Σιδηρόδρομος που παρακάμπτει την Ουκρανία. Χάρτης των ρωσικών σιδηροδρόμων. Κατασκευή σιδηροδρόμων

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Ο ρωσικός σιδηροδρομικός χάρτης είναι ένας από τους μεγαλύτερους και πιο εκτεταμένους στον κόσμο. Αυτό το είδος μεταφοράς έχει εξαιρετική σημασία για την οργάνωση και την ομαλή λειτουργία της αγοράς εμπορευμάτων του κράτους. Ο δεύτερος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικός σκοπός είναι η μεταφορά επιβατών, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνολικού αριθμού των σιδηροδρομικών μετακινήσεων. Ο ρόλος της σιδηροδρομικής επικοινωνίας είναι επίσης μεγάλος στη σύναψη σχέσεων με άλλα κράτη, και ιδιαίτερα με μέλη της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών. Όμως, τον τελευταίο καιρό οι εντάσεις με την Ουκρανία οδήγησαν σε ένα έργο κατασκευής τροχιάς για να παρακάμψει τη γειτονική χώρα.

Ιστορικές πληροφορίες

Η κατασκευή μιας εναλλακτικής διαδρομής πραγματοποιήθηκε στους μακρινούς σοβιετικούς χρόνους. Μιλάμε για ένα τμήμα της κυκλοφορίας κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Μόσχας-Άντλερ (πρόκειται για σιδηρόδρομο που παρακάμπτει την Ουκρανία). Τότε δεν υπήρχαν προβλήματα με τη διέλευση των συνόρων των δημοκρατιών, αφού στην πραγματικότητα ήταν μια ενιαία χώρα. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, δεν υπήρξαν επίσης ιδιαίτερες δυσκολίες, επειδή οι χώρες παρέμειναν σε καλούς όρους και υιοθέτησαν συμφωνίαότι τα τρένα διέλευσης δεν υπόκεινται σε επιθεώρηση στα σύνορα. Δηλαδή, το τρένο έπρεπε να ακολουθήσει χωρίς καθυστέρηση από την πρωτεύουσα της Ρωσίας μέχρι τον τελικό προορισμό - Adler.

Αλλά ήδη εκείνες τις μέρες υπήρχαν σκέψεις για το πώς να βελτιωθεί η κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας σε αυτήν την περιοχή. Ο λόγος για αυτό ήταν οι πρόσθετες δυσκολίες που προέκυπταν από οποιοδήποτε πρόβλημα στη διαδρομή αυτού του τρένου. Σε τελική ανάλυση, εάν αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι αποκλεισμένος, τότε η πλησιέστερη δυνατή διαδρομή θα δρομολογηθεί μέσω του Βόλγκογκραντ. Το τρένο θα φτάσει στον προορισμό του με καθυστέρηση σχεδόν μισής ημέρας.

Το δεύτερο πρόβλημα ήταν η αδυναμία ποιοτικής συντήρησης σε όλο τον ιστότοπο. Είναι επίσης πολύ δύσκολο να ελέγξετε την κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας όταν διασχίζετε τα σύνορα τέσσερις φορές.

Δεδομένου ότι οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι δεν μπορούσαν να αναπτυχθούν πλήρως χωρίς αυτόν τον κλάδο, το 2008 ειδικοί ανέπτυξαν ένα έργο για την αντικατάσταση της διαδρομής. Η κατασκευή προβλεπόταν να ξεκινήσει μέχρι το 2018. Όμως τα γεγονότα στην Ουκρανία το 2014 οδήγησαν στο γεγονός ότι όλοι οι όροι μειώθηκαν και μετακινήθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο. Μετά από όλα, τώρα προστίθεται ένα άλλο πρόβλημα - αυτό είναι ο συνοριακός και τελωνειακός έλεγχος. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η άνεση και η ασφάλεια των επιβατών στο δρόμο. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένας παρόμοιος αυτοκινητόδρομος, μόνο μέσω της επικράτειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Επιλογή

Η κατασκευή των σιδηροδρόμων είναι μια πολύ λεπτή και δαπανηρή επιχείρηση. Για το έργο αυτό το κράτος διέθεσε αρχικά τετρακόσια ογδόντα διςρούβλια. Τα κεφάλαια αυτά επρόκειτο να χρησιμοποιηθούν για την παράκαμψη του μοναδικού τμήματος που βρίσκεται στο έδαφος της γειτονικής χώρας. Σε αυτό το κενό των τριάντα επτά χιλιομέτρων βρίσκεται ο σταθμός Zorinovka, ο οποίος σύντομα θα αποκοπεί.

