα του κεφαλαίου για επενδύσεις. Δεν είναι μυστικό ότι η Μόσχα είναι η πιο επιτυχημένη πόλη στη Ρωσία. Συγκεκριμένα, στην περιοχή της Μόσχας η κατάσταση με την οικονομία είναι πολύ χειρότερη. Υπάρχει έλλειψη θέσεων εργασίας, κακή ανάπτυξη υποδομών και προβλήματα μεταφορών. Έχει καταστεί ασύμφορο για πολλές εταιρείες να κατασκευάζουν πολυώροφα κτίρια στην περιοχή.
Ένας άλλος λόγος είναι η επιθυμία πολλών Μοσχοβιτών να ζουν πιο κοντά στα περίχωρα της πόλης, όπου το περιβάλλον είναι καλύτερο, περισσότερο πράσινο και λιγότερο πυκνά κτίρια. Είναι έτοιμοι να αλλάξουν το διαμέρισμά τους στο κέντρο της πόλης για ένα άλλο, αν ήταν πιο κοντά στα περίχωρα. Ταυτόχρονα, θέλουν να παραμείνουν Μοσχοβίτες και να μην γίνουν κάτοικοι της περιοχής της Μόσχας, διαφορετικά η υλική και οικονομική τους κατάσταση θα επιδεινωθεί απότομα. Είναι επίσης σημαντικό για αυτούς να υπάρχουν σημεία κοντά όπου μπορείτεβρες δουλειά και συγκεκριμένα για δουλειά στην πρωτεύουσα.
Παρά την τεράστια επικράτεια της χώρας, η Μόσχα έχει πολύ πυκνά κτίρια. Έτσι, είναι αρκετές φορές υψηλότερο από το Παρίσι, το Λονδίνο και άλλες πρωτεύουσες της Ευρώπης. Ο πληθυσμός του κεντρικού τμήματος στερείται πολύ χώρου διαβίωσης.
Θα υπάρξουν τεράστια οφέλη για τους κατοίκους των πόλεων της περιοχής της Μόσχας που βρίσκονται στην επικράτεια της πρωτεύουσας. Δεν θα χρειαστεί καν να μετακινηθούν πουθενά, γίνονται αυτόματα Μοσχοβίτες. Με όλα τα θετικά που απορρέουν από αυτήν την περίσταση.
Οι αρχές της πόλης έχουν επίσης το δικό τους ενδιαφέρον. Γεγονός είναι ότι υπάρχει μεγάλος αριθμός σημαντικών καταστημάτων λιανικής έξω από την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας από την πλευρά της Περιφέρειας της Μόσχας, με τα οποία συνδέονται μεγάλες χρηματοοικονομικές ροές. Εάν αποδειχθεί ότι αυτές οι περιοχές βρίσκονται εντός των ορίων της πόλης της Μόσχας, τότε όλα αυτά τα έσοδα θα πάνε στην πρωτεύουσα και όχι στην περιοχή, όπως πριν από την προσάρτηση.
Πλεονεκτήματα επέκτασης
- Βελτίωση της οικολογικής κατάστασης. Η πόλη θα δεχθεί κάποια εκφόρτωση, θα δημιουργηθούν νέα πάρκα. Ο έλεγχος για τη διάθεση των απορριμμάτων θα ενισχυθεί.
- Όφελος για τους κατοίκους. Όσοι ζούσαν στη ζώνη επέκτασης της Μόσχας θα λάβουν όλα τα πλεονεκτήματα της ιδιότητας του κατοίκου της πρωτεύουσας.
- Αποφόρτωση του συστήματος μεταφορών. Μια πιο ομοιόμορφη κατανομή των κατοίκων και η κατασκευή νέων κόμβων μπορεί να βελτιώσει την κατάσταση των μεταφορών στη ρωσική πρωτεύουσα.
Πιθανά μειονεκτήματα επέκτασης
Τα μειονεκτήματα της επέκτασης της πόλης της Μόσχας είναι εξαιρετικά ασήμαντα. Βασικά, αυτή είναι η απώλεια της ανεξαρτησίας στα προσαρτημένα εδάφη, η περιπλοκή στην κατανομή του προϋπολογισμού της πόλης. Γιαη επέκταση της Μόσχας θα σημαίνει μείωση του εδάφους.
Συμπέρασμα
Έτσι, η επέκταση της Μόσχας είναι μια μακρά, αλλά άνιση ταχύτητας διαδικασία, συχνά λόγω της φυσικής αύξησης του πληθυσμού της πόλης. Πολλές περιοχές της μητροπολιτικής περιοχής αποτελούσαν μέρος της περιοχής. Το πιο ριζικό στάδιο επέκτασης ήρθε το 2011-2012, όταν ένα τεράστιο τμήμα της περιοχής της Μόσχας νοτιοδυτικά των πρώην συνόρων της πρωτεύουσας έγινε μέρος της αστικής περιοχής. Δεν προβλέπεται τέτοια επέκταση τα επόμενα χρόνια. Όμως τα σύνορα της Μόσχας θα απομακρύνονται όλο και περισσότερο από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, καθώς ο πληθυσμός της πόλης αυξάνεται και η εμφάνιση νέων μικροπεριοχών συνδέεται με αυτό. Παράλληλα με την ανάπτυξη της πόλης επεκτείνεται και το συγκοινωνιακό δίκτυο της πρωτεύουσας.
