Ελικόπτερα διάσωσης EMERCOM της Ρωσίας: κριτική, περιγραφή και φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Στη Ρωσία, το ομοσπονδιακό υπουργείο, που συντομογραφείται ως Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης, ασχολείται με την εξάλειψη των συνεπειών τοπικών και φυσικών καταστροφών. Είναι η πιο σημαντική υπηρεσία έκτακτης ανάγκης στη χώρα. Λειτουργεί σε συνεργασία με άλλους φορείς ταχείας αντίδρασης. Περιλαμβάνει δημοτικές υπηρεσίες πυροσβεστικής και διάσωσης. Το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης παρέχει ενιαία διαχείριση των τμημάτων έκτακτης ανάγκης των πόλεων, των περιφερειών και της χώρας στο σύνολό της. Συνολικά, το υπουργείο διενεργεί περισσότερο από το 25% των ομοσπονδιακών επιθεωρήσεων.

Δραστηριότητες του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων

Η ομοσπονδιακή υπηρεσία παρέχει έλεγχο σε όλες τις υπηρεσίες διάσωσης στη χώρα. Στην κλήση αποστέλλονται αρχικά δημοτικά τμήματα. Εάν οι τοπικές δυνάμεις δεν κατάφεραν να εντοπίσουν τον κίνδυνο, οι περιφερειακές υπηρεσίες μπαίνουν στο παιχνίδι. Τα Ρεπουμπλικανικά τμήματα συνδέονται μόνο όταν χρειάζεται επειγόντως.

Διασώστες του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης φτάνουν στο σημείο μόλις το τέταρτο. Οι τοπικές αρχές, όπως η αστυνομία, το ασθενοφόρο και η πυροσβεστική θα πρέπει να είναι οι πρώτες που θα ανταποκριθούν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Και μόνο αφού οι υπηρεσίες αυτές διαπιστώσουν την ανάγκη προσέλκυσης πρόσθετων δυνάμεων για την εξάλειψη του κινδύνου, καταφθάνουν οι υπάλληλοι του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Ο χρόνος απόκρισής τους είναι περίπου 4 ώρες.

Σε περίπτωση μεγάλης κλίμακας καταστροφής, η ομοσπονδιακή αεροπορία συμμετέχει στην εξάλειψή τηςΥπηρεσίες. Ωστόσο, πριν καλέσετε το ελικόπτερο του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί το επίπεδο κινδύνου. Ίσως το ατύχημα θα καταφέρει να εξαλείψει τις υπηρεσίες της πόλης. Το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων καλείται μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις, όταν η κατάσταση ξεφεύγει από κάθε έλεγχο.

Το Υπουργείο απασχολεί άτομα που έχουν περάσει στρατιωτική εκπαίδευση στο στρατό και πυροσβέστες. Όταν περνούν τις εξετάσεις, οι διασώστες ελέγχονται όχι μόνο για σωματική ετοιμότητα και ψυχικές ικανότητες, αλλά και για ψυχολογική σταθερότητα. Συνολικά, περισσότερα από 7.200 άτομα εργάζονται στο Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και περίπου 150.000 εργαζόμενοι στην πυροσβεστική υπηρεσία.

Αεροσκάφος διάσωσης

Η αεροπορία του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων είναι το καμάρι ολόκληρης της χώρας. Η αεροπορία της ομοσπονδιακής υπηρεσίας ιδρύθηκε τον Μάιο του 1995. Εμπνευστής ήταν η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η αεροπορία έχει δικαιολογηθεί περισσότερες από μία φορές. Έχει λάβει μέρος σε χιλιάδες αποστολές διάσωσης στη Ρωσία και στο εξωτερικό.