Η πρώτη έκδοση της εφεδρικής γραμμής ήταν ένας αυτοκινητόδρομος που ένωνε την Prokhorovka, τη Zhuravka, το Chertkovo και το Bataysk. Συνολικά, το μήκος αυτού του τμήματος είναι 750 χιλιόμετρα. Αυτό θα αύξανε σημαντικά τη χωρητικότητα του δικτύου προς την κατεύθυνση από το κέντρο της χώρας προς τα νότια. Η ανάπτυξη του έργου προβλέφθηκε από το πρόγραμμα για την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η κατασκευή αυτού του τμήματος υποτίθεται ότι θα διαρκούσε δύο χρόνια - από το 2018 έως το 2020.

Αλλά λόγω των μέγιστων προθεσμιών, το σχέδιο κατασκευής αναθεωρήθηκε. Οι ειδικοί ανέπτυξαν διάφορες παραλλαγές του έργου:

• πρώτα - συνδέει Zhuravka και Sheptukhovka, το μήκος της γραμμής είναι 149 χιλιόμετρα.
• δευτερόλεπτο - διέρχεται από Kantemirovka και Sheptukhovka, το μήκος της γραμμής είναι 146 χιλιόμετρα.
• το τρίτο θα διασχίσει το Zhuravka και το Millerovo, το μήκος της γραμμής είναι 122 χιλιόμετρα.

Μεταξύ και των τριών προτάσεων, κέρδισε το συντομότερο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου. Αυτός ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την απόφαση. Άλλωστε, ο στόχος δεν ήταν μόνο να διασφαλιστεί η ασφάλεια, αλλά και να γίνουν αλλαγές χωρίς ιδιαίτερη αίσθηση για τους επιβάτες. Οι άνθρωποι πρέπει να φτάνουν στους προορισμούς τους όσο το δυνατόν πιο άνετα, και αυτό δεν μπορεί να διασφαλιστεί με την επιμήκυνση της διαδρομής.

Οφέλη κατασκευών

Ο σιδηρόδρομος που παρακάμπτει την Ουκρανία θα δημιουργήσει πολλούς νέους σταθμούς. Αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει στην εμφάνιση θέσεων εργασίας, καθώς και στην αναβίωση οικισμών που βρίσκονται κοντά. Ιστορικά, συνέβη ότι σε εκείνα τα μέρη όπου γίνεται ο σιδηρόδρομος, θα γίνει σίγουρα η ανάπτυξη της περιοχής.

Δηλαδή, ένα τόσο θετικό αποτέλεσμα θα παρατηρηθεί σύντομα στη Zaitsevka και τη Sergeevka της περιοχής Voronezh, καθώς και στη Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy και Bochenkovo της περιοχής Rostov. Σχεδιάζεται επίσης η κατασκευή μιας γέφυρας στον ποταμό Belaya Kalitva.

Κατασκευαστικά ελαττώματα

Αν και αρχικά πίστευαν ότι ο σιδηρόδρομος που παρακάμπτει την Ουκρανία θα ήταν μια καλή λύση στο πρόβλημα, ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ομαλά. Από τη μία πλευρά, ορισμένοι οικισμοί θα λάβουν ώθηση στην ανάπτυξη, ενώ άλλοι, αντίθετα, θα πέσουν σε απομόνωση.

Ο σιδηροδρομικός χάρτης θα διευθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε μερικές περιοχές στις περιοχές του Ροστόφ και του Λουγκάνσκ να αποκοπούν από τη ζωή. Οι κάτοικοι του Τσέρτκοφ θρηνούν ιδιαίτερα γι' αυτό. Για ορισμένους, η συντήρηση του τμήματος Τσέρτκοβο-Μιλέροβο ήταν η μόνη πηγή εισοδήματος. Αυτός ο σταθμός ήταν που τροφοδοτούσε ολόκληρο τον οικισμό. Και αν το μισό του πληθυσμού δούλευε απευθείας στο σιδηρόδρομο, τότε οι υπόλοιποι ζούσαν από τις πωλήσεις κατά τη διάρκεια της στάσης του τρένου. Τώρα πολλοί άνθρωποι θα μείνουν χωρίς πρόσθετο, και κάποιος χωρίς το κύριο εισόδημα. Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι αυτής της κατεύθυνσης έδωσαν ιδιαίτερο κέρδοςκαλοκαίρι. Για παράδειγμα, έως και ογδόντα τρένα περνούσαν σε αυτό το τμήμα την ημέρα κατά την περίοδο των διακοπών. Η μόνη λύση σε αυτό το ζήτημα είναι η δυνατότητα να εγκαταλείψετε το τρένο Chertkovo-Millerovo και να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη γραμμή για εμπορευματικά τρένα.

