Στην Αγία Πετρούπολη, η «Πράσινη Γέφυρα» συνδέει, εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Μόικα, των δεύτερων νησιών Admir alteisky και Kazansky στην κεντρική περιοχή. Η λεωφόρος Nevsky Prospekt περνά από αυτή τη γέφυρα. Η ιστορία της κατασκευής, η αρχιτεκτονική της και τα ενδιαφέροντα γεγονότα θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.
Ιστορία της Πράσινης Γέφυρας
Το 1710, χαράχθηκε ένας φαρδύς δρόμος στην αριστερή όχθη του ποταμού Νέβα, ο οποίος τώρα ονομάζεται Nevsky Prospekt. Μια ξύλινη γέφυρα χτίστηκε στη διασταύρωση του δρόμου με τον ποταμό Μόικα γύρω στο 1720.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η γέφυρα επισκευαζόταν και βελτιωνόταν περιοδικά κατά τον 18ο αιώνα. Κατά την ανοικοδόμηση το 1735 βάφτηκε πράσινο. Μετά από αυτό, άρχισε να αποκαλείται μεταξύ των ανθρώπων "Πράσινη Γέφυρα".
Μέχρι το 1777, η παλιά κατασκευή ερήμωσε και οι αρχές αποφάσισαν να χτίσουν μια νέα γέφυρα. Σε λίγο εμφανίστηκε μια γέφυρα, με σύστημα δοκών, με τρία ανοίγματα. Τα ανοίγματα της κατασκευής ήταν κατασκευασμένα από ξύλο, ενώ οι προβλήτες της γέφυρας από πέτρα.
γέφυρα από χυτοσίδηρο
Στις αρχές του 18ου αιώνα, η ξύλινη γέφυρα ήταν ξεπερασμένη και αποφασίστηκε να χτιστείχυτοσίδηρος. Αυτό έγινε το 1808 υπό την καθοδήγηση του αρχιτέκτονα V. Geste. Η «Πράσινη Γέφυρα» ήταν η πρώτη κατασκευή αυτού του τύπου από χυτοσίδηρο στην Αγία Πετρούπολη. Το άνοιγμα της γέφυρας καλύφθηκε με ρηχό θησαυροφυλάκιο για ενίσχυση και οι σχάρες πασσάλων χρησίμευσαν ως βάση για τη δομή. Η ιδέα μιας τέτοιας λύσης δανείστηκε από το σχέδιο της γέφυρας, που δημιουργήθηκε από τον Αμερικανό εφευρέτη και μηχανικό R. Fulton.
Τα πεζοδρόμια της γέφυρας ήταν στρωμένα με πλάκες γρανίτη στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα και στη συνέχεια χωρίστηκαν με μεταλλικές λωρίδες μεταξύ στηθαίου και γρανιτένιων λίθων. Τα κάγκελα που τοποθετήθηκαν από την πλευρά του ποταμού ήταν χυτά· ως διακοσμητικά στοιχεία τοποθετήθηκαν οβελίσκοι από γρανίτη, οι οποίοι στέφονταν με επιχρυσωμένες μπάλες.
Λόγω του γεγονότος ότι ο χυτοσίδηρος έχει υψηλή αντοχή, η αψίδα της «Πράσινης Γέφυρας» έγινε πολύ πιο κομψή και πιο λεπτή από τις ογκώδεις γρανιτένιες γέφυρες. Αυτή η τεχνική έδωσε σε ολόκληρη τη δομή μια ελαφριά, χωρίς βάρος εμφάνιση. Η γέφυρα αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που αποφασίστηκε να εγκριθεί ως πρότυπο σχέδιο για όλες τις γέφυρες που τοποθετήθηκαν στον ποταμό Μόικα.
Αποκαταστάσεις και βελτιώσεις
Για πρώτη φορά, η «Πράσινη Γέφυρα» (Πετρούπολη) βελτιώθηκε το 1842, επεκτείνοντάς την για να διευκολύνει την κυκλοφορία κατά μήκος της λεωφόρου Nevsky Prospekt. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω του γεγονότος ότι τα μονοπάτια πραγματοποιούνταν προς το ποτάμι με τη βοήθεια μεταλλικών κονσολών.
