Ο κύριος παράγοντας για τη σταθερή οικονομική ανάπτυξη της Γερμανίας είναι η εντατικοποίηση και ο εκσυγχρονισμός της παραγωγής, που απαιτεί όχι μόνο την εισαγωγή νέων τεχνολογιών και επιστημονικών εξελίξεων, αλλά και την ανάπτυξη των μεταφορών και των σχετικών υποδομών.
Γερμανικό σύστημα μεταφορών
Οι σχέσεις αγοράς και αγοράς είναι αδιανόητες χωρίς την αλληλεπίδραση παραγωγών και καταναλωτών αγαθών και υπηρεσιών. Η ανάπτυξη των μεταφορών στη Γερμανία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την αύξηση της κλίμακας του εσωτερικού και εξωτερικού εμπορίου. Πέρασαν οι εποχές που τα ήρεμα νερά του Ρήνου ήταν ο μόνος εμπορικός δρόμος. Σήμερα το σύστημα μεταφορών είναι ένα σύνθετο διατομεακό σύμπλεγμα, ένα από τα κορυφαία στον κόσμο. Για 1 km2 γερμανικού εδάφους, υπάρχουν περίπου δύο χιλιόμετρα διάφορων δρόμων και επικοινωνιών. Κύριοι τρόποι μεταφοράς στη Γερμανία:
- Σιδηρόδρομος.
- Automotive.
- Αέρας.
- Νερό.
Ξεχωριστά αξίζει να αναφερθεί ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον και ο πιο αργός αγωγός μεταφοράς, ο οποίος αντιπροσωπεύει περίπου το 4% του συνόλουκύκλος εργασιών φορτίου της δημοκρατίας.
Σιδηρόδρομοι
Η πρώτη τακτική σιδηροδρομική υπηρεσία άνοιξε στη Βαυαρία το χειμώνα του 1835. Το τρένο της ατμομηχανής έτρεχε μεταξύ Νυρεμβέργης και Fürth δύο φορές την ημέρα, παρέχοντας φορτίο και επιβάτες.
Σήμερα, η Γερμανία κατέχει την έκτη θέση ως προς το μήκος των σιδηροδρόμων (44.000 km) και την πρώτη από την άποψη της συγκέντρωσης. Σχεδόν οι μισοί από αυτούς είναι ηλεκτροδοτημένοι. Ο κύριος μεταφορέας φορτίου είναι η εταιρεία DB (Deutsche Bundesbahn), η οποία συνδύαζε τις σιδηροδρομικές γραμμές των δυτικών και ανατολικών εδαφών, περιλαμβάνει τρία τμήματα: Mobility, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά επιβατών, Logistic (ροή εμπορευμάτων και επιμελητεία) και Networks (συντήρηση του τομέα των υπηρεσιών και των υποδομών). Παρά τη βελτίωση του τροχαίου υλικού και τις προσπάθειες της κυβέρνησης, ο όγκος της εμπορευματικής κίνησης σταδιακά μειώνεται.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές της Γερμανίας επικεντρώνονται περισσότερο στη μεταφορά επιβατών. Ο στόλος των τρένων υψηλής ταχύτητας (ICE) αναπτύσσεται, η ταχύτητα διαδρομής αυξάνεται (μέσος όρος - 240 km / h, μέγιστη στη διαδρομή Βερολίνο - Ανόβερο - έως 450 km / h). Ο βασικός ναύλος είναι αρκετά υψηλός: για βαγόνια πρώτης θέσης - 0,41 ευρώ / km, για τη δεύτερη - 0,27.
Σιδηρόδρομοι Rack λειτουργούν στις ορεινές περιοχές της χώρας. Για την ψυχαγωγία των τουριστών έχουν διατηρηθεί αρκετές διαδρομές με ατμομηχανές και ρετρό αυτοκίνητα.
Οχήματα
Στα τέλη του εικοστού αιώνα, χάρη σε ένα ανεπτυγμένο δίκτυο δρόμων, που περιλαμβάνει περισσότερα από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων και σχεδόν 13 χιλιάδες χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων (πολλών λωρίδωναυτοκινητόδρομοι με εποικοδομητικό διαχωρισμό των ροών προς την αντίθετη κατεύθυνση), οι γερμανικές οδικές μεταφορές παρείχαν περισσότερο από το 60% της εμπορευματικής κίνησης και έως και το 90% της επιβατικής κίνησης της χώρας. Σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Γραφείο Αυτοκινήτων Μεταφορών, ο συνολικός αριθμός οχημάτων στη χώρα πλησιάζει τα 60 εκατομμύρια, με πυκνότητα 640 οχημάτων ανά χίλιους κατοίκους.
Μολονότι σε πολλές μεγάλες πόλεις απαγορεύεται η είσοδος των μεταφορών στις κεντρικές περιοχές, τα προβλήματα με τη στάθμευση είναι πολύ σχετικά. Εκτός από τους ειδικά διαμορφωμένους χώρους για αυτοκίνητα οδηγών με ειδικές ανάγκες, υπάρχουν ξεχωριστοί χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα που οδηγούν εκπρόσωποι του όμορφου μισού της ανθρωπότητας.
Η Γερμανία είναι η μόνη ευρωπαϊκή χώρα χωρίς όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους. Σε άλλους δρόμους, το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 100 km/h, σε κατοικημένες περιοχές - 50 km/h.
Αεροπορική υπηρεσία
Οι αεροπορικές μεταφορές της Γερμανίας μπορούν να περιγραφούν εν συντομία από το διαφημιστικό σλόγκαν του μεγαλύτερου αερομεταφορέα Lufthansa - ο καλύτερος τρόπος για να πετάξεις!
Τα ουράνια μονοπάτια για το φορτίο και τους επιβάτες άνοιξαν το 1909 η γερμανική εταιρεία αερόπλοιων. Το πιο διάσημο αερόπλοιο «Graf Zeppelin» πραγματοποίησε 590 εμπορικές πτήσεις σε διάφορα μέρη του κόσμου, διανύοντας περισσότερα από ενάμιση εκατομμύριο χιλιόμετρα. Η ανάπτυξη εγχώριων και ξένων αεροπορικών εταιρειών διευκολύνθηκε από την εταιρεία Junkers, η οποία ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών το πρώτο μισό του 20ού αιώνα.αιώνα.
Σήμερα, οι γερμανικές αεροπορικές μεταφορές συνδέουν τα μεγάλα κέντρα της δημοκρατίας με άλλες χώρες του κόσμου (το μερίδιο των εσωτερικών πτήσεων είναι πολύ μικρό). Το μεγαλύτερο από τα 16 διεθνή αεροδρόμια, που κατέχει την πρώτη θέση όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου στην Ευρώπη, βρίσκεται στη Φρανκφούρτη του Μάιν.
Waterways
Οι ναυτιλιακές διαδρομές στην επικράτεια της δημοκρατίας έχουν συνολικό μήκος περίπου 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο όγκος του φορτίου που μεταφέρεται μέσω αυτών φτάνει τους 260 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Μόνο το ένα τρίτο μέρος αντιστοιχεί στις εσωτερικές μεταφορές. Ο Ρήνος είναι μια σημαντική αρτηρία μεταφοράς. Η τακτική κυκλοφορία ατμόπλοιων κατά μήκος του καθιερώθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '90 του προηγουμένου αιώνα. Επί του παρόντος, έως και 120 πλοία ταξιδεύουν στον Ρήνο καθημερινά. Τα κανάλια πλοήγησης με πολύπλοκα συστήματα κλειδώματος το συνδέουν με τον Δούναβη, τον Έλβα, τον Ροδανό και τον Βέζερ.
Τα λιμάνια της Γερμανίας έχουν πολύ δυσμενή γεωγραφική θέση και απέχουν πολύ από τις κύριες βιομηχανικές περιοχές. Ως εκ τούτου, το κύριο διεθνές εμπόριο διεξάγεται μέσω των ολλανδικών λιμανιών στις εκβολές του Ρήνου, το μερίδιο των οποίων στον κύκλο εργασιών εξωτερικού εμπορίου της Γερμανίας είναι μεγαλύτερο από αυτό όλων των λιμανιών της δημοκρατίας.
Επικοινωνίες πόλης
Οι δημόσιες συγκοινωνίες στη Γερμανία διαθέτουν την πιο ανεπτυγμένη και αποτελεσματική υποδομή στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα τμήματα:
- Μετρό. Λειτουργεί σε 19 μεγάλες πόλεις. Το πιο εκτεταμένο και παλαιότερο δίκτυο, που ιδρύθηκε το 1902, ανήκει στο Βερολίνομετρό (10 γραμμές, 173 σταθμοί).
- Υψηλά προαστιακά τρένα. Αν και αποτελούν ένα ανεξάρτητο δίκτυο μεταφορών, τα μοτίβα της κυκλοφορίας σε πολλές πόλεις συνδέονται στενά με το «μετρό».
- Λεωφορεία και τραμ. Η κίνηση των λεωφορείων είναι καλά οργανωμένη. Οι στάσεις μπορούν να βρεθούν με το γράμμα "H", πράσινο. Οι περισσότερες στάσεις είναι εξοπλισμένες με οθόνες πληροφοριών που δείχνουν την ώρα άφιξης του λεωφορείου. Η επικοινωνία με το τραμ είναι πιο ανεπτυγμένη στις ανατολικές χώρες και στη Βαυαρία. Μέρος των διαδρομών είναι υπόγεια.
