Η φρεγάτα Hetman Sahaidachny είναι χωρίς υπερβολή ένα από τα πιο διάσημα πολεμικά πλοία της Ουκρανίας. Από το 1993, αυτό το πλοίο είναι το καμάρι της σύνθεσης των ναυτικών δυνάμεων αυτής της χώρας.
Ιστορία της Δημιουργίας
Η αρχική ιδέα ναυπήγησης ενός νέου πλοίου συνδέθηκε με την ανάγκη δημιουργίας ενός συνοριακού πλοίου που θα μπορούσε να ασκεί αποτελεσματικό έλεγχο στην επικράτεια. Κατά την ανάπτυξη ενός σχεδίου για τη μελλοντική φρεγάτα, οι σχεδιαστές, μαζί με τους συνοριοφύλακες, έλαβαν ως βάση περιπολικά πλοία τύπου Burevestnik. Κατόπιν επιμονής της Επιτροπής Κρατικής Ασφάλειας της ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκε ένα έργο πλοίου με τον κωδικό "Nerei". Ο σχεδιασμός της φρεγάτας πραγματοποιήθηκε από τον εξαιρετικό μηχανικό Shnyrov Alexander Konstantinovich υπό τον έλεγχο του επικεφαλής παρατηρητή από τις ναυτικές δυνάμεις, πλοίαρχο δεύτερου βαθμού Basov Vladimir Grigorievich.
Κατασκευή
Η υλοποίηση του μοντέλου με τον κωδικό αριθμό 11351 πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο πλοίων στην πόλη Κερτς. Αυτή την εποχή κατασκευαζόταν ένα έργο με το όνομα «Κίροφ». Αυτό το πλοίο είχε και αποστολή στα σύνορα. Αυτός ήτανκυκλοφόρησε το 1992.
Ήταν αυτό το ημιτελές πλοίο το 1993 που μεταφέρθηκε στις ναυτικές δυνάμεις της Ουκρανίας, μετονομάστηκε και έλαβε το πραγματικό του όνομα - "Hetman Sahaydachny". Η φρεγάτα, τα χαρακτηριστικά της οποίας έχουν υποστεί κάποιες αλλαγές, ολοκληρώθηκε υπό την καθοδήγηση Ουκρανών μηχανικών. Το 1993, το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία και ύψωσε τη στρατιωτική ναυτική σημαία της Ουκρανίας.
Εκσυγχρονισμός
Στο μοντέλο 1135, που ελήφθη ως βάση, έγιναν ορισμένες αλλαγές. Έτσι, για παράδειγμα, αντί για ένα σύστημα κατευθυνόμενου πυραύλου που ειδικευόταν στην επίθεση με σκάφος, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα ενιαίο, αλλά πιο αποτελεσματικό πυροβολικό 100 mm. Επιπλέον, το πίσω μέρος του σκάφους έχει υποστεί εντυπωσιακές αλλαγές. Ένας ισχυρός σταθμός ραντάρ από αυτό το μέρος του πλοίου μετακινήθηκε στην πλώρη. Στη θέση του κατασκευάστηκε ένας διάδρομος προσγείωσης με αυτόματο συγκρότημα και υπόστεγο για τη συντήρηση αεροσκαφών.
Επιπλέον, το υδροακουστικό σύστημα έχει υποστεί εκσυγχρονισμό: ένα νέο συγκρότημα εγκαταστάθηκε κάτω από την ουκρανική φρεγάτα Hetman Sagaidachny και παρασχέθηκε επίσης ένα ρυμουλκούμενο ακουστικό σύστημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοιες καινοτομίες επηρέασαν τις διαστάσεις της φρεγάτας. Λόγω των αλλαγών, το εκτόπισμα του πλοίου αυξήθηκε σε τριακόσιους εβδομήντα τόνους, αλλά η ταχύτητα παρέμεινε στο προηγούμενο επίπεδο λόγω της βελτιστοποίησης της ισχύος του κινητήρα.
Προδιαγραφές σκάφους
Η φρεγάτα Hetman Sahaidachny έχει ένα πρότυποεκτόπισμα - 3200 τόνοι Το συνολικό εκτόπισμα θα είναι περίπου 3600 τόνοι Το μήκος του πλοίου είναι 123 μέτρα, το πλάτος είναι 14,2 μέτρα και το βύθισμα φτάνει τους 4,8 Η φρεγάτα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 31 κόμβους. Η αυτονομία σε ένα τέτοιο σκάφος φτάνει τα 1600 ναυτικά μίλια με τη μέγιστη ταχύτητα. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με εγκαταστάσεις ισχύος και πυροβολικού, μπροστά από τα οποία βρίσκονται πολυβόλα τριάντα χιλιοστών, εκτοξευτής αντιαεροπορικού συστήματος πυραύλων, σωλήνες τορπιλών και εκτοξευτές πυραύλων. Για αεροπορική επίθεση, παρέχεται μια πλατφόρμα απογείωσης και ένα υπόστεγο προσαρμοσμένο για την αποθήκευση ενός ελικοπτέρου Ka-27 PS.
Η φρεγάτα Hetman Sagaydachny, της οποίας η φωτογραφία βρίσκεται στο άρθρο, είναι επίσης εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό σύστημα όπλων, συγκεκριμένα τον σταθμό ραντάρ γενικής ανίχνευσης MP-760 Fregat-MA, καθώς και άλλα συστήματα ανίχνευσης όπως το Start, " Volga", "Platinum", "Bronze", "Khosta" και η εγκατάσταση ανίχνευσης σημάτων σημαδούρων και θερμικών ιχνών. Το πλοίο διαθέτει σύστημα επικοινωνίας Buran.
Η χωρητικότητα του πλοίου έχει σχεδιαστεί για πλήρωμα άνω των 100 ατόμων.
Δραστηριότητες αποστολής
Κατά τη διάρκεια της παραμονής της στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας, η φρεγάτα "Hetman Sahaidachny" πραγματοποίησε αρκετές επαγγελματικές επισκέψεις στο εξωτερικό.
Ήδη στην αρχή της υπηρεσίας του, δηλαδή το 1994, το πλοίο είχε την τιμή να φτάσει επίσημα στη Γαλλία. Το επόμενο έτος, η φρεγάτα επισκέφτηκε μια έκθεση όπλων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και επίσης έφθασε στα λιμάνια της Ιταλίας και της Βουλγαρίας.
ΒΤο 1996, η φρεγάτα διακρίθηκε και έκανε το πρώτο πέρασμα από τον Ατλαντικό Ωκεανό, οδηγώντας ένα απόσπασμα ουκρανικών πολεμικών πλοίων. Σε αυτή τη σύνθεση, οι ουκρανικές ναυτικές δυνάμεις έφτασαν στο έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Την ίδια χρονιά, το πλοίο επισκέφτηκε επίσημα το Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Πορτογαλίας, καθώς και την Τουρκία και τη Βουλγαρία.
Το 1999, το πλοίο έφτασε στο λιμάνι του Ισραήλ. Από το 2000 έως το 2004 πραγματοποιήθηκαν αρκετές επισκέψεις στη Μεσόγειο. Το 2008, η φρεγάτα Hetman Sahaidachny συμμετείχε σε μια ειδική επιχείρηση που ονομάζεται Active Endeavour για τρεις μήνες και από το 2013 έως το 2014, σε μια αντιτρομοκρατική επιχείρηση στα ανοικτά των ακτών της αφρικανικής ηπείρου.
Κατά σύμπτωση, κατά τη διάρκεια των γεγονότων του 2014 στην Κριμαία, το πλοίο βρισκόταν εκτός της ζώνης εκδηλώσεων, επομένως η μοίρα άλλων πολεμικών πλοίων του Ουκρανικού Ναυτικού δεν το επηρέασε. Το πλοίο μεταφέρθηκε στο λιμάνι της Οδησσού. Παρά τις προκλήσεις των ρωσικών ΜΜΕ ότι η φρεγάτα Hetman Sagaidachny ύψωσε τη ρωσική σημαία, στην πραγματικότητα αυτό δεν συνέβη ποτέ.
Εντολή
Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της ύπαρξης του πλοίου, η ηγεσία του έχει αλλάξει αρκετές φορές.
Από το 1992 έως το 1993, η φρεγάτα ήταν υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου τρίτου βαθμού Βλαντιμίρ Κατουσένκο, την περίοδο έως το 1997 - Σεργκέι Ναστένκο, έως το 2002 - Γκοντσαρένκο Πέτρο. Το 2002, το πλοίο τέθηκε υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 2ου βαθμού Denis Berezovsky, ο οποίος το διοικούσε μέχρι το 2005. Μετά από αυτόν, ο έλεγχος της φρεγάταςανατέθηκε στον Anton Gelunov και μετά το 2008 στον Roman Pyatnitsky.
Αναμφίβολα, αυτό το πλοίο μπορεί να ονομαστεί το καμάρι του Ουκρανικού Ναυτικού.