Μειονεκτήματα για τους Ουκρανούς

Φυσικά, ο σιδηρόδρομος, που κατασκευάστηκε γύρω από την Ουκρανία, θα οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες για τους κατοίκους της. Ο πληθυσμός των περιοχών Markovsky, Belovodsky και Melovsky θα πληγεί ιδιαίτερα, καθώς οι κάτοικοι εκεί χρησιμοποιούσαν πολύ συχνά ρωσικά τρένα. Ήταν πολύ βολικό, γιατί σε σύντομο χρονικό διάστημα μπορείτε να ξεπεράσετε τα σύνορα.

Ενώ οι Ουκρανοί αναγκάζονται να φτάσουν στο Τσέρτκοβο. Κάτοικοι της συνοικίας Melovsky - είναι τόσο εύκολο όσο το να ξεφλουδίζετε τα αχλάδια, απλά πρέπει να διασχίσετε τη γέφυρα. Οι υπόλοιποι χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες των οδηγών ταξί που θα σας μεταφέρουν στον προορισμό σας για εκατόν πενήντα ρούβλια. Ωστόσο, αυτό είναι προς το παρόν. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, ο σταθμός αυτός θα μετακινηθεί από τα σύνορα για είκοσι πέντε χιλιόμετρα. Ο σιδηροδρομικός χάρτης το εντόπισε κοντά στον οικισμό Kuteynikovo. Το πρόβλημα όμως είναι ότι θα είναι μόνο διαμετακόμιση. Δηλαδή, τα τρένα δεν θα σταματούν εδώ. Οι πλησιέστεροι σταθμοί βρίσκονται εκατό χιλιόμετρα από το Kuteikovo. Από τον οικισμό θα πρέπει να πάτε είτε στο Millerovo, στην περιοχή Rostov, είτε στο Kantemirovka, στην περιοχή Voronezh. Εάν καλύψετε αυτήν την απόσταση με ταξί, θα κοστίσει χίλια ρούβλια, που δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά.

Στάδιο 2015

Ήταν το 2015 που η κατασκευή των σιδηροδρόμων άρχισε να παρακάμπτεταιΟυκρανία. Στη συνέχεια ανεγέρθηκε το πρώτο τμήμα, το οποίο θα πρέπει να συνδέει τους οικισμούς Zhuravlevka και Millerovo. Το έργο εκτελείται από τα Στρατεύματα Σιδηροδρόμων. Το έδαφος έχει προετοιμαστεί για δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς - Zaitsevka και Sergeevka.

Στάδιο 2016

Στο επόμενο στάδιο της κατασκευής, τοποθετήθηκε ο πρώτος σύνδεσμος του σιδηροδρομικού πλέγματος. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι θα συνδέσουν δύο νέους σταθμούς. Οι χωματουργικές εργασίες σχεδόν ολοκληρώθηκαν στην ώρα τους. Ολοκληρώθηκε η χάραξη σιδηροδρομικών γραμμών στην περιοχή Voronezh.

Στάδιο 2017

Ο Οργανισμός "Σιδηροδρόμοι της Ρωσίας" ανακοινώνει την ολοκλήρωση του πενήντα τοις εκατό του έργου έως τον Ιανουάριο του 2017. Τα έργα στις περιοχές Kantemirovskiy και Bogucharskiy έχουν φτάσει στο τελικό στάδιο κατασκευής. Ο υπουργός Άμυνας, μέσω του κέντρου Τύπου, δηλώνει ότι ο χάρτης των ρωσικών σιδηροδρόμων θα αναπληρωθεί με νέα γραμμή μέχρι τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους.