Η ιστορία των τρένων καλύπτει τα τελευταία διακόσια χρόνια του σύγχρονου ανθρώπινου πολιτισμού, όταν αυτή η απίστευτη ανακάλυψη χρησιμοποιήθηκε για να αλλάξει δραστικά τη βιομηχανία, τη διάδοση της ανθρωπότητας και τον τρόπο που ταξιδεύουμε.
Από τότε που η πρώτη ατμομηχανή έτρεξε στους σιδηροδρόμους της βιομηχανικής Αγγλίας στις αρχές του 1800, τα τρένα βοήθησαν τους ανθρώπους να αναπτύξουν πολιτισμό. Οι απομακρυσμένες περιοχές έγιναν προσβάσιμες, η βιομηχανική παραγωγή τροφοδοτήθηκε με ατελείωτο ανεφοδιασμό πρώτων υλών και εξασφαλίστηκε η μεταφορά των τελικών προϊόντων.
Σήμερα χρησιμοποιούνται με διάφορους τρόπους, από μικρά αστικά τραμ, μετρό, τρένα μεγάλων αποστάσεων έως εμπορευματικά και τρένα υψηλής ταχύτητας που μπορούν να φτάσουν ταχύτητες 300-500 χιλιομέτρων την ώρα. Ωστόσο, η ιστορία τους ξεκίνησε με πολύ πιο απλά και πιο αργά έργα. Οι αρχαίοι πολιτισμοί της Ελλάδας και της Αιγύπτου, καθώς και η βιομηχανική Ευρώπη (δεκαετία 1600-1800), χρησιμοποιούσαν τα άλογα ως κύρια πηγή πρόωσης για να μετακινούν απλά βαγόνια.
Η εμφάνιση των πρώτων ατμομηχανών στις αρχές του 19ου αιώνα επέτρεψε στους μηχανικούς να δημιουργήσουνμια νέα μορφή μεταφοράς που έχει προσαρμοστεί για να μεταφέρει πολύ περισσότερα υλικά από ποτέ.
Εφεύρεση της σιδηροδρομικής τεχνολογίας
Η ιστορία των τρένων ξεκινά με την εφεύρεσή τους. Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές στιγμές στην ιστορία της ανθρώπινης ανάπτυξης.
Το πρώτο τρένο στον κόσμο εμφανίστηκε το 1804. Μπόρεσε να μεταφέρει 25 τόνους σιδήρου και 70 άτομα σε απόσταση 10 μιλίων (16 χιλιομέτρων).
Σε όλη την ιστορία, τα τρένα λειτουργούσαν με ατμό, ηλεκτρισμό και ντίζελ (αν και ένα από τα πρώτα τρένα στις ΗΠΑ ήταν ιπποκίνητο). Αυτή τη στιγμή μεταφέρουν περίπου το 40% του παγκόσμιου φορτίου.
Το πρώτο εμπορικό τρένο (Stephenson's The Rocket) κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 96 km/h. Τα σημερινά μοντέλα μπορούν να ταξιδεύουν με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα και τα ειδικά «τρένα» μπορούν να πάνε πάνω από 500 χλμ./ώρα.
Σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ένας συνδυασμός τρένων και σιδηροδρομικών συστημάτων, μέσω των οποίων η μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων πραγματοποιείται με τροχοφόρα οχήματα ειδικά σχεδιασμένα για κίνηση σε τροχιά. Είναι μια γρήγορη, αποτελεσματική, αλλά εντάσεως κεφαλαίου μέθοδος μηχανοποιημένης χερσαίας μεταφοράς. Αποτελεί μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού που διευκολύνει το διεθνές εμπόριο και την οικονομική ανάπτυξη στις περισσότερες χώρες.
Τα τρένα και τα σιδηροδρομικά συστήματα αποτελούνται από δύο στοιχεία: αυτά που κινούνται και αυτά που είναι σταθερά. Τα εξαρτήματα που κινούνται ονομάζονται τροχαίο υλικό - μηχανές, επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα. Σταθερά περιλαμβάνει σιδηροδρομικές γραμμές (με τις φέρουσες κατασκευές τους) και βοηθητικά κτίρια.
Ιστορία των σιδηροδρομικών γραμμών
Το παλαιότερο πρωτότυπο σιδηρόδρομο είναι ο δρόμος Διόλκου έξι χιλιομέτρων, ο οποίος μετέφερε βάρκες στον Ισθμό της Κορίνθου στην Ελλάδα τον έκτο αιώνα π. Χ. μι. Τα φορτηγά, πιεσμένα από τους σκλάβους, κινούνταν σε αυλακώσεις στον ασβεστόλιθο που εμπόδιζε τα βαγόνια να φύγουν από την προβλεπόμενη διαδρομή τους. Ο δρόμος αυτός υπήρχε για περισσότερα από 1300 χρόνια μέχρι το 900 μ. Χ. ε.