Οι λάτρεις της άνεσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες πολλών εταιρειών ταξί ή να νοικιάσουν αυτοκίνητο.
Υπάρχει εναλλακτική
Εμπνευσμένοι από το παράδειγμα των γειτόνων τους - των Δανών και των Ολλανδών, οι Γερμανοί πραγματοποίησαν επίσης την «επανάστασή τους στα πετάλια». Το σημείο εκκίνησης το 2002 ήταν το εθνικό σχέδιο ανάπτυξης της ποδηλασίας. Μέσα σε μια δεκαετία δημιουργήθηκε ένα εκτεταμένο δίκτυο D-Netz, το οποίο βασίζεται σε 12 ομοσπονδιακούς ποδηλατόδρομους συνολικού μήκους 10,2 χιλιομέτρων. Η μεταφορά με ποδήλατο στη Γερμανία έχει γίνει ισότιμο τμήμα της υποδομής της χώρας.
Η συνεχής βελτίωση των υπηρεσιών σε διαπεριφερειακές ποδηλατικές διαδρομές έχει κάνει την ποδηλασία άνετη και κάθε χρόνο το κέρδος από αυτό το είδος τουρισμού αυξάνεται ραγδαία.
Από το 2008, περίπου 3 εκατομμύρια ευρώ έχουν διατεθεί ετησίως από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για την ανάπτυξη διαφόρων έργων ποδηλάτων και θετικές επιπτώσεις στους τομείς τηςπροστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, οδική ασφάλεια.
Λίγα για τα ηλεκτρικά οχήματα
Χαρακτηριστικά της ανάπτυξης των μεταφορών στη Γερμανία και τον κλάδο συνολικά - ελαχιστοποίηση, και μακροπρόθεσμα και εξάλειψη της εξάρτησης της οικονομίας της χώρας από τις εισαγωγές ενέργειας. Γι' αυτό η Γερμανία είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Και αν το 2011 ο στόλος των ηλεκτρικών οχημάτων αποτελούνταν από μόνο 2,3 χιλιάδες αυτοκίνητα, τότε, σύμφωνα με τα σχέδια των αρχών, μέχρι το 2020 ο αριθμός τους θα φτάσει το ένα εκατομμύριο και την επόμενη δεκαετία θα αυξηθεί κατά άλλες έξι φορές.
Η λύση υπόσχεται να είναι ολοκληρωμένη: θα αναπτυχθεί παράλληλα η απαραίτητη δομή - διάθεση χωριστών λωρίδων κυκλοφορίας, εξειδικευμένοι χώροι στάθμευσης, δημιουργία δικτύου σημείων επαναφόρτισης μπαταριών. Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων απαλλάσσονται ήδη από την καταβολή τελών μεταφοράς για 5 χρόνια και στο μέλλον αυτή η περίοδος θα αυξηθεί κατά 2 φορές.
Η γερμανική επιχειρηματική κοινότητα και η κυβέρνηση σχεδιάζουν να διαθέσουν 18 δισεκατομμύρια ευρώ για την υλοποίηση αυτών των φιλόδοξων σχεδίων.
Κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης
Η βιομηχανία και οι μεταφορές στη Γερμανία εκμεταλλεύονται πλήρως τον εκσυγχρονισμό των δομών και των τεχνολογιών τους για να επιτύχουν επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο.
Οι γερμανικές εταιρείες αυξάνουν την παραγωγή ηλεκτρικών ποδηλάτων, στα οποία κινητήρες με ισχύ έως 300 W λειτουργούν ως κινητήρες. Η απόρριψη της μετάδοσης αυξάνεται σημαντικάαπόδοση ηλεκτρικής κίνησης. Η χρήση μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου θα αυξήσει την αυτονομία χωρίς επαναφόρτιση έως και 50 km.
Συνεχίζεται η βελτίωση των σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής κατηγορίας που έχουν σχεδιαστεί για διεθνή δρομολόγια. Η αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για τα τρένα κατανεμημένης έλξης βρίσκεται σε εξέλιξη, καθώς η πλήρης συντήρηση ολόκληρου του τρένου των μηχανοκίνητων αυτοκινήτων συνδέεται με ορισμένες δυσκολίες.
Παρά την ποικιλομορφία, την πολυπλοκότητα και την ένταση κεφαλαίου των διαδικασιών, οι γερμανικές μεταφορές προσπαθούν να ανταποκριθούν στις πολλά υποσχόμενες απαιτήσεις της βιομηχανίας και της κοινωνίας της χώρας, σύμφωνα με όλα τα περιβαλλοντικά πρότυπα και απαιτήσεις που γίνονται όλο και πιο σκληρές μέρα με τη μέρα.