Το αεροδρόμιο Ramenskoye θεωρείται η κύρια βάση του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Ωστόσο, οι αεροπορικές δυνάμεις είναι ομοιόμορφα κατανεμημένες σε όλες τις περιοχές της χώρας. Μέχρι σήμερα, το υπουργείο έχει στη διάθεσή του περισσότερα από 50 αεροσκάφη. Ο στόλος των αεροσκαφών αντιπροσωπεύεται από αεροσκάφη όπως τα Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS και πολλά άλλα πολυλειτουργικά μοντέλα. Επίσης στον ισολογισμό βρίσκονται τα ελικόπτερα διάσωσης του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας BK-117, Mi-8 και Bo-105. Τα Ka-32 αναβαθμίστηκαν για ιατρικές ανάγκες. Από τα βαρέων βαρών πολλαπλών χρήσεων, αξίζει να επισημάνουμε το Mi-26T.

Ο πατέρας της ρωσικής αεροπορίας διάσωσης θεωρείται στρατιωτικός πιλότος και μηχανικός Ραφαήλ Ζακίροφ. Ήταν αυτός που στάθηκετις απαρχές της ανάπτυξης τεχνολογιών πυρόσβεσης για ελικόπτερα όπως τα Mi-26 και Ka-32. Για αποτελεσματικότητα, χρησιμοποιήθηκαν συσκευές υπερχείλισης της σειράς VSU-15. Ο Ζακίροφ ανέπτυξε επίσης μια ιδέα για την αντιμετώπιση των πετρελαιοκηλίδων. Για αυτό, σχεδιάστηκε η συσκευή VOP-3. Αργότερα, ο μηχανικός κατάφερε να επιτύχει εκπληκτικά αποτελέσματα στην κατάσβεση ανθρωπογενών πυρκαγιών. Η αποτελεσματικότητα επιτεύχθηκε χάρη στην εφεύρεση του Zakirov - της συσκευής υπερχείλισης VAP-2.

ελικόπτερο Mi-8

Αυτό το αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Σύμφωνα με τη διεθνή κωδικοποίηση, αυτά τα ελικόπτερα του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης είναι γνωστά ως Hip ή B-8. Σήμερα είναι τα πιο κοινά οχήματα διάσωσης με 2 κινητήρες στον κόσμο.

Συχνά αυτά τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε μάχη το 1967 σε μια αιγυπτιακή αεροπορική επιχείρηση κατά του Ισραήλ. Στη συνέχεια, τα Mi-8 συμμετείχαν στους πολέμους στη Σομαλία, την Αιθιοπία, το Αφγανιστάν, την Αμπχαζία, το Ιράκ, την Τσετσενία, τη Γιουγκοσλαβία, την Οσετία, τη Συρία και την Ουκρανία. Η Ρωσία έχει περισσότερες από 500 μονάδες στον ισολογισμό της, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιήσεων.

Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης Τα ελικόπτερα Mi-8 μπορούν να φιλοξενήσουν 3 μέλη πληρώματος και περίπου 20 επιβάτες. Το μέγιστο φορτίο (λαμβάνοντας υπόψη την ονομαστική τιμή) είναι περισσότερο από 12 τόνους. Η συνολική ισχύς των κινητήρων είναι περίπου 4200 ίπποι. με. Μέση ταχύτητα - έως 250 km/h.

Αναβαθμισμένο Mi-26

Μία από τις πιο δημοφιλείς παραλλαγές ελικοπτέρων Halo (αμερικανική κωδικοποίηση) είναι το Mi-26T. Πρόκειται για ένα βαρύ μοντέλο μεταφοράς επιβατών, το οποίο κατέχει ιδιαίτερη θέση στο αεροσκάφος. Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Το ελικόπτερο Mi-26 έχει εκσυγχρονιστεί αρκετές φορές, αλλά ήταν η έκδοση με το γράμμα «Τ» που έγινε η καθοριστική και πιο αποτελεσματική στην πράξη. Μέχρι σήμερα, η κυκλοφορία του μοντέλου συνεχίζεται.

Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης Τα ελικόπτερα Mi-26T είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές πλοήγησης και ραδιοηλεκτρονικές συσκευές που τους επιτρέπουν να εκτελούν οποιαδήποτε εργασία διάσωσης ακόμη και σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Το σύνολο των συσκευών περιλαμβάνει το σύστημα ραντάρ Veer-M και έναν τροποποιημένο πιλότο εντολών PKP-77.

