Η Λιθουανία είναι μια μικρή δημοκρατία της Βαλτικής που βρίσκεται στα βορειοανατολικά της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βρίσκεται στην ακτή της Βαλτικής Θάλασσας, κοντά στη Λετονία, τη Λευκορωσία και την περιοχή του Καλίνινγκραντ. Πρωτεύουσα της Λιθουανίας είναι η πόλη του Βίλνιους.
Η Λιθουανία έχει έκταση 65.300 τ. km, και το μήκος είναι 280 km στη μεσημβρινή κατεύθυνση και 370 km στη γεωγραφική κατεύθυνση. Ο πληθυσμός είναι μικρός - μόνο 3 εκατομμύρια άνθρωποι. Ωστόσο, αυτό είναι το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των χωρών της Βαλτικής. Ο αριθμός των κατοίκων μειώνεται ραγδαία. Η πυκνότητα πληθυσμού είναι 49 άτομα/χλμ.2. Το ΑΕΠ της χώρας είναι 82,5 δισεκατομμύρια δολάρια και το κατά κεφαλήν ΑΕΠ 28,4 χιλιάδες δολάρια το χρόνο. Η Λιθουανία είναι μέλος του ΟΗΕ, της ΕΕ και του ΝΑΤΟ. Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Λιθουανίας είναι σχετικά μικρό.
Γεωγραφία της Λιθουανίας
Η Λιθουανία βρίσκεται στην ανατολική ακτή της Βαλτικής Θάλασσας, στο δυτικό τμήμα της Ευρασίας. Το μήκος της ακτογραμμής είναι 99 χιλιόμετρα. Το έδαφος είναι επίπεδο, καλυμμένο με δάση και χωράφια. Το κλίμα είναι μέτρια υγρό, ήπιο, με δροσερούς χειμώνες και ζεστά καλοκαίρια.
Λιθουανική Οικονομία
Η λιθουανική οικονομία μπορεί να χαρακτηριστεί αρκετά επιτυχημένη. Οι σχέσεις αγοράς αναπτύσσονται ενεργά εδώ. Ο πληθωρισμός στη χώρα είναι χαμηλός (περίπου 1,2%). Ως εθνικό νόμισμα χρησιμοποιείται το ευρώ.
Η Λιθουανία έχει ελάχιστους δικούς της φυσικούς πόρους και υπανάπτυκτη βιομηχανία και ενέργεια. Υπάρχει έλλειμμα στο ισοζύγιο των υπηρεσιών. Όμως, χάρη στο ότι είναι μέλος της ΕΕ, η χώρα μπορεί να αναπτυχθεί υπό αυτές τις συνθήκες. Τα 4/5 του ΑΕΠ της Λιθουανίας προέρχονται από εξαγωγές και εισαγωγές.
Σύστημα συγκοινωνιών
Η Λιθουανία έχει αναπτύξει τις σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. Οι αεροπορικές μεταφορές αντιπροσωπεύονται από τέσσερα διεθνή αεροδρόμια: Kaunas, Vilnius, Siauliai και Palanga.
Οι θαλάσσιες μεταφορές αντιπροσωπεύονται από το λιμάνι της Klaipeda, το οποίο συνδέει τη Λιθουανία με τις περισσότερες μεγάλες πόλεις της Βαλτικής Θάλασσας.
Λιθουανική σιδηροδρομική μεταφορά
Το σιδηροδρομικό δίκτυο κληρονόμησε η Λιθουανία από την πρώην Σοβιετική Ένωση. Έχει μεγαλύτερο εύρος από ό,τι στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης (1520 mm έναντι 1435 mm).
Το πιο σημαντικό γεγονός στην ιστορία των σιδηροδρομικών μεταφορών της χώρας ήταν η έναρξη του έργου Viking, στο οποίο, εκτός από τη Λιθουανία, συμμετέχουν επίσης η Ουκρανία και η Λευκορωσία. Μια τέτοια σιδηροδρομική σύνδεση κατέστησε δυνατή τη σύνδεση των λιμανιών της Βαλτικής, της Μαύρης, της Μεσογείου και της Κασπίας Θάλασσας.
Το λιθουανικό τμήμα του πανευρωπαϊκού σιδηροδρόμου Rail B altica βρίσκεται τώρα υπό κατασκευή. Και το πιο σημαντικό στο σιδηροδρομικό σύστημα της χώρας είναι το τμήμα του σιδηροδρόμου Βίλνιους-Κλαϊπέντα.
Χαρακτηριστικό του λιθουανικού σιδηροδρομικού συστήματος
Η Λιθουανία έχει σιδηροδρομικό δίκτυο συνολικού μήκους 1950 χιλιομέτρων. Το ευρύ σοβιετικό περιτύπωμα καλύπτει 1.749 χιλιόμετρα. Επιπλέον, μόνο 122 km τροχιάς έχει ηλεκτροδοτηθεί. Πολύ λιγότερο διαδεδομένος είναι ο ευρωπαϊκός τύπος σιδηροδρόμων και οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους.
