Αεροσκάφος Il-28: περιγραφή, προδιαγραφές, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:58

Το 1947, η στρατιωτική βιομηχανία της ΕΣΣΔ έλαβε άδεια για την κατασκευή αγγλικών κινητήρων turbojet από την εταιρεία Rolls-Royce, με φυγόκεντρους συμπιεστές Ning και ώση απογείωσης 2270 kgf. Το 1948, άρχισαν να σχεδιάζουν ένα βομβαρδιστικό αεροπλάνου πρώτης γραμμής, το οποίο ήταν το αεροσκάφος Il-28. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό το μοντέλο είναι αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο στη χρήση. Στα μέσα της δεκαετίας του 1950, το αεροσκάφος ήταν το κύριο χτύπημα της σοβιετικής αεροπορίας πρώτης γραμμής. Το ιστορικό της δημιουργίας και η τεχνική περιγραφή του αεροσκάφους Il-28 παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο.

Εισαγωγή

Το Il-28 είναι το πρώτο σοβιετικό τζετ βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής ικανό να μεταφέρει τακτικά πυρηνικά όπλα. Στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, αυτό το μοντέλο αναφέρεται ως Beagle "Hound". Το αεροσκάφος Il-28 (φωτογραφία παρακάτω) σχεδιάστηκε στο γραφείο πειραματικού σχεδιασμού του συγκροτήματος αεροπορίας που πήρε το όνομά του από τον S. V. Ilyushin. Μια ομάδα σχεδιαστών τιμήθηκε με το Βραβείο Στάλιν.

Σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας

Τον Ιούνιο του 1948, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔαποφάσισε να δημιουργήσει ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα turbojet της βρετανικής εταιρείας Rolls-Royce. Εκείνη την εποχή, παρήχθη ήδη με άδεια στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης. Το 1949 πραγματοποιήθηκαν κρατικές δοκιμές του αεροσκάφους Il 28, με τον εγκατεστημένο κινητήρα RD-45F. Η δοκιμή διήρκεσε 75 ώρες. Για 84 πτήσεις, η επιτροπή εμπειρογνωμόνων αποκάλυψε 80 ελαττώματα στο σχεδιασμό. Για να τα εξαλείψουν, οι προγραμματιστές έπρεπε να περάσουν 4 μήνες. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε σε συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού με ένα έμπειρο γραφείο σχεδιασμού με το όνομα Tupolev. Από αυτό το γραφείο σχεδιασμού, τα μοντέλα αεροσκαφών τους, τα Tu-37 και Tu-78, παραδόθηκαν επίσης για δοκιμή. Σε αντίθεση με το αεροσκάφος Il 28, το αεροσκάφος Tupolev μετέφερε πολυάριθμα αμυντικά όπλα, είχε μεγάλη μάζα και πλήρωμα. Σύντομα οι δοκιμές συνεχίστηκαν με τη συμμετοχή ενός νέου μοντέλου από την OKB im. Tupolev - Tu-14, ένα δικινητήριο βομβαρδιστικό, το πλήρωμα του οποίου αποτελούνταν από τρία άτομα. Αυτό το αεροσκάφος χρησιμοποιούσε ένα όπλο στο πίσω μέρος. Παρά το γεγονός ότι το Tu-14 σχεδιάστηκε για μεγάλη εμβέλεια πτήσης, θα ήταν προβληματικό να το απελευθερώσετε και επίσης να το χρησιμοποιήσετε.

Αποτέλεσμα

Τον Μάιο του 1949, ο I. V. Stalin πραγματοποίησε μια ειδική συνάντηση στην οποία εξετάστηκαν λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Il 28. Προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα του αεροσκάφους στα 900 km/h, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να εγκαταστήσουν έναν ισχυρότερο κινητήρα VK-1 σε αυτό, ώθηση απογείωσηςπου ανερχόταν σε 2700 kgf. Τον Αύγουστο, το ήδη τροποποιημένο Il-28 στάλθηκε ξανά για κρατική δοκιμή. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στη Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας. Αποφασίστηκε να παρουσιαστεί το αεροσκάφος Il 28 (φωτογραφία αυτής της μονάδας αεροπορίας στο άρθρο) την Ημέρα της Νίκης το 1950 πάνω από την Κόκκινη Πλατεία στο ευρύ κοινό.

