Ρωσικά στρατεύματα αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Αυτοκινητικά Στρατεύματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (επίσημη συντομογραφία AB Russian Armed Forces) είναι μια ένωση στις Ένοπλες Δυνάμεις. Προορίζονται για τη μεταφορά προσωπικού, την προμήθεια τροφίμων, καυσίμων, πυρομαχικών και άλλου υλικού που είναι απαραίτητο για τη διεξαγωγή εχθροπραξιών. Επιπλέον, στρατεύματα αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται για την εκκένωση ασθενών, τραυματιών και εξοπλισμού. Μεταφέρουν επίσης άλλες μονάδες που δεν έχουν δικό τους μεταφορικό μέσο.

Τα στρατεύματα αυτοκινήτων της Ρωσίας αποτελούνται από σχηματισμούς, μονάδες, ιδρύματα και διοίκηση. Μπορούν να αποτελούν μέρος μονάδων και δομών συνδυασμένου όπλου, τύπους ενόπλων δυνάμεων, τύπους στρατευμάτων ή να αποτελούν ξεχωριστούς σχηματισμούς και μονάδες αυτοκινήτων.

Ιστορία των στρατευμάτων αυτοκινήτου: Τσαρική Ρωσία

Οι πρώτες ομάδες αυτοκινήτων του ρωσικού αυτοκρατορικού στρατού εμφανίστηκαν το 1906. Έγιναν μέρος των στρατευμάτων μηχανικών. Ήταν αυτοί που χρησίμευσαν ως το πρωτότυπο του σύγχρονουautobat. Τέσσερα χρόνια αργότερα, στις 29 Μαΐου 1910, δημιουργήθηκε στην Αγία Πετρούπολη ο πρώτος εκπαιδευτικός συγγραφέας. Σήμερα αυτή η ημερομηνία γιορτάζεται ως Ημέρα των Στρατιωτικών Αυτοκινήτων. Λίγους μήνες αργότερα δημιουργήθηκε τμήμα αυτοκινήτου του Τμήματος Στρατιωτικών Επικοινωνιών της Κύριας Διεύθυνσης ΓΕΣ. Τα πρώτα τακτικά autorots εμφανίστηκαν την άνοιξη του 1911, την ίδια περίοδο διοργανώθηκε το πρώτο ράλι φορτηγών, το οποίο σχεδιάστηκε να τεθεί σε λειτουργία. Τα επιβατικά αυτοκίνητα δοκιμάστηκαν το επόμενο έτος.

Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος

Πριν από την έναρξη του πολέμου, το 1914, ο ρωσικός στρατός αποτελούταν από πέντε autorotes, οπλισμένους με 418 φορτηγά και 259 αυτοκίνητα. Παρά τον μικρό αριθμό τους, καθώς και τους αποκρουστικούς δρόμους, οι μηχανοκίνητες μεταφορές έπαιξαν μεγάλο ρόλο σε αυτόν τον πόλεμο. Ως αποτέλεσμα, τα στρατεύματα αυτοκινήτων μπόρεσαν να αποδείξουν την αξία τους. Χρησιμοποιήθηκαν για την παράδοση στρατιωτικών προμηθειών, τραυματιών, προσωπικού, καθώς και κινητών πολυβόλων και σημείων πυροβολικού. Ταυτόχρονα, τα οχήματα άρχισαν να φορούν πανοπλίες. Εμφανίστηκαν λοιπόν τα πρώτα θωρακισμένα αυτοκίνητα. Στον ρωσικό στρατό υπήρχαν 400 μονάδες, ενοποιήθηκαν σε 50 τεθωρακισμένα αποσπάσματα, τα οποία πολέμησαν με επιτυχία στα πεδία των μαχών. Μέχρι τις αρχές της Οκτωβριανής Επανάστασης, υπήρχαν περίπου δέκα χιλιάδες οχήματα στον στρατό, τα οποία ανήλθαν σε 22 αυτοκινητάρες.

Σοβιετική εποχή: εμφύλιος πόλεμος

Ο εξοπλισμός αυτοκινήτων χρησιμοποιήθηκε ευρέως κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου. Έτσι, τον Αύγουστο του 1918, το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων υιοθέτησε ένα ειδικό ψήφισμα, ως αποτέλεσμαεκ των οποίων τα μισά αυτοκίνητα της χώρας μεταφέρθηκαν στο στρατιωτικό τμήμα. Μέχρι το τέλος του έτους, ο Κόκκινος Στρατός αριθμούσε τέσσερις χιλιάδες οχήματα και το 1920 - επτάμισι χιλιάδες. Μερικά από αυτά ήταν αποσπάσματα αυτοκινήτων και μερικά μεταφέρθηκαν στα στρατεύματα. Η αναπλήρωση του στόλου έγινε σε βάρος των τροπαίων. Το κύριο καθήκον αυτού του τύπου στρατευμάτων ήταν η μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις και η επιχειρησιακή μεταφορά προσωπικού. Επιπλέον, τα όπλα τοποθετούνταν συχνά σε αυτοκίνητα - κανόνια και πολυβόλα. Επιπλέον, τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν ως ασθενοφόρο, έδρα και για ραδιοεπικοινωνίες.

Κόκκινος Στρατός: πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο

Μετά το τέλος των εχθροπραξιών στον Κόκκινο Στρατό, ξεκινά η ανακαίνιση των φθαρμένων οχημάτων. Το πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο που μπήκε στα στρατεύματα ήταν το φορτηγό AMO F-15. Την ίδια περίοδο άρχισαν να σχηματίζονται εκπαιδευτικά τάγματα μηχανοκίνητων μεταφορών (αποτελούμενα από πέντε λόχους) σε κάθε στρατιωτική περιφέρεια. Το 1933 δημιουργήθηκε το πρώτο μηχανικό σώμα, το οποίο έγινε η πρώτη κινητή μονάδα στον κόσμο, όλα τα όπλα και ο εξοπλισμός της οποίας είχαν μηχανική έλξη. Σε όλη την επικράτεια, προέβλεπε περισσότερα από διακόσια αυτοκίνητα. Και μέχρι το 1936, τέσσερα τέτοια σώματα είχαν ήδη σχηματιστεί ως μέρος του Κόκκινου Στρατού.

Βιομηχανική Επανάσταση

Η εκβιομηχάνιση έγινε με γρήγορους ρυθμούς στο νεαρό σοβιετικό κράτος, μεταξύ άλλων, ανακατασκευάστηκαν παλιά εργοστάσια αυτοκινήτων και κατασκευάστηκαν νέα. Μετά την ενημέρωση της τεχνικής βάσης του AMO και τη μετονομασία του σε εργοστάσιο που φέρει το όνομά του. Στάλιν, παράγει φορτηγά τριών τόνωνΖΗΣ-5. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η παραγωγή του θρυλικού φορτηγού GAZ-AA στο νέο εργοστάσιο Γκόρκι. Ως αποτέλεσμα, τα στρατεύματα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με σύγχρονη τεχνολογία, επιπλέον, βελτιώνεται η διαχείριση υπηρεσιών σε αυτά. Αρχικά, υπήχθησαν στην Κύρια Διεύθυνση Στρατιωτικής Μηχανικής, το 1924 το GVIU μετατράπηκε σε Διεύθυνση Στρατιωτικής Τεχνικής Εφοδιασμού του Κόκκινου Στρατού και το 1929 δημιουργήθηκε η Διεύθυνση Μηχανοκίνησης και Μηχανοποίησης υπό τη Λαϊκή Επιτροπεία Άμυνας. Το 1935, πραγματοποιείται η επόμενη αναδιοργάνωση του UMM σε Διεύθυνση Τεθωρακισμένων και το 1939 - σε Κύρια Διεύθυνση Τεθωρακισμένων.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έγινε ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη των αυτοκινητιστικών στρατευμάτων. Η ταχεία αλλαγή της επιχειρησιακής κατάστασης, ο αυξανόμενος δυναμισμός της διεξαγωγής των εχθροπραξιών κατέστησαν αναγκαία τη μεταφορά στο συντομότερο δυνατό χρόνο μεγάλης ποσότητας υλικού και προσωπικού του στρατού. Όλα αυτά απαιτούσαν αύξηση του αριθμού των στρατευμάτων αυτοκινήτων και μια πιο τέλεια μορφή οργάνωσής τους. Ως αποτέλεσμα, τον Ιούλιο του 1941, δημιουργήθηκε μια οδική διοίκηση, η οποία υπαγόταν στα μετόπισθεν του Κόκκινου Στρατού. Τέτοια τμήματα δημιουργούνται υπό τις διοικήσεις όλων των μετώπων. Ο αριθμός των οχημάτων στις τάξεις του Κόκκινου Στρατού κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ανήλθε σε 272.600 μονάδες. Βασίστηκαν σε επιβατικά αυτοκίνητα GAZ-61 και GAZ-M1, καθώς και φορτηγά και ειδικά οχήματα με βάση τα GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 και ZIS-5. Τους πρώτους μήνες του πολέμου, τα αυτοκινητιστικά στρατεύματα υπέστησαν καταστροφικές απώλειες τόσο σε προσωπικό όσο και σε υλικό. Αυτές οι απώλειες αντισταθμίστηκαν εν μέρεικινητοποίηση εξοπλισμού από κλάδους της εθνικής οικονομίας και εν μέρει μέσω παραγωγής νέων, ωστόσο, λόγω της κατάληψης των βιομηχανικών περιοχών της χώρας, η συνολική παραγωγή ήταν χαμηλή. Επιπλέον, η πρόσληψη αποσπασμάτων έγινε ως αποτέλεσμα της προμήθειας εξοπλισμού από το εξωτερικό. Επιπλέον, τα αιχμαλωτισμένα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως (την περίοδο από το 1942 έως το 1943, ο Κόκκινος Στρατός πήρε 123 χιλιάδες αυτοκίνητα ως τρόπαια). Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη σημαντική αύξηση των δυνατοτήτων στρατιωτικής μεταφοράς. Αμέσως μετά το τέλος των εχθροπραξιών, υπήρχαν περισσότερα από 664.000 οχήματα στον στρατό, εκ των οποίων το 33% ήταν εξοπλισμός Lend-Lease και το 10% αιχμαλωτίστηκε. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, δεκάδες χιλιάδες μαχητές των ταγμάτων βραβεύτηκαν με κρατικά βραβεία και πολλοί έλαβαν τον υψηλό τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Μεταπολεμικά