Οι χαριτωμένες σχάρες από χυτοσίδηρο αντικαταστάθηκαν με κωφούςστηθαία από γρανίτη. Στις εισόδους της γέφυρας τοποθετήθηκαν φανοστάτες από χυτοσίδηρο, ενώ αφαιρέθηκαν οβελίσκοι από γρανίτη. Δύο χρόνια αργότερα, για πρώτη φορά στη Ρωσική Αυτοκρατορία, τοποθετήθηκαν πλακάκια πεζοδρομίου από ασφαλτικούς κύβους.
Από το 1904 έως το 1907 Μια γραμμή τραμ χαράχθηκε κατά μήκος της λεωφόρου Nevsky Prospekt. Για την άνετη μετακίνηση πεζών, αυτοκινήτων και τραμ, αποφασίστηκε να επεκταθεί και πάλι η Πράσινη Γέφυρα. Σε κάθε πλευρά της γέφυρας προστέθηκαν πέντε καμάρες, για τις οποίες διευρύνθηκαν και οι προβλήτες της γέφυρας.
Εμφανίστηκαν επιχρυσωμένα στοιχεία στη διακόσμηση της κατασκευής και τα φανάρια από χυτοσίδηρο αντικαταστάθηκαν με πιο κομψά από σίδηρο, διακοσμώντας τις κορυφές με εξαγωνικά φωτιστικά.
Βελτιώσεις στον 20ο αιώνα
Το 1938 αποφασίστηκε να μονωθεί η καμάρα της γέφυρας στο σημείο όπου τοποθετούνταν οι γραμμές του τραμ. Αυτό έγινε για να αποφευχθεί η ηλεκτροχημική διάβρωση του μετάλλου. Πεζοδρόμια και οδοστρώματα καλύφθηκαν με άσφαλτο, η οποία είχε την ίδια σύνθεση, προσθέτοντας σε αυτήν ειδικά πρόσθετα για ανθεκτικότητα.
Το 1951, πραγματοποιήθηκε άλλη μια προγραμματισμένη επισκευή, κατά την οποία άρχισαν σταδιακά να αποκαθιστούν την αρχική εμφάνιση της γέφυρας. Μετά από 10 χρόνια, και στη συνέχεια το 1967, έγινε η αποκατάσταση των καντηλιών, των φαναριών και των περιφράξεων της γέφυρας.
Στο μέλλον, πραγματοποιήθηκαν μικρές καλλυντικές επισκευές σε διάφορα χρονικά διαστήματα για να διατηρηθεί η όψη της γέφυρας.
Η «Πράσινη Γέφυρα» (Αγία Πετρούπολη) έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα σχεδόν με τη μορφή που ήταν το 1842, αν δεν λάβουμε υπόψη τη μετέπειταεπέκταση. Ωστόσο, ήταν δυνατό να διατηρηθεί η αρχιτεκτονική κομψότητα και η κομψότητά του εκείνης της εποχής. Εκτός από το ότι χρησιμοποιείται για τον προορισμό της, η γέφυρα είναι επίσης ένα πραγματικό αξιοθέατο. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: η γέφυρα ονομαζόταν επίσης "Police", και στη συνέχεια "People", αλλά επέστρεψε στο αρχικό της όνομα.
Όλα τα στοιχεία του είναι μελετημένα με μεγάλη ακρίβεια και ταυτόχρονα δίνεται προσοχή στην αισθητική πλευρά. Κοντά στη γέφυρα υπάρχει μεγάλος αριθμός αξιοθέατων της Αγίας Πετρούπολης, που προσελκύουν χιλιάδες τουρίστες από όλο τον κόσμο, ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου. Φτάνοντας σε αυτή την πόλη, περπατώντας κατά μήκος της λεωφόρου Nevsky Prospekt, θα βρεθείτε σίγουρα σε αυτή τη γέφυρα, η οποία έχει γίνει ένα αριστούργημα μηχανικής και αρχιτεκτονικής.