Σχετικά με την παραγωγή

Σειρική παραγωγή αεροσκαφών οργανώθηκε στη Μόσχα στο εργοστάσιο Νο. 30, Voronezh (Νο. 166) και Omsk (Νο. 64). Επιπλέον, το Il-28 παρήχθη επίσης στα εργοστάσια Νο. 1 και 18. Το 1950, μια μονάδα αεροσκαφών για εκπαιδευτικούς σκοπούς ήταν έτοιμη. Στην τεχνική τεκμηρίωση, αναφέρεται ως IL-28U. Ένα χρόνο αργότερα, δημιούργησαν ένα αεροσκάφος για τη μεταφορά τορπιλών (Il-28T). Εργασίες αναγνώρισης επρόκειτο να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας το αεροσκάφος Il-28R. Συνολικά, η στρατιωτική βιομηχανία της Σοβιετικής Ένωσης παρήγαγε τουλάχιστον 6300 μονάδες. Για τη βαφή αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκε "ασήμι". Τα εξαγόμενα Il-28 σε άλλες χώρες βάφτηκαν με διάφορα είδη καμουφλάζ. Το ταμπλό ήταν βαμμένο μαύρο, το πλαίσιο και ο χώρος αποσκευών βάφτηκαν γκρι. Σύμφωνα με ειδικούς της αεροπορίας, συνέβη ότι τα διαμερίσματα φορτίου και οι κόγχες ήταν μόνο ασταρωμένα.

Σχετικά με το σχεδιασμό

Αεροσκάφος με καμπίνα υπό πίεση και ηχομόνωση, μονομπλόκ τραπεζοειδές ίσιο φτερό δύο δοκών. Η μηχανοποίησή του πραγματοποιείται μέσω συμβατικών πτερυγίων, τα οποία αποκλίνουν υπό γωνία 50 μοιρών κατά την προσγείωση και 20 κατά την απογείωση. Κατασκευασμένο από κράμα ντουραλουμίου D16T. Τα αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν για τον έλεγχο της κύλισης του αεροσκάφους. Το IL-28 είναι εξοπλισμένο με συμμετρική καρίνα καισταθεροποιητής Naca-00. Το πηδάλιο και τα πτερύγια είναι ηλεκτρικά ελεγχόμενα. Το τρίμερ RV ρυθμίζεται μέσω μηχανικής καλωδίωσης καλωδίων και μηχανισμών γραναζιών. Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με δύο γεννήτριες εκκίνησης GSR-9000 DC και δύο μπαταρίες 12-A-30, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν στο αυτοκίνητο ως πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Σχετικά με τους κινητήρες

Η θέση των μονάδων ισχύος VK-1 ήταν κάτω από ατράκτους. Για τον έλεγχο των κινητήρων στο αεροσκάφος υπάρχει μια καλωδίωση. Κατά την εκτόξευση, κάθε VK-1 περιστρέφεται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό εκκινητή. Το σύστημα καυσίμου αντιπροσωπεύεται από μαλακές δεξαμενές από καουτσούκ στην άτρακτο. Η συνολική χωρητικότητά τους είναι 7908 λίτρα. Μόνο ο αριστερός κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδραυλική αντλία. Εάν το υδραυλικό σύστημα αποτύχει ξαφνικά, τότε τα πτερύγια κατεβαίνουν από το πνευματικό σύστημα και οι τροχοί φρενάρουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Επίσης, με τη βοήθεια του αέρα ανοίγει ο χώρος αποσκευών, δηλαδή οι πόρτες του χώρου αποσκευών των βομβών. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με πνευματικές αντλίες. Επιπλέον, IL-28 με κυλίνδρους έκτακτης ανάγκης που περιέχουν πεπιεσμένο αέρα.

Σχετικά με το πλαίσιο

Αεροσκάφος με τρίκυκλο κάτω κύλινδρο για το οποίο παρέχεται απόσβεση αέρα-λαδιού. Το σασί αποτελείται από ένα μπροστινό πόδι και δύο κύρια γόνατα. Οι κατασκευαστές αεροσκαφών αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα μείγμα αλκοόλης-γλυκερίνης ως υδραυλικό υγρό που απορροφά τους κραδασμούς. Το μπροστινό πόδι περιέχεται στην άτρακτο και οι σχάρες βρίσκονται μπροστά στα άκρα του κινητήρα. Η επέκταση και η ανάσυρση του συστήματος προσγείωσης ελέγχεται από ένα σύστημα αέρα, το οποίο αργότερα αντικαταστάθηκε από υδραυλικό σύστημα.

Σχετικά με τα όπλα

Καταστρέψτε το πλήρωμα στόχο αυτούαεροσκάφη μπορούσαν με βόμβες FAB-100. Συνολικά, το IL-28 είχε 12 τέτοια κελύφη. Επίσης, το βομβαρδιστικό θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με 8 FAB-250M46, ή δύο FAB-500M46, ή ένα FAB-1500M46. Τα μοντέλα Torpedo (Il-28T) ήταν εξοπλισμένα με μία πυραυλική τορπίλη RAT-52, νάρκες AMD-100 και AMD-500 "Desna", "Lira". Για τορπίλες χρησιμοποιήθηκε εξωτερική ανάρτηση, για νάρκες και βόμβες - διαμερίσματα φορτίου. Αργότερα, το Il-28T εξοπλίστηκε με δύο τορπίλες. Οι τορπίλες εκτοξεύτηκαν χρησιμοποιώντας σκοπευτικά PTN-45. Για να το εγκαταστήσουν σε αεροσκάφος, οι σοβιετικοί κατασκευαστές αεροσκαφών έπρεπε να αλλάξουν ελαφρώς το τζάμι στο πιλοτήριο πλοήγησης. Τα μικρά όπλα αντιπροσωπεύονται από δύο σταθερά πυροβόλα NR-23. Ο τόπος της τοποθέτησής τους ήταν η μύτη της ατράκτου. Για τα Il-28T και Il-28R, παρασχέθηκε ένα πυροβόλο. Αλλά μια μονάδα τουφεκιού υποτίθεται ότι είχε 100 οβίδες. Επιπλέον, το αεροσκάφος διέθετε δύο πυροβόλα όπλα, τα οποία ελέγχονταν εξ αποστάσεως με υδραυλική κίνηση. Ήταν δυνατή η εκτόξευση 225 οβίδων από ένα βαρέλι.

Σχετικά με τον ραδιοφωνικό εξοπλισμό

Το Il-28 ήταν εξοπλισμένο με το σύστημα ραντάρ PSBN-N, τη ραδιοπυξίδα ARK-5, τους ραδιομετρητές RV-2 και RV-10, τους ραδιοφωνικούς σταθμούς RSIU-ZM, τον αναμεταδότη ραντάρ SRO και το SPU -5 ενδοεπικοινωνία. Τα αεροσκάφη, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν αποστολές αναγνώρισης, προβλέπουν την παρουσία φωτογραφικού εξοπλισμού: τρία AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. Το IL-28 διαθέτει εξάρτημα φωτογραφίας FRL-1M, με τη βοήθεια του οποίου καταγράφονται πληροφορίες από την οθόνη του συστήματος ραντάρ. Τον Δεκέμβριο του 1953 βγήκεκυβερνητικό διάταγμα, σύμφωνα με το οποίο το PSBN αντικαταστάθηκε από το ραντάρ Kurs. Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη διαθέτουν εμπορευματοκιβώτια που περιέχουν άχυρα ASO-28 και ειδικό εξοπλισμό Natrium, το καθήκον του οποίου είναι να αναπαράγει ραδιοπαρεμβολές.

TTX

Το βομβαρδιστικό έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

• Άνοιγμα φτερών - 2150 cm, ύψος - 670 cm.
• Η συνολική επιφάνεια της πτέρυγας είναι 60,8 τετραγωνικά μέτρα
• Ζυγίζει ένα πλήρως εξοπλισμένο αεροσκάφος 18.400 kg, άδειο - 12.890 kg.
• Το πλήρωμα αποτελείται από τρία άτομα.
• Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 23.200 kg.
• Αεροσκάφος με δύο κινητήρες turbojet (TRD) VK-1A, με ώθηση 2700 kgf.
• Στη μέγιστη ταχύτητα, το Il-28 καλύπτει 906 χιλιάδες μέτρα ανά δευτερόλεπτο, κατά την πλεύση - 700.
• Η πρακτική εμβέλεια του βομβαρδιστικού είναι 2370 km, η εμβέλεια του πορθμείου είναι 2460.
• Ένα αεροσκάφος με διαδρομή απογείωσης 965 m έχει ρυθμό ανόδου 15 m/s.
• Για κάθε πτέρυγα υπάρχει φορτίο 291 kg/m τετρ.
• Το ελάχιστο φορτίο στον χώρο της βόμβας είναι 1.000 kg, το μέγιστο είναι 3.000 kg.
• Το Il-28 είναι εξοπλισμένο με δύο πυροβόλα NR-23 23mm στο διαμέρισμα της πλώρης και δύο πυροβόλα NR-23 στην πρύμνη.