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το ζήτημα του εξοπλισμού του στρατού με οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων ειδικού σκοπού, έγινε οξύ. Από αυτή την άποψη, από τα τέλη της δεκαετίας του σαράντα, η σοβιετική βιομηχανία άρχισε να παράγει στρατιωτικά οχήματα που είχαν τροχήλατη πλατφόρμα 6x6 ZIS-151. Το 1953, τα πρώτα ZIL-157 και ZIL-164 βγήκαν από τις γραμμές συναρμολόγησης του εργοστασίου Likhachev και το εργοστάσιο Γκόρκι ξεκίνησε την παραγωγή του GAZ-53. Στην περίοδο της δεκαετίας του εξήντα - εβδομήντα του εικοστού αιώνα, συνεχίζονται οι εργασίες για τον εξοπλισμό των στρατευμάτων αυτοκινήτων με νέους τύπους εξοπλισμού. Έτσι, τα UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 τίθενται σε λειτουργία. Το 1975, δημιουργήθηκε μια υπηρεσία αυτοκινήτων στον σοβιετικό στρατό, η οποία ονομάστηκε στην καθομιλουμένη σχεδόν αμέσως «autobat». Στο ίδιοέτος, οι πρώτοι εκπρόσωποι του Kama Automobile Plant, KAMAZ-5310, εισέρχονται στα στρατεύματα.

Αφγανικός πόλεμος

Στην αρχή αυτής της στρατιωτικής σύγκρουσης, η μεταφορά υλικού στα στρατεύματα του τεσσαρακοστού στρατού γινόταν από δεκατρία τάγματα αυτοκινήτων. Έτσι, η παράδοση γινόταν με κολώνες αυτοκινήτων, που περιελάμβαναν φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια (έως πενήντα μονάδες) και οχήματα υποστήριξης (έως δέκα μονάδες). Επιπλέον, περιλάμβαναν και ψυγεία. Η κίνηση γινόταν μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Οι στήλες φρουρούνταν από οχήματα μάχης πεζικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και ZSU. Κατά την περίοδο των εχθροπραξιών στο Αφγανιστάν, πολλά φορτία μεταφέρθηκαν με αυτόματο τάγμα, το συνολικό βάρος του οποίου ανερχόταν σε περισσότερους από δέκα εκατομμύρια τόνους. Το 1987, έλαβε χώρα μια άλλη αναδιοργάνωση και τα αυτοκινητιστικά στρατεύματα υπάγονται στην Κεντρική Διοίκηση Αυτοκινήτων και Οδών του Υπουργείου Άμυνας (TsDA). Έχουν μια αρκετά διακλαδισμένη δομή. Τώρα οι στρατιωτικές μονάδες διαφορετικών κλάδων των ενόπλων δυνάμεων έχουν λάβει τις μονάδες τους, οι οποίες παρέχουν μεταφορά προσωπικού και στρατιωτικού φορτίου. Τα πιο ισχυρά μέσα μεταφοράς οχημάτων σε επιχειρησιακή και στρατηγική κλίμακα έχουν μετατραπεί σε ειδικές ταξιαρχίες αυτοκινήτων, οι οποίες βρίσκονται υπό μέτωπο, στρατό και κεντρική υποταγή.