Σιδερένιες ράγες
Οι πρώτοι σιδηρόδρομοι στη Μεγάλη Βρετανία κατασκευάστηκαν στις αρχές του δέκατου έβδομου αιώνα κυρίως για τη μεταφορά άνθρακα από τα ορυχεία στις προβλήτες του καναλιού, όπου μπορούσε να μεταφερθεί σε ένα σκάφος για περαιτέρω μεταφορά. Τα παλαιότερα καταγεγραμμένα παραδείγματα είναι το Wollaton Wagonway στο Nottinghamshire και το Bourtreehill - Broomlands Wagonway στο Irvine, Ayrshire. Οι ράγες ήταν τότε κατασκευασμένες από ξύλο και έπρεπε να αντικαθίστανται συχνά.
Το 1768, η Coalbrookdale Iron Works τοποθέτησε σιδερένιες πλάκες πάνω από ξύλινες ράγες, παρέχοντας μια ισχυρότερη επιφάνεια έδρασης. Χρησιμοποιήθηκαν αργότερα από τον Benjamin Hurtham στο χυτήριο του στο Ripley του Derbyshire, όπου παρήχθησαν για πρώτη φορά τυποποιημένα στοιχεία πίστας. Το πλεονέκτημα ήταν ότι η απόσταση μεταξύ των τροχών μπορούσε να ποικίλλει σημαντικά.
Από τα τέλη του δέκατου όγδοου αιώνα, άρχισαν να εμφανίζονται σιδερένιες ράγες. Ο Βρετανός πολιτικός μηχανικός William Jessop ανέπτυξε ομαλές αντίστοιχες, τοποθετώντας τις σε μια διαδρομή μεταξύ τουςLoughborough και Nanpantan, Leicestershire ως προσθήκη στο κανάλι του δάσους Charnwood το 1793-1794. Το 1803, ο Jessop άνοιξε στο Surrey, στο νότιο Λονδίνο, πιθανώς ο πρώτος σιδηρόδρομος με άλογα στον κόσμο.
Πρώτες σιδηροδρομικές γραμμές
Τα παλαιότερα τρένα αποτελούνταν από άμαξες με άλογα σε ξύλινους διαδρόμους, μερικά από τα οποία χρονολογούνται από τον 16ο αιώνα. Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή που λειτουργούσε με ατμομηχανή ήταν μια γραμμή τραμ από το Penydarren Iron Works στο Merthyr Tydfil της Ουαλίας. Στις 21 Φεβρουαρίου 1804, η ατμομηχανή μετέφερε με επιτυχία 10 τόνους σιδήρου και 70 επιβάτες με μέγιστη ταχύτητα 5 μιλίων (8 km) την ώρα σε σιδηρόδρομο 9 μιλίων (περίπου 14,5 km). Αυτό το πρώιμο πείραμα με τον ατμό θεωρήθηκε επιτυχημένο, αλλά το βάρος της ατμομηχανής κατέστρεψε το δρόμο.
Η πρώτη ατμομηχανή
Ο πρώτος σιδηρόδρομος που χρησιμοποίησε ατμομηχανή ήταν ο Middleton στο Λιντς του Ηνωμένου Βασιλείου. Αρχικά χτίστηκε το 1758 για να μεταφέρει άνθρακα χρησιμοποιώντας ιππήλατα οχήματα σε ξύλινους διαδρόμους. Ο Μάθιου Μάρεϊ κατασκεύασε μια ατμομηχανή με το όνομα Salamanca με τέσσερις φλάντζες και έναν οδοντωτούς τροχούς που συνδέονταν σε ένα κοντινό ράφι για πρόωση. Τα τρένα με άνθρακα άρχισαν να λειτουργούν στις 12 Αυγούστου 1812. Τρεις επιπλέον ατμομηχανές κατασκευάστηκαν και λειτούργησαν μέχρι το 1834. Ο σιδηρόδρομος μετατράπηκε σε τυπικό περιτύπωμα το 1881 και εξακολουθεί να λειτουργεί ως τουριστικός/ιστορικός σιδηρόδρομος.