Το ελικόπτερο είναι ικανό να ανυψώσει έως και 28 τόνους φορτίου στον αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η κύρια θήκη μπορεί να φιλοξενήσει έως και 80 άτομα. Το πλήρωμα του αεροσκάφους αποτελείται από 3 πιλότους. Η ισχύς κάθε κινητήρα είναι περίπου 11 χιλιάδες λίτρα. με. Το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 295 km/h.

Μοντέλο διάσωσης Ka-32

Αυτό το ιατρικό ελικόπτερο EMERCOM τέθηκε σε λειτουργία στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Το Ka-32 είναι ένα ελαφρύ μεταφορικό αεροσκάφος με σταθερό εξοπλισμό προσγείωσης. Χρησιμοποιείται μόνο για σκοπούς έρευνας και διάσωσης.

Η ανάπτυξη του ελικοπτέρου ξεκίνησε το 1969. Ο κύριος σκοπός του Ka-32 ήταν η αναγνώριση στις ακραίες συνθήκες της Αρκτικής. Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, το μοντέλο επεκτάθηκε σε πολυλειτουργικό. Σήμερα, αυτά τα ελικόπτερα του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποιούνται επίσης για τον καθαρισμό ερειπίων μετά από ατύχημα ή σεισμό.

Το Ka-32 είναι ικανό να ανεβεί στον αέρα σε βέλτιστο ύψος 3500 μέτρων με φορτίο έως 3,5 τόνους. Το ονομαστικό βάρος του σκάφους είναι 7500 κιλά. Εμπόδιο ταχύτητας - έως 260 km / h. Το μέγιστοεύρος πτήσης με γεμάτο ντεπόζιτο - περίπου 800 χλμ.

Πολλαπλών χρήσεων Bo-105

Αυτό το ελικόπτερο διάσωσης του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης είναι κρουστικό ελικόπτερο. Παράγεται ταυτόχρονα για πολιτικές και στρατιωτικές ανάγκες. Το έργο αναπτύχθηκε το 1967 από Γερμανούς μηχανικούς. Τα Bo-105 είναι ευρέως διαδεδομένα σε όλο τον κόσμο. Χρησιμοποιείται κυρίως για αποστολές διάσωσης σε δύσκολο έδαφος.

Το πλήρωμα περιλαμβάνει μόνο έναν πιλότο. Χωρητικότητα επιβατών - 4 άτομα. 2 φορεία τοποθετούνται ελεύθερα στην καμπίνα (υπάρχουν ειδικοί συνδετήρες).

Το όριο ταχύτητας είναι 270 km/h. Οροφή πτήσης σε μεγάλο ύψος - έως 5000 m.

Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με κατευθυνόμενους πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς και πολλά πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου BK-117

Αυτά τα ελικόπτερα EMERCOM είναι σκάφη διάσωσης πολλαπλών χρήσεων. Σχεδιασμένο για την εκκένωση των τραυματιών και τη μεταφορά φορτίου. Σε σπάνιες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται σε αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις.

Το ελικόπτερο είναι κατάλληλο τόσο για αναγνώριση όσο και για υποστήριξη πυρός για επίγειες δυνάμεις. Είναι δυνατή η τοποθέτηση αντιαρματικών βομβών.

Το BK-117 αναπτύχθηκε από κοινού από κορυφαίες ιαπωνικές και γερμανικές εταιρείες τη δεκαετία του 1970. Η παραγωγή και η εξαγωγή καθιερώθηκαν μόλις στις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Το ελικόπτερο λειτουργεί από έναν πιλότο. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει 9 άτομα. Η χωρητικότητα φόρτωσης ποικίλλει εντός 1700 kg. Η ισχύς και των δύο κινητήρων είναι 1500 ίπποι. s.

Μέγιστοη ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.