Νέα ώρα

Το 2000, με εντολή του Υπουργού Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθιερώθηκε η Ημέρα του στρατιωτικού αυτοκινητιστή. Αυτή η γιορτή γιορτάζεται από στρατιώτες αυτοβόλου σε όλη τη χώρα. Στην Αγία Πετρούπολη, στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις της Ρωσίας, τα αυτοκινητιστικά στρατεύματα δέχονται συγχαρητήρια στις 29 Μαΐου. Αυτή τη μέραστρατιώτες-αυτοκινητιστές ακούνε λόγια ευγνωμοσύνης από τους συγγενείς και την εντολή. Επιπλέον, είναι συνηθισμένο να συγχαίρουμε τους εφέδρους αξιωματικούς και τους βετεράνους που υπηρέτησαν στο αυτοτάγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας την Ημέρα του στρατιωτικού αυτοκινητιστή. Το 2010, αυτός ο κλάδος του στρατού γιόρτασε την 100η επέτειό του. Μια έκθεση είχε προγραμματιστεί για να συμπέσει με τις διακοπές στην πόλη Bronnitsy (Περιφέρεια Μόσχας). Εδώ παρουσιάστηκαν αυτοκίνητα που σήμερα είναι σε υπηρεσία με σύγχρονα εξαρτήματα του αυτόματου μπαταριού.

Είναι εύκολη η υπηρεσία Autobat;

Σήμερα, πολλοί στρατεύσιμοι επιδιώκουν να μπουν σε αυτήν την υπηρεσία και οι περισσότεροι από αυτούς για κάποιο λόγο το θεωρούν ευκολότερο σε σύγκριση με άλλες στρατιωτικές μονάδες. Ωστόσο, η αποπληρωμή ενός χρέους προς την Πατρίδα σε αυτόματο ρόπαλο δεν είναι καθόλου ευκολότερη, και μερικές φορές πολύ πιο δύσκολη, από ό,τι σε άλλα στρατεύματα. Δεν μπορούν όλοι να αντέξουν τη συχνή πορεία των στηλών στρατιωτικών μεταφορών, επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη η κύρια κατεύθυνση του τύπου των στρατευμάτων στα οποία είναι προσαρτημένη αυτή η μονάδα αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, ένα αυτόματο τάγμα ως μέρος των στρατευμάτων μηχανικών εμπλέκεται συνεχώς στην κατασκευή διασταυρώσεων πλωτών, και αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο έργο.

Η εκπαίδευση των αξιωματικών για τα στρατεύματα της αυτοκινητοβιομηχανίας πραγματοποιείται σε σχολές και ακαδημίες στρατιωτικής μηχανικής, γιατί απλά δεν υπάρχει ειδική σχολή για τα στρατεύματα αυτοκινήτου. Επιπλέον, έξι πολιτικά πανεπιστήμια στη Ρωσία διαθέτουν στρατιωτικά τμήματα που ειδικεύονται σε αυτόν τον τομέα.

Το έμβλημα των ρωσικών στρατευμάτων αυτοκινήτων και άλλα σύνεργα

Η στολή αυτού του τύπου στρατευμάτων είναι συνδυασμένα όπλα. ΔιακριτικόςΤα σήματα είναι σιρίτια και κουμπότρυπες και το έμβλημα των στρατευμάτων αυτοκινήτων. Η φωτογραφία που παρέχεται σε αυτό το άρθρο δείχνει αυτό το χαρακτηριστικό. Η σημαία των αυτοκινητιστικών στρατευμάτων είναι ένα μαύρο πάνελ, πάνω στο οποίο εφαρμόζεται ένα έμβλημα σεβρόν, πλαισιωμένο από μια κορδέλα του Αγίου Γεωργίου, καθώς και το σύνθημα: «Τα στρατεύματα αυτοκινήτων είναι πάντα έτοιμα να ρίξουν».