Ο πρώτος επιβατικός σιδηρόδρομος στον κόσμο
Γειαέγινε ο σιδηρόδρομος του Oystermouth. Αρχικά (1804-1806) χρησιμοποίησε οχήματα με άλογα για να μεταφέρει ασβεστόλιθο μεταξύ Σουόνσι και Όυστερμουθ στη Νότια Ουαλία. Η εξυπηρέτηση των επιβατών ξεκίνησε στις 25 Μαρτίου 1807, καθιστώντας τον τον πρώτο επιβατικό σιδηρόδρομο στον κόσμο. Η μεταφορά των επιβατών διήρκεσε σχεδόν 20 χρόνια και τελείωσε το 1826, όταν οι ιδιοκτήτες πολυθέσιων άμαξες έκαναν λαθροθήρες επιβάτες.
Ο πρώτος επιβατικός σιδηρόδρομος που χρησιμοποίησε ατμομηχανή
Ήταν ο μετρητής σιδήρου Stockton-Darlington, ο οποίος λειτουργούσε 25 μίλια από το Darlington στη βορειοανατολική Αγγλία. Τον Σεπτέμβριο του 1825, η Robert Stevenson Co. ολοκλήρωσε την πρώτη ατμομηχανή για το σιδηρόδρομο. Λειτουργούσε για 27 μήνες, μεταφέροντας κάρβουνο και επιβάτες. Πρόσθετες ατμομηχανές έφτασαν το επόμενο έτος, αλλά η εξυπηρέτηση των επιβατών γινόταν κυρίως με άλογα μέχρι την πλήρη μετατροπή σε ατμοκίνητη ενέργεια το 1833.
Ρωσική Αυτοκρατορία
Η αρχή της ιστορίας των αυτοκρατορικών τρένων της Ρωσίας συνδέεται με την Αγία Πετρούπολη. Για πρώτη φορά, ένα τέτοιο τρένο επιδείχθηκε ταυτόχρονα με τα επίσημα εγκαίνια του πρώτου ρωσικού σιδηροδρόμου, που εκτεινόταν μεταξύ Τσάρσκοε Σελό, Αγίας Πετρούπολης και Παβλόφσκ. Το τρένο αποτελούνταν από οκτώ βαγόνια, στα οποία, εκτός από τον Νικόλαο Α, μπορούσαν να βρίσκονται υπουργοί, μέλη του Συμβουλίου της Επικρατείας και διπλωμάτες. Το πρώτο ταξίδι μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Tsarskoye Selo διήρκεσε 35 λεπτά.
Ωστόσο, το πραγματικά αυτοκρατορικό τρένο είναι μια σύνθεση, η δημιουργία της οποίας είχε προγραμματιστεί να συμπέσει με το άνοιγμα του σιδηροδρόμου μεταξύΑγία Πετρούπολη και Μόσχα. Σχεδιάστηκε για να μεταφέρει τον αυτοκράτορα και τη συνοδεία του και αποτελούνταν από δύο αυτοκρατορικά βαγόνια, καθώς και ξεχωριστά για τη συνοδεία και τους υπηρέτες. Σε διάφορες περιόδους μετέφερε τον Νικόλαο Α', τον Αλέξανδρο Β', τον Αλέξανδρο Γ', καθώς και μέλη των οικογενειών τους.
Το 1888, το αυτοκρατορικό τρένο συνετρίβη. Μετά από αυτό, κατασκευάστηκαν δύο νέα τρένα: για ταξίδια στο εξωτερικό και στη Ρωσία.
Μέχρι το 1917, η Ρωσία είχε τον μεγαλύτερο στόλο αυτοκρατορικών τρένων στον κόσμο, ο οποίος περιλάμβανε όχι μόνο απαρχαιωμένα, αλλά και τα νεότερα τρένα.
Ιστορία των τρένων: Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων
Αυτό το μουσειακό συγκρότημα είναι το κύριο στη Ρωσία και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Άνοιξε το 2017, αλλά η ιστορία του ξεκίνησε το 1978. Τότε άνοιξε το Μουσείο του Οκτωβριανού Σιδηροδρόμου. Η πρώτη έκθεση μίλησε για την ιστορία των τρένων, τους σιδηροδρόμους Tsarskoye Selo και Nikolaev, για τις μεταφορές κατά τα χρόνια της επανάστασης και του εμφυλίου πολέμου, τα πρώτα πενταετή σχέδια, για τους σιδηροδρόμους κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και για την ανάπτυξη στον μεταπολεμικά χρόνια.
Το 1991, το πρώτο Μουσείο Μηχανικής Σιδηροδρόμων άνοιξε στο Shushary κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Δέκα χρόνια αργότερα, μια νέα έκθεση εμφανίστηκε στο σιδηροδρομικό σταθμό Varshavsky στην Αγία Πετρούπολη. Με τον καιρό, το Μουσείο του Οκτωβρίου Σιδηροδρόμων μετατράπηκε σε Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων.