Σχετικά με τη λειτουργία

Κανονίστηκαν παραδόσεις IL-28 στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Σύντομα στη ΛΔΚ, τοπικοί σχεδιαστές κατέκτησαν την παραγωγή και άρχισαν να παράγουν παρόμοια αεροσκάφη στο εργοστάσιο στο Χαρμπίν, αλλά ήδη ως H-5. Έξι τέτοια αεροπορίαμονάδες από την Κίνα αγόρασε η Ρουμανία. Η Φινλανδία αγόρασε επίσης Il-28 από την ΕΣΣΔ, όπου χρησιμοποιήθηκαν 4 βομβαρδιστικά για τη ρυμούλκηση στόχων. Το 1955, 30 σοβιετικά αεροσκάφη παραδόθηκαν στην Αίγυπτο. Οι χώρες που λειτουργούν περιλαμβάνουν την Αλγερία, τη Βουλγαρία, την Τσεχοσλοβακία, την Ανατολική Γερμανία, το Βιετνάμ, τη Βόρεια Κορέα, την Υεμένη, το Μαρόκο, την Κούβα, τη Σομαλία, τη Συρία, την Ινδονησία και τη Νιγηρία. Το IL-28 χρησιμοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία στο ορεινό έδαφος στο Αφγανιστάν. Στην ίδια τη Σοβιετική Ένωση, το αεροσκάφος δεν χρησιμοποιήθηκε για πολύ.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950. άρχισε να αντικαθίσταται από το Yak-28. Το IL-28 διαγράφηκε και απορρίφθηκε, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, με τον πιο βάρβαρο τρόπο: το ποδοπάτησαν με τη βοήθεια τρακτέρ και μπουλντόζες. Μέρος του αεροσκάφους μετατράπηκε σε εκπαιδευτικό. Μερικά Il-28 πριν από το 1980 χρησιμοποιήθηκαν ως ρυμουλκά στόχου.

Μοντέλο του αεροσκάφους Il-28

Κρίνοντας από τις κριτικές, πολλοί άνθρωποι αγαπούν το μόντελινγκ στον πάγκο. Για όσους ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα, τον Μάρτιο του 2007, δημιουργήθηκε το έργο Διαδικτύου "Karopka.ru". Το αεροσκάφος IL-28, δηλαδή το σετ εξαρτημάτων για αυτό, είναι ένα από τα πιο αγορασμένα.

Όσοι λάτρεις του μόντελινγκ αντιμετωπίζουν δυσκολίες κατά τη συναρμολόγηση έχουν την ευκαιρία να κάνουν ερωτήσεις και να συμβουλευτούν ειδικούς στο Karopka.ru. Κυρίως οι αρχάριοι έχουν προβλήματα με μάσκες για το μοντέλο. Η μάσκα στη μοντελοποίηση πάγκου είναι ένα προστατευτικό στρώμα που εφαρμόζεται σε μια επιφάνεια που δεν είναι βαμμένη με αερογράφο. Αφού βάψετε την υπόλοιπη μάσκααφαιρέθηκε. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι ένα όριο μεταξύ της βαμμένης και της άβαφης περιοχής. Κρίνοντας από τις πολυάριθμες κριτικές, οι μάσκες Trupeter είναι κατάλληλες για το μοντέλο αεροσκάφους IL-28. Το σετ αποτελείται από 178 μέρη. Για την κατασκευή 169 χρησιμοποιείται γκρι πλαστικό, για το υπόλοιπο - διαφανές. Συνοδεύεται από οδηγίες και αυτοκόλλητα με σοβιετικά και κινέζικα σήματα αναγνώρισης. Μπορείτε να αγοράσετε το μοντέλο για 700 ρούβλια.