Η διαχείριση των σιδηροδρομικών μεταφορών γίνεται από το γραφείο αντιπροσωπείας της JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. Η κύρια εστίαση είναι στη μεταφορά επιβατών. Ωστόσο, η εταιρεία ελπίζει να διατηρήσει τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω του λιθουανικού σιδηροδρόμου, παρά τον ανταγωνισμό από τις ρωσικές σιδηροδρομικές μεταφορές.
Λόγω της μικρής περιοχής, κυριαρχούν οι προαστιακές σιδηροδρομικές συνδέσεις. Υπάρχουν 4 αποθήκες:
- ατμομηχανές LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- motor-car Naujoji-Vilnia,
- στενό εύρος Panevezys.
Το τελευταίο εξυπηρετεί μόνο τουριστικά και εποχιακά προαστιακά τρένα του σιδηροδρόμου στενού εύρους Aukštaiti. Τέτοια τρένα κυκλοφορούν το καλοκαίρι.
LT-1 αμαξοστάσιο τρένου Βίλνιους
Το
Depot LT-1 Vilnius εξυπηρετεί τόσο ατμομηχανές ντίζελ κύριας γραμμής όσο και τρένα ντίζελ και σιδηροδρομικά λεωφορεία. Τα τρένα ντίζελ αντιπροσωπεύονται από τρένα ενός και τριών αυτοκινήτων, καθώς και ανάλογα σοβιετικού τύπου, προφανώς παλαιότερα. Και τα δύο είναι βαμμένα σε κόκκινο-γκρι τόνους. Ανάμεσα στις νέες συνθέσεις υπάρχουν και προϊόντα ρωσικής κατασκευής.
Υπάρχουν 10 τρένα ντίζελ σοβιετικού τύπου, 4 νέα ρωσικά τρένα RA2. Υπάρχουν επίσης 7 τρένα με τρία αυτοκίνητα που αγοράστηκαν πρόσφατα730ML.
Radviliškis depot LT-2 στόλος τρένων αποτελείται από μόνο δύο προαστιακά τρένα 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
Από τις συνθέσεις του νέου δείγματος, ο στόλος περιλαμβάνει 11 κομμάτια EJ575. Επίσης, παλιά σοβιετικά ηλεκτρικά τρένα ER9M εκχωρούνται σε αυτό το αμαξοστάσιο. Σταδιακά αντικαθίστανται με καινούργια και το ένα έχει γίνει μουσειακό έκθεμα. Μερικά από αυτά μάλλον θα παραδοθούν στην Ουκρανία. Ο χρωματισμός όλων των τρένων είναι επίσης κόκκινος και γκρι.
Συνολικές μονάδες σιδηροδρομικών μεταφορών
Συνολικά, 15 σιδηροδρομικά λεωφορεία 620M ενός αυτοκινήτου, 4 σιδηροδρομικά λεωφορεία RA2, επτά τρένα τριών αυτοκινήτων 730 ML, 11 διώροφα τρένα EJ575, 10 τρένα ντίζελ DR1A και 2 σοβιετικά ηλεκτρικά τρένα ER9M κυκλοφορούν στη Λιθουανία.
Επίπεδο άνεσης
Ρώσοι που ταξίδεψαν με τα νέα τρένα ντίζελ στη Λιθουανία γράφουν για το υψηλό επίπεδο άνεσης και άνεσης στα αυτοκίνητα. Πολύ άνετα καθίσματα σε απόσταση μεταξύ τους, πτυσσόμενα τραπέζια, καθαρά μπάνια, καφετιέρα και λειτουργικό internet.
Η κίνηση του τρένου είναι ομαλή και αθόρυβη, η συσσώρευση των αυτοκινήτων δεν γίνεται αισθητή.
Τα καρότσια πρώτης κατηγορίας είναι ακόμη πιο ευρύχωρα, τα τραπέζια είναι μεγαλύτερα. Σερβίρουν σάντουιτς, νερό, τσάι.
Συμπέρασμα
Έτσι, οι λιθουανικοί σιδηρόδρομοι προσφέρουν πολλές ευκαιρίες για μεταφορά επιβατών. Κυριαρχεί η κυκλοφορία του προαστιακού σιδηροδρόμου. κύριοςμέρος της κυκλοφορίας πραγματοποιείται με τρένα ντίζελ. Μερικά από αυτά χαρακτηρίζονται από αυξημένη άνεση και ευκολία. Υπάρχουν επίσης εκσυγχρονισμένα τρένα σοβιετικής κατασκευής.
Στη γειτονική Λετονία, διεξάγεται ένα ετήσιο τουρνουά για το Λετονικό Κύπελλο Σιδηροδρόμων στο χόκεϊ. Οι λιθουανικοί σιδηρόδρομοι δεν πραγματοποιούν τέτοιες εκδηλώσεις.
